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在当今这个日新月异的时代，2019汽车报价大全吉利也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于2019汽车报价大全吉利的今日更新，以期为大家带来新的启示。
1.这款国产轿车原价6.98万，现降至5.7万，还买捷达VA3吗？
2.吉利MPV有多少车系，都在什么时间上市？
3.吉利净利润下滑背后：领克平均售价超15万，不输大众丰田
这款国产轿车原价6.98万，现降至5.7万，还买捷达VA3吗？
裸车6万上下的价格有什么轿车可以选择呢？有合资品牌的小型轿车北京现代瑞纳、一汽丰田威驰；也有大众子品牌紧凑型轿车捷达VA3。但更多的消费者选择了真正的中国制造?吉利帝豪?这款A级轿车。现在大多数消费者购车时会事先考虑车辆的品牌、品质、售价等方面因素，所以一款车想要取得消费者的认可并收获高销量，是与厂商指导价和良好口碑密不可分的。而吉利帝豪这款车2019年一年大卖18.2万辆，从上市截止至今年2月底，累计总销量已经突破120万辆的好成绩。
在过去的几年里吉利帝豪的口碑都是不错的，这款车入门版裸车原价6.98w元，现在部分地区优惠后5.7w元，还是国六标准。如果说原价6.98w是定价合理的话，那么优惠后5.7w的售价可以称为真正的"亲民价"了，还买捷达VA3？
在外观设计方面，帝豪并没有让人眼前一亮的惊艳感，毕竟这是一台定位家用的车型也是意料之中的，但务实沉稳的设计风格反倒更耐看，这是它热卖的优点之一。新车长宽高轴距分别为:4632x1789x1470x2650毫米，完胜价格相近的捷达VA3长宽高轴距：4501x1704x1469x2604毫米，大众桑塔纳：4475x1706x1469x2603毫米，吉利帝豪强大的车身数据甚至快接近十万级主流的合资车型丰田卡罗拉、大众朗逸的空间表现了，大空间也是吉利帝豪畅销的原因之一。
内饰设计方面一直都是国产车的优势，吉利帝豪自然发挥的淋漓尽致，经典的T型中控台，中高配车型采用了镀铬饰条装潢着中控平台，起到点睛之笔，从视觉效果和档次来说，这是同价位的捷达VA3，大众桑塔纳?内饰满满的塑料感是无法比拟的。除了用料厚道外，细节处也做的很精致，全液晶仪表盘显示效果足够细腻，对于这个级别车型来说算是一个亮点，吉利帝豪由于拥有不俗的车身尺寸，虽然谈不上非常宽敞，但满足一家5口日常出行还是能做到的。
新车搭载的8英寸屏幕，内置了GKUI智能生态系统，支持搞得地图，在线曲库，智能语音交互系统等，与此同时，还附带有5年无限流量免费福利，此外还标配了：车内PM2.5过滤装置。
动力性能方面，全系都是搭载型号为JLγ-4G15的1.5L自然吸气发动机，并带有发动机特有技术DVVT，根据车型的不同分别匹配5挡手动或者CVT无级变速箱，CVT无级变速器主要是平顺性为主，最大功率为109匹马力，最大扭矩140牛米，能满足国六的排放标准，前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬架减震偏硬在意料之中，这个价位的轿车基本都差不多。吉利帝豪整车保修期限为4年或10万公里，比同价位的合资车多了1年的质保期。更多值得买的好车推荐，尽在车讯之家报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利MPV有多少车系，都在什么时间上市？
吉利在国内一直走的是亲民家用路线bai，所以在大街上或者马路上，我们也很经常能看见吉利汽车的身影。那么目前吉利旗下在售的车型都有哪些呢？下面我们就来盘点一下吉利汽车系列大全。
1、 帝豪GL
官方指导价 ： 7.78-13.98万
级别 ： 紧凑型轿车
帝豪GL是一款紧凑型家用车，结合售价和竞品的表现来看，它的性价比还是非常高的。至于驾驶层面的问题，其实也是这个级别车型普遍存在的问题，不过满足家用也没有太大问题。动力的表现也能满足大部分消费者，底盘的表现相当出色。
2、 帝豪GS
官方指导价 ： 7.78-11.68万
级别 ： 紧凑型SUV
定位为紧凑型SUV的吉利帝豪GS，自从上市以来，凭借着高性价比的优势吸引了不少眼光，2019年达成了约10.2万台的销量，成绩算是不错，毕竟在这个主打年轻消费者的市场上，帝豪GS包括外观、配置、动力走的都是年轻精致路线，再加上10万打下的价格水平，具有很强的的产品力。
3、 博瑞
官方指导价 ： 11.98-17.98万
级别 ： 中型轿车
自上市以来，博瑞就以大尺寸、大空间、高档次、低价位赢得了不少家庭甚至是公商务用车的客户，乘坐不仅是舒适更是相当体面。2021款的车型只是年度小改款，虽说总体的变化不算大，但新增了电子挡杆、升级了车机，而且价格还保持不变，依然是14.68万元起售，可以说是增配不加价，性价比再次提升。
4、 缤越
官方指导价 ： 7.58-12.98万
级别 ： 小型SUV
对于缤越，更多人吐槽的是动力，其搭载1.0T和1.5T两款发动机，而这两台发动机均为三缸机。大多数人不看中三缸机的原因主要是它相对于四缸机，技术不够成熟，有抖动缺陷，而且在动力方面也打了折扣。不过，国六的发布，三缸机的省油节能优势，将成为趋势。但话说回来，动力也不算差，而且在15万以内的自主品牌SUV里，有以上表现，缤越也算是众望所归了。
5、 博越
官方指导价 ： 8.88-16.18万
级别 ： 紧凑型SUV
博越是吉利旗下的一款紧凑型SUV，整体造型设计有着较强的亲和力，能够适应各种年龄段消费者，内饰的细节方面做得还是比较用心，风格简洁，但把控出色。车内空间表现比较理想，即便个头稍高一些的驾乘人也不会感到过于拥挤。无论是车内储物格还是后备厢容积也都比较理想，完全能够满足家用。
6、 新帝豪
官方指导价 ： 6.98-9.88万
级别 ： 紧凑型轿车
对于吉利帝豪，大家都应该比较熟悉了，常年混迹于紧凑型家轿销量榜前十，月月销量破万的它，更是让不少对手"眼红"；毕竟外观、内饰、空间以及配置这些方面帝豪的表现都不逊色于同级别对手；当然，吉利帝豪最大的底牌就是它那"亲民"的售价，结合帝豪的产品力来说，不得不称其“质优价廉”。
7、 星越
官方指导价 ： 13.58-19.58万
级别 ： 紧凑型SUV
作为吉利汽车旗下的首款基于CMA模块化打造出来的SUV车型，吉利星越算是真正意义上的轿跑SUV，其强悍的基础性能令人满意，L2级自动驾驶辅助的整体表现也值得肯定，再加上沃尔沃CMA平台作背书，星越算得上是一辆好车。
8、 嘉际
官方指导价 ： 9.48-14.88万
级别 ： MPV
嘉际作为国产十万级MPV，称得上是一款亮点颇多的精品车型。它主打时尚外观、配置丰富且能够给用户提供优秀的乘坐体验；虽说受限于车型定位，嘉际的表现也并非绝对完美，但10万就能买到这么一台集颜值实用与一体的MPV，你细品。
9、 缤瑞
官方指导价 ： 7.58-11.08万
级别 ： 紧凑型轿车
缤瑞是吉利旗下的紧凑型轿车，其整体比较均衡，在外观配置方面比较突出，但底盘动力方面表现一般。不过，结合售价来看，这款车的性价比还是非常不错的，可以算得上是同级别、同价位轿车里面很不错的一款车型。
10、 帝豪GSe
官方指导价 ： 10.98-15.99万
级别 ： 紧凑型SUV
帝豪GSe在官方给予其定义中被称为“长长长续航版”。这其中每一个“长”分别指450公里的长续航、2700mm长轴距以及首任车主的终身电芯质保。可以说同时做到这几点的同级别竞品车型并不多。再加上独特的造型设计。如果不喜欢传统造型的SUV，有很在意车辆品质和配置丰富性。那么帝豪GSe作为一款颇具调性的车型，还是非常值得考虑的。
吉利净利润下滑背后：领克平均售价超15万，不输大众丰田
吉利MPV系列现在有两款在售，分别是嘉际和嘉际新能源。下面由勤劳的老司机为你列举一下这两辆车的具体上市时间和价格、配置等情况。嘉际，2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型。上市时间2019年3月。参考价格14.88万。能源类型油电混合。搭载着1.5T177马力L3的发动机。变速箱是7挡双离合。最高车速190迈，车身尺寸4706*1909*1690，属于5门6座MPV。最大扭矩300，最大功率140KW。整车质保四年或者十万公里。
嘉际新能源系列。2019款 1.5TD PHEV 臻享型。上市时间2019年3月。参考价格21.58万。能源类型插电式混合动力。搭载着1.5T177马力L3的发动机，变速箱7挡双离合。最高车速200，车身尺寸4706*1909*1713，5门6座MPV。最大扭矩385，最大功率190KW。整车质保四年或者十万公里。
以上就是吉利汽车的部分MPV车型的报价了，具体价格要以当地为准。
如果说你喜欢吉利系列的MPV，那么老司机推荐你的是嘉际系列的MPV，而不是新能源系列，首先就要说的是经济性，这两辆车的配置、功能性都差不多，嘉际系列要比新能源系列便宜不少。而且嘉际系列的动力也是够用的，如果舍得轰油门的话也是可以体验到推背感的。空间方面，两辆车的尺寸都一样，都是6座型的MPV，而且嘉际这款车主打的是省油标签。它的内饰做工也是很细腻的，中控方面设计的也很有科技感。这辆车的性价比还是挺高的。
综合来说，这款车适合商务用途，或者家里人多，五座坐不下的情况。具体怎么选择还是要看你的需求、经济等方面了。这些就是老司机总结的经验了，希望你能够喜欢，帮助到你。
文｜郭文静图｜来源网络
为了应对持续下行的中国车市，吉利早早开始改善现金流，在疫情爆发之后来看，这个决策无疑是明智且具有前瞻性的。
3月30日，吉利汽车发布了其2019年财报，从财报来看，2019年上市公司销量、营收、净利润、毛利率等关键财务数据均有所下滑，虽然考虑到2019年市场整体下行态势，吉利已经跑赢大盘，但多项下滑的数据还是免不了引发了市场的担忧。
不过，结合市场整体环境仔细分析能够发现，吉利看似惨淡的2019年财报中隐藏了不少亮点。
数读2019，吉利战略转型初显成效
对于吉利汽车来说，2019年是非常关键且具有挑战性的一年，这一年是吉利第四次战略转型的第一个完整年，企业从聚焦销量的快速增长转向聚焦销售质量的提高，以市场占有率为更重要的目标，所以并未陷入市场混战，而是保持了战略定力，确保了企业的整体健康发展，这些在其2019年财报数据中均有所体现。
下面壹姐就以几组关键数据来详细解读下企业2019年的表现：
销量：结构均衡、渠道健康，市占率稳中有升。
2019年，吉利汽车累计销量为136.16万辆，同比下滑9%，超额完成其2019年下调后的销量目标，小幅跑赢大盘；零售量则实现了同比1%的增长；市占率也从2018年的6.2%提升至2019年的6.5%。
同时，吉利汽车是目前自主品牌中产品销售结构最为均衡的企业，2019年销量中，轿车销量为53.01万辆，同比下滑18%，占比39%；SUV销量为79.98万辆，同比下滑6%，占比达到59%；MPV销量为3.17万辆，占比2%。
其中，领克品牌的销量、出口量、新能源车销量均有亮点，具体来看，2019年领克品牌累计销售12.81万辆，同比增长6%；吉利出口量同比暴涨109%至5.8万辆；新能源车销量破10万辆，达到11.31万辆，同比增长69%。
吉利也在去年着力提升渠道的健康度，降低经销商库存，批发量下降而零售量上涨就可以证明这一点，2019年12月，吉利经销商终端销量约17万辆，创单月终端销量记录；吉利2019年存货同比增加17.7%至48.21亿元，也能说明，企业将库存压力更多的留给了自己。
收入：营收净利润双下滑，单车平均售价持平。
2019年，上市公司营业收入为974亿元，同比下滑9%，与销量下滑幅度基本一致；营业成本为805亿元，同比下滑5.3%；毛利为169.17亿元，同比下滑21.36%；净利润为82.61亿元，同比下滑35%；毛利率下滑2.8个百分点至17.4%。
浙江吉利控股集团常务副总裁李东辉表示，2019年，中国车市整体下滑、销售价格大幅跳水、国五国六升级切换、新能源车补贴退坡等多重不利因素，带来了成本的大幅上升，对于吉利来说，在近几年实现平台化战略基础上，2019年也是其成本最高的一年，所以全年净利润受到了不小的影响。
然而，也应该看到，在克服了以上种种不利因素后，吉利汽车在2019年下半年经营状况有明显改善，上半年企业净利润为40亿元，降幅高达39%，下半年降幅缩小至30%，实现净利润42亿元，达到企业预期。
吉利汽车的产品结构也在不断向上，2019年吉利汽车单车平均售价为7.45万元，与上年同期基本持平，考虑到2019年市场整体价格大幅下滑，这一表现已属不易；10万元以上车型占总销量的比重超过39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一；领克平均售价达到15.6万元，已达到主流合资品牌售价区间。
费用：研发投入保持高位，推高行政费用。
与营收9%的降幅相比，吉利汽车三费（销售费用、行政费用、财务费用）降幅较小，其中行政费用还同比大涨36%至51.22亿元，这无疑推高了成本，影响了净利润。
但值得注意的是，吉利行政费用的大幅增长与其研发投入的大幅增加有直接关系，2019年上市公司研发总投入为30.67亿元，同比增长59%。研发开支占行政费用的比例为60%，是造成行政费用大涨的主要原因。
据李东辉透露，2019年吉利的研发投入总额为54亿元，占收入比例5.6%，基本上和吉利最近五年以来平均5.4%的研发投入的占比一致。这一比例处于中国汽车企业领先水平，和国际车企的研发投入比例处于同一水平。
现金流：手握193亿现金，无惧疫情等挑战。
从近几年的业绩来看，吉利的现金水平一直不错，2019年年末上市公司的总现金为193亿元，比2018年年末的157亿元增加35亿元左右，其中包括去年年底企业发行的5亿美元优先永续资本证券，上市公司净现金水平为118亿元。
财报还显示，截至2019年年末，上市公司应收票据净额（应收票据-应付票据）达150亿元，可在必要时通过向银行贴现应收票据为上市公司提供额外的现金储备。
李东辉表示，良好的现金储备不仅说明了企业利润情况较好，也为企业应对包括新冠肺炎疫情在内的未来市场的各种挑战，奠定了坚实的基础。在2019年底发行5亿美元优先永续资本证券，以应付2020年的市场挑战，足见吉利的前瞻性。
展望2020，“全球大吉利”时代开启
2019平稳收官，2020年以一场突如其来的新冠疫情开启，但从浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧的表态来看，吉利显然已经做好了应对疫情的准备，并且不打算调整销量目标（2020年销售141万辆）。
安聪慧表示，2020年全球汽车产业面临严峻挑战，挑战与机遇并存，但中国汽车市场长期向好的趋势不会变，吉利汽车会保持战略定力，推进产品升级、市占率稳步提升，以及加速全球化，“吉利的长远规划没有发生任何变化，在疫情期间，做到目前不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬”。
具体规划方面，产品上，吉利年内将投放6款全新车型，吉利三款（icon、豪越、全新A级轿车），领克两款（05、06），几何一款（C），一年推6款全新车型，2020年无疑是吉利的产品大年了，而且这6款车中的绝大部分都出自吉利目前的CMA、BMA等最新架构。
这不仅能够充分体现吉利的研发实力，也会对品牌提升、销量提升、成本降低起到很好的作用。正如前文所言，因为这一系列模块化架构的打造，吉利近几年研发投入处于较高水平，而越来越多架构车型的上市，将进一步提升平台化、模块化的效益，降低成本，且据安聪慧介绍，6款新车中的3款将在现有工厂生产，工厂产能利用率也将得到提升。
李东辉也强调了降低成本的目标，他表示，2020年在保持年度141万辆销量目标不变的前提下，吉利将在销售费用、管理费用等各个环节上争取实现11%的降低。
吉利2020年的另一大重点就是全球化，这其中包括领克四季度登陆欧洲，宝腾、路特斯、白俄罗斯工厂等全球布局的运营，以及与沃尔沃的合并，而后者是重中之重。
据李东辉透露，从2月11日上市公司发布吉利与沃尔沃合并的公告后，到目前为止企业已经完成了对合并要求的所有顾问的聘请，正在研究合并的具体计划，他强调对于合并后的吉利汽车和沃尔沃汽车来说，这次重组有七重意义：
1.将成为真正的科技公司。
2.将拥有极星、沃尔沃、领克、几何四个从高端到入门的四个档次清晰的电动汽车品牌。
3.将大幅提升研发能力，加快研发速度。
4.将进一步提升品牌价值和国际化能力。
5.有助于突破技术和知识产权的无形封锁，更好地在全球范围内招揽人才。
6.有助于进一步降低成本。
7.将快速建立产业生态链，降低关联交易和同业竞争风险。
今年是吉利收购沃尔沃10周年，在过去10年这场收购给双方带来的成长有目共睹，而这场合并显然是双方为下一个10年获得更好发展所做的努力。
写在最后
有位投资人对吉利汽车2019年业绩的一句评价让壹姐印象颇为深刻，“看吉利不能只看业绩数据，更要看决策人的视野和格局”，对于很多投资者来说，上市公司的业绩起伏并不能代表“大吉利”的发展状况，如果将视野拓展到“大吉利”这个层面，那么吉利汽车显然仍是中国汽车业最值得投资的公司之一。
2020年的市场或许会惨烈的超出很多人的想象，但对于有准备的人来说，也未尝不是个再进一步的好机会。据透露，1月、2月吉利市占率分别为7.3%和7.5%，持续上升，甚至还欠市场4万辆以上的终端发货订单，不难想象疫情结束后吉利会出现怎样的火爆销售场景。
有的人真的在考虑如何活下去，而有的人却在保持着“活下去”警惕的同时不断地大步超越。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“2019汽车报价大全吉利”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2019汽车报价大全吉利”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。