05丰田威驰改装_丰田威驰改装后效果图
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“05丰田威驰改装”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
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2.丰田威驰鸣笛喇叭改装，威驰喇叭怎么改装
3.丰田威驰中控台改装换大屏
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最近身边有不少车友，除了自己平时日常代步的车子之外，都纷纷跑去买个1W元甚至是1W以内的小车车来改造，用来跑跑赛道，练练手。毕竟买这类车子，总投入并不会花费太多，相当亲民。这时候肯定会有ETC跑出来说什么垃圾车不值得改blabla，害，散了吧，人家可没化你钱。有这么个划算的玩法，让更多车友可以低成本参与到赛车运动去，不是挺好的事儿么？身边的朋友几乎都选择了马自达323，东南菱帅，还有标致206。但是我还是对咱们当年很常见的丰田威驰，很感兴趣。丰田威驰是一台并不怎么起眼的车，平时走在路上都有一种消失在车海当中的感觉。而它在咱们车友里的形象就是耐操、买菜好。的确威驰的外观也不算十分出众，不过在日本，车友对它威驰这台车的态度就不同了。威驰就像是缩小版的卡罗拉，而熟知AE86的朋友肯定也研究过卡罗拉的历史底蕴，丰田一直很重视威驰与卡罗拉这两款车型。
直接看重点，这台车的涡轮与中冷已经外露了，不过不排除有“假装”的嫌疑，因为不少改装车友再前杠位置放上一个假中冷，假装自己有涡轮。?威驰P40也就是威驰初代，而款车型诞生于2002年，原厂搭配了1NZ-FE引擎，排量会1.5公升，而这个泰仔案例的亮点就是车主把引擎改装为我们熟知的神级机器4A-GE。
碳纤维引擎盖，又好看又轻，它彻底改变了威驰身上“平庸”的定义。关于这类小型车的碳纤维机盖产品，的确在国内的选择并不多。有时候一些所谓的碳纤维产品的重量比原厂轻不了多少，晚上少吃一顿小龙虾，问题都能解决了。当然，你要找到真正轻巧的干碳纤，也不是不行，就是比较伤钱。?每一个《头文字D》迷都必然熟知4A-GE这副引擎，因为它正是AE86的心脏，而实际上4A-GE其实有纵置版本也有横置版本，核心技术是16V……其实现在很多车都是16气门啦，没有16气门的都叫落后了，不过你也要想一下4A-GE是什么年代的产物。
不过4A-GE之所以那么受车友追捧，是因为它的改装潜力是巨大的，它采用的是铸铁中缸，因此，抗压能力强悍，所以外挂涡轮也是一个不错的选择。
不过点火则采用了分火器点火系统，这里落后了，比起独立点火则没有那么灵活了。
机油透气壶。
要承受这么大的涡轮压力，引擎内必须进行了彻底的强化，BC的连杆、活塞环、曲轴，4A-GZE的活塞、SARD的1000CC喷油嘴、EVO点火线圈，外头就有Trust的中冷、Tial?Sport的Westgate等等，而最终的结果就是那轮上的413匹马力。
4A-GE的改装零件非常多，外露的改装强化正时齿轮非常有特色，还能方便随时调整正时。
涡轮的本体为Holset?HX35，瞬压可以高达1.7Bar。?老实说，有一点蛮讽刺的是目前依然很多人痴迷于那古董4A-GE，这引擎确实在玩零四方面能搞出不错的成绩，但是耗资必然巨大，而且重量是硬伤，要是你玩CIRCUIT，真的还不如搞一副更先进更便宜的花冠1.8?1ZZ-FE引擎。
碳纤维后视镜？我认为更像贴膜或者是水转印，因为如果是为了轻量化，以泰仔的风格会直接改子弹镜。
晴雨挡似乎也是那个年代的特色了，当年买这些车，雨挡属于提车必改三大件之一。
前轮采用昔日的街霸轮胎，RE11，尺寸为205/50?R15，确实现在看见这款轮胎还真有年代感。
ATS?6活塞卡钳，真是袖珍啊。
TE37轮圈，尺寸不需要大，性能才是最重要。
不知名的排气，可能就是曼谷路边**吧，反正泰国的排气改装普及率十分高。就算是大拖头分分钟给你改个大喇叭排气。
车厢内也可称为精致，带有威驰绣花的运动桶椅，其实是真的来自VIOS?ONE?MAKE赛事的。
碳纤维排档头，我也用过不少，但是手感有点一言难尽，因为?表面始终有一层光油，用着还是不如直接金属制品或者塑料制品的好。
要外挂转数表，可能大家都懂什么回事了，可能九千转才是最佳换档时间，还带有换档提示灯。不过如果怠速是三千多转的话，这过分了啊！
Greddy涡轮控制器，是不少外挂涡轮玩家必备的玩意。
HKS?F-Con?V?Pro外挂电脑，年代感十足。
这车架强化也来的蛮精致的。?看完这么一台变态威驰，我心理其实并没有太多的感想，毕竟这和“低廉跑圈”的前提有所冲突。再加上过于凶狠动力，并不适合用于咱们练手。平时卡罗拉或者是雅力士的大神车友就挺多了，不知道有没有哪位老威驰的玩家可以给咱们一些思路？
丰田威驰鸣笛喇叭改装，威驰喇叭怎么改装
一、你这样改装的优点是车架刚性好了，制动性好了，抓地性好了。缺点是滚动阻力大了，加速会减慢、油耗会高一些。我不知道你的排气、油路和ECU是怎么搞的，如果不增加强制进气只刷ECU的话一般不会对发动机功率有很多提升的，那怕提升也是建立在油耗的基础上。
二、改装是一门艺术，好像是木桶原理，汽车总体性能不是看最强的哪项，而是看最弱的哪项。动力再强，没一副过硬的底盘支持，没一套强大的制动系统等于玩命。所以改装千万不能只看动力，更应该全方面的考虑。
三、刷ECU一般不会对发动机有什么影响，只是喷油量大了，点火系统要强化一下，更换功率更大的点火线圈，和更换更好的火花塞。如果是改强制进气，看你增压压力，一般0.4bar以下不会对发动机造成影响，如果要更高的话，就需要对缸体、活塞、连杆、曲轴等进行强化。
四、换发动机？我看还是算了吧，你这么点预算玩不起的，再说也没这个必要，毕竟换发动机没个5万8万的根本玩不了，而且换了发动机就等于你这车就再也年检不了，你要考虑清楚。
五、如果改装强制进气，对汽油有要求，考虑到压缩比，一般改装强制进气后的发动机必须烧97号及以上汽油。
六、光刷ecu是更费油，如果改装强制进气，在平常驾驶时能够省油，但大脚油门时的喷油量要大于未改装前的喷油量。
七、改装刹车很有技术性，改的不好，会导致左右轮制动力不均衡，导致跑偏、轮胎磨损不均匀，严重的会发生事故。所以刹车改装一定要找有实力的改装厂，一般小店玩不好。
丰田威驰中控台改装换大屏
丰田威驰的喇叭怎么改装？有三个原则；第一，省钱还是不花钱；第二，尽量不损坏原车线路，以最少的拆卸达到效果。如果你想拆卸前保险杠，不要这样做。三音，好听又响亮！无论是蜗牛喇叭还是盆式汽车电喇叭。具体方法:首先打开发动机舱，用十字螺丝刀拆下固定网左右的一个十字螺丝(注意不要把螺丝掉到前杠里，最好用磁性螺丝刀。)。接下来的重点工作是拆除中网的卡扣，这也是拆除中网最关键的一步。按照下图所示的位置，我同意先去掉第二个比较好，只要去掉一个。拆卸时，用薄平头螺丝刀用力向下压，但不要用力过猛，以防保险杠上的卡扣断裂。两边的两个扣是最难拆的。我的经验是，用两把小平头螺丝刀互相配合，非常容易。一个是从卡口边缘的缝隙插入顶部，另一个是向下压提网上的卡扣。从下图可以看出网扣的结构。下面的扣全部拆开后，可以用手轻轻向外向下拉网，就OK了。上扣不用拆，只撑起一点点扣。它不会破的。这时候，网已经被拆除了。最后把原车喇叭拆了，把要换的双喇叭固定好，接线好。我加的朋友送的喇叭口径比较大，左边不容易固定，就用原车的低音喇叭换了位置。无继电器，并联。很简单。接线安装后，再次测试。
丰田 威驰 （ 查成交价 | 车型详解 ）中控台改装换大屏？ 汽车网我为您来解答。很多购买了丰田威驰的车主们都觉得威驰的中控台显示屏太小了，想要换一个大一点的比较霸气的显示屏，可是却迟迟不敢动手，生怕安装新屏太麻烦。其实丰田威驰的显示屏安装一点都不麻烦，在家就可以安装了，下面我们一起来看一下丰田威驰安装中控台大屏的步骤以及改装后的效果。
1.把收音机准备卸下来拧螺丝；
2.给倒车影像布线；
3.拔下收音机；
4.整理各种线路
5.把要换上的大屏上的线路与车子的线进行连接；
6.布线并把大屏安装上去；
7. 测试 大屏导航是否能正常使用，可以则为 成功 。
下面我们来看一下改装后的效果：
是不是霸气很多呢！
总评：威驰（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。威驰车身造型源自于丰田的新 世纪 设计主题“VIBRANT CLA RITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。
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