2023帕萨特330精英版落地价_2023帕萨特330精英版落地价20.7
谢谢大家对2023帕萨特330精英版落地价问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。
1.大众26万左右的车型推荐，购车指数选车：大家最喜欢什么车
2.零跑C01、雅阁、帕萨特和凯美瑞15w预算怎么选？
3.小年轻开一个帕萨特是种什么体验？
4.全新帕萨特最低多少钱可以提到车
大众26万左右的车型推荐，购车指数选车：大家最喜欢什么车
怀揣26万左右预算，想要购买一款大众26万左右，该如何选择呢？今天小编就根据购车指数排行榜为您精选了下面5款车型，快来看看有没有你的“菜”。1.大众-途观L
购车指数分数：4.04分（同级别420款车中排名NO.3）
全国经销商报价：16.80-28.38万
级别：中型SUV
主销车型长/宽/高：4735*1859*1677mm
主销车型轴距：2791mm
途观L目前拥有13款在售车型，厂商指导价区间为19.9-28.38万元，其中售价24.08万元的2023款 途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价为23.00万左右（供参考），首年保值率为76%，在同级别车中排名第119。销量方面，途观L在2022年08月份的销量为10842辆，近一年途观L的累计销量达到134404辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在油耗及外观方面表现突出，特别是油耗拿到了4.81分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对油耗及外观则比较满意。
2.大众-探岳
购车指数分数：3.87分（同级别420款车中排名NO.14）
全国经销商报价：15.99-26.49万
级别：中型SUV
主销车型长/宽/高：4593*1860*1665mm
主销车型轴距：2731mm
探岳目前拥有12款在售车型，厂商指导价区间为20.49-26.49万元，其中售价20.49万元的2023款 探岳 280TSI 两驱豪华Plus进阶版关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价为18.09万左右（供参考），首年保值率为82%，在同级别车中排名第59。销量方面，探岳在2022年08月份的销量为7368辆，近一年探岳的累计销量达到89638辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及空间方面表现突出，特别是外观拿到了4.85分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及空间则比较满意。
3.大众-迈腾
购车指数分数：3.85分（同级别63款车中排名NO.4）
全国经销商报价：13.89-26.19万
级别：中型车
主销车型长/宽/高：4865*1832*1471mm
主销车型轴距：2871mm
迈腾目前拥有9款在售车型，厂商指导价区间为18.69-30.99万元，其中售价23.39万元的2020款 迈腾 330TSI DSG 豪华型关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价区间在20.13-20.65万之间（供参考），首年保值率为79%，在同级别车中排名第21。销量方面，迈腾在2022年08月份的销量为13529辆，近一年迈腾的累计销量达到122581辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了4.88分的高分，舒适性和内饰可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及内饰能改进，对空间及外观则比较满意。
4.大众-帕萨特
购车指数分数：3.74分（同级别63款车中排名NO.10）
全国经销商报价：15.39-25.29万
级别：中型车
主销车型长/宽/高：4948*1836*1469mm
主销车型轴距：2871mm
帕萨特目前拥有21款在售车型，厂商指导价区间为18.19-25.29万元，其中售价20.59万元的2022款 帕萨特 330TSI 精英版关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价区间在17.30-19.19万之间（供参考），首年保值率为80%，在同级别车中排名第20。销量方面，帕萨特在2022年08月份的销量为16123辆，近一年帕萨特的累计销量达到144602辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及空间方面表现突出，特别是外观拿到了4.88分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及空间则比较满意。
5.大众-ID.6 CROZZ
购车指数分数：3.66分（同级别420款车中排名NO.34）
全国经销商报价：22.13-30.59万
级别：中大型SUV
主销车型长/宽/高：4891*1848*1679mm
主销车型轴距：2965mm
ID.6 CROZZ目前拥有5款在售车型，厂商指导价区间为25.23-33.69万元，其中售价28.73万元的2022款 ID.6 CROZZ 长续航PRO版关注度最高。
具体来看，该车型的车主平均成交价区间在22.66-28.13万之间（供参考），销量方面，ID.6 CROZZ在2022年08月份的销量为2146辆，近一年ID.6 CROZZ的累计销量达到19066辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及动力方面表现突出，特别是外观拿到了4.91分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及动力则比较满意。
总结：本篇文章我们共推荐了途观L、探岳、迈腾、帕萨特</
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零跑C01、雅阁、帕萨特和凯美瑞15w预算怎么选？
金九银十，有一个老生常谈的购车话题又火了起来：手握20万的购车预算，就想买台坐得下全家的合资家轿，帕萨特和雅阁，选谁最合适？雅阁和帕萨特虽然同属B级车，也有着相重合的价格区间，但它们的设计风格不同、动力性能、驾驶风格也迥然不同。今天我们就拿人气热度一直非常高的帕萨特和雅阁进行一下详细的横向对比，我们选择的对比车款是同为售价在20万出头的帕萨特2023款330TSI星空版，和本田雅阁260TURBO幻夜尊贵版。一起来看，它们有什么大不同？谁的设计更时尚前卫？帕萨特星空版比雅阁“年轻”3岁？
对于帕萨特这款车坛常青树来说，星空版的到来可以说是为它又进一步“收割”了一波年轻粉丝。这款车的前脸设计，从银河星空为灵感出发，前格栅处运用了时下最流行的参数化方式排布了点状造型元素，让整个前脸呈现出整体向外扩散的视觉效果。再加上贯穿式星空饰条和熏黑外后视镜、车尾的贯穿式尾灯设计，还有星芒造型的18吋轮毂，前卫运动感呼之欲出，成功圈粉了成长起来的年轻一代新家轿用户。
大众徽标、迎宾照地灯、矩阵式全LED前后大灯组的交互体验，这是属于大众IQ.Light的智能灯光技术体系。它通过内部算法，可以对环境、光照等信息进行自动识别，从而自动切换远近光灯，还提供动态照明辅助，让车辆在夜间弯道行驶时更安全。
本田雅阁一直以来的定位并不是大气沉稳的风格，但是作为一款整车都充满着个性元素的轿车，它的外观设计并没有迎合当下因新能源汽车而掀起的风潮。从前脸，到车身，再到尾部设计，依然延续的是本田品牌的传统风格。有人说，帕萨特星空版的颜值，简直要比雅阁“年轻”3岁，你觉得呢？
谁的配置更能贴心？帕萨特星空版的全车驾乘舒适度更高
售价为20.59万元的帕萨特2023款330TSI星空版的精英版，比售价为20.28万元的本田雅阁260TURBO幻夜尊贵版，在配置上多了制动能量回收系统、大尺寸全液晶仪表盘、副驾高低调节和2向腰部支撑、前排座椅加热、副驾后排调节、触摸式阅读灯、雨量感应式雨刷，后排独立空调、车载空气净化器等多项车内舒适度配置。特别要提到的是，帕萨特星空版的后排座椅可以整体放倒，而雅阁只能整体放倒，一处细节更能看出两款车对于车内驾乘舒适度和空间调整灵活度上差异很大。
谁的动力性能最能“打”? 帕萨特星空版2.0T妥妥跑赢雅阁1.5T
帕萨特星空版配有高低功率两种2.0T动力版本，均搭配7速DSG变速箱。2.0高功率发动机最大功率137KW，最大扭矩320N.m，最高车速210公里，零百加速成绩是7.4秒。
再来看雅阁，它搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为143KW，最大扭矩为260N.m，最高车速为188公里，搭载CVT无级变速箱，零百加速成绩为9.7秒。
需要注意的细节是，雅阁的整备质量为1526公斤，而帕萨特星空版的整备质量为1600公斤，相差74公斤的重量，虽然我们不能以车辆整备质量来评价行车安全性，但是雅阁并没有因此获得更好的油耗、加速表现。而帕萨特一直以坚固的车身构造、全车采用高达80%的高强度钢制轻量化车身，为用户提供了安全、可靠的出行保护。
谁的驾驶更有乐趣 ? 帕萨特星空版的大众味儿真足！
性能平庸的车千篇一律，操控有趣的车各有各的不同。帕萨特星空版配有主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车入位等功能，让驾驶更安全、也更省心。
在实际驾驶层面，帕萨特星空版的油门踏板调校十分灵敏，初段沉稳动力输出线性，深踩油门后会爆发澎湃动力，由于车辆的底盘设计紧凑扎实，因此能够带来非常舒适的行驶质感。用一句通俗的话来表达就是“这车开着真有大众味儿！”这款车搭载的7速湿式双离合变速箱，和发动机完美契合，在动力输出平顺的同时，还让这款车拥有了远超同级别产品的燃油经济性。这样的调校，对新手很友好，在激烈驾驶时，也能老司机开得游刃有余。
相比之下，本田雅阁的整体驾驶风格整体偏向运动、激进，尽管有不少年轻男士很着迷这种个性的驾驶，但是用于家庭用车时要长途驾乘的话，再或者遇到路况较差的城市道路时，它的确没有那么舒适。
值得一提的是，都说日系车是最省油的，可是帕萨特星空版的燃油经济表现和日系车旗鼓相当。帕萨特星空版的百公里最低油耗仅为6.3升，而雅阁的百公里最低油耗要达到6升。用一年车行驶几万公里的话，开帕萨特要比开雅阁，省下来不少钱。
写在最后的话
新车辈出的今天，售价在20万左右的车很多，但是要想选一款硬核B级合资家轿，既要时尚大气、动力好，还要省油、配置丰富，这的确是个大难题。综合对比这两款车，本田雅阁外观个性运动，但是1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，相比起帕萨特星空版的2.0T+7速双离合动力组织面前，没有丝毫优势。再加上车身尺寸的劣势，帕萨特星空版的竞争力可谓是全面胜出。
另外，在今年国家公布购置税减半政策后，上汽大众及时跟进国家政策引导，宣布部分车型直接100%免去购置税，帕萨特也在此列。从现在到年底，距离今年年底结束的购置税减免政策结束，还有不到2个月的时间。要想享受到购车旺季促销活动和购置税100%减免政策利好的双重叠加优惠，现在选择购买帕萨特这款德系B级车王者之车，的确是最佳时机。
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小年轻开一个帕萨特是种什么体验？
燃油还是纯电，这是个摆在众多意向购车者面前的经典选题。虽然纯电是大势所趋，但还是有些人囿于燃油情怀，有些人地理位置偏北冬季寒冷所以忍痛割爱，但当你真正把精力用在产品力对比上便会知晓，同级别的纯电是不是比燃油车要更优秀？我们不妨用同级纯电与燃油做一次真刀真枪的PK。假设预算20万，对比车款就用零跑C01（606舒享版）、凯美瑞（2.0E精英版）、帕萨特（2023款330TSI精英版）、雅阁（雅阁2022款260TURBOCVT 豪华版）等大热车型，看看到底谁的实力更能满足国人需求。
纯电下场，示范造型与空间的艺术
如今，人们越来越喜欢为设计感买单，好看的座驾和人一样，所谓“养眼”便是能带来不错的情绪价值。零跑C01在造型设计上具备新势力的前卫观感，全封闭前脸设计更具运动势能，贯穿式灯带和立体运动前保险杠的设计，简单两笔便呈现出变化层次。整车设计没有采用特殊复杂的线条特征，但还是透出浓浓科技未来感，以“做减法”的姿态传递优雅，强调体验本身。
相比之下，凯美瑞、帕萨特和雅阁这三款则更适合放在一起来说，因为这三款车型的设计在很大程度上已经十分“家族化”，走在路上基本能被一眼认出来，但也正因如此，三款经典燃油车型在造型上并不会带来太多新鲜感，更多是中规中矩，与年轻化思潮相去甚远。
来到B级家轿范畴，空间感在用户需求中变得靠前。得益于CTC技术的突破性设计，零跑C01得以抛弃冗余的结构设计，让电池、底盘与下车身进行集成，空间利用大大提升！整车长度5050mm，轴距2930mm，后排腿部乘坐空319mm，全部领先同级，已然是中大型轿车水准，此外40L+496L的前后双备箱设计更能满足多元的生活需求，全车19处储物空间也足够人性。
数据是最直接的说辞，凯美瑞、帕萨特和雅阁这三款的三维数据和轴距皆不敌零跑C01，帕萨特后备箱521L似乎更占优势，然而在乘坐体感上就要让步一些。可以说，对空间的优化，使得零跑C01更能代表新世代用户的用车需求，这一轮电车胜出。
性能厮杀，零跑再次占优
来到最刺激的性能单元，便是各家秀肌肉的时刻。我们看到零跑C01采用后永磁同步电机，最大公路200kW，最大扭矩360N·m，可以满足大部分生活和出游场景，且强动力同时还能保证静谧性出众。值得一提的是，零跑C01在动力总成的设计上采用电机、减速器、控制器高度集成的方式，打造出业界首款可变架构油冷电驱总成。除了进一步优化空间外，大大提升整车不同单元的适配性，技术坚持“全域自研”，也能更好地服务智能驾驶、智能座舱和智能动力。此外，零跑C01更凭借AI BMS大数据智能电池管理系统获得了更高效的电量管理，纯电续航里程可达606km，和里程焦虑say bye。
很遗憾的是，燃油车在这一轮又只能观赏对手的尾灯，凯美瑞、帕萨特和雅阁三款车在动力打造上皆没有零跑C01这般出挑，其中动力最强的帕萨特也才只有137kW总功率和320N·m的扭矩，和零跑C01不在同一层级。凯美瑞模拟10档的CVT无级变速可带来更丰富的驾驶感受，但并不能成为决定压倒性的存在。所以，在零跑C01的带领下，纯电梯队再得一分。
智能体验，答案不言自明
智能化上，燃油车们普遍不适应时代节奏，采用全域自研的零跑C01则再次收获舞台高光。凭借搭载高通SA 8155P数字座舱芯片的Leapmotor OS智能座舱，零跑C01可以实现前排三屏无壁垒互动，这显然让娱乐形态获得了革命性的提升，10.25寸液晶仪表、12.8寸智能车机、10.25寸娱乐副屏三者各司其职，不仅驾驶者能体验到更直接的导航、车辆状态和资讯播报，前排和后排乘员也皆能借助其获得各自独立的娱乐体验，智能交互、娱乐影音和家居互联，超多玩法组合等着你去解锁，加上这套系统支持自我学习进化，让你越用越随心。
智能辅助更是零跑家族的传统艺能，零跑C01全系标配L2级别的智能驾驶。来到燃油车阵地，情怀党们此刻只剩下情怀，相比于零跑C01，三款燃油车型的智能系统设计更像按键机PK智能机，影音娱乐不缺，但无论丰富度还是体验上，都无法与零跑C01的革新者形象媲美。辅助驾驶上，只有帕萨特具备主动刹车和前碰预警，且其L2辅助驾驶并不是标配，其他两款更无需拿出来对比，凯美瑞甚至没有倒车影像。
对比完这些，再看价格时，你就不得不感叹零跑C01拿出的诚意，该版本车型官方指导价16.98万元，对比其他三款价格优势明显，然而配置却要丰富对手好几个层级，在品价比方面已经毫无悬念。综上所见，零跑C01的综合实力已经足以PK掉传统强者，它也得以真正成为15-20w级别中最贴合中国人需求的电轿，作为消费者的你会如何选择，答案已经在你们心中。
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全新帕萨特最低多少钱可以提到车
本人90后，前年买的帕萨特，感觉帕萨特很符合我这个年龄段的人，尤其是我看到2023款帕萨特的时候，感觉气质一下就提升了。近年来，插电式混合动力车型备受消费者欢迎，也更符合实际的用车场景。近日，上海大众帕萨特2023款插电混动版正式上市，新车定位中型车，共推出2款配置车型，分别是混动精英版和混动豪华版，售价分别是23.315万元和24.215万元。
据悉，上海大众帕萨特2023款插电混动版采用1.4T涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的插电混动系统，发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，电动机总功率85kW，电动机总扭矩在330N·m，纯电续航里程63km。在电动机的支持下，加速感比燃油车型表现更好，同时也省油许多，NEDC综合油耗1.4L/100km。面对如今居高不下的油价，如此低的油耗相当友好。
外观方面，新车和燃油版车型的区别并不大，前脸部分依旧配备扁平宽大的前进气格栅，内部使用点阵式镀铬饰板作为填充，看上去较为精致。最明显的变化就是在前保险杠两侧增加C形LED日间行车灯，以及前格栅内部增加的蓝色PHEV标识，一定程度上提升了车头的科技感。另外，矩阵式LED大灯增加了自适应远近光、延时关闭、转向头灯等实用功能。
车内部分，上海大众帕萨特2023款插电混动版的车身尺寸为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，空间方面“绰绰有余”；中控台采用大面积钢琴烤漆饰板覆盖，配合一体式的空调出风口，看着很有质感；搭载9.2英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表盘，支持车联网和语言识别控制功能，提升驾车体验。
总的来说，上海大众帕萨特2023款插电混动版在内外设计、动力配置等方面，做出了B级车应该的“范儿”。除混动版车型，2023款帕萨特家族还推出了星空版和经典版，即刻选择，享100%购置税全免！
帕萨特定位是大众旗下一款中型车，主要竞争对手是本田雅阁、凯美瑞等车型，作为大众旗下的销量担当，改款后全新帕萨特外观内饰都焕然一新，外观商务气息浓厚，综合实力突出，市场认可度非常高。
价格方面，新款帕萨特330TSI精英版指导价为21.79万，目前市场上有3.8万左右的折扣。实际裸车价17.99万，按30%首付计算，首付5.99万，贷款12万，加购置税15920，保险6890，手续费400，服务费1000，首付87810元，加利息。如果是全价，裸车价18.28万元，加上购置税16177元，保险6700元，车船税480元，500元，最低价大概206657元。
动力方面，搭载2.0T发动机，186马力，320牛米，配备7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间约8.4秒。其实动力感觉加速很强，轻踩油门速度就上去了，换挡顿挫感也很难察觉。120码的高速加速也有推背的感觉。底盘配备前后独立悬架，底盘软硬适中，过滤和细微颠簸柔和细腻，没有明显的撞击感。同时车身有稳定的过弯支撑，方向盘反馈适中，驾驶起来相当高级。
外观方面，全新帕萨特商务气息浓厚，造型大气稳重低调，中网贯穿式镀铬条非常抢眼，车灯和中网相当精致，非常宽大饱满，气势感很强，车身侧面比例完美，腰线坚韧不突兀，姿态庄重稳重，尾部轮廓分明，尾灯点亮良好，科技感十足，双边镀铬排气和高字母感瞬间提升。内饰方面，造型大方简洁，造型规整有层次感，中控台朝向驾驶员一侧的倾斜运动效果突出，大面积软性材质包裹和烤漆面板的装饰档次活灵活现，8英寸中控屏画面清晰流畅，操作得心应手。
总的来说，帕萨特性价比很高。售价20万元，动力强劲，油耗低，空范围大，还是很有竞争力的。
百万购车补贴
好了，今天关于“2023帕萨特330精英版落地价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2023帕萨特330精英版落地价”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。