丰田塞纳2018款价格_丰田塞纳2018款价格参数
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1.丰田MPV霸主塞纳怎么样及其性能简介
2.丰田塞纳怎么样
3.2018款3.5塞纳两驱8速油耗是多少
4.丰田摊牌了！新一代塞纳市场竞争力分析
5.丰田塞纳2018款多重
丰田MPV霸主塞纳怎么样及其性能简介
比 GL8 更实用。北美试驾 丰田 MPV霸主 塞纳
像我这样有骑装需求的车主，在春节假期有一种特殊的感受。吃饱了的人纠结装不下的行李。经历了丰田在北美的塞纳，我觉得这些顾虑都可以完全打消了。尤其是八人四个28寸行李箱的超强装载能力，已经远远超过了国内唯一研发生产的 别克GL8 。
塞纳在美国的车型不归入MPV的范畴，而是归入 MINI VAN的范畴，但是我们习惯称之为MPV车型，因为买家还是把它当做家用车。最早一代丰田塞纳诞生于1997年，是在 普瑞维亚 的基础上打造的。它以更宽、更大、更好的载重量进入市场，挑战传统的美系厢式车(MPV)，几乎同时，我的对手是美版 奥德赛 ，非常让人流口水。
第一代丰田塞纳
塞纳的发展历史就不多说了。现在，从2011年开始换代的第三代塞纳车型在北美市场销售，这也将是丰田TNGA架构体系下的最后一款换代车型。所以现在市面上在售的2018、2019款塞纳依然是第三代车型，基于TNGA架构的第四代塞纳很可能会在广汽丰田引入国内，非常值得期待。
我们试驾体验的是2018款丰田塞纳，在配置上和最新的2019款略有不同，但外观和内饰没有区别。反正在我们几个人眼里，和 别克 GL8不一样的塞纳是很适合家用的。
虽然距离升级到TNGA架构平台的版本至少还有2年，但从2018年开始，塞纳已经换上了丰田最新的家族脸书。没有浓浓的 商 业气息，却给人一种顾家帅气的感觉。反正这个前脸好看，喜欢。
塞纳感觉是大车，但实际上塞纳的车身长度只有5095mm，比别克GL8还短。不过车身宽度方面，塞纳达到了1985mm，比GL8宽很多，所以看起来会更大气。轴距方面，塞纳也超过3m，达到3030mm。
双面电动滑门是塞纳级别MPV的必备配置。车门大开，上下车非常方便。
相比前脸，塞纳的尾部很收敛，和老款基本没变，很憨厚。我们体验的版本是 XE ，尾灯全透明，看起来比其他版本更年轻。
19寸枪灰色轮毂和车身搭配的很好，色系也很接近。235/50 R19的轮胎尺寸看起来不大，但是相当和谐。毕竟你得兼顾舒适性和实用性。
以上是丰田MPV霸主塞纳性价比的一些相关信息，以及性能简介。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019
丰田塞纳怎么样
近日，美国最严安全碰撞测试机构IIHS对全新一代?丰田Sienna进行了测试，也就是我们常说的塞纳。在经过迭代升级后，塞纳在安全方面有着巨大的进步，各项测试全优，获得了Top?Safety?Pick?+的奖项。而在此前，塞纳在碰撞测试中从未得到过任何赞誉。IIHS的可靠公正性毋庸置疑。其实一直以来塞纳在碰撞安全性上的表现都并不尽人如意，2018款塞纳甚至还在IIHS拿到过“差”的评级，远远落后于本田奥德赛。
但是在全新换代之后，得益于TNGA架构带来的种种好处，更强的车身刚性、更丰富的驾驶辅助配置，十个气囊已成为标配，丰田TSS2.0驾驶辅助系统在入门版上也有搭载，安全方面武装到牙齿，使得塞纳的安全性得到了颠覆性升级。
值得一提的是，丰田塞纳在后续也将引入国内市场国产销售，所以说这份测试成绩对于国内消费者来说也相当关键。此前，中保研在国内测试过的MPV成绩都不甚理想，以致于很多人认为MPV都不经撞不安全，但塞纳刷新了认知。
不过，国产后不被减配才是至关重要的。目前丰田雷凌、亚洲龙、奕泽、凯美瑞、卡罗拉这几款车在国内中保研的碰撞测试中，都并没有令人失望。由此来看，至少在安全性上面，丰田并未出现国内外双标的现象，这也能让我们对塞纳国产后保持信心。
当然，全新一代塞纳不仅仅有出色的安全性能，其他方面的实力也颇值得期待。比起以往任何一代的设计，全新塞纳都要显得更为年轻激进，不再四平八稳，也没有GL8那样浓厚的商务感，外观上还提供了多种不同造型，夸张的大嘴很霸气，车身线条也尽显力量气息，整体更适合日常家用。
智能化浪潮席卷而来，塞纳的内饰也向着科技化靠拢。中控台加入了更大尺寸的屏幕，以及更多的科技互联配置，同时还保留了一定的物理按键，使得操作起来更具便利性。整体车内布局也偏简约，一目了然，用料、做工、配色都不会给人廉价的感觉，这是相对于老塞纳进步很大的地方。
海外版本5174/1994/1740mm的长宽高，3060mm的轴距，甚至比起GL8更宽，有着极为充足的车内空间，在海外市场也一直有口皆碑，国产后数据不会减小。
第二排两个独立的座椅提供了超长的腿托，第三排活动空间也不会小，满载情况下后备箱的吞吐量相当可观。只不过在后排豪华感的营造上面，塞纳看起来确实不如GL8?，毕竟两者的定位有一定出入。但是从灵活性上来说，塞纳是更具优势的，第三排座椅可完全放平，实用性要高出许多。
全新塞纳搭载了一套由2.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，最大可输出246匹马力，匹配E-CVT变速器，据官方数据显示，百公里综合油耗仅仅只需7.1L，对于一款5米以上的MPV来说，这样的油耗表现相当经济。
虽然国内市场中高端MPV领域几乎被别克GL8所垄断，每个月一万多的数据令奥德赛这样偏家用的MPV车型只能望尘莫及，但是另一方面其实也可以反映出家用这个细分市场的潜能还尚未完全被挖掘出来。而与本田不同，丰田在MPV领域素来有着强大的影响力，埃尔法已经成为尊贵的代名词，当年的大霸王子弹头普瑞维亚也极为经典，在珠三角地区创造过不小的辉煌，如今的全新塞纳不仅有着极强的产品竞争力，同时还打破了消费者对于MPV不安全的偏见，只要价格不离谱，未来国产后的塞纳很有可能成为家用MPV之王。而且按照丰田的双车战略，广汽丰田与一汽丰田都将国产，塞纳未来对MPV市场所带来的冲击力，也是双倍的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2018款3.5塞纳两驱8速油耗是多少
如今的MPV车型已经不像多年前那个时候的中庸设计了。随着年轻人逐渐成为新汽车市场的主要消费者，各大厂商也逐渐向年轻化、运动化设计发展。2018款丰田塞纳就是这样一款全新设计的车型。虽然2018款塞纳采用了全新的家族设计，但它仍然是所有车型中运动风格最强的。丰富的配置包括:真皮座椅、18个车轮、车道偏离预警、自动远光灯和动态雷达、巡航控制、智能停止、双边电动门、电动尾门、盲点监测和车侧预警、电动天窗、主驾驶8向电动调节、副驾驶4向电动调节、带扶手的第二排座椅、3区空调节、智能卡、倒车影像、珍珠。18款丰田塞纳的导航屏幕标配了反光，但导航系统在国内无法使用，需要解码后才能使用。18款塞纳车型方向盘精致，握感厚实，尺寸适中，带电动调节功能。塞纳的内饰整体豪华精致，这也是丰田多年来的设计坚持，造型非常科技，就像Previa一样让人印象深刻。红木镶嵌的中控台风格更加优雅，方向盘集多种功能于一体，操作简单，减少了对安全的影响，并有语音控制。塞纳是一款传统风格的多功能商用车。新的汽车座椅可以在轨道上前后滑动。为了扩大空空间，将原中央的发动机前移，加上被压下的底盘，形成超大的内饰空空间，最大限度地提升了驾乘人员的舒适性和载重性。18塞纳内饰豪华，品质出众，性能扎实可靠，再次诠释了丰田家族的风格。
十八个塞纳宽敞舒适的后排座椅空房间配备了汽车安全稳定的驾驶系统，让您在旅途中畅谈商务。塞纳拥有出色的公路驾驶和舒适性，让驾驶更加舒适。塞纳搭载3.5升V6发动机，将匹配6速自动手动变速箱。18款丰田塞纳车型采用一体化设计，水晶钻大灯充满时尚感；前脸为子弹形，有效降低风阻系数。动力、舒适、操控等方面的技术都是世界一流的。五米多长的车身，加上低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。
百万购车补贴
丰田摊牌了！新一代塞纳市场竞争力分析
百公里油耗10.6L。根据查询丰田官网显示18款丰田塞纳搭载了3.5L自然吸气发动机，最大功率200kW，最大扭336Nm，最大马力296P，变速器方面搭配的8速自动变速器，这款变速箱与3.5L发动机搭配，百公里油耗10.6L，有不错的换挡平顺性和良好的燃油经济性。丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。
丰田塞纳2018款多重
随着TNGA架构逐渐发力，如今的丰田汽车已经隐约有朝大众汽车MQB平台“套娃军团”发起攻势的架势。继汉兰达、RAV4、威兰达、Harrier（锋兰达？）之后，昨天亮相的全新一代丰田Sienna（国内称之为塞纳），同样是一汽丰田和广汽丰田的重点国产引进项目。今天我们就来瞧瞧，这款商务MPV究竟有没有实力结束，别克GL8在中国市场的统治地位。
▲双渠道引入国产，商务MPV进入“三国时代”
第三代丰田塞纳
早在2018年，网上就盛传丰田塞纳将国产，而到了去年底，我们才正式在部分官方文件上看到国产塞纳的相关信息。跟之前的RAV4/威兰达、凯美瑞/亚洲龙一样，这款车MPV也是广汽丰田、一汽丰田双渠道引入，产品代号分别为825B、82*B。
别克GL8 ES
塞纳之前一直是通过平行进口渠道引入国内，上路价格怎么也得40万，配置也比较寒碜，相比国产别克GL8实在难言性价比。而未来的国产塞纳补平价格上的短板，在同一水平线上向“地头蛇”发起挑战。
大众威然
值得一提的是，上汽大众首款MPV——威然已经确认在今年5月28日正式上市，丰田、别克、大众，未来的商务MPV将迎来“三国混战”的新局面。
▲风尚/运动两种外观，四平八稳
外观部分，新一代塞纳相比老款可谓变化巨大，全新大嘴式前格栅很霸气，有点凯美瑞的感觉，两侧大灯组造型系列，使用LED光源也是“基本操作”。下包围设有圆形雾灯，毕竟目前是美规版，法规强制标配，国内就难说了。
相比上一代，新塞纳侧面线条勾勒要丰富得多，双腰线设计在尾灯处融合，B柱和C柱采用隐藏式设计，车顶到尾部有明显下沉趋势，整体看起来有着浓郁的舒适居家氛围。
尾灯造型非常犀利，还使用了熏黑元素，不像是丰田，倒是有点雷克萨斯的凌厉感，保险杠比较简单，排气为隐藏式。车标下方是“Sienna”英文标识，敢情“中置字母”车标的设定，连老外也被中国人的审美传染了？
XSE运动版
值得一提的是，新塞纳还有运动风外观可选，其前格栅采用黑色蜂窝状设计，配合黑色轮毂、外后视镜和车身下包围，已经初具“西装暴徒”的神韵。
▲内饰更居家，强调后排舒适性
新一代塞纳的内饰布局依旧是我们熟悉丰田家族式设计，包括9英寸悬浮式中控屏，7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、电子手刹、一键启动等等均没有缺席。另外，灰色和米色的配色方案，配合实木面板装饰也更凸显居家气质。
中央扶手采用镂空设计，储物空间非常丰富，最多有18个杯架，实用性强，且不会有传统MPV的廉价感。此外，新车还标配了7个USB充电口，遍布在中控及后排座椅，很便利。
配置方面，包括12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅等装备均有配备，充分契合其高端商务座驾的定位。
主销的Limited和Platinum车型其座椅是MPV常用的“2+2+3”布局，其中第二排座椅为独立设计，可前后滑动25英寸，配合可调节脚凳功能，舒适，且灵活。
▲熟悉的TNGA架构，有电四驱
新一代塞纳也是丰田TNGA-K平台的产物，标配了第二代Toyota Safety Sense（TSS 2.0）主动安全系统，行人检测/弱光检测的预碰撞系统，包括全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道追踪辅助、自动远光灯、道路标志辅助。
被动安全配置包括有10个安全气囊，所有三排都有帘式侧面安全气囊。另外还有牵引力控制（TRAC）的增强型车辆稳定性控制（VSC），电子制动力分配（EBD），制动辅助（BA），防抱死制动系统（ABS）和智能停车技术（SST） 等等。
新塞纳主打的是丰田THS II油电混动系统，由2.5L自吸发动机、双电机、e-CVT动力耦合机构组成，综合最大功率243马力。另外，电机的辅助驱动配合能量回收，可以让整车更省油（大概在5L/100km），加速更平顺从容，另外相比纯燃油车在NVH上也有显著优势。
官方透露，新塞纳还有EV，NORMAL，ECO和SPORT共四种驾驶模式选择，其中EV模式可支持短距低速行驶，ECO模式主打燃油经济性，SPORT模式主打高性能，NORMAL则是标准驾驶模式。
跟现役的RAV4、威兰达一样，新塞纳也会有四驱版（e-Four）可选，其相比前驱版在后桥额外增加了驱动电机，可单独为后桥提供牵引力。这是一种没有中央传动轴的四驱系统，更高效，响应也更快，过弯时通过给后轮提供扭力，也能提供更出色的动态操控体验。
●总结：
此前丰田Sienna仅通过平行进口渠道引入国内市场，市场占有率没法跟主流的主流的商务MPV相提并论，但该车在MPV市场的口碑还是相当不错的，结合新一代车型在整车架构、动力总成等方面的众多亮点，必然会进一步释放该车的产品潜力。比起中保研“翻车”的GL8，“中国特色”的威然，塞纳在口碑和硬实力上都有优势，而在此之前，丰田最好给THS II的机油稀释和乳化问题一个交代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
整备质量为2155kg。2018款丰田塞纳长5085mm，宽1984mm，高1796mm，搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大功率221 kW，峰值扭矩357牛顿米。
丰田塞纳怎么样？
丰田塞纳整车看起来很大气，外观是商务风。通过凸起的线条与细长的大灯相结合，侧面腰线硬朗而充满力量感。菱形大灯提升时尚感，红色LED尾灯占据大面积。夜间照明可以提供很好的辨识度，整车的设计看起来很豪华。
内饰中控台镶嵌桃木，前排空调控制和部分车辆功能键区。布局清晰，增强了中控的实用性。车厢宽大，座椅采用双色真皮，阶级感十足，配有吸音材料。第三排座椅可放倒6至4个，增加后备箱储物能力。
发动机搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大功率221 kW，峰值扭矩357 N-m，传动匹配8速手自一体变速箱，配备车道偏离预警、防撞预警、自适应巡航、倒车影像等功能，提升丰田塞纳的安全性。
以上是丰田塞纳2018的多个相关内容。希望对大家有帮助。
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好了，今天关于“丰田塞纳2018款价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田塞纳2018款价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。