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大家好，今天我想和大家分享一下我对“华晨宝马x3电车多少钱一台”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。
1.配置升级 新款华晨宝马X3上市售38.98万起
2.华晨宝马x3售价是多少？
配置升级 新款华晨宝马X3上市售38.98万起
近日，我们从社交网络上获悉，华晨宝马旗下新款华晨宝马X3已于日前正式上市发售，此次上市的共有5款车型，价格区间依然为38.98-47.98万元。据了解，新车的整体设计基本没有发生变化，主要在配置方面做出了升级。外观方面，新款华晨宝马X3的整体设计基本与现款车型保持一致，我们就不再赘述。
配置方面，入门版xDrive?25i车型标配了迎宾灯及车内11色氛围灯，营造了更加舒适时尚的车内氛围，还配备了升级后的Sensatec座椅，具有更加舒适的乘坐环境，此外还取消了自动泊车辅助系统和Vernasca真皮座椅以及后排座椅加热功能。xDrive28i车型搭载了电动腰托，提升了车内的舒适感。xDrive?25i车型将搭载专业型互联驾驶组合，高配车型将搭载尊享型互联驾驶组合，极大的提升了驾驶人员在行车过程中的安全性和便捷性。
动力部分，新车继续搭载一台2.0T发动机，并提供三种不同调校，最大功率分别为135kW（184马力）、165kW（224马力）、185kW（252马力），峰值扭矩分别为290Nm、310Nm、350Nm；传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱，此外还标配了xDrive四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
华晨宝马x3售价是多少？
稳妥相对于激进，或许表象上少了些令人心动的元素，但深藏内里的野望和雄心或许更有威慑力。就像宝马首款国产纯电SUV车型iX3，和那些绚丽夺目的新势力造车相比或许它显得低调甚至是平凡，但首次接触感受到其内里蕴含的实力，着实令人印象深刻。宝马iX3和X3共享CLAR模块化平台，肉眼可见部分有着近乎99%相似度，就连46.99万元-50.99万元的官方指导价也和X3?xDrive30i处于同一区间。也恰恰是这种高度相似，让iX3难免陷入“油改电”的话题争议中，然而经过2天深入的试驾体验，我却发现在“缺乏创新”的外皮下，藏着的是一台极具诚意和创新精神的电动车。
实际上，宝马的CLAR模块化平台在研发之初就考虑燃油车/插电式混合动力车和纯电动车的兼容性，保留上车身不变即可降低新车型的研发成本，同时也给客户带来最熟悉、最放松的初见观感。
但这种熟悉的另一面，是iX3的创新领域集中在一般人不会看，想看也看不到的下车身和底盘，因此这台纯电车多数亮点都被藏得很深，正如先前说到iX3自打发布就面临坊间舆论的争议，真可谓酒香也怕巷子深。
鉴于外皮乏善可陈，设计可说的内容确实不多。就寥寥几笔细节的修改，无非是半封闭的进气格栅、带蓝色装饰条的蓝天白云LOGO和部分蓝色装饰件。相比另外两家德系豪华品牌的纯电动车，iX3在表面功夫花费的精力最少，不知道是宝马太实诚，还是另外两家太聪明了。
外观值得详细介绍的，是造型别致的空气动力学轮圈，它的造型能减少车轮旋转的空气阻力，据官方介绍可降低5%的空气阻力；此外整车空力优化实现了Cd0.29的风阻系数，比X3要低不少，对于电动车能有效提升续航和能耗效率。
和更早发布的纯电动BMW?i3相比，BMW?iX3隐去了电动车等同激进、前卫、赛博朋克的姿态，转而呈现主流审美的大众情人妆：它即不过分时髦，也非保守无趣，有出身自中型豪华SUV中流砥柱车型的老练和成熟，又有着新生代电车的清爽独特。
车内布局同样照搬X3，只是仪表界面改为电动化蓝色主题，天蓝色元素也出现在启动按键和“大鸡腿”档把，还有迎宾踏板和中控台上镌刻的iX3饰板，除此之外和宝马X3别无二致。
得益于CLAR模块化架构对纯电动车的兼容性，iX3采用动力电池与底盘一体化架构，因此地板高度和车内空间与X3几乎一样。本次试驾的iX3创领型配备前排运动型座椅和后排座椅靠背可调并配有舒适头枕，除了开起来更加安静，乘坐感受也和X3几乎完全相同。
实际上，不仅是设计观感和乘坐体验，就连驾驶的品质感都带着熟悉的BMW?X3味道，包括Eco?Pro、Comfort和Sport三种风格截然不同的驾驶模式，以及宝马一贯擅长的驾驶乐趣和操控性能。
电池包底盘一体化设计让iX3的重心相比X3降低了75mm，虽然整备质量增加到2.2吨，但过弯时的服从性和整体感依然出色。得益于电池包补强底盘大幅提升白车身抗扭刚度，iX3不仅操控质感了上佳，乘坐品质和声学舒适性也表现出色。
为了不让电动车过于安静，宝马还聘请好莱坞配乐大师汉斯·季默为iX3定制了启动生效，还有电动车声浪模拟，随加速踏板的深度和车速攀升的音调，有点像科幻片里穿越时空的飞船，在极其静谧的车厢中感受电动车平顺而有力的牵引力，配合科幻的声浪模拟，谁说电动车就不能有驾驶乐趣？
iX3采用单电机、后轮驱动的动力布置方案，它使用的是宝马集团最先进的第五代eDrive电驱动总成，电动机结构紧凑轻盈，布置在后桥副车架中不占用额外空间，同时还有这相当不错的动力指标和能耗效率。
电动机的最大功率210kW，最大扭矩400N·m，参数比高功率版2.0T发动机的X3还略强，官方公布的零百加速成绩是6.8秒，这也和X3?xDrive30i处于相同水准，但电动车加速无需换挡、持续发力的特性在实际驾驶的体感上会显得更快，同时也更平稳舒适。
略显遗憾的，是iX3目前并没有双电机/四轮驱动的车型供选择，因而它在加速性能上相比动辄4秒即可破百的同行们略显吃亏，不过好的一面是驱动结构精简后，iX3可以实现500km的NEDC续航，这比奔驰EQC、奥迪e-tron等纯电SUV可以跑得更远。
iX3的动力电池可用容量74kWh，另有6kWh作为保护电池寿命的预留电量。电芯来自与宝马合作多年的宁德时代，总共有188个811锂离子电芯被布置在10个电池模组中。
iX3动力电池的能量密度仅有154Wh/kg，对于2020年的全新电动车并不算特别出众，但看到电池包内部结构瞬间就明白其缘由了：宝马极度重视安全，iX3的电池包有远超同行的安全设计冗余，在物理防护方面疯狂下猛料，打造出的可能是业界最强的电池包。
它的电池模组到电池包之间有相当大的缓冲空间，模组内有横纵交织的铝合金强化结构；电芯底部的液冷系统同样和电池包底板留有缓冲空间，这意味着普通的托底或侧面撞击根不会伤及锂电池本体。
电池包使用钢铝混合结构，依靠大量铝合金挤出成型部件提供非常高的刚度。此外，在10个电池模组之间还有井字形加固结构。在电芯之间还有专利技术的隔热涂层，确保电池在物理安全和热管理安全两个层面都万无一失。
由于这个强大电池包的补强，iX3的整车刚度相远远超过燃油版车型，行驶质感就像装甲车一样厚重，而低重心又让它依然具备宝马的操控味道，在激烈驾驶时也相当有信心，除了照顾更重的车身要提前减速，开起来并不需要太多适应，还是很熟悉的宝马的质感。
在急刹车时或连续快速变换方向时，会感觉到2.2吨物理惯性的存在，而一般情况下并不会感觉到增加的分量。实际上通过动能回收系统，iX3在日常通勤的驾驶场景下，它的跟车、减速甚至比燃油车还得心应手。
动能回收有三级可调，让iX3既可以像燃油车一样安逸的滑行，也可以以最强动能回收实现单踏板驾驶，在走走停停时只用加速踏板就可控制车辆前进减速。
此外，iX3还配备Adaptive自适应模式，能够根据路况及驾驶风格决定车辆驾驶模式，还能够根据与前车的距离智能决定能量回收强度，让它和自动驾驶辅助系统PRO合作搭配，不仅带来最省心省事的驾车体验，而且舒适性和能耗表现同样可以做到最佳水平。
特别值得一提的，是Adaptive自适应模式和自动驾驶辅助系统PRO在iX3上都是标准配置，此外其它科技配置也直接拉满，在X3家族里，iX3扮演的就是最前沿的先锋。
最新版本iDrive?7.0人机交互系统能精准理解语音指令，只需一句“你好宝马”，召唤出BMW智能个人助理即可实现控车动口不动手。
此外，iX3还具备近场通信技术，用授权的智能手机取代车钥匙，并可实现手机远程控制解锁和启动车辆。
这些前沿科技让iX3的使用体验完全不输给那些看似前卫激进的电动车，而iX3稳妥的造型方案虽然不像其它i系列车型那么“标新立异”，但轻松上手的熟悉感，和X3一脉相承的内外设计，对于“求稳”的消费者更有吸引力。
不是所有电动车用户都喜欢赛博朋克，我相信市场对于传统风格的豪华电动车并不排斥，只是其它传统豪华品牌的纯电车型要么定价太贵，要么产品力拉跨，归根结底是缺乏能打动消费的产品。
宝马iX3有希望扭转这个局面，它价格合理、续航合格、驾驶体验出色、科技配置超前、电池安全无忧，是传统汽车品牌出品的豪华纯电SUV中难得表现均衡的产品，而这正是传统汽车制造商转轨纯电赛道依然留存的优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预计55万元起售iX3是宝马首款纯电动SUV，将于今年下半年在华晨宝马大东工厂投产，新车是继X1插电混动、长轴距5系插电混动后华晨宝马第三款新能源产品。根据此前海外测试车型的信息（WLTP续航440km），预计iX3 NEDC工况下续航里程在480km左右，相较竞品奔驰EQC、奥迪e-tron占有一定优势。
价格方面，综合主要竞品奔驰国产EQC（57.98-62.28万）、奥迪进口e-tron（69.28-82.86万）的售价以及车身参数差异（iX3尺寸明显小于EQC和e-tron，不过续航方面有一定优势），预计宝马iX3起售价将超过55万元，与EQC以及国产后的e-tron相差不大。
好了，今天关于“华晨宝马x3电车多少钱一台”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“华晨宝马x3电车多少钱一台”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。