凌志es300h_凌志es300h油电混合
非常感谢大家对凌志es300h问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答,并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点,希望这能给大家带来一些新的思路。
1.雷克萨斯ES300h-混动缺点
2.致敬陪伴多年的小伙伴——雷克萨斯ES 300h,90000公里用车加改装
雷克萨斯ES300h-混动缺点
雷克萨斯es300h混动的优缺点如下:
优点:
1、内饰的质感是真的很棒。这种质感跟奔驰的那种豪华感还不太一样,就感觉每个按键之间都是严丝合缝的,或者说旷量比较小,摸起来、按起来、拧起来,很有手感,就像是一个精美的工艺品,你能够摸到的地方,基本上都是软性材质。
2、开起来底盘挺厚重。虽然我们一直都在讲德系车底盘开着比较稳,但是放在雷克萨斯ESicon300h上面,这车的底盘也不差,开起来是那种比较从容,不急不躁的感觉,而且因为前排用的是双层隔音玻璃icon,所以静谧性还不错,尤其是低速的时候,因为用的是电机驱动,所以这时候这台车基本可以看作是一台纯电动车,没有了发动机的噪音,甚至有时候车辆启动了,你还以为没有启动。
3、油耗是真的低!丰田的油电混动技术真的不是盖的,我看这车的车主平均油耗是5。8L,脚法好的话,百公里油耗跑进5L以内,应该不是很困难的事情。
缺点:
1、动力确实不强!这套2.5L油电混合动力的加速体感,确实不是47w的车应该有的样子,隔壁宝马5系icon、奔驰E级、奥迪A6L的加速水平,都要好过雷克萨斯ES300h,而且,因为是自然吸气发动机,没有了涡轮介入时候的那种动力爆发的感受,好处就是开着确实平顺,坏处就是没有“别人从背后踹你一脚”的感觉,也就是说,就算你把这台车的油门踏板踩穿了,它基本上也给不了任何推背感。
2、配置低,车机拉胯!落地47w的车了,没有360全景影像,没有电动尾门icon,座椅还是仿皮的,不是真皮,中控的车机也是沿袭了丰田一贯的“低水准”,系统落后,清晰度低,说句不好听的,在配置层面,这台落地47w的雷克萨斯ES300h,真的比不上15万的国产车。
致敬陪伴多年的小伙伴——雷克萨斯ES 300h,90000公里用车加改装
雷克萨斯es300h动力为:1、最大马力160、最大功率118;2、前置前驱,混合动力就是发动机和电动机一起驱动的做法;3、雷克萨斯ES300h是混合动力车型,搭载雷克萨斯的全混动科技系统——混合动力中的“强混”,是现在技术最先进的混合动力技术,电动机和发动机可以单独工作也可以共同工作,提速快,又省油,最重要的是不用外接充电,开车的过程中会自动用刹车和滑行时的剩余能量充电。而且动力强劲,算是豪华中级车里最优秀的混动车型了。
时间过得不快也不慢,2014年11月提的es300h,已经默默陪伴我们快5年半了。当时提车也没交作业,老伙计刚过9w公里,发个心,拍点片子,一方面记录下用车感受,同时也留个美好纪念吧。[玫瑰] 记得es混动刚出来的时候有去试驾过,给我的印象是静谧性很好,媳妇那时候开的是c200wagon隔音也挺好的,雷不比它差,当然怠速的时候肯定是雷更好的啦。后来买车的时候也直奔这个车,只有两个配置,高配和低配差10w,性(没)价(钱)比就选了低配。[撇嘴]使用过程中其实挺后悔的,座椅加热通风/马克音响/大屏包括gbook/木内饰,特别是竹木方向盘太口水了。 遗憾一直心头,所以再换车,配置是选择重要项之一。[奋斗]
按键背光是白色的,我比较喜欢,路虎老款的绿相比较,时尚感、精致感,雷要好不少[嘻嘻]
平时上下班、送送孩子,每天都是短途,平均时速才20km,杭州郊区的路况不算太堵,然后加上我大脚和经常停车开空调,最近2w公里的平均油耗6.6升。和别的车主比油耗算差的。不过,我觉得已经很省油了,再少个半升1升,也差不了几个钱。
拍照前一天刚洗的车,洗干净还是挺亮的。不过凑近看,细划痕有不少,雷的车漆太软,很注意使用,时间长也是满身伤痕[流泪]。不过好在除了前后保险杠其他都是原漆,聊表安慰 哈哈
这张我最喜欢,尾翼是这代混动独有的,比250的屁股要好看一丢丢[偷笑],轮毂样式也还过得去,清洁相对比较容易。轮胎215 17的,原胎没记错应该是韩泰的,噪音比较大,6w公里换成米其林,感觉要好一点点。
黑底白字,清清爽爽,中间不大的液晶显示表,跟现在很多新车比,就落伍不少,好在字体设计、显示都还不错,实用性够了。
夏天,停车开空调时间比较多,基本7~7.5多百公里油耗
所有的按键阻尼都是软软的,有点q弹,玻璃升降快到底的时候有个减速的过程,莫名的有种高级感(原谅我没开过什么豪车,孤陋寡闻了 [嘻嘻]哈哈)
内饰唯一破损的就是,驾驶位门板处,因为左腿经常靠着的缘故,包皮已经破了。[发呆]
细腻的按键触感,好评。与德系硬朗,各有千秋
车上加的东西不多,我连膜都不贴,家里车除了最早的那台,其他都不贴,透亮。 自己加的小玩意有:行车记录仪、点烟器充电器(小米的)、手机支架、儿童安全座椅、防倾杆。。。 优点:体积小、样子好看 不足:视频通过wifi导入手机,很慢~~很慢~~。50m要一分多钟的样子。然后内存卡只支持16g、wifi手动连接
每天看到最多就是这个屏幕,摸的最多的方向盘也要给个大大的赞[强]。皮质细腻,手感贼好。9w公里也不油腻。媳妇之前的c200wagon是7w公里卖掉的,她经常擦防晒霜/护手霜、方向盘油油的。现在每次两个人换车开,我都第一时间拿毛巾擦盘子,不习惯粘粘的感觉[撇嘴]
车上备了3个手机支架,这个是磁吸的,吸力挺大,也最方便
14款的没有单独的空调ac按钮,以前都要到菜单里选择。有次媳妇开我车,带朋友去母校玩,打电话来抱怨,你这车怎么空调不冷的呢? 哈哈,电话里教了好一会儿,才弄懂,女神vs理工男[衰],完败 哦耶 后来,我发现进分循环设置成auto或者内/外循环,也能够控制 ac。 所以现在上车循环设置成auto,下次熄火前设置成外/内循环就可以了,方便! [得意][得意][得意]再再再表扬下这代车的冷空调太给力,温度、进风都设置成auto ,外界温度哪怕40度,没多久就感觉被风吹到的身体部位感觉冷了,没错就是冷,比我开过几个车给力多多多了
按下power 点燃的不是激情,而是佛系驾驶的开始。稍微暴力点开,发动机的噪音,地盘的侧倾(加了防倾杆改善不少)、刹车就是个软脚虾。 太low的刹车脚感,前段没有(动能回收)后段点头,精致感、豪华感、舒适度都差差差评。[再见]这个车我最不满意的就是刹车,刹车、刹车/。 听说新款有改善,我没试过,也不好评论,不过,厂家确实应该要调整下,太影响舒适度了
对了,忘记说了,还改了大屏,这个算80分好评,喇叭音质听酷狗开3d音效,我打85分吧。改了大屏,所有原来屏幕菜单都保留下来,音质也没区别。右侧能显示续航里程、脚刹、车外温度等信息。另外还有导航、空调信息也会在右边显示。3000大洋不褒不贬吧 还有倒车影像带轨迹,实用性配置也通过改大屏实现了
本来贴中控部位,有点挡按钮,改放这里
荔枝纹的塑料,温润的触感。廉价的用材通过设计营造成类似皮革的视觉效果。
有点偏绿的外后视镜,够大够清晰
ram的支架买了好几个,花了1000多块。这个主要装mini5 4g 够稳。还有种杯架的底座,没买,看卖家图,更适合这代es。我这个椅子缝隙固定的,好处就是换个车也能用。杯架底座那款就不一定所有都能通用,比如杯架在档位后面的,可能用起来不舒服[糗大了]
说好听的稳重、大气,说人话就是老气。哈哈哈,有没有?[嘻嘻]
能看,耐看,喜新不厌旧[憨笑]
9w对很多车来说,正值壮年,es300h也怕是如此。 1、混动除了省油,动力平顺+低扭电机辅助带来的加油顺畅感,没有普通车换挡的顿挫,巴适! 2、6年保修保养,省心不少。6w公里的时候,换了变速箱油,然后买了一堆原厂空滤,1w一换。空调滤是车友厂里自己做的,一年两个 3、然后6w我换了4条胎,其他就没啥支出啦 4、总共索赔了两样:天窗异响换了胶条,扶手箱盖子里面有个螺丝也是异响,4s拆开的时候把卡子弄坏了,还说是我使用不当,理论后索赔扶手箱盖总成。 这两样其实异响都很轻,不换也问题不大。其他都还不错,没啥毛病 不过没毛病也不完全是好事情[流泪],最近想换车了,媳妇说你车不是好好的嘛,坏了再换。哎,你说好事还是坏事[撇嘴] 最后,也感谢各位能看到这里,做个总结吧。 我比较在意品控、省心程度、舒适程度等等,这个车总体来看符合我的使用需要和使用场景,人无完人,车更是如此,瑕不掩瑜,给它一个个好评吧。辛苦啦,风里雨里伴我们一路~~~~[爱心]
非常高兴能与大家分享这些有关“凌志es300h”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。
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