全新一代三菱欧蓝德
对于全新一代三菱欧蓝德的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。
1.为什么说全新欧蓝德堪称新一代“卷王”？
2.欲重回巅峰？实拍三菱全新欧蓝德，给你最大的诚意！
3.“卷王”对决，全新欧蓝德对比全新皓影谁更胜一筹？
4.内外焕新！试驾广汽三菱全新欧蓝德
为什么说全新欧蓝德堪称新一代“卷王”？
一款理想中的SUV应该是什么样？它应该集高辨识度的外观、卓越的品质，坚固耐用的性能，创新的技术于一身，打造出色的产品实力，同时具备可靠的产品品质。这正是广汽三菱全新欧蓝德的真实写照。一直以来，广汽三菱在品质SUV制造领域里的成绩有目共睹。10年前，广汽三菱开始聚焦SUV战略，2012年10月12日，首款SUV车型新劲炫ASX下线，如今，全新欧蓝德以全面进化之姿闪耀登场。
正所谓“十年磨一剑”，全新欧蓝德的强势登场，并不是一次单纯的全面进化，而是传承三菱百年沉淀的造车经验，不断进行自我革新和进化的过程，使其在新时代、新征程中焕发出新活力。
自内而外全方位升级，打造SUV市场标杆产品
说全新欧蓝德是“卷王”一点也不为过。“卷”的是什么？是产品力，是性价比。在汽车新的场景没有被发明之前，用户买的永远是性价比，看重的一定是产品力表现。
作为一款大换代车型，全新欧蓝德自内而外进行了全方位升级，外观和内饰称得上是焕然一新；操控感受和驾驶稳定性进一步提升；主被动安全双双强化，以安心品质坚守用车安全。
外观设计方面，全新欧蓝德将三菱汽车的硬派气质与现代的动感潮流完美融合，采用“BOLD STRIDE”全新设计理念，展现出一种勇往直前、豪迈自信的威风姿态。同时，车身尺寸也进一步加大，长宽高分别为4710mmx1862x1745m，轴升级为2706m，相较前代有了较大提升，这也让它的车身姿态更壮硕沉稳，带来一种威风大气的观感。
内饰方面，全新欧蓝德兼顾品质感、功能性与舒适度。中控台部分采用中控水平轴一体设计，拓宽了车内横向空间感受，也为驾驶员提供了更加宽阔稳定的前方视野。搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏，配合动感的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能，不仅大大提升了日常使用时的娱乐性也让驾驶操控更直观便捷。再结合W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，让驾驶员者能将注意力集中在前方，保障了日常行驶的安全性。
同时，全新欧蓝德以细致入微的匠心精神，提升舱内质感与驾乘感知，从车内大面积软性材料包裹、高级菱格纹缝线工艺、环抱式高支撑缓震座椅，到对方向盘握感、旋钮开关的阻尼感等细节之处的雕琢，全面升级用户日常用车体验，一进入车内，高级和精致的感觉扑面而来。
安全方面，全新欧蓝德采用新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，其中高强度钢的使用占比达到63%，前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，能够有效抑制车身扭曲变形，并配合8安全气囊，在受到碰撞冲击时，可以更大程度减轻对车内人员伤害，以堡垒级防护全方位护航用户安全。
全新欧蓝德还搭载三菱新一代主动安全系统，包括PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等驾驶辅助系统等功能，对日常驾驶风险进行提前预警并辅助驾驶，从源头上减少意外事故的发生。
在汽车产业快速变革的今天，越来越考验企业对消费市场的洞察以及产品的升级迭代能力。全新欧蓝德设计、安全、驾控多个维度进行了全新升级，符合当前消费者对高颜值、大空间、智能化、够安全等多重需求。可以说，全新欧蓝德有望成为一款SUV市场的标杆产品。
硬核产品实力，打造越级用车体验
去年，广汽三菱全新欧蓝德独具慧眼，成为了阿根廷国家足球队中国区的赞助商。和冠军球队一样，全新欧蓝德骨子里也充满着斗志昂扬的热血精神，能够凭借过硬的实力成为汽车市场一颗“明亮的星”。
传承三菱汽车拉力赛热血基因，全新欧蓝德进一步提升驾控感受，采用了全新的动力总成、全新调校的S-AWC超级全轮控制系统以及多种驾驶模式选择，驾控更显动感。新车能充分驾驭各种路况与场景，从城市通勤时的铺装路面，到户外游玩遇到的复杂路况，都能轻松hold住，为用户的用车生活带来更多可玩性。
全新欧蓝德搭载三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120kw，最大扭矩达到280N·m，在兼顾燃油经济性的同时，带来更自如的驾驶体验。
同时，新车搭载了优于同级的钢链式结构的全新一代智能无级CVT变速箱，无论是可靠性，还是扭矩承受能力都得以大幅提升，搭配双泵供油的油压系统、传动效率重高，望驶体验更平顺畅快。
为提升操控感受与驾驶稳定性，三菱结合多年拉力赛事冠军经验积累，对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校。该系统犹如一个出色的指挥家，通过综合协调4WD、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、ABS(防抱死制动系统)，将四个系统统一成为一个精密协作的整体，创新采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扣矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与操控性得以大幅提升，即便户外出行时，面临结冰湿滑、复杂多弯道等路况，也能保持最佳车身姿态，轻松通过。
并且S-AWC超级全轮控制系统相较于大部分城市SUV的四驱系统而言，会更加灵敏贴心，它可通过传感器收集信息并结合计算机算法，如同懂得“读心术”一般，持续不断地感知驾驶员和车辆的情况，通过调整车轮扭矩分配稳定车身。在保障安全的情况下，为用户持续提供最佳驾控性能，带来无限驾驭乐趣。
此外，广汽三菱还有强大的研发、制造能力。去年9月广汽三菱新研发中心正式揭牌启用，其自主试验率将大幅提升。硬件设施上不仅可满足自主开发立品各阶段的测试与试验验证工作的需要，还可以对外承接来自其他企业或测试机构的试验任务。
制造方面，三菱生产的4G系列发动机曾被众多中国品牌采购使用。在中国民用轿车没有自研发动机的时候，该发动机凭借耐用的独特优势，俘获了50%的中国品牌车型。如此丰富、扎实的研发制造能力将为全新欧蓝德的驾控体验和产品品质提供强大的支持。
水滴汽车认为，广汽三菱基于欧蓝德的光辉历史和越野底蕴，让全新欧蓝德的产品表现进一步升级，延续了一款高价值SUV的产品实力，同时再次发扬广汽三菱品牌的专业精神和不断进取的造车实力。
小结
当前，汽车市场正在快速变化，广汽三菱也同样进步不止，阿图柯的上市，意味着广汽三菱正式大踏步迈入电动化、智能化时代，全新欧蓝德产品力的焕然一新也将赋予企业“燃油SUV+纯电SUV”市场布局更强大的竞争力。相信作为三菱汽车全球品牌战略的关键产品，全新欧蓝德将为三菱品牌在中国乃至全球市场开创新纪元。
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欲重回巅峰？实拍三菱全新欧蓝德，给你最大的诚意！
国内汽车市场对于SUV的偏爱真的是肉眼可见。无论是对于年轻人的独自出行还是对于家庭的阖家出游，SUV都是相当不错的选择。广汽三菱欧蓝德和上汽大众途观L都是当前城市SUV市场的热门车型。全新一代三菱欧蓝德赶在2022年末姗姗来迟，大众途观L也在最近焕新上市，随着市场竞争愈发激烈，关于SUV的配置也是越来越卷了，当然厂家在不断提升自己的同时消费者也能够得到更好的驾乘体验。
外观对比
大众途观L的品质相信许多人都不会有所质疑，作为上汽大众旗下著名的中型SUV车型，自上市以来便吸引了众多消费者的关注，大气、优雅就是途观L最好的标签，精致的内饰风格以及表现极佳的空间无一不带来更好的体验。
全新一代三菱欧蓝德作为“SUV生活领导者”，采用“BOLD STRIDE”全新设计风格，融合三菱品牌独特的设计风格与流行的硬派元素，贯彻勇往直前、豪迈自信的理念，为用户提供卓越质感。
大众途观L前脸造型全新升级，横向镀铬装饰条与锐利造型的灯组向搭配，配合大众品牌Logo，时尚感与运动感都是相当在线。值得一提的是，途观L也开始玩“灯”了，IQ.Light智能灯光科技将给予用户不一样的视觉体验。
欧蓝德车头部分采用新一代动感护盾”DYNAMIC SHIELD“家族前脸，彰显极强的存在感，搭配上智能分体式LED灯组、X造型的熏黑色中网，走在路上极具辨识度。
途观L车身侧面采用了全新设计的R-Line风格运动包围套件，独特标识彰显不一样的身份，流畅的车身线条，搭配上19寸双拼色设计R-Line铝合金轮毂，以及六种车身颜色供用户选择，时尚感十足。欧蓝德车身侧面用凌厉的线条雕刻硬派元素，20英寸巨幅暴风轮毂与超宽轮胎，给予用户不羁的视觉体验。
车身尾部，途观L采用了棱面立体LED尾灯，全新的图案设计，在点亮时刻给予更大视觉体验。欧蓝德采用经典的六边形尾部设计，选择使用凌厉的线条和锐利造型的尾灯组，来延续豪迈的整体风格。
途观L有两种车身尺寸低配版车身长宽高分别为4733mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm；而高配版的车身长宽高分别为4735mm、1859mm、1677mm，轴距为2791mm。欧蓝德车身长宽高为4710mm、1862mm、1745mm，轴距为2706mm，另外一个版本就在车身高度以及离地间隙上有5mm差距。
途观L在车身长度以及轴距上领先，而欧蓝德则在车身宽度与车身高度上领先，两者作为SUV其实空间表现都还不错。
途观L定位中型SUV，而欧蓝德定位紧凑型SUV，但是两者尺寸相差不大，且都有七座版本，不一样的设计风格或许将决定用户的选择，主打科技时尚的途观L和主打硬朗画风的欧兰德，你又更偏向哪一款车型呢？
内饰设计
上汽大众途观L的内饰风格依旧采用了科技时尚的画风，运动数字座舱设计，10.3英寸全数字液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控大屏，搭配上三幅式多功能方向盘，科技感迎面而来。座舱采用双色拼接设计，车内颜色并不单调。
全新一代欧蓝德铺面而来的是日式的精致感，中控水平轴一体设计，为驾驶员提供了更加宽阔稳定的前方视野。12.3英寸全液晶组合仪表加上10.25英寸中控悬浮大屏，也是相当不错的配置，四幅多功能方向盘采用树脂和真皮两种材质，都能提高操作手感。欧蓝德采用环抱式高支撑缓震座椅，营造出时下流行的环抱感。
途观L的智能配置同样值得期待，装有IQ.Drive智驾管家以及IQ智慧车联系统。此外途观L 配备有全旅程智能驾驶辅助功能，通过ACC高级别自适应定速巡航系统和Lane Assist车道保持系统，给与用户更好的驾驶体验。碰撞辅助系统和全方位智能泊车辅助系统，也都能提供不少安全与方便。
欧蓝德同样带来了全新的科技安全配置，在各种形式场景下，EAPM油门误踩智能纠正系统、PFCW超视距前段碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统等都给予欧蓝德全新的科技驾驶体验。欧蓝德还配备有八安全气囊以及新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，都大大提高了欧蓝德的安全配置。
<p class="ql-al本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
“卷王”对决，全新欧蓝德对比全新皓影谁更胜一筹？
在竞争激烈的国内汽车市场上，三菱旗下的SUV总有着自己的地位，比如提起它的越野车，你就会想到帕杰罗，很多人称之为“山猫”。而提起它的家用车，就会想到欧蓝德，它完全继承了大哥帕杰罗的精髓，在行业获奖无数、口碑极佳，关键是还有着极高的性价比。如今，“十年磨一剑”的全新欧蓝德终于来了，一起看看它又给我们什么惊喜！外观：时尚硬派，年轻人的理想座驾！
说实话，无论新车怎么变，颜值始终是第一要义，显然三菱也是深谙此理，直接在设计上给出了足够的诚意。从前脸来看，新车整体依旧是霸气的家族式风格，硕大的前进气格栅和两侧大灯相连，将车辆的硬派与动感展露无遗。同时，新车还采用了与其它车型不同的设计，引擎盖直接连接了贯穿式的横幅，看起来非常有个性。
不仅如此，时下流行的分体式大灯也很吸人眼球，上半部分的日间行车灯形似单眼皮，给人一种目光犀利的既视感，而LED远近光大灯则布置在前脸两侧，最后是雾灯区域在最下方，三者通过两根C字形的镀铬装饰进行了“划分”，设计感满满。另外，前脸的下包围还搭载了护板装饰，无形中营造了硬派SUV所固有的强悍感。
来到车辆侧面，硬朗的线条勾勒出很强的肌肉感，上腰线贯穿了前后的门把手，而且前后轮眉上也有线条刻画，此外全新欧蓝德还采用了悬浮式车顶设计，这些都是非常讨年轻人的喜爱。至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距2706mm，的确达到了中级SUV的水准，难怪可以实现7座的车内布局。
与此同时，新车在配置上也是非常“大气”，包括这个20英寸的巨幅暴风轮毂，绝对是全新欧蓝德的一个加分项，让这台车给人的感觉就是很显大的，这在同级中也是妥妥的越级待遇，而无钥匙进入功能也进一步方便了消费者的使用。
相比于车头的惊艳，新车的车尾设计更含蓄了点，其整体采用了经典的六边形设计，而这种灵感源于帕杰罗上的风格，因此算得上是一种品牌上的传承，再加上细长的Y字形尾灯光源，进一步拉宽了尾部的视觉宽度。此外值得一提的是，新车的后尾窗上还印有S-AWC四驱系统的标识，这也说明了新车的通过性和越野性表现都很不错。
内饰：用料很足，兼顾高级感和科技感！
说起全新欧蓝德的内饰，那可是获得了2021年沃德十佳内饰设计奖，因此坐进车内很明显就给了我耳目一新的感觉。车内整体采用了中控水平轴一体的设计思路，看起来足够的简约大气，而12.3英寸的液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控屏的组合也很时尚，车门板面和中控台台面均为皮革包裹面，而黑色和米色两个配色也丰富了消费者的选择。
说实话，新车的内饰确实进步很大，不过消费者向来都是挑剔的，所以仅仅只是好看还远远不够的，一款真正优秀的座舱还要做到好用。首先真皮包裹的四辐方向盘，无论大小还是握感都非常舒服；其次就是12.3英寸的液晶仪表盘显示效果细腻，各项信息也显示得很全面，配合方向盘上的多功能按键，信息切换简单而又十分方便。
当然了，作为一款新时代的SUV车型，中控屏的功能也是相当重要，虽然UI界面设计得较为朴素，但它具备Carplay、Carlife、HICAR等车载交互功能，还可以通过各种方式与手机相连，至少在实用性上还是做得不错的。另外，车辆的360°高清全景影像功能也没有缺失，配合10.8英寸W-HUD智能投影式显示系统，用车的安全性得到进一步提升。
而空调控制区域位于中控屏下方，为了方便操作其保留了实体按键，这样的设计在驾车时真的很好用。与此同时，新车同样提供了5座和7座的布局，其中7座版使用2+3+2座椅布局，前两排座椅空间都不错，第三排空间略小，不太适合长时间乘坐使用。但让人惊喜的是，在5座版状态下后备箱容积达到了1390L，日常的家庭出行完全没有问题。
动力：配48V+S-AWC四驱系统，性能获得提升！
关于动力上的提升，这是最让人兴奋的！相比于之前的自吸发动机，此次全新欧蓝德搭载了三菱最新一代的1.5T代号为4B40的四缸发动机，并有48v轻混加持，最大功率158千瓦，最大扭矩280牛米，发动机的动力输出还是很高的。传动系统匹配的是一台钢链式CVT变速箱，相比钢带式的结构有着一定的进步，但整体依旧是以平顺舒适性为主的。
而最引人瞩目的还是，挡把附近的驾驶模式切换旋钮，其总共提供了6种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地，以及四驱车型独有的泥地模式，满足消费者在不同路况下的驾驶需求。另外全新欧蓝德配有S-AWC四驱系统，在越野模式上做了很大的升级，保证了车辆实时处在最佳状态，可见三菱已经将越野性能融入了品牌骨子里。
悬架方面，全新欧蓝德采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，在舒适性上应该会有不错的保证，这一点后续我们拿到试驾车后再进一步解析。
全文总结：
通过静态的体验不难看出，这一次全新欧蓝德的进步是非常明显的，无论是外观设计、内饰配置、动力性能还是四驱技术等，均在同级竞品中有着很强的竞争力！
除此之外，价格也是新车的一大“杀手锏”，官方16.98-22.98万元的售价区间，再加上众多订车的福利政策，让其在市场上有着极高的性价比，所以如果你近期准备20万买一辆家用SUV的话，全新欧蓝德真的很值得你选择！
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内外焕新！试驾广汽三菱全新欧蓝德
自2016年国产化引进开始，广汽三菱欧蓝德凭借“2047（20万四驱7座）”这条爆款密码，在同级SUV市场中“卷”出一片天，年销量一度突破10万辆。7年后的今天，欧蓝德完成全新换代，其在“2047”的基础上再度升级。然而，如今国内乘用车市场竞争之激烈不可同日而语，全新欧蓝德还是20万级合资SUV“卷王”吗？我们用另一位“卷王”候选——广汽本田全新皓影（燃油版）来对比检验！
外观：全球统一 VS 中国定制
先从外观说起，为了讨好国内消费者，全新欧蓝德和全新皓影走了两条不同的路线。
全新欧蓝德与海外车型同步，应用三菱品牌最新的动感护盾（Dynamic Shield）设计，配合分体式大灯、大面积镀铬饰条等，营造出明显区别于上一代欧蓝德的精致与大气。
与全新欧蓝德不同，全新皓影拥有经过本土化定制的外观设计，包括进气格栅、灯组样式等都有针对性调整。不过两款车放在一起对比的话，全新皓影在气质上明显低了一个层次，小资有余而大气不足。
当然，颜值方面的高低见仁见智，但两车的年轻、时尚气息都较此前增强了不少。例如在车身颜色上，全新欧蓝德新增红黑、黑白撞色可选，而全新皓影则提供绿色、蓝色等小众颜色。
内饰：沃德十佳内饰 VS 家族化设计
进入到车内，全新欧蓝德的内饰设计令人眼前一亮。这套“沃德十佳内饰”可以和豪华车相媲美，特别是高级灰的搭配方案，营造出一种特别的日式居家氛围，松弛感十足。
全新皓影的内饰则与在售型格一脉相承，其前排空调出风口展现出明显的家族化设计风格。整套内饰精致感有余，新鲜感欠奉，但其提供比全新欧蓝德更多的颜色搭配方案，这一点或许能够帮助其追回一点分数。
在内饰用料方面，全新皓影属于中规中矩的水平。基本上车厢容易被司机、乘客触碰到的地方都用软性材质包裹。
而在高配的全新欧蓝德上，其真皮座椅均带有菱形格缝线，这在同级车型中相对少见，对车厢高级感的烘托有显著作用。
空间：全新欧蓝德细节取胜
在车身尺寸上，全新欧蓝德与全新皓影相差无几，因此在乘坐空间方面两者不相伯仲。两车均能提供令人满意的后排空间。
而在储物空间等细节上，全新欧蓝德的进步十分明显。其在前排座椅背部设计了一体式储物袋，后排乘客的手机、耳机、充电宝等小物件可以很顺手的收纳在这个位置，在后排坐满3个人的情况下会显得尤为贴心。
至于后备箱空间方面，若同样是7座版本，全新欧蓝德由于第三排座椅可以通过翻折完美收入地板下方，其相比全新皓影更能“装”，后者会有一级较为突兀的台阶。
这样的区别在搬运大件物品时将十分关键，全新欧蓝德在同时放倒二、三排座椅时可以获得一个最大可达1390L的纯平空间，再配合原厂的一系列锚点，可以称得上是搬家神器。
配置：各有千秋
以售价22.98万元的全新欧蓝德，与售价22.99万元的次顶配纯燃油版全新皓影相比，前者拥有S-AWC四驱系统、6种驾驶模式、电子档杆、20英寸轮毂、HUD抬头显示、支持苹果CarPlay及华为HiCar等配置优势。全新皓影则在座椅通风、主动降噪等舒适性配置上占优。
值得特别说明的是，全新欧蓝德所搭载的S-AWC超级全轮控制系统作为三菱一项招牌技术，其通过整合对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制，赋予车辆更优秀的行驶稳定性与操控性。此外，全新欧蓝德根据不同的驾驶风格与路况，进行了针对性调校，配置多种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱车型独有的泥地模式，轻松hold住各种出行场景。
而皓影搭载的是本田的Real-Time AWD智能四驱系统，总体而言能够满足大部分的日常行驶需求，但不要轻易尝试极端的非铺装路况，毕竟它不是为越野而生。
简单来说，在越野通过性方面，全新欧蓝德在同级别当中几乎没有对手，不是一般的城市SUV可以比拟。
整体来看，在配置上全新欧蓝德远超日常用车“温饱线”。且不论独门四驱技术，即便是售价16.98万元的入门版全新欧蓝德，已经标配可开启全景天窗、无钥匙进入、LED大灯、分区自动空调等配置，相比较上一代车型可谓诚意十足。
驾驶：都是1.5T，但大有不同
“三大件”规格上，全新欧蓝德和全新皓影（燃油版）的发动机都是1.5T排量，变速箱都是CVT，底盘悬架都是前麦弗逊+后多连杆。表面看两车如出一辙，但实际上内有乾坤。
以发动机为例，全新欧蓝德的1.5T发动机还配有48V轻混系统，能够带来更迅速的发动机启停表现以及动力响应。另外，这副发动机的账面数据也更优秀，其最大马力达到215Ps，峰值扭矩则为280N·m，均较全新皓影的1.5T发动机高出超10%。
同样存在技术差异的还有变速箱。全新欧蓝德的CVT变速箱能够模拟8档，缓慢加速时，它会像AT变速箱一样换挡。而当深踩油门时，它会调取更高的发动机转速，来换取更好的动力。
最后在燃油经济性方面，两车表现则不相伯仲。全新欧蓝德和全新皓影均可加注92号汽油，前者工信部WLTC综合油耗为7.5L/100km，后者则为7.4L/100km，均在同级车型中属良好水平。
总结：“卷王”欧蓝德实至名归
经过一系列的对比，不难看出全新换代后的欧蓝德依然是一名不折不扣的“卷王”。与当年的“2047”相比，新车在颜值、配置、“三大件”等方面都有全面提升。这也许正是其横扫海外市场的原因，据官方数据，全新欧蓝德去年在北美市场取得历史最高销量，成为美国消费者青睐车型之一，可见它本身就具备成为爆款的潜质！如果近期想买SUV车型，不妨多关注一下。
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在竞争激烈的国内汽车市场，三菱旗下的SUV产品有着自己独特的地位，比如提起它的越野车，你就会想起“山猫”——帕杰罗，而提起它的家用车，就会想起欧蓝德。作为当家花旦的它完全继承了老大哥帕杰罗的精髓，曾在行业获奖无数，口碑极佳，但由于多年未换代导致它早已失去了原有的竞争力。终于，采用CMF平台的第四代欧蓝德踏着燃油时代的末班车姗姗来迟，突然之间的大动作也为三菱品牌引来了一波关注。那么，全新欧蓝德到底怎么样呢？我们先从静态部分说起。全新欧蓝德的外观堪称颠覆。车身运用了大量几何切割风格来烘托整体感，前脸采用了新一代家族式设计，X型熏黑式中网向车头两侧延展，大面积镀铬亮条提炼了层次感，配合造型别致的分体式大灯，营造出了在硬派越野车中常见的魁梧感和力量感。
车身侧面，仍然是我们熟悉的三菱方方正正的造型，而双腰线的加入也为新车提供了足够的运动感，黑色隐藏式设计的A柱，则营造出了悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，全新欧蓝德的长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距2706mm。相较老款车型尺寸均有一定提升，视觉观感上也“魁梧”了不少。
车尾采用了大量平直的线条进行勾勒，配合方正的车身，视觉效果更显敦实。尾灯相较老款车型更加精致，狭长的“Y”字形示宽灯点亮之后很有辨识度。
作为雷诺-日产-三菱联盟的产物，全新欧蓝德的内饰和同平台奇骏的居家风格有点接近。比如10.25英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘、平直且富有层次感的前排中控和空调区域，以及全新样式的电子挡杆造型，这些也都和日产奇骏有着很高的相似度。
全新欧蓝德的最大提升在于它的做工，车内采用了大量的皮质包裹，车门、座椅等位置还采用了菱形格锋线，豪华感强了很多。
动力方面，全新欧蓝德搭载了一台代号为4B40的1.5T四缸发动机，最大功率158kW,峰值扭矩280N·m，并且配备了48V轻混系统，传动系统匹配了一台钢链式CVT变速箱。
此次试驾分为了越野和道路两部分。越野项目包括了侧坡、双边桥、四轮滚轴、驼峰、涉水路等。在这个部分欧蓝德的表现并没有让人失望，在四轮滚轴时只要前轮稍微出现挠胎，后轮马上便有动力跟上。而在攀爬侧坡时，欧蓝德的车身非常稳定，能给驾驶员很强的信心；下坡过程刹车力度非常充足，缓放刹车就能顺利通过。
在越野场地的体验中，欧蓝德凭借高离地间隙、S-AWC四驱系统、360高清全景影像，使其在面对一般难度的爬坡、路面附着力小等路况都能轻松应付。
另外，全新欧蓝德提供了六种驾驶模式可供选择，分别为界能、标准、铺装、碎石、雪地以及泥地。S-AWC在每种模式下会对车辆的扭矩输出、牵引力控制做出相应调整，能够赋予欧蓝德用户更广的使用场景。
道路试驾部分，得益于48V轻混系统的加持，全新欧蓝德在起步时的动力响应是比较迅速，油门还是比较跟脚的，整体加速平稳渐进，给人一种轻快的感觉。
底盘部分，全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并且部分上摆臂和转向节是铝合金材质。实际体验下来，全新欧蓝德还是以家用舒适为主，底盘调校偏软，避震器可以将路面的细碎颠簸很好地化解掉。在面对减速带或者坑洼路面时也并不松散，整体表现还是比较出色的。
写在最后
诚然，无论是外观还是内饰，全新欧蓝德都焕然一新，而且在产品口碑上它也有牢靠的基础，15.98-22.98万元的售价对比RAV4、CR-V等日系竞品时，更有性价比优势。那么问题来了，你会考虑它呢？欢迎下方评论区留言！
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今天的讨论已经涵盖了“全新一代三菱欧蓝德”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。