为什么说七代凯美瑞是最好的
下面，我将为大家展开关于为什么说七代凯美瑞是最好的的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊为什么说七代凯美瑞是最好的的问题。
1.Ϊʲô˵?ߴ???????????õ?
2.第七代2.5排量的新凯美瑞有不足或不好的地方吗？
3.为何凯美瑞会成为同级别保值率之王？
4.大家绝对第七代凯美瑞各方面如何，本人想考虑买这款！！
5.7代凯美瑞vs九代半雅阁那个更稳定
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MY?CAR-凯美瑞。14年1月提2012款2.5G豪华版，六年一路走来，2020/10/15仪表盘126508KM；从来没有把我丢在路上，老骥伏枥，志在千里。从一个人到，现在的超级奶爸，凯美瑞默默的为家保驾护航。确认过眼神，这就是MY?CAR-CAMRY。
确认过眼神，这就是MY?CAR-CAMRY。
外观一点儿不淘汰，菱形大灯有灵性，带大灯清洗的都是高端车。
外观一点儿不淘汰，菱形大灯有灵性，带大灯清洗的都是高端车。
侧面线条，加上215R16的多幅式铝合金轮圈，7代最牛的是全尺寸备胎。
侧面线条，加上215R16的多幅式铝合金轮圈，7代最牛的是全尺寸备胎。
2.5G装饰条依旧闪亮如新。
2.5G装饰条依旧闪亮如新。
7代凯美瑞-拥有一颗4缸2.5L的发动机搭配爱信6AT变速箱，动力从来没有输在起跑线上（与汽油车并排），忽略被电车秒杀。
7代凯美瑞-拥有一颗4缸2.5L的发动机搭配爱信6AT变速箱，动力从来没有输在起跑线上（与汽油车并排），忽略被电车秒杀。
偶尔翻出来了，一个车友发的这个帖子。说的真真切切，时代在进步；丰田的2.5排量4缸的发动机，终究代替了V6?2.5排量，皇冠和锐志终究还是退出了历史舞台；毕竟L4的机子的低油耗，让V6的逐渐消失，大排量毕竟还是王道V6?V8?才是高端车型。在现在这个时代，家里有了汽油车，或许家里购置第二台车，电车或许是最好的选择。因为限号，感觉丰田已经嗅到了盈利门路，插电混动凯美瑞希望上市，绿牌照的不限行，也是不错的选择。
偶尔翻出来了，一个车友发的这个帖子。说的真真切切，时代在进步；丰田的2.5排量4缸的发动机，终究代替了V6?2.5排量，皇冠和锐志终究还是退出了历史舞台；毕竟L4的机子的低油耗，让V6的逐渐消失，大排量毕竟还是王道V6?V8?才是高端车型。在现在这个时代，家里有了汽油车，或许家里购置第二台车，电车或许是最好的选择。因为限号，感觉丰田已经嗅到了盈利门路，插电混动凯美瑞希望上市，绿牌照的不限行，也是不错的选择。
买车的时候觉得后备箱没有用，现在发现需要更大的后备箱。
买车的时候觉得后备箱没有用，现在发现需要更大的后备箱。
现在油价给加水一个价了5.5元，加油方恨油箱小。
现在油价给加水一个价了5.5元，加油方恨油箱小。
7代凯美瑞让的内饰，是人性化设计，实用性非常好，细节做工极致，盲按也可以找到每个功能，T自行的设计，7代凯美瑞比现款的Y字型好看太多，8代致命的缺陷是损失了右腿的腿部空间，而且还取消了中间的储物盒，往前抽，可以舒服的放手休息。
7代凯美瑞让的内饰，是人性化设计，实用性非常好，细节做工极致，盲按也可以找到每个功能，T自行的设计，7代凯美瑞比现款的Y字型好看太多，8代致命的缺陷是损失了右腿的腿部空间，而且还取消了中间的储物盒，往前抽，可以舒服的放手休息。
腿部空间无敌，现款的无法比拟。
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无钥匙进入，一键启动，定速续航，该有的都有了。
无钥匙进入，一键启动，定速续航，该有的都有了。
硕大的耳朵，电动加热带折叠。
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现款的取消了中间的储物盒，往前抽功能，可以舒服的放胳膊休息；缺点是我6.8英寸的手机无处可放，2012款想啥了。
现款的取消了中间的储物盒，往前抽功能，可以舒服的放胳膊休息；缺点是我6.8英寸的手机无处可放，2012款想啥了。
带钥匙的扶手箱，都是高端车才有的，MY?CAR有的。
带钥匙的扶手箱，都是高端车才有的，MY?CAR有的。
倒车影像从来没死机过一次，也无红线，自配的小米电动无线充电支架，高端的很。
倒车影像从来没死机过一次，也无红线，自配的小米电动无线充电支架，高端的很。
唯一的氛围灯就是小米导航支架了，倒车影像无论白天黑夜都是清清楚楚的。
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分区空调，高端必备，空调空气滤芯器都是自己手动更换的。
分区空调，高端必备，空调空气滤芯器都是自己手动更换的。
冬天不惧寒冷，主副驾自带座椅加热，老板按键就不说了，自带CD机，杜比音效效果还是杠杠滴，音乐音量必须38效果才好，亲自测试过。
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卡槽的挂档，不会挂错，不喜欢一条线档槽，每次低头都生怕挂倒挡。
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2020年希望疫情早结束，祝福车友身体健康！！！
2020年希望疫情早结束，祝福车友身体健康！！！
第七代2.5排量的新凯美瑞有不足或不好的地方吗？
太平洋汽车网凯美瑞6代和7代的区别在于：1、7代凯美瑞添加了S档，档位选更为精准细腻。2、在7代凯美瑞车型中，配备了10个SRS气囊。3、7代凯美瑞的行驶位座椅可以电动调节。7代凯美瑞，在前排和后排都采用脚部照明设计，方便乘客上下和司机的夜间操作；后排阅读灯，灯光刚好照亮读物，不会反光，相当人性化。
外形上面的设计，第7代凯美瑞会变得更加年轻，更加动感了。另外就是总成方面，第7代的凯美瑞已经取消了原先的2.4L五档变速器的这套总成，取而代之的是2.5L六挡手自一体变速器。另外2.0L车型的发动机和变速器没有变化。
第6代凯美瑞是最经典的，也是看起来最稳重的，同时销量也是最好的。四平八稳的车身线条很大气、很饱满又不失豪华感，所以受到了众多用户的青睐，当时的它作为日系品牌中级车可谓碾压德系对手，是当之无愧的中级车之王。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
为何凯美瑞会成为同级别保值率之王？
首先第七代改进了五个方面。这个还是很不错的。
1、由原先的4AT变成了6AT，所以齿比更密，因此省油。2、采用了鲨鱼鳍设计，在反光镜和底盘上在空气动力学上下了点功夫，风阻低了自然油也省了。3、增加了ACIS智能谐波增压进气系统，说白了就是双通道歧管进气，低速用长细歧管进气，高速用短粗歧管进气，这样燃烧更充分。4、丰田汽车的发动机自身研究技术就是非常精致的，采用成熟的技术应用在民用车上的，质量一直很可靠，不像神车整天吹嘘这个技术那个技术，到头来车主为了这点不成熟的新技术吃尽苦头。5、轻量化车身
其次，使用的是丰田最先进的自然吸气技术，打破大众系列涡轮增压的动力和节油神话。
缺点的话就是日系车，不赞成买。
大家绝对第七代凯美瑞各方面如何，本人想考虑买这款！！
以下言论观点和事实仅限于广西南宁。很少推荐车子，但是这台车居然让我有点想推荐。
这台车，至少在我们广西地区，是同级别中当之无愧的保值之王，有人爱，就会有人骂。我不想为它开脱为何那么保值，但是我可以说说他为什么那么保值。
一台车能保值的原因之一肯定在于它本身过硬的品质。由于接下来我要说它的优点，极其容易被人认定为被充值，吹捧之类的。所以先说它的不足之处吧。
首先，操控方面，它肯定不行，跟同级别的大众，福特等比起来差远了。但是我并不想说这是它的缺点，因为凯美瑞从出生开始就不是走运动路线的，就像梅西是顶尖的足球运动员，你总不能要求他打篮球像詹姆斯那么厉害吧。
如果凯美瑞宣传自己多么的运动，要走运动路线，结果是操控垃圾，那应该喷一下。凯美瑞走的是家用车的路线，取向是偏舒适，所以不能说它操控不好就是缺点。但可以说是不足之处。人家帕萨特迈腾蒙迪欧也不是走纯粹运动路线呀，在底盘舒适性不输凯美瑞的情况下，操控比凯美瑞好很多了。
车子不是买来看的，是买来开的，论高速行驶的稳定性和给人的安全感，凯美瑞真的不行，有点发飘的感觉。
动力方面，如果要求一个自吸动力很强劲显然不是很尊重物理原理，排量就那么点大，实在是动力有限。2.0肉，2.5勉强够用，肯踩油门还是有点动力的。
动力这东西是主观的，我觉得肉可能其他人觉得也还好。就像汉兰达的2.7，同样的动力，别人开了觉得很猛，而我觉得很垃圾。
还有隔音、音响，很容易找车同级别中吊打他的车子。所以当有心挑一台车不足的时候，怎么挑都挑得出来。
如果还继续挑不足，还可以继续。明明有这么多不足，为何他有如此之高的保值率？各方面比凯美瑞强的车比比皆是，怎么就没它保值？
在长期接触很多广西的消费者之后，我明白了。
动力和操控嘛，大部分人要求不高，正常开车，没人会把车子当成赛车开。还有高速行驶的状态，隔音，音响等等。如果不是开过很多车的人，他对这方面的要求不会太高，有时候人的要求是被比较出来的。
一个没开过什么车的人，丢给他一台车开，叫他马上评价各方面的感受如何很难，因为没有参考。正因为我开过其他车比较之后，才知道凯美瑞哪方面不是最好的。
也就是说，凯美瑞的不足之处对很多人来说不算硬伤，人们真正在乎的，最关键的东西，正好凯美瑞有。
我听过很多人买车的诉求，听过最多的就是省油省心，问题少。这不就是在说凯美瑞嘛。质量超级稳定，只要正常保养，用个十几年，开个几十万公里，几乎没有什么问题。
我听过很多吐槽凯美瑞的，缺点可以罗列上百条，但是没有一条说凯美瑞问题多的，即使水军想黑都不会拿凯美瑞的质量做文章。
时间是检验真理的唯一标准，时间也是检验质量的唯一标准，路遥知马力，十几年后，谁还在路上服役在马路上一看便知。客观事实已经证明了凯美瑞的质量经得住考验。
再加上坊间传闻，开不坏的丰田，因为不懂车的人确实挺多的，不懂就会打听，一打听得到的回复是省心，质量好，很容易就打消顾虑了。
像我这样比较不在乎折腾的太少了，在我的选车顺序中质量并不是排在第一位，但大部人是。
在发动机变速箱等大件方面，凯美瑞在同级别中是优秀的存在，正好这两样又是人们最在乎的。
其实我是很喜欢大众车的，真的喜欢，但无奈大众车的发动机变速箱恰恰又是人们所在乎的点，缺点是最大的硬伤。无论事实与否，只要是大众车，我被问到的最多的就是烧不烧机油，双离合有没有问题，问题多不多。
想想，要是大众车的发动机变速箱质量非常好的话，还有日系车什么事呢？
车子不仅仅是拿来开的，还是拿来坐的。在我做过很多车里，日系车在乘坐方面是做得比较好的。
这句话仅仅是我个人的乘坐感受。我坐过大众车所有车的后排，即使是帕萨特迈腾看起来后排空间很大了，仍然坐得不舒服。
论座椅的厚度和柔软度，天籁比凯美瑞更胜一筹，但是凯美瑞也没不差。凯美瑞后排座椅靠背角度跟人体的贴合度坐得非常好。坐得舒不舒服身体很诚实。打滴滴经常叫到帕萨特迈腾，后排坐得一点都不舒服。
所以很多人在买车的时候，如果经常一家人坐一台车，作为开车的人还是要考虑一下家人的乘坐感受，很多人可能一直是开车的没机会坐后排从而忽略；额后排乘坐人的感受。建议你们看车的时候多往后排坐坐，身体的生理反应会告诉你答案。
总结一下凯美瑞的产品力：发动机变速箱质量非常好，故障率极低。不高的油耗，2.5够用的动力，不软不硬的底盘，宽大舒服的乘坐空间、装载空间。
难道这样就能成为保值之王了吗？没那么简单。
车子本身的品质只是支撑起保值率的其中一个条件，同级别中也能找到品质差不多的车子跟凯美瑞媲美呀，怎么就它比较保值呢？
那就是新车价格。也是其他品牌的车型不怎么争气才会让凯美瑞如此保值。先说日系，新车降价最厉害的就属日产，动不动就官降几万，新车降价那么厉害，二手车价格还怎么敢凯美瑞抗衡。还有雅阁，也有官降，阿特兹更别说了。
帕萨特迈腾也是，本身二手车的口碑就不是很好，再加上新车优惠力度大，二手车更不保值了。
美系车韩系车就不说了，降价降到不敢想象。迈锐宝，K5这些车降到了卡罗拉的价格还没什么人买。看来真不是价格问题。
唯独凯美瑞，为什么那么保值，因为新车几乎没优惠，也不官降，不会为了冲量而降价。这也是为什么车商喜欢收凯美瑞的原因之一，不用担心今天收了明天4S来个大降价，行情极其稳定。
新车价格、产品质量，是构成保值的两大原因。世事无绝对，总有特别的例子。
比如大众的保值之王R36，是因为质量好吗？比如EVO，是因为质量吗？都不是，是因为稀少，又正好有人喜欢。
二手车的价格必须参考新车价格，如果新车老是降价，二手车价也会跟着下降。凯美瑞新车价格坚挺，二手车自然也跟着坚挺。
当然，凯美瑞保值还有另一个原因，都是车商惹的祸。
二手车曾经是有过比较赚钱的时刻。以凯美瑞为例，我相信曾经有那么一段时间，一台凯美瑞的净利润有过1.5万。中国人多，一旦发现一样东西赚钱马上有人前赴后继。二手车不像新车一样是标准产品可以量产。
假设一年只有100台凯美瑞供应，1.5万的净利润谁不想收？1千个车商去抢一百台车，怎么抢？加价抢呗。肯定有人想大不了我赚1万2一台得了，把收车价顶上去。收车价自然就高了。
然后又有人见1万2好像也挺可观的，又进来了1万个人要收车，这时车源供应还是不变，供不应求怎么抢车，加价抢，赚8千也做了。越来越多的人都加入收车大军，搞到最后十几万的凯美瑞有5千的利润也有人做。
不信可以去验证一下。假设市场卖价11万，你有车的话开去二手车市场卖一下，10万5分分钟有人收。
在无数车商明争暗斗的激烈竞争下，收车价被一步步抬上去，怎么能不保值？
但是，前提条件还是那2个，首先是凯美瑞本身车子好，最大程度的满足消费者需求，二手车是热门车型，然后新车价格稳定，有这两个条件之后才会有车商去顶价，互相追逐。
如果我要给家人买车，肯定会首选B级车以上的，如果是B级车，我肯定会首选凯美瑞了。反正帕萨特迈腾不敢给家人用，机油少了也不会加，水温高了也不会停车就完蛋了。我自己用倒是没什么，我心比较大，很多别人认为是问题在我这里都不是什么问题。
高度概括总结凯美瑞的保值率居高不下就是三个原因：1.车子本身的品质，2.新车价格，3.车商收车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7代凯美瑞vs九代半雅阁那个更稳定
本人开的是第七代2.5豪华版凯美瑞，外观比起天籁没的说，而且悬挂调的很好，不软不硬，兼顾操控性和舒适性，变速箱是6AT，比上一代要好，而且今次发动机也换了双VVT-i，比以前的动力更猛，而且又省油综合油耗标的是7.6，实际高了1升多，打开发动机盖，不是很吵，和天籁V6的差不了多少，试驾过后感觉很安静，果然重新设计过，8个气囊，挺安全的，个人建议，希望能帮到楼主
7代凯美瑞更值得入手。
九代半雅阁和7代凯美瑞这两款中型车其实性价比方面都非常不错，不过相对而言凯美瑞这个车子的稳定性要更好，它搭载的是和的自然吸气发动机，但是这个车子目前没有任何优惠。
虽然优惠力度并不大，但是这个车子故障率是比较低的，而本田雅阁车型出现过失速的问题，也出现过机油增多的问题，故障率要偏高一些。
丰田凯美瑞在混动领域也有着很强的实力，它的燃油版车型搭载了2.0L和2.5L两种发动机，前者最大功率为131kW，最大扭矩为210N·m，后者最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m；混动版车型则搭载了最大扭矩221N·m的2.5L发动机和最大扭矩202 N·m的前置电机。与雅阁相比，凯美瑞的混动车型更强调燃油发动机的性能。
好了，今天关于“为什么说七代凯美瑞是最好的”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“为什么说七代凯美瑞是最好的”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。