宝马i3缺点有哪些_宝马i3 缺点

       非常感谢大家对宝马i3缺点有哪些问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.平凡之路里金晨开的什么车

平凡之路里金晨开的什么车

       宝马i3进口版是一款电动车，最早是在2014年推出的首款i系列的电动车，2020年国内已停止进口。目前全新的宝马i3是华晨宝马所产的中型纯电轿车，和剧中不是同一类型的车子。

       在国外宝马i3将于2024年停产，而国内则在2020款后就不再进口，所以目前市面上已经没有全新的宝马i3进口版，如果想拥有一辆宝马i3只能购买二手了。

       宝马i3的外观从初代推出到现在都没什么变化，虽然已经过去了近10年，但从现在的眼光来看，它还是显得如此的新颖和充满科技感。而且车身短小，驾驶灵活和停车方便，十分适合在城市里通勤。不过缺点也是十分明显，舒适性的配置太少，底盘悬挂调教偏硬，长时间驾驶可能让人更容易疲惫。

左娜的狗血人生

       左娜是一个富二代，每天开着豪车，住着豪宅，然而她内心却异常孤独。从小到大，左娜的父亲就经常在外面招惹别的女人，让她备受同学的白眼。只有闺蜜蔡晓蕾愿意跟她做朋友，所以左娜遇到任何不舒心的事情，都会对蔡晓蕾讲，殊不知这唯一的闺蜜坑她最惨。

       左娜的父亲外面小三不断，这一点左娜母亲也是知情的，可她觉得，自己丈夫肯定会回来的，殊不知丈夫早已经做好了离婚的打算，只因外面的女人有了身孕，左娜怎么也没想到，父亲的外遇竟然会是自己的闺蜜。这么多年，她以为自己掏心掏肺地对闺蜜好，可还是被身边最信任的人给耍了，闺蜜成了亲爹的小三，左娜的狗血人生，着实讽刺。

       随着路上"绿牌"车型的越来越多，新能源车型确实已经被越来越多的消费者熟知，尤其从去年开始，随着各大传统车企在新能源领域的发力，不少传统车企的"电动产品"也被陆续推到台前。

       之前，我们曾对奔驰EQC、奥迪e-tron等车型进行了试驾，宝马的电动产品则一直都没拿出来说，那么本次我们说一台大家既熟悉又陌生的伙伴——宝马i3。熟悉是因为这个小东西算不上"新产品"，而且之前曾在中国市场担任过"共享车"的角色，陌生是因为保有量确实少，相信很多人都没见过。

       在接触车前，最先到手的自然是车钥匙，实不相瞒，和之前我们试驾的宝马车型相比，宝马i3这个车钥匙说得上廉价了，好在设计感还算不错，起码看着还是比较入眼的。

       整车设计惊喜不断

       了解过宝马产品的同学应该知道，宝马i3采用的是对开门设计，没有B柱，这和我们传统的车门开启方式有些不同，这样的设计在概念车上很常见，但在量产车型中可是很少见的。而宝马i3的整体设计搭配这个对开门的车门开启方式，也就注定了这台车的与众不同。

       整体设计层面简单说一下，从同事对宝马i3设计的评价来看，宝马i3这个设计说得上"极端"，外观的整体设计风格完全没有宝马"内味"，但是说它潮流倒也算得上，再加上这个窄窄的小轮子，反倒有点像一个来自未来的座驾，整体而言就是太过科幻了。

       内饰层面才是最值得说的，和常见的新能源车型不同，宝马i3内部由两块"小屏"构成，尤其是面前这个取代了仪表盘的屏幕，确实显得有点"廉价"。此外，宝马i3的整体内饰采用了大量的环保和可再生材料，这也就意味着内饰的质感和触感与其他车型的感觉不同。

       虽然仪表盘看着略显廉价，但基本信息都有，完全够用，而中控屏则集成了导航、音乐等各种功能，搭配完全区别于常规车型的设计，宝马i3整体给人的感觉依旧非常高级，但这种高级和奔驰那种高级又不一样，是一种未来感、科技感层面的高级。

       还有则是一些细节部分的设计，会让驾乘人员感觉很新奇，比如中控台顶部饰板巨大、中控屏旁边的"小槽"甚至可以放三瓶水、头顶"专属小天窗"（天窗不是整体天窗，而是主驾头顶各一个小天窗）等等，最为重要的，还有这个似怀挡又非怀挡的换挡方式。这类设计还有很多，趣味性满满的同时，确实有点颠覆这是一台宝马的意思。

       续航不是很高，但胜在稳定

       本次试驾的宝马i3是纯电动版本，此前的增程式动力版本目前国内已经停售。这台2020款快充畅行款采用了与三星SDI合作开发的新电池组，NEDC工况下的续航里程可达340公里，新车搭载的这台永磁同步电机最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩250牛·米。

       相比目前市面上的其他热门车型来说，340公里的综合续航里程确实不高，好在从实际试驾体验来看续航里程还算"实在"，电池掉电比较平稳。另外，宝马i3还配备了50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。

       宝马i3提供了三种制动回收模式供选择，分别是COMFORT、ECO PRO和ECO PRO+，和其他电动车型不同的是，即使是在COMFORT模式下，仍能感受到细微的拖拽感，但好在有宝马的调校，整车的拖拽感还是能够接受的，而且ECO PRO+模式的拖拽感同样不是很突兀，偏柔性的拖拽感可以为这台车的实际驾驶表现加不少分。

       另外说两个缺点，首先是方向盘转弯半径过大而且转向偏硬，你要想在宝马i3上完成"揉车"，那怕是要费不少功夫。此外，整车的底盘调校偏硬，这就让你在过颠簸路段时略显难受，再加上开始我们提到的"窄轮圈"，过井盖等路面时甚至能感受到"跳轮"的现象。

       写在最后

       同事曾说过这么一句话，宝马i3官方售价30.58万元，这价格都能买个特斯拉了，买它干啥。确实，如果按照30万来看的话，这个价格完全没有性价比，但就目前来看，经销商给出的终端优惠已经接近8万，如果是22万购车的话，那确实有得一说。

       就从本次宝马i3的整体表现来看，它其实的属性其实很明显：代步以及玩乐。对开无框车门、差异化设计等等，这台车在年轻消费者心中还是值得一看的，再加上稳定的续航表现以及快充，这台车在市区代步也完全够用。

       当然别忘了，它还是宝马。除去品牌因素外，对宝马i3来说，它还算是宝马家族最早的量产电动车型，在电动车发展进程中也是诞生较早的产物，更加成熟的调校和驾驶感都是加分项。总体而言，22万买一台潮流、成熟的电动车代步产品，它可以算是选择之一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于宝马i3缺点有哪些就到这里了。希望大家对宝马i3缺点有哪些有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马i3缺点有哪些的解答可以帮助到大家。