华晨宝马125i_华晨宝马125i价格
非常感谢大家对华晨宝马125i问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。
1.宝马1系125i曜夜版改款版区别
2.宝马125i是华晨宝马吗
3.运动再升级 试驾宝马125i M运动曜夜
4.1系也有曜夜了！华晨宝马即将推出新款车型
5.宝马125i落地23万
宝马1系125i曜夜版改款版区别
125i曜夜版改款就相当于定做一个自己喜欢的款式，宝马1系就是按商家原来的出厂款式。125i改款是改款，而宝马1系则是现款。宝马1系的介绍
宝马1系是宝马汽车公司的车型系列，2015年，改款宝马1系在日内瓦车展亮相，这是宝马1系换代前最后一次改款，下一代1系将不再使用后驱，而采用宝马UKL前驱平台，变为前驱车。
华晨宝马1系三厢M运动版于2019年2月14日情人节上市。新车装配有一套M运动套件M Sport Package。
2019年10月26日，2020款华晨宝马1系三厢版车型已正式上市。新车此次共推出两种动力共计4款车型。
宝马125i是华晨宝马吗
宝马1系一共几款宝马1系车型有:118i时尚型、118iM运动套装、120i领先M运动套装、120i时尚型、120iM运动套装、125i领先M运动套装、125iM运动套装。宝马1系有2019款和2020款车型在售，均符合国家六项排放标准，分别于2019年2月和2019年9月上市。待售的宝马1系车型采用前驱驱动，售价在19.88万到26.38万之间。宝马1系已经国产化，由华晨宝马生产。1.外观:待售宝马1系车型外观设计遵循家族式设计，前进气格栅采用肾形设计，中网内部采用经典镀铬饰条装饰。两侧大灯看起来非常饱满，灯组内部区域划分清晰，辨识度高，攻击性好。下进气口采用梯形设计，内部采用格栅设计，熏黑处理。2.动力:待售宝马1系车型搭载1.5T和2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。1.5T版本发动机最大输出功率103kW，最大扭矩220N/m，最高时速212km/h，百公里加速时间9.4秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.4L。2.0T版本发动机最大输出功率141kW，最大扭矩280N/m，最高时速235km/h，百公里加速时间7.5秒，工信部公布的百公里综合油耗6.4L。
百万购车补贴
运动再升级 试驾宝马125i M运动曜夜
是的。宝马125i车型搭载了B48的2.0L涡轮增压发动机，最大马力192匹，峰值扭矩280牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，与之前的8AT相比，两者都非常出色。7速双离合变速箱，在加速过程中的持续性更好，不会有连续换挡的冲击感，在行进中加重油门超车时，变速箱的降挡反应依然很积极。
运动模式下，变速箱也会持续保持在高挡位状态，此时油门的响应速度也会更灵敏，能够给你最为直接反馈。 直线加速测试中，变速箱允许将起步转速控制在1800rpm左右，起步打滑比较严重，随着轮胎温度的上升，打滑情况也会有所缓解，中后段的动力输出也是比较充足，最终三档破百，得到了0-100km/h加速测试6.96秒的成绩。
其实这套动力总成一贯出色的动力衔接能力，高效的传动效率，依然能够提供高水准的行驶质感。发动机在日常工作状态下，动力输出强调的是平顺有力，即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉，较为线性的动力输出方式，足够惹人喜爱。
发动机更为注重中前段动力响应，出色的低扭表现，使其更适合走走停停的路况，充沛的动力响应速度让驾驶员的操控更为从容，在车流里穿梭也是游刃有余，凌厉的加速表现还真不好惹。在我们更多使用的低转速区域，只要驾驶员稍微加重油门，它就能给你直接的动力反馈。
虽然是双离合变速箱，但是平顺的感觉完全类似AT变速箱。走走停停下的顿挫感，控制得很出色，换挡时也没有明显的冲击感，一切都是波澜不惊的样子。S挡模式下表现比较出色，升降挡都比较积极，即使在赛道上也能给你出众的行驶质感。但是切换手动模式之后，在降挡反应环节上还是有些脱节，由于21款没有配备换挡拨片，我们只能通过挡把进行操作，降挡节奏不顺，会较为明显的影响入弯节奏，在纯粹感方面还是略逊一筹。
总体而言，在日常驾驶它可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是舒适性角度来看，均衡的设定方式，能够符合大部分消费者需求。体验过后不得不说，宝马的转向手感，依然是这个级别出类拔萃的水准，这样的转向手感在你双手握紧方向盘的时候，就已经能够感觉它的运动性能了，唯一差的就是没有后驱。最后不得不说一下价格问题，我认为还是贵了。
1系也有曜夜了！华晨宝马即将推出新款车型
UKL平台下的前驱1系，似乎自诞生以来就不被看好，但是马路上依然很高的曝光度，似乎在告诉那些以驱动形式谈论运动性能的人，依靠品牌光环配合出色的优惠幅度，它还是征服了不少人。时至今日，2021款车型已经来到我们面前，增加了M运动曜夜外观套件的它表现如何？接下来我们就来详细聊聊。外观加入黑色“耀夜”元素
这台125i M运动曜夜版，虽然整体造型和老款没有太大区别，但很多细节处都加入了黑色元素，而通过外观细节来看，也是不难发现，全新设计的套件确实在视觉冲击力方面有了提升，算是增添了些许新意。
比如车头中网部分，原本分开的“双肾”也被黑化的设计融为一体。而且不管是外边框还是内部的辐条全部为黑色。
后视镜外壳也同样进行了熏黑处理，通过这些细节的点缀，的确彰显了不一样的视觉运动感。
车侧最大的变化应该就是这套18英寸的轮辋了，双色M运动套装设计，运动感十足。前后轮胎规格都是225/40 R18。
车尾部分没有太大变化，只是排气尾喉装饰换成了黑色。而下扰流板依旧采用了异色搭配的设计方式，效果也还不错。
其实1系本身的细节设计就已经足够运动了，在搭配曜夜版套件之后，整车就显得足够有神秘感了，也或多或少给车主们节省了后续升级的费用。
内饰变化不大，但座椅值回“票价”
内饰整体氛围依然是我们熟悉的样子，只不过增加了一些配置。但是设计上，通过对用料以及细节设计上的升级，让车内驾乘氛围明显豪华不少，至少坐在前排的第一反应，都会被这种质感所吸引。
M运动曜夜版内饰的特色在于使用了一体式M运动座椅，熔岩红和黑色的撞色设计进一步强调了运动感。座椅靠背的侧翼可以电动收紧，身材偏瘦的驾驶者也可以获得充足的侧向支撑。而像我这种身材偏胖的人，则会更加明显的感觉到侧向支撑的存在。总之，这套座椅必须给好评！
另外，中控台上的这块8.8英寸的大屏表现也可圈可点。首先支持触摸操作提升了操作便捷性。其次，宝马还给它全系标配了无线Carplay功能，初次连接成功以后，每次上车时只要手机开着WiFi，就能自动连上车机系统，非常方便。
虽然出自UKL，但开起来依旧很宝马
这次试驾的125i车型搭载的是一台代号B48的2.0L涡轮增压发动机，最大功率：192马力，最大扭矩280牛·米。传动部分匹配的是7速双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒。
下面来聊聊这台车开起来怎么样。这套动力总成我想大家应该都很熟悉了，首先动力衔接和高效的传动效率都一如既往地出色，依然能够提供高水准的行驶质感。动力输出平顺有力，即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉，属于较为线性的动力输出方式。
7速双离合变速箱，在加速过程中的持续性更好，不会有连续换挡的冲击感，在行进中深踩油门超车时，变速箱的降挡反应也很积极。运动模式下，变速箱也会持续保持在高挡位状态，此时油门的响应速度也会更灵敏，能够给你最为直接反馈。
还要说的一点是，虽然这是台双离合变速箱，但是平顺的感觉非常类似AT变速箱。走走停停下的顿挫感，控制的很出色，换挡时也没有明显的冲击感。
底盘部分，我在刚提车出门的时候就遇到了一个减速带。通过这里的表现我就已经对这台车的底盘调教有了一个大概的了解。在过减速带时，悬架的高速回弹表现非常迅速，能够给人非常贴地的行驶感受，绝对不会出现多余的弹跳。
另外，作为UKL前驱平台的车型，这台125i还采用了等长半轴的设计。在实际体验中，车头在出弯加速时，扭矩转向的问题的确有所减少，最大程度发挥了轮胎抓地力，整体驾驶节奏也很快，而且是容易上手的那种快。
最后在聊聊转向手感，这台1系的转向手感总体偏重，但重得细腻。合适的回正力矩和较小的虚位，为其带来了极为精准的指向性，唯一的不足可能就是方向盘的环身稍稍有点粗，对于手掌不大的人来说，影响了握持的手感。
总结
总体来说，1系在这个价位里的运动表现是非常突出的，保留了宝马引以为傲的驾控乐趣。而在日常驾驶里，它又可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是舒适性角度来看，均衡的设定方式，都能够符合大部分消费者需求。
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宝马125i落地23万
近日，有国内媒体报道，华晨宝马新款1系即将推出。新车的设计风格将延续现款车型，主要对车型数量进行调整，而且在配置方面进行了一定的优化。在售的华晨宝马1系共有四款车型，但是新款宝马1系对车型进行了调整。取消了现款125i领先型M运动套装车型，保留了两款1.5T和一款2.0T车型；而且入门车型120i时尚型被更名为120i?M运动套装，也就是配备了M运动套装；120i?M运动套装则更名为120i?M运动曜夜套装，主要变化在于新增了外观饰件以营造运动气息。
新款宝马1系全系在车漆颜色方面有所改动，体现在取消曙光金和埃斯托蓝，新增天际蓝、量子蓝、耀目金三种颜色。值得一提的是，现款宝马1系的顶配125i?M运动套装车型在新款1系身上更名为125i?M运动曜夜套装，新车不仅增加了外观饰件，同时还调整了车漆颜色，新增熔岩红车漆的同时还配备了19英寸双五辐轮圈，而且在部分配置也有所调整，主要体现在取消了无钥匙进入和后备厢储物套件。
（配图均为现款车型）
动力方面，新款宝马1系继续分别搭载一台1.5T和2.0T发动机。?120i的两款车型配备了1.5T发动机，最大功为率103kW（140马力），最大扭矩为220Nm。125i?M运动曜夜套装车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为141kW（192马力），最大扭矩为280Nm。传动系统方面，全系匹配的是7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
14万买宝马1系，真的是蓝天白云的梦想吗？以下销售贡献
大家好，我是中国南方某省会城市的宝马销售员。今天跟大家聊聊宝马1系。最近由于疫情的原因，车市会有变化，但总体来说，还是可以做个参考的。
宝马1系最近卖得怎么样？
1系分为两款车型，一款是进口两厢车(后驱，停产，市场上基本不卖)，另一款是华晨轿车，由宝马为中国市场设计。是目前最便宜的宝马车型，也是宝马的广告车。起步价19.88万，七五折后14.9万。
1.既照顾到了面子和风格，同时又经济实惠，还能让自己变酷，吸引了很多消费者换成宝马用户，而这些用户未来换车的时候很大概率会继续选择宝马。这辆车的销量不大。我们店一个月卖10台左右，由于即将换货，价格还在下降。
汽车的状况如何？
由于春节和疫情的原因，我们店1号部现在的库存在15台左右，被认为很多，折扣比较大。除了现金折扣，我们还赠送精品、日常保养和超期保修。
毕竟是豪华品牌的入门级车型，客户注重性价比。有三种热销配置:120i时尚型(3缸1.5T)、120iM运动套装型(3缸1.5T)和125i领先型M运动套装型(4缸2.0T)。
系列1主要针对首次购车的年轻客户。120i是主力，约占系列1总销量的90%。125i卖的不多，主要是价格有点高。
谁买了这辆车？
如果您是以下类型之一:
1.你喜欢听人说“你买了宝马”或者“你想买宝马”。
2.你喜欢开车，想把开车当成爱好。
3.你的预算有限，但你不想买一辆普通的车。
4.你想买车，一般都是逛街买菜。
5.如果你是年轻人，父母会给你20万的预算。
第一部门对你很好。毕竟预算在这里。部门1的品牌和乐趣都还可以，不用担心空房间、配置和动力。
车型对比？
系列1的主要对比车型有奥迪A3、奔驰A级、MINI。其他大众和日系的同价位车型还有很多，但是没有可比性。
1系统比较A3:
1.A3与大众车型共享平台，如宝来和高尔夫。1系采用宝马自己的UKL平台。
2.A3的动力，无论是1.4T还是2.0T，都略落后于系列1。
3.一般来说，A3的配置略低于系列1。
1.比较甲级:
1.A级价格高于1级。甚至接近3系。
2.A级1.3T动力不如系列1，2.0T价格比系列1高很多。
3.A级除顶一级外为非独立悬挂，系列1各部门均为独立悬挂。
4.A级价格高于系列1，但配置低于系列1。
要花多少钱？
如果买Series1，落地价在18-24万左右，每个配置的差价在2万左右。
以120i时尚车型为例:
车价19.88万元，购置税1.75万元，保险及上牌费8000元，合计22.5万元，综合优惠4.9万元，优惠后总价17.6万元。
以贷款为例:
贷款15万，三年利息1.39万，首付2.6万，月供4550元。
售后问题？
宝马质量相对稳定，维修周期也长。原则上应根据车载CBS系统的提示进行维护。4S商店建议用户每10，000公里更换一次机油和滤清器。
定期保养费用1175元，没有A、B保证，易损件一定期限内不会更换。
销售想说什么？
1.系列1是针对销售的评估车，一般会主动推荐客户看车。
2.目前系列1各地区优惠幅度会有所不同，但差别不大，大概七五折左右。
3.到5月底，1是首付为0或金融免息期为24的活动。
4.大客户还有1-3%的额外补贴。
5、二手车更换有补丁，给予2次例行保养。
所以在和销售谈判的时候，尽量耐心和销售谈，也许可以谈出意外的收获。
本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。
不买宝马1系，你后悔吗？
三缸发动机和前身宝马已经不是宝马了，外观丑，内饰差等等。最后的结果就是买普通品牌的b级车总比买1系好，买1系就是脸肿身体胖之类的言论。宝马1系轿车真的有那么不堪吗？我不这么认为，
这辆车真的很尴尬。如果有钱买，我不会选择1系宝马。
我也觉得宝马这个系列太贵了。
在资金不足的情况下，我绝对支持你的提议。如果有足够的钱，请原谅我食言。
开宝马1系真的很尴尬。买宝马1系后悔吗？
你好。
宝马一系属于华晨。
但是很多人买不起宝马。
所以没什么好羞愧的。
我刚买了一个。为什么呢？我对三缸和四缸一无所知。我买它是因为我觉得内饰还行，而且我喜欢这个颜色。我不在乎自己一个人开车空。女人需要这么大的动力，不要开快车。通勤有什么不好？根据个人需求。
开自动测试系统很棒吗？别人买车不关你的事。就像被人说你老婆又丑又丢人。你离婚了吗？
我只想问你一个问题。我想买一台3缸前驱1系。如果这个车标换成另一个车标，比如大众车标，价格、配置、外观都一样，会换成大众吗？
我先回答一下，我的车是凯迪拉克ATS-L，如果标准是别克、雪佛兰或者大众、丰田等其他标准，我还是愿意买这款车，也不后悔，因为我从来没有买过标准！
原答案:
首先，你是否感到羞耻是你自己的感觉。如果你不感到羞耻，你就不会感到羞耻。
第二，抛开“输球不丢人”这几个字，以后不要买三缸机了。忘了我说过的你想要的120美元。
三、进口1系，120i，125i，140i，特别是140i，一搏牛！
看到一些人的回答，我不禁咒骂起来。
第二辆日系车1缸、3缸有什么资格？日系车就更不用说了，连国产四缸都比三缸好——反正一句话，奇异缸本身的稳定性差，而三缸是目前为止最差的奇异缸，只要是四缸它就比三缸好！
第二，加速的时候推背的感觉特别厉害？强大？三缸前轮驱动。你告诉我它很强大？我觉得老子的ATS-L实力弱。你跟我说1系实力强？
第三，前身宝马不丢人，但也不是什么光彩的事情！宝马的本质是后驱。买前任宝马就是买标准——买车买标准不丢人，不承认自己是为了标准才丢人！
宝马1系太垃圾买不到，我很后悔。另外，它没有特殊的保值率。折扣特别大，车销量不好，所以折扣大，是三缸发动机。
不是吗？我一直想买下这个地方
电子阀门控制系统
电子气门控制系统是vanos(可变凸轮轴控制系统)和气门升程调节系统的总称。它以这种组合方式控制进气门的开启时间、关闭时间和开启升程。当节气门打开时，可以通过调节气门升程来设定进气量，从而确定气缸的最佳进气量，降低油耗。电子气门控制系统基于n42发动机的电子气门控制系统，根据n62发动机的尺寸进行匹配。n62发动机的每个气缸盖都有一个电子气门控制单元、一个电子气门控制电机和一个偏心轴传感器。其中，电子气门控制单元由带偏心轴的轴承支架、带止动弹簧的中间杆、摇臂和进气凸轮轴组成。
宝马vanos系统是一个凸轮轴控制装置，由车辆发动机管理系统操作，并结合了液压和机械。该系统是一个调节机构，用于调节进气凸轮轴和曲轴的相对位置。双vanos为进气和排气凸轮轴增加了一个调节机构。当发动机转速较低时，系统会打开进气门，提高发动机怠速稳定性；当发动机处于中速时，进气门提前打开以增加扭矩并允许废气在燃烧室中再循环，从而降低油耗和废气排放；当发动机转速很高时，进气门会延迟打开，使发动机发挥最大功率。vanos的工作原理如图4所示。以控制排气凸轮轴的vanos单元为例，通过油压的分配来说明调节过程。带油压的管道用红色箭头表示；回流管(非压力区)由蓝色虚线箭头表示。
如图5所示，转子和凸轮轴通过螺栓固定，正时链条将曲轴与vanos单元的外壳连接起来。转子装有弹簧，弹簧将叶片压在外壳上。转子上有一个缺口，锁销无压嵌入这个缺口。当电磁阀将油压连接到vanos装置时，锁销将被压回以调节凸轮轴。压力通道A中的发动机机油压力将叶片和转子压到另一个位置。因为凸轮轴固定在转子上，所以在调整转子时会调整气门正时。如果vanos电磁阀反转，转子将通过压力通道b中的油压调整回初始状态
宝马n62发动机的气门升程调节是由两台电动机实现的，其进气门的气门升程可以在0.3mm到9.85mm之间调节，为了保证空气体的准确定量和均匀分配，缸盖的装配精度非常高，因此轴承支架和下轴承(偏心轴和进气凸轮轴)的公差只有极小。当轴承支架或下轴承损坏时，只能整体更换气缸盖。
宝马1系太垃圾了。我后悔买了它。
关键是价格还贵。我受够了。
如果车感觉不好，那就不适合你。你可以卖掉它，再选一辆适合你的车。
但是，如果只是转手卖掉，就会变成二手车。做好讨价还价的准备。
宝马1系太垃圾了，后悔买了？
我刚买了系列1。为什么会后悔？！
动力强劲，尤其是加速时的推背。20多万元就能开宝马。我觉得挺好的。关键是各方面表现也相当不错。我觉得挺好的。
觉得丢人就买5系7系。如果买不起5系7系，还觉得1系丢人，那就别开奢侈品牌。算了，换个普通合资或者自主品牌。20多万买一辆普通中级车就够了。
百万购车补贴
好了，关于“华晨宝马125i”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“华晨宝马125i”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。