哪一代高尔夫质量最好_哪一代高尔夫质量最好不烧机油的
大家好，今天我想和大家谈谈我对“哪一代高尔夫质量最好”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。
1.主打“科技”的第八代高尔夫！哪款配置最值得买？
2.全国首试：抢先实拍全新第8代高尔夫，开起来比现款有不少提升！
3.你也对高尔夫从小爱到大？集齐历代国产大众高尔夫，你最爱哪款
4.堪称“钢炮鼻祖”，国产版本却不够原汁原味，高尔夫8值得买吗？
5.高尔夫8版本不多也不会选？各版本亮点都总结好了
6.二手高尔夫6买哪年的比较好
主打“科技”的第八代高尔夫！哪款配置最值得买？
提起高尔夫，相信许多人都不陌生，因为它诞生了46年，全球累计销量超过3500万辆，堪称一代经典车型。11月7日，高尔夫又开启了新的征程一汽-大众第八代?高尔夫正式上市。第八代高尔夫是全球首款基于大众MQB?Evo平台打造的车型，无论是外观、内饰还是配置，均趋于科技化风格。新车共推出5款配置，售价区间为12.98-16.58万元。对于照顾家用同时又注重科技化配置的消费者来说，第八代高尔夫绝对是不二之选，那究竟哪款配置才是最值得入手的呢？我们一起来看一看。由于第八代高尔夫提供两种动力，所以分开推荐。如果选择1.2T动力的话，入门版（200TSI）是最值得推荐的。如果想选择1.4T动力的话，那最推荐入手Pro?280TSI版。当然，如果想选择更高配置，同时也是外观最运动的话，可以选择顶配车型（R-Line版）。
第八代高尔夫的外观提供6种颜色供选，分别为极地白、锰石黑、月岩灰、玛雅金、以太红、星际蓝。其中星际蓝为R-Line版车型的专属颜色。内饰配色方面，新车提供黑色和黑/黄双拼色，黑色比较耐看和耐脏，黑/黄双拼色能够为车内提供较为活泼的氛围。
全新数字高尔夫200TSI版是最入门的基础版本，也是1.2T车型中最值得推荐的版本。因为它配备了全LED大灯/尾灯、大灯自动开启、疲劳驾驶检测、全自动空调等功能，已经达到了比较高的配置水平。另外，第八代高尔夫主打智能、科技化，内饰方面，新车采用智能全触控内饰，标配胎压监测、后倒车雷达等安全配置，完全符合家用的基本需求。
Pro?200TSI是1.2T车型的高配版本，相比入门配置贵1.3万元。配置上增加了外饰氛围灯、全景天窗、真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等配置。不过并不推荐入手该款配置，因为1.4T入门版比它只贵了6,000元，就可以享受到更高的排量和独立式后悬架。
首发版和Pro?280TSI可以一起说，因为二者之间只差了1,000元，而配置方面却差了不少。包括无钥匙进入、镀铬门把手、外饰氛围灯等。而且Pro?280TSI版本支持购买选装包，可以根据自己的需求选装配置，比如有换挡拨片、高端液晶仪表、10英寸中控屏幕等。所以全新数字高尔夫?Pro?280TSI是1.4T动力中最推荐入手的配置车型。
R-Line版是顶配版，也是第八代高尔夫最亮眼的配置车型，相比Pro?280TSI贵了1.6万元，无论是外观还是配置都达到了车型的最高标准。比如此次新车宣传的IQ.LIGHT智能灯光系统，也在该配置车型上有所搭载。另外，R-Line版还配备了主驾驶席10向电动调节座椅/记忆、前排座椅加热以及三区自动恒温空调，符合追求顶配同时预算又比较充足的消费者。
第八代高尔夫可以说是一汽-大众下半年最重磅的车型，全新的外观设计语言以及对科技化的重新诠释，都为这款新车带来了极高的热度。在选车方面，根据车型动力不同，综合售价和官方配置信息，我们推荐了200TSI版和Pro?280TSI版，相信这两款配置车型足以满足对于性价比和品质生活有追求的消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全国首试：抢先实拍全新第8代高尔夫，开起来比现款有不少提升！
汽车换代在汽车圈是一个非常常见的事情，什么全新换代啊、大改款啊、小改款啊、中期改款啊等等，基本上，一台车的产品周期大概在5年左右，也就是说，大概会用5年的时间完成一次整体的换代，而中期改款则发生在第2-3年，小改款基本上就是每年都会对车辆配置之类的做一些调整。话说回来，关于高尔夫这款车，从1974年开始，到如今，它的总销量已经达到了3500万辆，是一个非常庞大的数字，但是第八代高尔夫的亮相似乎并没有引起消费者多大的反应，估计也是见怪不怪了，想当初，第八代凯美瑞亮相的时候，一堆人都在说外观很丑、不稳重，可是现在看销量，人家卖得还不错，想起了宋小宝在小品里说的一句话：“潮流需要引领”。
所以，当我们看到外观更加激进的第八代高尔夫的时候，并没有觉得这套外观有多么“出格”，反而会觉得，嗯……设计还是挺保守的。不过不得不说，这套外观，确实更加犀利，更加具有攻击性和侵略性。
内饰的设计，真的可以说进步非常大，我们一直吐槽，大众的内饰设计千篇一律，而这次在第八代高尔夫身上，我们竟然看到了科技感。
全液晶仪表+悬浮式中控屏是当下很多车型都在大量使用的设计风格，这个风格最先使用的应该是奔驰G级，不得不说，对于车内科技感的提升作用非常大，算是一种比较讨巧的设计方式吧，设计成本不高，反而能带来不俗的视觉感受。
第八代高尔夫自动挡车型的挡把也带来了不错的话题度，号称“四舍五入就是保时捷的挡把”，简洁的电子档把的设计也确实是比较讨好年轻人。也更方便主驾驶把你的“魔爪”伸向副驾驶……
动力方面，提供的动力选择非常丰富，包括汽油、柴油、48V轻混、GTE插电式混动四种动力配置形式，其中，汽油发动机分为1.0T三缸和1.5T四缸两款；柴油发动机为2.0T。
至于到时候进入国内的会是哪几套动力形式，现在还不得而知。
写到这儿，发现我好像跑题了!!!
啊~~~
第八代高尔夫和第7.5代高尔夫，我觉得还是有必要等等第八代车型的，全新的设计、全新的风格，从目前的信息点来看，它整体的产品力实力还是值得肯定的！
你也对高尔夫从小爱到大？集齐历代国产大众高尔夫，你最爱哪款
《我有车》原创导购：在国内紧凑型车市场，如果单轮哪台车既有历史底蕴，并且在同级别一直都是标杆车型的话，那么绝非?大众高尔夫莫属。自初代（MK1）高尔夫于1974年推出以来，高尔夫在全球市场已经累计拥有超过3500万名车主，是大众集团旗下最成功的车型之一。作为汽车行业的“革新者”，高尔夫总是在历代衍变中续写传奇。回顾其进入中国市场以来的表现可以看到，从第四代高尔夫的收获无数赞誉，到第六代高尔夫的供不应求，再到第七代高尔夫占据A级车市场的半壁江山，车主人数早已超过了百万，其品牌魅力和价值可谓深入人心。
如今高尔夫也迎来了它的第八代车型，恰逢高尔夫车主嘉年华活动，《我有车》抢先实拍并简单试驾了这款车型，接下来我们就一起来看看相较现款它都有哪些进化和传承。另外新车已于2020北京车展正式开启预售，预售价格为15~16.5万元，并将于近期正式上市。
▲?第八代高尔夫是怎样一款一汽-大众？
全新一代高尔夫8源自大众的MQB?Evo平台，外形上保持了掀背式两厢小车的经典姿态，其中特别是满弓形C柱，复古的设计塑造了高尔夫独一无二的造型特征。另外一汽-大众第八代高尔夫仍旧分为普通版和R-Line版两种外形，而我们今天实拍的则是普通版。
尽管新车延续了第七代高尔夫的身形比例，但是通过车身线条和细节设计的调整，让高尔夫8比第七代车型时尚了不少，尤其是进气格栅与两侧LED大灯的连接，这是新车最具辨识度的亮点之一，而且发动机舱盖也进行了扁平式处理。车尾的改动同样不小，包括LED尾灯和尾箱盖的设计，几乎与T-ROC探歌如出一辙。
大灯轮廓是第八代高尔夫上的一个明显改动。新车的全LED大灯组摆脱了现款车型呆板的造型，破天荒的使用了多边形结构重塑，视觉效果尤其出色。此外其高配车型未来或有可能用上家族最新的IQ.LIGHT矩阵式大灯，这在同级别市场上还未曾出现过。而尾灯也同样是IQ.LIGHT系统，光源为LED形式，并带有流水式效果。
相较于普通版，R-Line版本这次主要用上了更多黑化元素，包括后视镜外科、前唇、侧裙、后包围底唇等，这让该版本车型更具运动观感。
此外如果想一眼认出第八代高尔夫的具体版本，那前包围则是最明显的地方了；其中R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色高亮黑饰条，底部的大嘴开口与第七代高R神似；而本次实拍的普通版车型的前包围同样好看，采用了类似第七代高尔夫GTI的前包围设计，并取消了两侧的雾灯。
该车的GTI版本早前也已在海外正式亮相，前包围内嵌了蜂窝网格状造型，并装配了点装式LED发光单元，未来一汽-大众同样将国产这一车型，只希望这一次不要再针对国内搞“特殊”了。
本次的实拍车型配备了十副双色铝合金轮圈，这样的颜值较现款车型有着全幅提升，让整车更具运动气质，与之匹配的轮胎为邓禄普SP?SPORT?MAXX，规格为225/45?R17。
▲?迎全新数字化时代！
全新数字高尔夫，这是官方对第八代高尔夫的定义。可见“数字化”已成为第八代高尔夫的形象标签，更是它的DNA。而随着新车的问世也进一步表明，一汽-大众全面进入了数字化时代。
MQB对于大家来说已经非常熟悉，这个横置模块化架构已经在大众集团应用了许多车型，以前第七代高尔夫是首款采用MQB平台的车型。不过为了适应当前汽车市场智能化和电气化的发展趋势，大众集团在MQB平台基础上研发出一个全新平台，名为MQB?Evo平台。
MQB?Evo主要是对旗下产品进行全方位的电气化、智能化和安全性进行升级。而作为该全新平台下的首款车型，第八代高尔夫的信息娱乐系统、驾驶辅助系统相比现款车型提升明显，并且为日后更高级别的智能驾驶功能预留了升级空间，说句大白话就是这样的改变能更好适应5G时代网速对自动驾驶的帮助。得益于新车支持了OTA升级功能，这意味着第八代高尔夫可以实现网络控制车载硬件以进行升级，智能程度大幅领先于同级竞品。
另外MQB?Evo平台还具有“轻量化+高刚性”的特点，通过更轻的质量减少汽车能源消耗，而高刚性则保障产品的被动安全性以及操控性。
现款7.5代车型的内饰虽然在佛系用户看来依然顺眼，但放在当下已不能满足年轻用户的颜值需求。因此大众把最新的家族内饰设计下放到了第八代高尔夫上，这让新车再也不会被喷是“套娃”设计了，同时官方还把机械档杆换装为类似保时捷911的电子档把。
其中第八代高尔夫中控屏所采用的悬浮式设计是首次应用，预计未来车系里将标配8英寸屏幕，而高配版车型则为10英寸。相较于现款车型，中控屏内的UI设计也是一汽-大众家族的首次应用，新车所采用的MIB?3系统更接近于手机交互界面，绝对能够讨好绝大多数人的眼球。
而10.25英寸全液晶仪表在1280*480分辨率以及全新UI界面的支持下，显示效果可以轻松吊打全场了，同时显示内容信息丰富水平也比现款有了全面提升。
另外第八代高尔夫的空调按键和音量控制按键全部更换为触控式操作，触感很灵敏，而且极具前卫感，但如果先期不熟悉位置的用户，增加学习成本不说，还存在一定安全隐患。而这一区域左侧的方向盘也采用了大众集团最新的设计，不仅颜值颇高，握持感也是一如既往的出色。此外，新车未来在高配车型上还会装配多功能虚拟按钮面板，而低配版车型则为传统的物理按键。
中控空调出风口中央的几枚触控式按键算是第八代高尔夫的新鲜地点之一了，它们分别用于控制驾驶辅助、空调、倒车影像唤醒和驾驶模式调节，其中最后一项驾驶辅助模式涵盖经济、舒适、运动以及个性化四种；而本次实拍车型虽没有配备全景影像系统，但贵在倒车影像画质十分清晰，加上前后雷达的辅助能进一步保证泊车效率。
▲?更轻快了！
注：由于本次所试驾的第八代高尔夫为试装车，因此以下内容所给出主观试驾感受仅针对该版本车型，届时有量产版本以后《我有车》会给出详细报道。?
本次我们试驾的车型仍搭载了1.4T发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，参数与现款完全一致，匹配的是7速双离合器变速箱。
另外有消息称，一汽-大众成都工厂将于明年初才会正式投产全新1.5T发动机，年产能60万台，并将装配在高尔夫8，以及探歌、速腾、捷达等多款车型上，以逐步取代目前的EA211?1.4T发动机，值得期待！
驾驶着第八代高尔夫在非铺装路面环境下，第一感受就是座椅的包裹感略有提升，而且我们所试驾的车型还支持手动腰部支撑功能，人体工程学设计表现很出色，即使未来选择低配版本也不会让人感到“难受”了！
另外在EA211+7DSG组合的支持下，所释放出的250牛·米扭矩绝对可以胜任任何市区路况了，而且DSG的传动效率很高，降档速度可以轻松跟得上你的脚下动作，完全能处在行业内顶尖水平。另外由于场地条件受限，我们并未试驾到中高速域的行驶表现，据猜测应与现款车型的差距不大。
由于车身重量更轻的缘故，第八代高尔夫相较现款车型的灵活性更高了，大弯角的转向动作能感受到不错的车头响应，同时底盘对于车身侧倾的抑制能力在该道路环境下也要好于现款车型，另外得益于重新调校的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，赋予了底盘相对出色的传导抑制能力，也就是说在非铺装路面环境下，整个底盘不仅支撑性更出色了，同时对于车内的乘用舒适性也有不小的提升。
不过关于驾驶部分有必要提一嘴全新的电子档杆设计，由于该档杆区域参考了保时捷911（代号992）设计，但高尔夫的车身结构毕竟不是跑车式车身，因此高尔夫的坐姿加上档杆区域的简约式设计，会让人感到右手实在无处安放，对于习惯了开手动挡车型的用户或前几代高尔夫车主，这样的改变或在未来需要很长一段时间才能适应。
《我有车》总结：从第八代高尔夫的革新力度上不难看出，其正在努力向年轻买家们示好，同时也在通过一系列改变带动品牌逐步年轻化和智能化，相信新车未来上市后将成为一汽-大众新的销量增长极。此外，现款高尔夫7.5代同样值得购买，无论外观还是驾驶感受仍很出色，等不及第八代的可以入手了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
堪称“钢炮鼻祖”，国产版本却不够原汁原味，高尔夫8值得买吗？
感恩十五载，有你共精彩！?从历代国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年。大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
如果说有什么车能够承载我所有对汽车的记忆，我想那一定是大众高尔夫。从儿时的识字画书上，从小学的汽车杂志上，再到初中时第一次在马路上看到一台高尔夫MK4，那时候才明白，原来汽车还可以如此精致和圆润。只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜......所以才有了我后来购买二手高尔夫4的经历，而这段记忆刚好来自15年前。
恰逢汽车之家15周年，我找来了历代的国产高尔夫，和车主一起聊一聊，大众高尔夫在这15年里有怎样的变化。如果让我照本宣科的复述汽车参数那就太无聊了，所以今天我会用一个车主的身份、以一个驾驶员的角度，给大家解读汽车在过去的15年里面，到底如何发生翻天覆地的进化。
要不是大众没有国产第5代的高尔夫，我想这次的聚会就能更加完整，但是找一台MK5?GTI也并非易事。怀揣着这份遗憾，我开始思考这次选题的切入点。而这台橙色的MK6一下就吸引了我的目光，要说MK4到MK6的进化是，绝对是跨越性的。犹记得在2009年，MK6刚刚上市的时候，直接将两厢运动型车这个领域变成了MK6的主战场。比两厢福克斯还紧凑的车身，还要宽裕的空间，还要精致的内饰，还要高档的用料。最重要的是，这套令人耳目一新的1.4T+DSG动力总成、再加上大众又祭出了一剂杀手锏：高尔夫6代GTI！令人恐惧的加速体验刷新了我的人生观。没错，那个时候，我们讨论的话题还停留在2.0手动挡的福克斯有怎样的操控，2.3的马6有怎样的入弯极限，1.8T的帕萨特领驭有如何的推背感。但是GTI的上市，让上面这些全部变成了浮云。因为他的出现，将紧凑、动力、操控、推背感这几个元素集中在一起，在当年绝对是不二之选！
6代高尔夫的成功将高尔夫这款车型推上了巅峰，以至于后来上市的7代高尔夫，反响远不及6代受欢迎。归根结底是因为大众排放门、DSG的故障风波，再加上7代高尔夫的后悬挂由多连杆结构改成了整体桥，使得车主们一时间沸沸扬扬，高尔夫一时间仿佛不再是之前运动型两厢车的那个不二之选。
似乎大众也意识到了问题的严重性，在后来的小改款时，将中高配车型的后悬挂又改回四连杆结构，并且又增加了几款新的动力总成，以此来扭转颓势。但是抛开这些因素不谈，从我个人的角度来看，7代高尔夫的车头显得不够厚重，同时车身的比例显得体积太大之外，这款车在设计上确实不难看。为此我特意将4代与7代高尔夫并排放在一起，就能明显感觉出两台车之间的差距。
当然，从4代到7代的变化是巨大的。除了必要的标志性设计之外，两台车已经没有可比性了。新的MQB模块化平台，使得高尔夫7拥有更多先进的科技化配置。反观高尔夫4，别说什么主动巡航、自动泊车了。连最基本的倒车雷达和中控大屏都没有，USB接口和蓝牙链接就更不用奢望了。
但是不变的是精致的驾驶感受，依旧是非常德味的行驶品质，在压过减速带的时候仍然能清楚的听到“砰砰砰”的悬挂声音，这也是高尔夫所一直坚持的。同时在中控台用料方面，从4代到7代都采用了软质的材料，并且接缝非常整齐，一看就是工程师思维的设计，完全没有花哨的造型，一切都是为了实用。
前面说过，从4代到7代高尔夫，车身体积越来越大，同时变大的还有车内的乘坐和储物空间。我自己的MK4，前排调整好之后，我根本做不到后排座椅上，即便是硬挤进去，头部也完全没有空间，两条腿也很难找到姿势安放。到最新的MK7，后排空间堪比一台普通的紧凑级车，并排后备箱也比我的MK4要大一些。
除了外观内饰的变化，动力上面的变化也是翻天覆地的。MK4时代，只有1.6，1.8，2.0三款自然吸气发动机，搭配的是5速的手动变速箱，或者4速的自动变速箱。即便是排量最大的2.0车型，动力也不过只有100出头的马力。而新款的MK7，就算是动力最弱的1.6自然吸气车型，动力也有110马力。新款的高尔夫车主再说动力不够用，我这MK4车主第一个不同意，尽管我这个动力也不够用。[偷笑]
除了基础款的高尔夫车型之外，大众还在高尔夫的基础上开发出了旅行版高尔夫、软顶敞篷版高尔夫、轿跑版的尚酷、动力更强的高尔夫R20、高尔夫嘉旅。甚至还有纯电动版本的高尔夫，以及更加小众的高尔夫R旅行版。这些车型让我们高尔夫这个大家族越来越壮大，并且能够满足更多细分市场的需求。
高尔夫也是市面上最受欢迎的改装车选择，各种品牌都给高尔夫推出了各种各样的改装套件，有外观件、排气、罐头程序等。让我们可以在原有高尔夫的设计基础上，进一步个性化自己的高尔夫。通过我拍摄的你们也会发现，这三台高尔夫全都经过了不同程度的改装。这是因为我们在选择高尔夫的时候，就是为了方便改装而选择的高尔夫。
高尔夫也是世界上为数不到的，可以混迹于各种阶层和场合的车型。不论你是刚刚进入社会的职场新人，或是摸爬滚打多年的白领青年，或是家境充裕的小资阶层，开着一台大众高尔夫都不会有违和感，这也是历代大众高尔夫与生俱来的优势。
通过这三台大众高尔夫，我们非常明显的看到了汽车在过去的15年里面，发生了怎样翻天覆地的变化。从MK4时候敦实、圆润的造型，到MK7流线、犀利的外观。从MK4简单实用的驾驶者之车，到MK7上下通吃的精致工业风。大众高尔夫的进化，也印证了时代的变迁与发展。
尽管时代的烙印深深的镌刻在了MK4的身上，如今再驾驶MK4行驶在道路上，不再有当初刚上市时的惊艳，反而多了一分复古和优雅。时光如梭，白驹过隙，如今一年两检的MK4不再是马路上的小钢炮，慢节奏的游车河变成了常态。但是这份平淡如水的生活，不正是广大老百姓的生活写照吗？
有人说：不是我们老了，而是我们喜欢的车都老了。前前后后15年的时间，但是大众高尔夫依旧屹立在世界车坛，依旧是精品两厢小钢炮的代名词。谁说我们中国没有汽车文化？谁说我们中国人不懂车？中国的高尔夫车主，要了15年的时间，用3代高尔夫车型，用实际行动证明着，高尔夫还是那个“驾驶者之车”！
往期精彩内容：?晓晓评车刚好够用，从夹缝中求生存的大众探歌，230TSI进取型?/bbs/thread/8efeaf7b75275c79/83934606-1.html?晓晓评车百万级别销冠王，开着要比坐着爽。详评第四代宝马X5?/bbs/thread/24db2fab70a63516/84394235-1.html?晓晓评车迈向精品车型的伊始，求真务实的东风风行新T5?/bbs/thread/c7fed62df8a3db23/84641098-1.html?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html
高尔夫8版本不多也不会选？各版本亮点都总结好了
一部?高尔夫，半部大众史。有着46年历史的大众高尔夫，终于正式在国内推出第八代车型，指导价12.98-16.59万元。祖上7代，代代都不是省油的灯，而作为名门望族的后代，第八代高尔夫自然也不会让大家失望。为了跟上时代的步伐，在继承了老一辈光荣传统的基础上，第八代高尔夫乘上了数字化的列车。一向推崇机械性能的大众，如今拥抱数字科技，第八代高尔夫还值得买吗？如果锁定了高尔夫，究竟是等新还是买旧呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。
咱们先来看看传承部分。第八代高尔夫继承了以往7代车型经典的设计，高尔夫家族经典的C柱拐角，以及标志性的两厢车布局，均出现在了第8代车型上。相比于日系车毫无传承的换代，可以说高尔夫从第一代到第八代是一脉相承。
首先值得肯定的是，相比于现款，第八代高尔夫更加时尚一些。车头设计更加扁平化，大量流畅化的线条取代了之前平直的线条设计，整车看起来更加流畅且运动。另外，贯穿式的LED灯带加上更加狭窄的进气格栅设计看起来愈发精致，但是这却预示着第八代高尔夫或将会是最后一代高尔夫，未来高尔夫会被电动的ID系列取代。
车身一侧上，更加凌厉的腰线更显立体化之余，也让第八代高尔夫看起来更加紧凑。而车顶弧度的设计则是在配合空气动力学设计，要知道全新高尔夫的风阻系数仅为0.275.相比于高MK7，第八代高尔夫在车身尺寸上提升不大，车长和车高各提升了+37mm和+19mm，而车宽上更是缩水了11mm，轴距表现相差不大。
大众带字母已经不再是什么高级货，第八代高尔夫也把GOLF字样设计在了大众logo之下，配合更加扁平化的尾灯设计，第八代高尔夫更加立体化。
而数字化高尔夫的提升显然是对于车内的提升更大。首先第八代高尔夫内饰给人一种焕然一新的感觉，镀铬饰条将车内空间一分为二，非常规整。
10英寸的中控仪表盘配合8.25英寸的中控大屏，全新高尔夫科技感十足，更重要的是，两块屏幕显示效果非常细腻，体验效果非常不错。比起丰田某车型的大彩电，简直是天壤之别。
而最让人感动的是，全新高尔夫采用的是电子档把（保时捷911同款），同时进一步提升了车内空间利用率。
可以看出，第八代高尔夫不再是坚守机械为王的理念，积极拥抱数字科技。而作为全球首款采用MQB?Evo平台的车型，第8代高尔夫率先采用车载以太网技术，总线带宽由原来的500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得新车可以配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。
动力部分，国产第八代高尔夫依旧7.5代同款动力，1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，均匹配7速干式双离合变速箱（不提供手动挡），这样的数据大家耳熟能详。至于海外市场的1.5TSI?EVO发动机，咱们国内得等到2023年才能见到。
值得一提的是，第8代高尔夫跟7.5代车型一样，1.2T版本采用的还是扭力梁非独立悬架，而1.4T车型搭载的则是多连杆后悬架。
整体看完第8代高尔夫的产品力，归纳一下，虽然两者的动力总成、悬架结构没有太大差别，但相比于第7.5代车型，第八代产品采用了更加先进的MLB?Evo平台，在数字化和科技感方面，有了质的提升。可以发现，一向推崇机械性能的大众，在第八代高尔夫上并没有太多令人兴奋的“机械”黑科技，更多的是数字科技化。那问题来了，想买高尔夫的消费者该怎么选呢？
价格方面，两者指导价相差不大，甚至第八代1.4T版本比7.5代有近5000块的官降，但事实上，7.5代已经是产品末期，市场上还有3w多的终端优惠。随着全新高尔夫的上市，7.5代车型优惠或许会更大一些。
所以，疆哥建议，追求驾驶感受、日用代步型的消费，完全可以考虑7.5代的老款车型，与其担心第八代高尔夫的车机系统靠不靠谱，不如降价优惠来得更实际。当然，如果你追求科技感，且不差这两万多块钱，不妨尝个鲜，说不定在朋友心目中的品味和形象也能有所提升。
对于不迫切于购车的消费者，疆哥还是建议大家做个等等党。2023年中期改款的高尔夫将会推出全新的1.5TSI?EVO发动机，并将匹配48V混动系统，这样的动力系统虽然更贵，但是却不会有心理落差，毕竟德国佬开的高尔夫，才叫原汁原味。第八代高尔夫，好像还是差了点什么东西。如果是你，又会怎么选择呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手高尔夫6买哪年的比较好
人们期待已久的国产?高尔夫8，终于在2020年的最后一季来到了我们的身边。对于这款既陌生又熟悉的第八代高尔夫，人们有欣喜、有失落，欣喜于大众在高尔夫数字化方面的革新，失落于高尔夫并未带来海外版本的全新动力。而如果不算虚头大于实际的首发版（据说限量100台左右），高尔夫8此次主打的是4款车型，那么其中哪款更值得推荐呢？看完你就懂了。高尔夫8?200TSI?DSG版本
推荐指数：★★★★
或许很多人都没想到，一向习惯贩卖“信仰”的大众汽车，在第八代高尔夫身上赋予了其极为丰富的标配，无论LED日行灯、10.25英寸全液晶仪表，还是感应雨刷、8.25英寸触控大屏，甚至是疲劳驾驶提示灯等主动安全功能都能在低配车型上看到。
这也导致最低配200TSI?DSG版本充满了竞争力，再加上低至12.98万的售价，让其充满了性价比的优势。
而如果不是其搭载的1.2T发动机动力略弱，再加上采用的扭力梁式非独立悬挂让人不喜欢，这款车其实本来值得五星级推荐，委实有些可惜了。
高尔夫8?200TSI?DSG?Pro?版本
推荐指数：★★★
相比于极具性价比优势的最低配版本，中低配的200TSI?DSG?Pro在配置方面从全景天窗到手机无线充电再到定速巡航等进行了全方位的升级，这也导致其价格一举达到了14.28万，与低配车型差价达到了1.3万元。
而尽管价格提升了如此之多，但是200TSI?DSG?Pro依然搭载的是1.2T发动机，同样是采用了扭力梁式非独立悬挂，导致该车型吸引力下降。
高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本
推荐指数：★★★☆
在相比中低配售价提高7000元之后，高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本售价达到了14.98万元。
而与此同时，该版本配置并没有再度提升，而是将动力终于替换成了相对更充沛的1.4T发动机，此外也更换为了四轮独立悬挂。而如此提升，代价仅仅是比中低配车型多付出7000元，显然高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本更值得购买。
高尔夫8?280TSI?DSG?R-Line版本
推荐指数：★★★
作为顶配的高尔夫8?280TSI?DSG?R-Line，售价达到了最高的16.58万元，而且配置也最为丰富。
顶配的价格贵，但同时R-Line版本带来了更多的“信仰”，再加上运动包围套件使得颜值方面更出色的表现，对于不差钱的消费者不妨可以考虑。
总结：
历经了7代车型的进化，第八代高尔夫国产车型推出的4款新车，尽管各具特色，但是最高也只给到了四星推荐。原因在于，国产高尔夫8目前有一个最大的问题——就是没有引进海外版本动力。新车仅仅只进行了外观、内饰和配置的改造，而对于核心动力并没有改善提升。换言之，此次的国产第八代高尔夫并不完美。或许什么时候EA211?Evo?1.5T版本能够到来，才能给予高尔夫8真正的五星推荐吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12年。根据查询懂车帝官网显示，高尔夫1.6自吸发动机12年款的比较好，12年以后高尔夫6生产比较成熟，而且高尔夫6那时候也得到了大家的认可，发动机毛病较少，口碑好。大众高尔夫（VolkswagenGolf）是由德国福士伟根汽车生产的小型家庭轿车，自1974年推出并销往世界各地，已经经历八代车款。
好了，今天关于“哪一代高尔夫质量最好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“哪一代高尔夫质量最好”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。