吉利自由舰金牛中奖名单_吉利自由舰2021
下面，我将用我自己的方式来解释吉利自由舰金牛中奖名单的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下吉利自由舰金牛中奖名单的话题。
1.吉利自由舰的小车之争
2.浙江吉利控股集团有限公司的企业文化
3.夏利N5和自由舰那款好，吉利和夏利口碑那个好？
4.吉利车自由舰1.3的SMA7135E3MTJ是什么意识
5.哪位朋友知道吉利自由舰5.18万元这款车的配置情况！
吉利自由舰的小车之争
小车之争：当时尚的A1遇上稳重的自由舰 A1 自由舰 A1的内饰给人第一观感是不错的，但用料有明显的廉价感，塑料是硬胶，挡杆、方向盘这些地方也没有进行必要的处理。 A1是奇瑞新设计的一款都市微车，其略显时尚的设计风格与QQ的可爱路线大有不同，而且，A1是奇瑞“走向世界”的首款试水之作，其重要性可想而知。在同一时间，吉利对旗下的自由舰进行了新一轮的升级换代，“2000元换来50余项升级改进”，这是吉利一直在强调的卖点，同样这款车也是要面向海外市场。这一次，我们找来这两款车型，做一次对比评测，当时尚A1碰上稳重的自由舰会发生怎样的情况？谁更能代表中国？外观各有亮点重点提升内饰
人性有闪亮的一面，汽车也是一样。奇瑞A1的闪亮点在于它的造型，第一眼给人的感觉很舒服，尺寸不大，但体态舒展，比例协调，粗大笔直的C柱，保证了充足的车内空间。
而08款自由舰最大的改动在于车头，改进了车大灯，简化了进气格栅，虽然借鉴了很多奔驰C-Class的元素，但这次改款过后，08款自由舰通过严谨的线条和简洁的设计，慢慢形成自己的风格。
A1的车厢内饰给人的第一观感是不错的，色彩搭配活泼而又合理，极大提亮了车厢气氛，颇有日系车活泼的风格。不过，用料有明显的廉价感，塑料是硬胶，坐椅填充物也缺乏弹性，挡杆、方向盘这些经常接触地方也没有进行必要的处理。
08款自由舰的工艺质量提升不少，但不少地方的接缝仍是很大，一些按钮装配得不是很到位，使用时要“小心”一点。设计方面，改用上深下浅的流行颜色，第一印象很是讨好。不过，一坐进去就有点郁闷了，面料有点“稠”不说，靠背也比较平，老是调不到合适的坐姿，肩部和头部的空间也比较小。
一辆经济型小车需要很大的行李厢吗？需要，奇瑞A1行李厢不算大，但是它的后排可以4/6拆分折叠，抽下头枕后，几乎可以放平；自由舰则没有此项功能，不过自然状态下，行李厢空间要比A1大了许多，三厢车在这方面比两厢要来得有优势。
发动机性能不相上下
A1只提供1.3L排量，最大功率61kw/6000rpm，最大扭矩114Nm/3800～4500rpm，开的时候，发动机声音要比自由舰来得大，但它的低转扭矩不错，1500转的低转速可以从容地行车，不用频繁换挡，很适合新手驾驶。不过，在满载开空调跑高速时，显得会有些吃力。
吉利并没有改动自由舰的发动机，使用的仍旧是1.3L和1.5L排量的发动机，但变速器却换成了新的JL-S148手动变速箱.
实际驾驶，08款自由舰好开了许多，离合油门好控制，以往容易死火、换挡生涩、发动机异响的毛病基本没有了，但是怠速时候挡杆震动、方向盘虚位较大的毛病依旧存在，一定程度上妨碍了指向准确度。 A1 自由舰 人性化设计：A1更为巧妙
在人性化设计方面，两辆车各有特点。A1车厢内有不少设计巧妙的储物空间，但是容量都不大；中控台上方有一个通常MPV才有的储物盒，驾驶坐椅底下有放鞋子的小抽屉；隐藏式的杯架设计也很合理，不会影响中控台设备的操作。
08款自由舰前排中央有扶手，掀开是一个不小的储物盒，中控台和挡杆中间有一个内凹的小槽，可以放手机钱包等小东西。后排座中央地台很低，提升了乘坐舒适感，值得一赞。
价格实惠但难掩低廉的缺点
从价格来看，奇瑞1.3L价格是5.38万~5.98万元，而吉利自由舰1.3L售价也从5.38万元起，从配置来看，两款车差不多。
试驾完这两款车，可以明显感觉到奇瑞和吉利在造车上的进步，特别机械性能的完善性让人欣喜，不过，这些难以掩盖内饰做工和用料的“低廉”，虽然配置丰富，非常吸引人，但这种印象只停留在欣赏一张精美的宣传单张上。
去到国外，虽然当地消费者更加注重发动机、底盘等机械方面的表现，但对内饰始终是参考因素之一，做工更精细一些，用料更好一些，可以争取良好的第一观感，至少不要让人觉得太低档。
综合评述：
从汽车设计的角度看，A1更胜一筹，动力性能两者在不相伯仲，价格上也相差无几；在乘坐舒适性上，自由舰胜出，而人性化设计方面，A1处理得更为合理。
奇瑞和吉利的车型越来越多，但能够见证他们造车功力的，恰恰是这种级别、这种价位的小车。A1针对的是年轻时尚的人群，而自由舰则定位中庸、稳重的家庭消费者，在未来的中国，后一类的人数目会更多，因此，A1的前景也要好于自由舰。
浙江吉利控股集团有限公司的企业文化
我是06年9月30日买的1.3自由舰舒适型{无气囊},裸车价是50500元。到08年6月1日跑了21500公里.下面是我自打有了这辆“吉利”汽车所遇到的“吉利”的事。
1.刚买一星期后空调压缩机处有异响,4S维修站给换了压缩机还是响,没有找到原因,我说才跑了100来公里，而且十月一刚过还没来得及上牌照，不行就给我换一辆,可是经销商怎么都说不能换.最后决定送我一个倒车雷达和退了300元钱{原车价50800,改为50500},没有办法只能接受。
2.减震响,换过前减震里的件{在保}好了.不过现在又响了.也不保了,没有办法.
3.助力转向泵的高压管爆裂{在保},换了.
4.左前大灯进水,换了{在保},好了.现在又进了.也不保了.
5.右后轮轴承响,换了{不保},70元.
6.右后的门里面的拉手坏了,换了{不保},39元.
7.空调漏氟{在保}, 修好了
8.冷却网漏{在保},换了
9.刹车片响{在保},换了
10.前机盖总是打不开,锁换了{在保},好了.
11.油表剩一格就落不下来了,是油箱里的件坏了{在保},换了.
12.左前玻璃升降器坏了,是钢丝脱轨了,但4S店说必须连轴承一起换{轴承没有坏},没办法换吧{不保}.205元.
13.前雾灯没使过,但憋了一个,在外面自己换的,5元,{4S要11元}
14.仪表盘内偶尔异响,和热涨冷缩有关，没办法解决.
15.方向盘有时吱吱响,也和热涨冷缩有关{出保}，4S不管。
16.前门密封不严,冲车时进水,4S解决不了，没有修.
17.发动机怠速有时抖{出保}，没有修。
18.前左球头拉杆坏了,换了{在保}.
19.转向机部位漏油,说是高压管漏了得换{出保},没有办法换吧,139元。但过了几天后我发现还是渗油,4S又说是转向机漏油得换,还好转向机保两年,但是4S说没有件了,得等10多天才来，我说这漏着油怎么还能开10多天啊？4S说那也没有办法，真气死人啊,没办法只能回家等通知吧.<之前的139元也不给退了，白花了>.回家后在上网时看到有投诉网站{中国质量投诉网}，就把我的修车经历报了上去，没想到转天上午4S店就给我打电话安抚我，说尽量赶快给我解决，到了下午又给我打电话说有件了，是借来的，要我明天去换，{没想到这个投诉网站还真管用，他们领导给打电话了，在此谢谢该网站}，转天上午到4S店就给换了转向机。
20.因为有了这次投诉，吉利公司很注重我的这辆车，特地找我询问这辆车还有什么问题，想给予解决{希望我在网上撤诉}，我把车门密封不严和4个减震异响的问题告诉了他们，过了几天4S店联系我去免费修理，结果给我换了减震的缓冲块和右前减震器{漏油了}，但密封不严没有解决，因为新出的密封条和原来的不一样了，没有办法就不换了，修了减震就知足拉{毕竟是免费的}。再次谢谢中国质量投诉网。
21.中控锁又坏了，右门在开锁时异响{和过电一样嘎嘎连响}，左后门要是连续开关几下后就失灵。{保修手册标明门锁及控制系统保修2年或5万公里}08年6月1日我去4S店去修理，到了那修理员说右前门的闭锁器坏了得换，但得自费，我说不对啊，保修手册上明明写着门锁和控制系统{包括后备箱锁}保修二十四个月或五万公里{先到为先}为什么不保？4S店也承认了闭锁器属于门锁控制系统，但这个件吉利公司说就保半年或一万公里，不给我保，气得我没有办法给吉利客服打了电话，可那的回答也是这么的没有道理。既然他们都承认闭锁器属于门锁控制系统，而门锁和控制系统在保修手册上明明写着保修二十四个月或五万公里，我不知道吉利公司为什么这么蛮横不讲理？这个是没有办法修了，说左后门的吧：这个到是保修{4S店说是锁坏了}，拆吧，等拆下来4S店的一句话差点没把我气晕了，说我的锁不是吉利公司生产的，没法保，我气愤的说：我的车才一年多，门锁都是在保修期内，我不可能换锁玩呀，就算是坏过，我也得来你们这修啊，我不可能到别处花钱去修吧，可是他们怎么也不承认是吉利生产的锁，真是太没天理了啊！最后我还是让他们把原来的给我装了回去，4S店说给我向吉利公司咨询这批件是怎么回事再给我打电话。没有办法走吧，又弄一肚子气回家。
6月3日下午我又给吉利客服打了电话询问我的那个锁调查的怎么样了，他们说不知道具体情况，我问他们是不是4S店没有向总部汇报，他说尽快给我问一下。6月4日上午4S店通知我抓空过去，把那个锁拍照上传到总部继续核查，结果我10点多请了半天假就去了，到那他们给拆下来拍了照，又装回去让我继续等通知，现在已经折腾我两趟了。我已经向中国消费者维权网投诉了，现在正在解决中。
6月6日4S店给我打电话依旧坚持说我的锁他们没生产过,我没有办法了只能用投诉来帮助我了,现在我车的件都成了不是吉利生产的了，我怀疑我的车是不是假冒伪略的啊，谁能出来主持公道啊！
到2008年6月8日我的车买了是1年零8个月,你们可以想象我是怎么过的了吧,买“吉利”的车真是累人啊,{以后可能还会更累},本来是抱着支持民族企业而且看到这车的配置很全价钱又便宜才买的。现在才知道他们为什么卖这么便宜的原因了，如果咱们国家的民族汽车都像“吉利”这样的话，我看是没指望了，{吉利}欺骗了我们这些相信它的人。
我在很多投诉网站都投诉了，也打了投诉电话，可是至今没有能得到回音。真是状告无门啊。没有办法，车也总不能坏着开啊，自己找了一家别的修理厂花了200来块修好了。{再也不想去那家4S店了}。
22.没塌实半个月，左后门的玻璃升降器又坏了，因为之前前面的坏过，知道怎么装了，所以决定自己买件换上{能省点工时费}，不过光这个升降器也170多元，还好用了半天时间自己装好了。
这回不知道能塌实几天啊，开这车真是提心吊胆，就和纸糊的一样，心里没有安全感，我现在决定把它赶快处理了，哪怕换个夏历也比它强。
23.8月11日，右前球头拉杆右坏了，这个件保两年,{左前的换过}去了中远吉利4S店换了。
以上的话句句属实，我去的4S店是天津聚利宝吉利汽车4S维修站(天津市北辰区新宜白大道天士力对过），我发誓如有不实我不得好死，如有想联系我的车友给我发邮件hjskf@163.com,或在QQ155230049上留言。
希望大家以我为践,可别买这破车,以免后悔.
夏利N5和自由舰那款好，吉利和夏利口碑那个好？
“团队精神”是吉利人基本的指导思想，通过沟通、协调、合作，营造“公平公开公正”的良好企业环境，形成上下齐心、步调一致的局面。“学习精神”是吉利人事业成功的源泉，要敢于学习、善于学习，要在变化中学习与适应，在适应中生成与发展，把主动学习、善于学习视作一种工作能力，长期坚持，毕生实践。“人人是老师，人人是学生”是所有吉利人的基本学习观、人生观。
执著进取 永不言歇-记第三届书福奖获得者之一吴成明
青春在吉利闪光-记吉利集团第一届书福奖获得者侯荣俊
“创新精神”是吉利的灵魂，通过开展广泛的科研活动和员工合理化建议，实现全员创新;通过管理观念和手段的现代化、信息化及规范化，实现管理创新;通过全世界的广泛合作，全社会的广泛参与实现新技术的合作共赢。
“拼搏精神”体现在工作的高效率和快节奏上面，体现在完成任务时“不到长城非好汉”的豪迈情怀中，体现在“不低头，不认输，擦干泪，坚持住”的英雄气概上，体现在制定切合实际的阶段性目标上，鼓励适度超前，反对糜费浮夸。
“实事求是精神”是吉利事业永葆长青的重要保证。尊重客观事实，研究客观规律是实事求是精神最重要的内涵;因地制宜，寻求正确的解决方案是实事求是精神的灵魂。
“精益求精精神”是吉利事业可持续发展的根本要求。精益求精精神的核心内容在于吉利产品的高质量、低成本以及外协配套体系的精细建设。体现在研发、采购、生产、销售和售后服务环节，以及人才培训培养、管制制度不断完善、成本控制水平不断提升。 汽车消费需求在入世后不断升温，并在2003年达到了沸点，正是这3年的火爆，给了所有已经进入或打算进入的投资者极大的诱惑，也正是这入世三年的火爆，让吉利等自主品牌有了迅速壮大的机会。然而车市风云突变，2004年的车市又急剧降温，除了少数畅销车型生意依旧红火之外，整个车市或多或少有些皮软，当然，这也让所有狂热中的汽车参与者（制造商、销售商、消费者）更加清醒和理性，进入2005年后，整个车市显得更加四平八稳。而经历04年降温洗礼后的吉利等自主品牌，正在车市中表现得更加成熟。自主品牌已非昔日吴下阿蒙，却仍未强大到与洋品牌、合资品牌分庭抗礼的地步，但吉利们正在自我雕琢中不断积蓄力量，并逐渐崭露头角。
如果说05年的法兰克福车展，吉利是在赔本赚吆喝（投入近2000万），那么06年年初的在美国底特律的亮相，人们就要怀疑吉利如此烧钱的动机是否单纯。吉利如此“心机”自会有它的道理，在吉利看来，这是偶然中的必然。
2003年，吉利汽车开始开拓海外市场，2004年出口整车达到了5000辆，占全国轿车整车出口量的63.7%，2005年的出口量超过了7000辆，2006年的出口目标是突破1万辆。而按照“狂人”李书福为吉利规划的宏伟蓝图：到2015年，吉利的年销售量将达到200万辆，其中三分之二销往国际市场。
基于吉利汽车在国际车市上的雄起，其在国际顶级车展中的“登堂入室”也就不难理解了。正如英国媒体把国际通信设备商的并购潮归因于华为在国际通信市场中的后生可畏，美国媒体认为，像吉利一样的中国车企业迟早会成为像日韩汽车一样的“洪水猛兽”，会成为在经济型轿车市场兴风作乱的主角，最终占有一席之地。甚至有中东某经销商，因担心重蹈当年轻视日韩车而坐失发展良机的覆辙，对吉利表现得百依百顺，全盘接受了吉利的合作条件。这也许就是来自车市的所谓中国力量。
国外主流媒体的反应，可以得出两点启示，1、人们对自主品牌的消费品质认知正在提高——中国自主品牌的汽车不再是低质低价的代名词，而是性价比较高的产品；2、中国自主品牌正在悄然崛起，也许离下一个日韩汽车神话的时代到来已经为期不远。以往的所谓中国力量多源自劳动力成本的低廉，而轿车作为一种资本和技术密集型的产业，其规模经济性更是十分明显。 集团拥有全球鹰、帝豪、英伦三大品牌；2014年4月18日，吉利集团宣布将帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。新标识在以帝豪LOGO为基础，融入了原有吉利LOGO的蓝色，寓意着吉利品牌集聚既往精华，在演进中获得新生。同时渠道也将相应优化整合，以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务。
未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，不断开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品，根据市场和消费者需求，不同系列将拥有不同产品类型。以基于FE（Framework Extendable）可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。
拥有1.0L-2.4L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。 自吉利1998年第一辆车下线，吉利先后拥有了经济型轿车美日、豪情；中级轿车自由舰、华普、金刚；以及跑车美人豹。从中不难发现，吉利正在经历着一条由下而上的自主品牌成长曲线。
吉利出道之初被人视之为一条不折不扣的“鲶鱼”，因为要造老百姓买得起的车，要让轿车走进寻常百姓家，所以总是利用最低价格来吸引消费者，并在多轮价格战中树立了自己经济型轿车主力军的“名望”，也不断地给竞争对手制造出各种麻烦。以敲敲打打起家的吉利，在为人们提供较高性价比汽车的同时，也在人们心目中形成了低档次、低品质的品牌形象。有人直言，“吉利汽车价格便宜，花4万块钱就能买到漂亮的外型，舒适的驾乘享受！不足之处，吉利汽车的小毛病比较多，内饰工艺较为粗糙，车身外部的焊接工艺较差。”
为顾客提供高性价比的汽车是吉利追求的，那么在这一追求过程中，在消费者认知中，形成了低档形象也就可以理解，也是难以避免的。要做大做强，吉利单凭低价格这一招鲜是很难吃遍天的。自加入WTO以来，自主品牌、合资品牌在分割市场蛋糕的同时，都不自觉的扮演着教育消费者的角色，真正有购车需要和能力的人越来越在乎品牌所能带来的形象与情感价值，而品牌显然是吉利的软肋和硬伤。此外，原材料的上涨，也让经济型轿车的成本增加，价格牌失色不少。
在经历了低价制胜的草创阶段后，吉利不可避免的走到了质量制胜、品牌制胜的新阶段。2005年面世的吉利“自由舰”，先后登陆法兰克福车展和美国底特律国际车展，并夺得2006年美国底特律国际车展“银钻奖”，两次车展让吉利吸引了海量的眼球，获得了足够的传播回报。此外，自由舰还顺利通过了美国顶部碰撞试验，这也是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验，吉利又通过了欧洲ECE标准碰撞实验。这一切预示着吉利品质的提高，也正在改变着人们对吉利价廉质次的品牌认知。
吉利金刚是吉利集团继自由舰后推出的又一款全新车型，金刚依据“6S”造车理念，融合了更多的市场元素和国际流行的造型元素，是吉利挤身中级轿车行列的重要筹码。2003年9月首辆吉利“美人豹”都市跑车被中国国家博物馆永久收藏，2003年12月美人豹跑车被评为“中国最佳风云跑车”。
在子品牌上，吉利已经从豪情、美日向自由舰、金刚成功过渡，正是凭借自由舰、金刚的出色市场表现和反应，吉利在车市这块大蛋糕中切出了属于自己的越来越大的份额，2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；吉利销量高达35514辆，一举挺进乘用车销量第五名，而跃进“前五”对吉利来说还是首次，吉利正不断提高其在中国车市的分量。
吉利品牌的“积极向上”，不仅从市场中获得很大的利润回报，而且在品牌形象上也有望脱掉赤贫的帽子。从市场得来的信息是，吉利自由舰和金刚带给吉利最大的变化是促进了吉利用户的结构从低向上发展，趋向白领化，自从2005年吉利汽车成功推出吉利自由舰后，吉利的这种用户结构开始发生了明显的变化，金刚的推出，使得这种变化尤为突出。在目前金刚的用户中，年轻的白领用户占据40%，其中以大学教师、窗体顶端窗体底端公务员、中小企业老板为主。
吉利车自由舰1.3的SMA7135E3MTJ是什么意识
作为经济性轿车领域的佼佼者，天津一汽的夏利N5和吉利旗下的自由舰可谓是欢喜冤家，因此常有新闻媒体及车界人士拿这两款产品对比。但熟悉汽车的人明白，自由舰与夏利N5价格相差不大，但两款产品却根本不可同日而语。原因在于，夏利N5源自日本经典小型车系列，属于典型的“混血”产品。近几年，背靠一汽这棵大树，夏利N5更是加大了自主研发力度，产品品质有了超乎寻常的改进。而自由舰则出自以模仿起家的吉利，即便迎娶了沃尔沃这外国媳妇，但自由舰还是个十足的“农村娃儿”，而且近几年产品也没有任何的升级。
首先从产品上分析。从外观上看，夏利N5明显符合现在流行车型的设计风格，甚至大灯里面还有类似LED效果的设计；自由舰在上市之初遇到的非议不少，因为它的造型和老款的奔驰C级比较接近，但岁月流逝，现在已经没有人再谈论此话题。
一款车除了外观内饰之外，动力性最重要。以1.3L车型比较，你会发现，夏利N5凭借VCT-i的可变气门技术，在发动机技术上要明显领先于自由舰。可以爆发出67千瓦的最大功率，在2000转左右即可提供100牛米的高扭矩，在4400转时即可输出120牛米的扭矩峰值，低速高扭距的特性一览无遗。自由舰的最大功率仅为63千瓦，最大扭矩为110牛米。
虽然同为小型车，夏利却有着173公里\每小时的最高时速，而自由舰却只能达到150公里\每小时的最高时速。在城市工况下，这种差距不太凸显，一旦到了高速公路，自由舰与夏利N5的差距就非常明显。
值得一提的是，夏利N5的发动机符合国四排放标准，而自由舰目前只有国三车型销售。这意味着国家一旦上调法规，自由舰必然会调高技术要求上调价格，而夏利却很有可能由于产销的扩张使得价格下调。
夏利N5和自由舰都搭载了5速手动变速器，在挡位行程设定方面没有什么太大的差异化，都同样顺手。但在操作性方面，夏利N5的离合器结合点清晰，结合行程短，EPS电子助力轻盈，，即便是臂力较弱的女性驾驶者，同样也不会感到吃力。但自由舰采用的依然是传统的液力助力系统。
在车主最关心的安全性方面，夏利明显比自由舰强很多。虽然自由舰以“安全轿车”为开发理念，但作为吉利早期的主打车型，今天的自由舰已经失去了竞争的本钱。一个最明显的例证是产品的焊接工艺。自由舰整车有4210处的焊点，这说明自由舰的车身钢板大多由小块拼接而成，从安全的角度看既不合理也不安全。而夏利采用的是空腔注蜡技术，部分激光焊接技术。高轻度双面镀锌钢板的强度达到了590MPA，车身的一体式设计无焊点、强度高，更安全。此外，夏利N5配备了前排安全气囊，而自由舰则根本没有这项重要的安全装备。
在品牌上，吉利自由舰与夏利N5虽然同属自主品牌，但无论从品牌的美誉度还是车型的销量上看，吉利自由舰都远不及天津一汽的夏利N5。
由于我国没有相应的技术立法，让以往的吉利得以模仿天津一汽起家。但吉利却一直没有学到天津一汽平台技术的精髓所在。虽然收购了沃尔沃，吉利近期名噪一时，但直到今天，吉利旗下的品牌也没有将沃尔沃的技术应用到产品上去。因此，如今的吉利依然是专业人员眼中的“四个轮子一个沙发”的赝品。反观夏利，作为我国国民车的首选车型，在经过23年的积累之后，却厚积薄发，产销率先在国内突破200万辆。
来自中国乘用车联谊会的数据也表明了这种差距。今年5月，自由舰的销量为6385辆，较去年同期下降约38%。夏利为14283辆，在全国汽车产销持续下降的大环境下却仅比去年同期微降1.8%。销量位居国内汽车品牌的前六甲。今年一至五月，自由舰的销量为43944辆，较去年同期减少7.8%；夏利为81316辆，较去年同期猛增24.3%。林林总总已经证明，吉利自由舰与天津一汽的夏利N5根本不可混淆一谈。
哪位朋友知道吉利自由舰5.18万元这款车的配置情况！
SMA是“Shanghai Maple Automobile”的缩写，意思是上海华普汽车，7代表轿车，13代表1.3排量的，再往后除了MT是手动的意思外，别的就不知道了，都是厂家内部定的代号。
你可以去看下面网页中的表格！
/news/2005-04-19/1045111530.shtml
吉利自由舰三厢轿车上市 售价6.98万元(图)
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2005年04月19日 10:45 新浪汽车
新浪汽车讯 2005年4月19日备受瞩目的吉利自由舰在济南举行了山东上市仪式，售价6.98万元。
据了解，吉利“自由舰”是吉利集团与韩国大宇株式会社为首的诸多世界知名公司联被过滤的广告
合开发的一款拥有自主知识产权的经济型中级轿车，前后历时两年半。
外形脱胎换骨 形神兼备
记者看到这款车时的第一感觉是：耳目一新、脱胎换骨！不由得对这款车心生爱意，完全出乎自己的意料之外，吉利汽车原来可以造出如此出色的汽车。对比以往的吉利汽车，自由舰的横空出世真是大放异彩。
它全新的形象会让人觉得吉利已是今非昔比。自由舰锲形紧凑的外型设计可圈可点，整体外部轮廓舒展大气。
车身前部设计的十分宽阔，有舒适的视觉效果，侧面明快流畅，圆滑而柔和，车头部位精巧而稳重，加上迥然有神的前大灯，衬托着深色的底部，给人一种亲和率直而又神秘的色彩；尾部构造精明干练，由多个圆形灯组合的宽大后尾灯，更显得格外简洁大方，将功能与造型进行完美的结合。
内部细节 匠心独运
宽大的乘车空间消除了小型车普遍存在的压抑感，体现了“小个大肚量”的空间艺术造诣。
驾驶员座椅高度、前、后方向以及靠背角度均可自由调节；全新艺术风格的淡米色、灰色内饰，使人有舒适协调的视觉感受；跃入眼帘的还有外形色彩相匹配的一体化设计的仪表板和中控台，令人耳目一新；三环嵌入式电器仪表，极带视觉冲击力，各种服务功能按键均根据人、机工程原理设计区域划分，突出了舒适紧凑方便的特点。
首推3种动力 满足不同的需求
自由舰匹配有1.3L、1.5L、1.6L排量的发动机；1.5L、1.6L发动机是自主研发的两款新机型。1.6L发动机1.3L发动机相比，在外廓尺寸及重量基本不变的前提下，发动机功率从63KW增至78.7KW，大约增加了21马力。强劲的发动机动力使汽车在高速行使时仍具有充沛的后备功率，进气系统的改进使最大扭矩点的转速从5200rpm降至4400rpm，从而提高了汽车的低速动力性。
多种动力系统，满足了不同消费者的动力要求。自由舰最高车速可达每小时170公里以上。选用较大排量的发动机，油耗会不会升高呢？由于发动机与底盘的优化匹配，经试验证明：自由舰在限定工况下等速90公里行驶时百公里油耗不大于5.6升。
提前实现欧Ⅲ环保排放标准
自由舰采用了德国“BOSCH”新型M7.9.7燃油喷射ECU系统，改进了排气系与供油系。在一年里，完成了整车和整机的台架标定工作及高温、高寒、高原的三高验证性试验，地域西跨高温50℃的新疆吐鲁番，北至零下35℃的黑龙江黑河，提前完成了国家规定的欧Ⅲ排放达标要求。欧Ⅲ达标让消费者不用再担心国家提高现有的排放标准，可以放心大胆的购买。
国内唯一自主产权自动档技术
自由舰可匹配三种变速器：两种五档机械式手动变速箱，一种是吉利自主开发的自动变速器。这是一款目前国内唯一拥有自主产权的车用自动变速器。匹配多种变速器使消费者可以随心选择手动档和自动档的产品。
轻巧灵活的液压式离合
自由舰1.3L的采用了机械式离合器操作系统，1.5L和1.6L的自由舰采用了液压式离合器，液压传动使驾驶更加轻巧灵活。
优良的悬挂系统
自由舰采用了性能优良的前柱式悬架和多连杆式后悬架系统，操纵的平顺性、稳定性、舒适性、抗侧倾、甩尾侧滑等方面的性能得到了全面的提高。
EPS智能电子助力转向
自由舰的EPS助力转向系统更能使驾驶者感到轻快安全。可调高度式安全转向柱配合了座椅的高度调节可使驾驶者获得最佳舒适的操纵姿态。
全方位的安全保障
强劲的8寸真空助力器和ABS制动系统可保证行驶安全。SAS安全气囊和前、后座配备的预紧式安全带均能给驾驶者在危机时带来安全保障。此外，为了保证行使中的安全，当车速达到20公里时车门会自动锁死，能够特别保护家人和孩子。
舒适驾乘 快乐体验
自由舰的平行流空调系统加大了内腔、扩大了流量，无论是在严冬还是酷夏，都能快速制冷、制热。电动门窗、中控琐、防盗装置、电动外置带广角后视镜都是标准配置，卡带、多碟CD、可选装的DVD(图16)、4声道6喇叭的立体音响效果更能让人舒适驾乘。
先进的生产线和技术、工艺
据悉，自由舰的冲压线、焊装线都是目前国内最先进、自动化程度最高的，这其中包括2000 T的大型冲压线、点焊机器人等全部从韩国和德国进口。保证了整车的高质量水平及生产效率。新的生产线不仅保证了生产节拍的同步，同时还具备了多品种柔性化生产的条件。
自由舰开创了新时代
自由舰的上市标志着吉利汽车进入了一个全新的时代，同时也为中国民族汽车品牌注入了全新的内涵。自由舰表明了中国人、中国民族汽车企业同样可以造出具有自主知识产权的的先进产品。
2005年吉利汽车自由舰系列主要配置表
型式
MR7161A
备注
舒适型
配置代码
CTJ
基 本 装 备
发动机
MR481QA
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排量（L）
1.587
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变速箱
手动五档
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平行流空调
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液压助力转向
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内 部 装 备
上黑色下米色内饰
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高度可调驾驶员座椅
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副驾驶座遮阳板加化妆镜
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针织布座椅
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角度可调节式转向管柱
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电动玻璃升降器（带延时功能）
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眼镜盒
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车内开启行礼箱装置
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车内开启油箱盖装置
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引擎盖隔音板
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行礼箱隔音板
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四声道四喇叭单碟CD音响系统
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DVD系统+四声道六喇叭
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选装加5600元
外 部 装 备
欧式黑底炮筒前大灯（带延时功能）
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一体式后组合灯
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侧转向灯
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四门礼仪灯
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电动广角无盲区外后视镜
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同色流线型车门外手柄
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中置天线
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雨刮器挡风板
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机仓前部内装饰板
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双音频电喇叭
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铝合金轮毂
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轮胎(175/65 R14)
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车身颜色（常规色）
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珍珠白、尊爵黑、沙漠黄
太平洋蓝、银灰
安 全 装 备
中控门锁
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电子智能车钥匙
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高位刹车灯
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后背门加粗弹簧支撑
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前排三点预紧式可调高度安全带
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后排三人安全带
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气动弹簧式引擎盖支撑
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后风窗电加热除霜装置
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后车门儿童保护装置
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方向盘防盗锁止机构
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驾驶座安全气囊
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副驾驶座安全气囊
○
选装加3000元
ABS防抱死系统
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EBD制动力分配系统
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前盘后鼓双油管路刹车系统
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制动衬片磨损限量报警装置
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加大阻尼减振器和加粗弹簧
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加大制动盘、毂、真空助力器
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●表示标准配置 ○表示选装配置
好了，今天关于“吉利自由舰金牛中奖名单”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“吉利自由舰金牛中奖名单”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。