奇瑞威麟H6MT变速箱是什么品牌_奇瑞威麟h6商务车
非常感谢大家对奇瑞威麟H6MT变速箱是什么品牌问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。
1.汽车变速箱类型中的AT和MT是什么意思？
2.都有什么品牌的车在用青山变速箱?
3.3大变速箱排名，最好的不是AT，最差的不是CVT，被淘汰的是SDG
4.美系9AT，大众DSG，日系CVT，谁还在用爱信6AT？
5.好多国产自动挡车型为什么不喜欢用CVT变速箱？
6.哈弗h6 6dct和6mt是什么?
汽车变速箱类型中的AT和MT是什么意思？
AT代表自动变速器，又称自动档。自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
MT代表手动变速器，也称手动挡。
手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
扩展资料：
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。
目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
都有什么品牌的车在用青山变速箱?
是钢带的。现在CVT无级变速器的变速器结构基本都是钢带的。 耐用度好、故障率低，是比较省心的。奇瑞2003年就开始布局研发CVT，05出样机，2006年收购了澳大利亚的一个变速箱公司，08年CVT内部各项研发测试完成，布局建厂年产量5万套每年。
2010年完成路测之后2011年开始装备E5，最近又装备旗云5，未来还有瑞虎等多款改装自动挡CVT，但限于目前产能（90万套手动变速箱，5万套自动变速箱），绝大部分的车还依然是手动挡，未来CVT将会增大。
奇瑞CVT是唯一国产企业研发成功的自动变速箱。其他企业的CVT基本依赖比利时的在华合资企业配套。据奇瑞内部人员透露，自2005年第一台CVT样箱装配并开始试验，到投入巨资引进德国先进自动化CVT生产线，通过7年的艰苦研制之路，如今奇瑞自主研发的CVT变速器车型正式下线。
彻底结束中国没有自主知识产权且缺乏大批量生产自动变速箱能力的历史，打破了国外自动变速器的技术垄断，标志着中国汽车工业的创新进步。
该变速器拥有41项国家专利，具备完整的自主知识产权。从已经披露的技术资料来看，该款变速器在可靠性、燃油经济性、动力性、舒适性上较同级车型都有显著进步。
过改变各滑轮的摩擦半径来变速，车速变化更为平稳。可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，发挥最佳效用，达到省油效果。
CVT变速箱优点燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。
动力性好CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。
CVT 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT汽车的加速性能(0~100km/h)比AT汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。
CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。舒适性好，CVT 可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象。
CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400-0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。
操控性好CVT 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。
在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT 在上下坡时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出;在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。
终身免维护CVT 的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质，据荷兰 VDT 公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决了 CVT 过去存在的问题，80 万套 CVT 在世界各地试用的结果，出现故障的只有200 套，故障率为 0.25%。
可见，该系统质量高，使用可靠。采用高强度优质材料、精密制造技术使 CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。
由于CVT可以实现与发动机的闭环控制，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，改善燃烧过程，从而降低了有害气体排放，同时可以延长三元催化器、氧传感器的使用寿命。
德国ZF公司将自己生产的CVT装车测试，其有害气体排放物比装备4档自动变速器的汽车减少约 10%，大大减少了对环境的污染。
CVT 系统结构简单，零部件数目比 AT 少很多，一旦开始大规模生产，CVT 的成本将会比 AT 小，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT 的生产成本将进一步降低。
组装与维修成本随之下降，奇瑞是中国品牌里面唯一一个自动变速器可靠性过硬的厂家，奇瑞是中国品牌里面唯一一个自动变速器可靠性过硬的厂家，其自动挡的质量水准离奇瑞cvt水平差太远了。
3大变速箱排名，最好的不是AT，最差的不是CVT，被淘汰的是SDG
江淮、长安等江淮、长安品牌的车一部分用青山变速箱。重庆青山变速器分公司隶属于中国长安汽车集团，而这台变速箱是长安有完全自主知识产权的一台5挡双离合变速箱。
这款变速箱是长安为了匹配小排量车型而特别研发的，搭载在长安CS15等车型上。青山公司拥有长安、一汽、东风、上汽、北汽、广汽、奇瑞等多家国内主流乘用车用户。
扩展资料：
青山变速箱所在公司在2017年共拥有有效专利262项，其中发明专利141项。代表行业主持制定发布了4项行业标准。公司拥有国家认证企业技术中心、CNAS认可实验室、博士后科研工作站。
形成两国三地五中心的全球性布局，具备设计、分析、试制、匹配、试验、验证、工程化七大研发能力。专注于打造出满足3.0L以下乘用车的 MT、DCT、纯电动、混合动力四大产品平台。
除此之外这个品牌覆盖轿车、SUV、MPV、微客等多种车型。其中MF622是青山公司重新搭建的一款全新变速器平台，产品重量较轻，换档性能及NVH性能较好。
美系9AT，大众DSG，日系CVT，谁还在用爱信6AT？
消费者买车最关系的问题还是三大件，其中变速箱就的三大件之间，在我看来变速箱也是容易损坏的，所以选择一款优质的变速箱是很有必要的。那么，现阶段有哪些变速箱最耐用呢？今天我整体一下排名，对于消费者而言会更直观一些，至少心中有数，选择变速箱到时候可以作为参考使用。
至今为止，自主品牌还是无法生产出属于自己的变速箱，主要因为变速箱涉及很多相关零部件，直接影响与发动机挂钩，协调性也其的核心，抖动、平顺、稳定等等都是变速箱核心，所以国产还是无法克服这些问题。
排名第一变速箱就是代号为MT的手动变速箱，也是我们常见的6MT或5MT变速箱，这个变速箱的口碑也目前最好的，因为MT能够带来不少的驾驶乐趣和操控感，这样变速箱优势在于机构简单，成本低，价格便宜，维修也便宜，关键是耐用，所以很多车型上都有运用到，但是中高配车型基本为自动挡，只有入门级车型才经常用到，因此MT在老司机嘴中获得极好的口碑和排名。
第二名的是进口AT变速箱，这台变速箱大家也是很熟悉的，其产品的卖点就稳定、可靠、耐用。从产品的发展过程中也能看出该企业的努力，从5AT到10AT的发展历程也证实该产品多么受到车企的喜欢，选择变速箱当然是选择档位越多越好，不仅输出更平顺还拥有更良好的燃油经济性，但是驾驶乐趣却不如手动变速箱，但是有一点值得信赖，那就可靠性和持久性特别强悍，即便是把车子开到报废，也不见得AT变速箱报废，喜欢自动挡的朋友值得考虑。
第三名就是CVT变速箱，这个变速箱优点也很多，在持久性和耐用性上和AT差不多，那么有哪些车企经常用到呢？其中最常用的车企有日产、奇瑞、本田，CVT变速箱和发动机的协调性特别好，也能达到省油、平顺、稳定等特性，但也有缺点，弊端就是无法承受更大的扭矩，整体表现还是很不错的。
最差的变速箱就是双离合变速箱，也是备受吐槽的变速箱，也是经常出现毛病的变速箱。值得注意，这个变速箱的机构有分两种，一种为干式双离合、另一种则湿式双离合，因此叫法也是有所不同，比如大众叫SDG而国产就叫DCT。
为何有这样区别呢？说白就排量大小的问题，比如湿式双离合变速箱就适合于大点的排量，如2.0T这样车型经常用到，而干式只适合入门级车型，比如1.5T以下的车型经常用到。在这里，值得关注一些，大众的干式双离合会有很多毛病，问问老车主都会知道的，所以这台变速箱也是被淘汰产品，口碑并不好，优势在于价格便宜，手感很棒，维修也便宜、
今日话题：大家车子都用到哪些变速箱呢？你们觉得平顺性、稳定性、燃油性的表现怎样呢？对于大众的SDG变速箱，大家有何看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好多国产自动挡车型为什么不喜欢用CVT变速箱？
还记得在几年前，爱信6AT被业界誉为“最好的自动变速箱”，有着最均衡的传动效率、平顺性、可靠性、燃油经济性，市场认可度和口碑都居高不下。也正是因此，“搭载爱信6AT”成为中国品牌车型最重要的宣传卖点之一，诸如吉利、广汽也在2018年与爱信展开合作协商，俨然是中国品牌崛起的重要砝码。不过随着技术和需求的升华，6AT的使用占比也逐年下滑，数据显示，6年来，搭载该变速箱的车型占比从最高的26%，至去年仅剩9%，已然呈现出江河日下的态势。更有相关人士表示：吉利、广汽与爱信的6AT合资项目因为合作各方利益诉求不同、目标不同而产生隔阂，合作很可能就此告吹。此外，爱信也认为6AT未来市场需求明显减弱，且对于中国推行8AT这件事，爱信也意在保护核心技术而表现得谨小慎微。
且值得一提的是，现如今美系车型均换上了9AT和10AT，大众将双离合技术发挥到极致，日系三强也主推高承载扭矩的CVT变速箱，马自达的横置6AT也在各方面远超爱信6AT。至于高端车，要么是运用ZF的8AT，要么像奔驰那样，使用自家生产的9AT，所以各大车企对于爱信技术的依赖也是越来越弱。
而国内车企同样如此，就从市面上主要流行的自动挡车型来看，爱信6AT早已不再是中国汽车传动系统的刚需首选了。
邦奇CVT和万里扬CVT：经济性车型的Mr?Right
邦奇CVT：新帝豪，新远景等
万里扬CVT：帝豪GS、帝豪GL?1.4T版；瑞虎7、艾瑞泽5
众所周知，中国品牌5万-8万级车型自动挡率的上扬，很大程度是南京邦奇CVT的功劳，其最大优势在于物美价廉，技术可靠，故障率很低、市场保有量大。吉利、北汽、东风、东南、江铃等品牌的均搭载这款变速箱，这其中市场表现最成功的一款车型莫过于新帝豪，一直占据中国品牌紧凑型轿车市场领头羊的位置。
相比之下，万里扬大家可能会比较陌生，其先后收购乘用车MT变速箱生产线和奇瑞自主研发的CVT19变速箱，以及正处于研发初期的CVT25变速箱设计图。目前其主要的产品就是CVT25变速箱，整体机械传动效率提升5%，扭矩容量达到了250N·m，官方宣称整车油耗下降7%，目前搭载该变速箱的车型有：帝豪GS、帝豪GL?1.4T版；瑞虎7、艾瑞泽5等。
格特拉克双离合：中高端的最佳伴侣
搭载车型：星越1.5T、瑞虎8?1.6T、哈弗H6部分车型
格特拉克双离合可以说解放了中国品牌的扭矩，为国产高扭矩车型带来最佳的伴侣，吉利汽车的星越、哈弗H6、瑞虎8等车型均搭载了格特拉克的双离合。
与此同时，格特拉克还成为国产双离合的技术母体，如长城汽车在长时间使用格特拉克变速箱后，也摸索到一系列的匹配经验，并挖来曾任职于欧洲福特的变速箱公司，负责过格特拉克DCT变速箱的生产格哈德·亨宁(Gerhard?Henning)，打造国产最强双离合7DCT450——可承载450N·m的扭矩。
也正是因此，事实上国产中高端车型对技术存在老旧、油耗控制不算理想的爱信6AT的需求，也并不是那么高了。
第三代盛瑞8AT：隐秘的高端选择
搭载车型：奔腾T99
相较于邦奇和格特拉克，盛瑞会显得神秘许多，目前其最新的产品就是第三代8AT。相比于前两代，第三代8AT重量更轻、体积更小，集成度进一步提高，轴向尺寸为360mm，重量仅为83kg，传动效率达到94%，可承载380N·m的扭矩，各方面已经性能胜过爱信6AT，具备与爱信8AT媲美的能力。
除此之外，盛瑞还研发了适配混合动力车型的8HT变速箱，可匹配45kW(61Ps)/150Nm和75kW(102Ps)/250Nm两种功率的电机，以适用不同车型的需求。
总结：
除却以上专攻变速箱车企业外，还有浙江万里扬也在为中国品牌提供CVT变速箱，与此同时，上汽集团、比亚迪、长城、奇瑞都已经做出了自己的自动变速箱，而吉利的原创变速箱计划也在紧锣密鼓的推进中。可以说目前中国品牌10万-15万级刚需车型对于自动变速箱的选择太多了，造就不依赖过时的爱信6AT，而且爱信8AT的出现也给了中国变速箱新目标，这对中国汽车工业的进步而言，算得上是一件好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哈弗h6 6dct和6mt是什么?
CVT变速箱日系车更喜欢用。CVT变速箱平顺性好，传动比连续可变，比起固定档位的变速箱油耗更低一些。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作，虽然传动效率不是最高的，但是发动机利用率高。CVT变速箱油耗低，但只是日系车用的多一些，国产车采用CVT变速箱比例非常低。我们看一下主流国产自主品牌汽车采用的变速箱种类。
吉利汽车匹配的变速箱种类:
缤瑞:2018款采用CVT变速箱、2019款采用双离合变速箱。缤越:双离合变速箱。博瑞:1.5T采用AT变速箱、其余双离合变速箱。帝豪:CVT变速箱。帝豪GL:CVT变速箱。远景:CVT、4AT金刚:4AT奇瑞汽车匹配的变速箱种类:
艾瑞泽:CVT变速箱。瑞虎5X:CVT变速箱。瑞虎七:双离合。瑞虎八:双离合。捷途X70双离合。捷途X90 8AT。长城汽车匹配变速箱种类:
H6、H7:双离合变速箱。
M6:双离合变速箱。
H2、H4:双离合变速箱。
F5、F7:双离合变速箱。
VV5、VV6、VV7:双离合变速箱。
H8、H9: AT 变速箱。
长安、比亚迪:全部双离合变速箱、AT变速箱。
可以看出来吉利只在低端车型应用CVT变速箱。奇瑞在轿车/小型SUV上应用CVT变速箱。长城、比亚迪、长安则一律不采用CVT变速箱。
我们看一些国产车采用的CVT变速箱品牌:
吉利:比利时邦奇CVT变速箱。
奇瑞:万里扬CVT(奇瑞研发卖给万里扬)
邦奇变速箱是一款经济性比较高的变速箱，采购成本低，而且邦奇负责变匹配标定。缺点是动力衔接部分采用多组离合器片，而没有采用主流的液力变矩器。通过离合器来做动力衔接会有顿挫感，驾驶感受差很多，所以吉利用在低端车型上。
奇瑞用CVT变速箱理直气壮，毕竟是自己研发的。但是呢？万里扬的CVT变速箱输入扭矩并不高，CVT25仅能承受250Nm的扭矩，只能用在紧凑型车上。因此奇瑞高端车采用了双离合变速器与AT变速箱。
吉利高端车型不敢用，因为双离合与AT变速箱承受能力与耐久性、可靠性比CVT变速箱好太多。而且国产车处在风口浪尖上，一处失误就可能被放大一百倍。比如日产的CVT变速箱冷保护，奇骏变速箱寿命短、这些问题放到国产车上将会是致命打击。
双离合变速箱几乎自主品牌汽车都可以自己独立制造，承受扭矩大、传动效率好，成本更低。而一些大扭矩CVT变速箱采购成本与AT不相上下，日产、三菱依托Jatco捷特科变速箱，日产控股的CVT变速箱大佬，承受扭矩高、中型SUV也可以使用。丰田依托爱信CVT，用在紧凑型车上。本田自自己造的CVT变速箱品质也不差，可以用在中型SUV上。因此自主品牌汽车买高品质CVT变速箱还不如买AT变速箱、或者采用自己开发双离合变速箱更实在。
哈弗h6 ?6dct和6mt是哈弗车型使用的双离合变速器。6dct指的是6档双离合自动变速箱，6mt是6个手动前进挡（不包含倒挡）的缩写。
其中MT是手动变速箱的英文缩写(Manual transmission)，6代表个六个挡位。
扩展资料：
哈弗H6特点：
哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式。最大特点是使用了承载式车身，H6的四驱车型使用的是适时四驱系统。
1、外观方面：作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了更能博得大众消费者认同的新设计，整体设计大气沉稳，但也不乏有时尚的元素出现。平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间。
2、尺寸方面：哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640/1825/1690（mm），轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些。
3、内饰方面：哈弗H6造型中规中矩，其采用了上深下浅的配色风格，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美。
4、配置方面：哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等智能及便利化配置。
5、空间方面：作为一款城市SUV车型，哈弗H6在空间方便有着不错的表现。当然，除了乘坐空间外，哈弗H6所提供的载物空间也非常充裕，其拥有808L的行李箱容积，而在后排座椅翻至前部的时候，最大可获得2010L的拓展空间。
6、动力方面：哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。
柴油发动机方面，H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静2.0VGT发动机，其最大功率150马力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配着6速手动变速箱。
双离合自动变速器工作原理：
双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。
就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。
两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。
通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。
参考资料：百度百科-双离合自动变速器
百度百科-哈弗H6
好了，今天关于奇瑞威麟H6MT变速箱是什么品牌就到这里了。希望大家对奇瑞威麟H6MT变速箱是什么品牌有更深入的了解，同时也希望这个话题奇瑞威麟H6MT变速箱是什么品牌的解答可以帮助到大家。