别克赛欧汽车配件_别克赛欧汽车配件报价
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五万以内买什么样的车好？
可以购买的车型有：奇瑞风云2、北汽绅宝D20、长安汽车悦翔V3、起亚焕驰、现代瑞纳。1、奇瑞风云2
风云2是一款两厢小型车，在售车型共有三款，均为手动挡车型。奇瑞风云2外观运动感十足，内饰设计动感活力，作为一款城市代步用车，性价比高，符合年轻消费者喜好。在配置方面，新款风云2装备有安全带未系提示、前排SRS双安全气囊、ABS制动防抱死以及EBD制动力分配等多项安全配置。
2、北汽绅宝D20
D20的外观设计侧重运动感，中网、进气格栅和头灯设计锐利，也带有绅宝家族的典型特征。除了两厢版车型以外也提供了三厢版车型。外观动感时尚的绅宝D20，在空间、操控性方面都有不错的表现。
3、长安汽车悦翔V3
悦翔V3前脸采用了全新的前进气格栅造型，同时其前大灯内部进行了熏黑处理，并在前保险杠下部增加了大尺寸的梯形进气口。配置方面，2全系标配自发光仪表盘、后门儿童安全保护门锁、大灯高度调节、收音机+USB接口和后窗除霜除雾装置。
4、起亚焕驰
驰的定位虽然低于起亚K2，主打经济和实用的高性价比市场。前脸造型十分时尚动感，整车极具辨识度。搭载一台型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机，手动版与自动版车型的油耗分别为5.0L和5.7L。
5、现代瑞纳
现代瑞纳外观运用了流畅的线条设计，风格偏重于时尚，定位于年轻消费者。现代瑞纳三厢整车配置的实用性不错，全系车型都搭载了安全双气囊、发动机电子防盗装置、多功能方向盘等。
选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
美国通用公司简介
只能说说特点吧，不能说优缺点，因为同系车型低端车的缺点，中高端车或豪华车就不会有这些缺点。同系车也是分档次的。有好有坏
德系和日系，无论生产线，生产工艺，品牌效应在民用车中都是首屈一指。但是国情不同早就了不同的汽车设计理念。
德国，欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不紧迫，德国高速公路的设计时速也是很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高转速换档，高转速行使。德系车最大扭矩都在4000转左右，所以德国人开车，高速上多数都是3到5000转换档。
德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国，但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究，但是对汽车结构的设计，强度的结构设计很讲究，能用不多的料，设计出够坚固的车子。
因为德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，事实上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。
日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机），能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。
日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。
日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端POLO高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。
日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控 手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。这些欧美和德系就没他好了。
美系汽车从50年代之前就以大马力为天，因为美国空旷的农田和郊外畅通无阻的道路，美国车非常注重霸气外表和大马力，80年代美国发现石油问题和污染后得以收敛，但是美系车还是给人高油耗的感觉，特别是美系众多的中端品牌根本不出2.0以下排量的车，虽然现在的美系民用代步家用车也向地排量靠拢，但是看看其众多产品如福克斯等等都在同级别排量的汽车中拥有更大的动力，当然油耗也更大。美系车的内饰也更加前卫，这个也和其美式文化有关，在面向年轻人的车上如科鲁兹，爱唯欧，嘉年华的内饰都很现代化很星球大战，而同样的年轻人车日系德系就不会那么夸张。美系车在车架设计上崇尚多料少技术含量，实际上这个和成型工艺有关，越厚越坚固的钢料，越难折成想要形状。而且在美国炼钢行业中，中等厚度的钢板出货量最大，自然而然也就采购这样的钢板了，美国人认为，汽车用更多的钢铁没关系，因为汽车报废后钢铁是可以回收利用的，所以美国车在车架结构设计中就显得比较简单，不会用太多复杂的形状和加强筋去加固车体而是采用更厚的钢体材料做出相对形状简单的车体内部加强结构，这个又和日本德国有很大的不同。美系车在人性化设计上是这3种车中相对最差的，类似大黄蜂科麦罗，林肯等一些中高档车，甚至驾驶员的视野会因为挡风玻璃面积小而受影响。
当然现在汽车市场全球化以后，美国车也纷纷推出了很多低油耗 动力勉强够用的车了。
奥迪A4L安全气囊灯亮，奥迪A4L安全气囊故障灯消除
通用——GM 和 GE
通用，可以代表全球最大的汽车公司——美国通用汽车公司，GM(General Motos）；也可以代表世界上最大的多元化服务性公司——通用电气公司GE(General Electrics)。
GM简介
通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司，其核心汽车业务及子公司遍及全球，共拥有325, 000名员工。通用汽车公司是由威廉·杜兰特（William Crapo Durant，1861—1947)于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。其标志GM取自其英文名称（General Motor Corporation）的前两个单词的第一个字母。自1931年起成为全球汽车业的领导者。通用汽车公司迄今在全球33个国家建立了汽车制造业务，其汽车产品销往200多个国家。2005 年，通用汽车在全球售出917万辆轿车和卡车。通用汽车的全球总部坐落在底特律的通用汽车文艺复兴中心。
通用汽车是南韩通用大宇汽车和技术公司的控股公司，并与日本的铃木汽车株式会社和五十铃汽车株式会社开展战略合作，合作的内容涉及产品、动力总成及联合采购。同时，通用汽车与戴姆勒·克莱斯勒集团、宝马集团和丰田汽车公司在新能源技术领域亦开展了相关合作。此外，通用汽车还与丰田汽车公司、铃木汽车株式会社、中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗斯AVTOVAZ汽车公司及法国雷诺汽车共同研发生产汽车。
通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克（BUICK）、凯迪拉克（Cadillac）、雪佛兰（Chevrolet）、GMC、通用大宇（GM DAEWOO）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、欧宝（OPEL）、庞蒂亚克（PONTIAC）、萨博(Saab)、土星(Saturn)。
通用汽车公司的售后服务和零部件业务部通过通用汽车、通用汽车Goodwrench和AC德科的品牌进行汽车零部件的销售；而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。
通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。通用汽车 OnStar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。通用汽车公司其它主要业务包括提供数字电视娱乐服务和卫星服务的休斯电子公司，以及制造柴油电动机车和商业柴油发动机的通用汽车机车公司。
GM在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第五。
GM历史
通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克（David Dunbar Buick）创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。到 1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞迪亚克分部)和卡迪拉克汽车公司。
从一开始，杜兰特就指出了公司的三维战略，即生产适合各种不同口味和购买能力的不同品牌的汽车，在汽车工程领域内尽可能地多样化，实行后向一体化进入汽车零部件生产领域。到1910年，公司已经先后购进了17家小汽车公司。然而，过快发展使公司很快陷入资金困境，一批银行家以一个由他们控制的5人管理委员会取得了公司的控制权，而杜兰特仅仅是5人管理委员会成员之一。1918年，杜邦公司以5000万美元收购了通用汽车公司23%的股份，从而成为公司的最大股东，1919年这一控股比例上升到28.7%。在这种情况下，杜兰特逐渐从通用汽车公司的业务活动中脱出身来，并于1911年组建了雪佛兰汽车公司。1915年，该公司推出了一种新型廉价车490型，以与福特汽车公司的T型车相抗衡。
与此同时，他又同杜邦结盟，秘密收购通用汽车公司的股票。 1915年，他公开宣布要以五股雪佛兰汽车公司的股票兑换一股GM公司股票，从而于1916年再次获得了通用汽车公司的控制权，重新担任公司总裁。在此期间，公司先后于1911年合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组成GM卡车公司，同年又购入桑普森西尔拖拉机公司，1913年，购入卫生冰箱公司(后来的 Frigidaire分部)以及冠军火花塞公司(后更名为AC火花塞公司)等。杜兰特重获控制权后，又兼并了谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司60%的股份和加拿大汽车制造商麦克劳林汽车公司(后来的GM加拿大公司)。第一次世界大战期间，该公司为部队生产了大量卡车、救护车、飞机发动机等。战争结束后，该公司又通过建立通用汽车承兑公司来加强产品批销，大获成功。
1919年，通用汽车公司成为美国第五大工业企业，其在美国市场上的占有率1920年达到 17%，虽然远远低于福特汽车公司的43%，但也相当可观了。然而，1920年的经济大萧条使公司再次陷入困境之中，杜兰特被迫提前退休，并将自己的GM 股份全部卖给了杜邦家族，使杜邦在GM的股权比例上升到37%。JP摩根公司也趁机取得了通用汽车公司的部分股权，从而形成杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事长和最大股东的身份取代杜兰特成为公司新总裁。杜邦担任总裁后的第一件事就是批准了公司所属联名汽车公司总裁小阿尔弗雷德·D斯隆的改革计划，对公司的管理体制进行全面改组，建立反集权的分部式管理体制，这就是著名的斯隆模式。
1923年斯隆担任公司总裁后，又对公司的各科、甚至是重复的生产线进行合理化调整，公司由此进入飞速发展的时期，先后兼并了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925雪佛兰轿车以与福特公司相竞争，使汽车设计现代化，并实行“一种车适合一种财力和需求目标”和每年推出一种新车型的战略，从而把福特汽车公司远远地甩在了后边。到 1927年，通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，并一直维持领先地位至今，即使在大萧条时期，公司仍能维持盈利并坚持给股东分红。第二次世界大战期间，公司接受了大量军事订货，总价格高达13081亿美元左右，战争期间美国1／4左右的坦克、装甲车和飞机，1／2左右的子弹和步枪，2／3的重型载重汽车均来自通用汽车公司。
第二次世界大战以后，通用汽车公司决策者认识到将会有一场汽车热销期，推出了更大型、更有盈利潜力的小汽车，并巩固了在汽车市场上的主导地位，并在其它产品市场上也获得了主要地位，成为美国最大的军用品承包商。1952年艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理·威尔逊成为国防部长。1955年，通用汽车公司成为世界上第一个年利润超过10亿美元的公司。1986年，公司董事长斯隆退休，于1963年出版《我在通用汽车公司的岁月》一书，该书成为管理学的经典著作，然而，通用汽车公司的巨大规模使其成为舆论批判经济集团的目标，司法部试图让杜邦家族卖掉其持有的23%的通用汽车公司的股票，但直到60年代中期，杜邦家族仍维持其主要股东的地位。与此同时，公司的“大的就是好的”的汽车设计思想也遭到了挑战，1957—1958年的经济危机使人们对小型经济车的需求量猛增。通用汽车公司为适应多种需求模式的转变，又开发出紧凑车 Corvair，但这种设计糟糕的经济车使该公司大丢其脸。从60年代起，外国小型汽车大量进入美国，以满足人们对小型经济车的需求，70年代初期的石油禁运更加强了这种趋势，该公司被迫投入大量精力研制小型汽车，并投资20亿美元开发前轮驱动小型车X车系列，但并不十分成功，该公司经营开始出现赤字。尽管如此，在70年代，他们的销售额还是出现了较大幅度的上升，1975年为357.25亿美元，1979年为663.11亿美元，销售利润也从12.53 亿美元上升到28.91亿美元，市场占有率仍然高达47%。
进入80年代以后，通用汽车开始了艰难的创新历程。早在1979年，该公司就开始生产前轮驱动小汽车，并开始了一项10年投资700亿美元的设备更新计划，以进行结构调整和成本削减活动。1980年，通用汽车卖掉了Frigidaire分部和Terex分部。1981年，罗杰·史密斯担任首席业务***之后，进行大规模调整改组活动，裁员数千人，又推出了旨在替代日本进口车的J型车；1983年出资1.5亿美元，同日本丰田公司合资成立新联合汽车制造公司，在加利福尼亚州运用日本公司的制造技术生产小型车；1984 年，通用汽车投资25亿美元，收购电子数据系统公司；1985年，又宣布成立Saturn公司，在田纳西一家日本风格的工厂中生产小轿车，并以47亿美元收购了休斯飞机制造公司。与此同时，通用汽车还同其它公司合资开办了50多家企业，从机器人制造到人工智能企业，范围很广，用史密斯的话说，这是为了发现进入21世纪的钥匙。
然而，由于国外进口汽车和福特汽车公司的激烈竞争，通用汽车不得不减少生产能力，裁员数以万计，并大幅度压缩工资开支，同时实行俘虏进口战略——即由其它国家的公司为通用汽车公司制造小车并由它在美国销售，而Saturn汽车的质量问题使公司在投放市场5个月之后就回收1／3的汽车进行维修，最后不得不拿出21亿美元以弥补关闭工厂的费用，这直接促成了1990年公司出现的巨额亏损，通用汽车的市场占有率也从1979年的47%剧降到 1989年的35%。1990年，该公司推出萨顿牌汽车，这是1926年以来公司推出的第一个新牌号汽车，耗资20亿美元以上。1991年，通用汽车再次出现近50亿美元的亏损，成为美国有史以来规模最大的企业赤字。在此情况下，董事长罗伯特·斯坦普尔被迫宣布将在3年内关闭在美国和加拿大的20多家工厂，并裁员74000余人。1991年秋，斯坦普尔宣布实施结构改组，将铸造、发动机装配与传动系统等四个分部合并为一个部，将传统的发动机生产由9种减为5种，同时上马3种不同型号的4缸发动机和引进一种新型发动机。尽管如此，1992年春天，以前普罗克特·甘布尔公司总裁约翰·斯梅尔为首的许多董事会成员仍然撤换了斯坦普尔的继承人劳埃德·鲁斯的公司总裁职务，并安排约翰·斯梅尔担任执行委员会主席。同年4月，通用汽车进行美国有史以来的最大规模的股票发行，筹资22亿美元以缓解财政困难。看来，通用汽车公司又到了一次管理创新的紧要关头。
近年来，海外制造商带来的激烈竞争对GM的工业优势构成了威胁。面对主要竞争对手DaimlerChylser、Ford及Honda的挑战，GM已着眼于向全球市场扩张，包括聘请前丰田汽车顾问帮助他们进军日本市场。（公司还持有Suzuki及Isuzu的大量股份；1999年，GM将持有的Isuzu股份提高到49%并购入Suzuki公司10%的股份。）1998年下半年，与SAIC合资生产出第一批针对中国市场的别克汽车（Buick）。通过进入巴西及俄罗斯的廉价车辆市场，GM正拓宽海外消费者市场，建立客户基地并确立其品牌效应，而这些都领先了竞争者一大步。
1981年通用汽车作出将生产设备转移到发展中国家的决定，并开始裁员。在近十年里，GM裁退了成千上万的雇员，其中不乏GM的第三代员工，他们离开公司在密西根州Flint的基地，经济拮据。GM因此得了个恶名，加上Michael Moore就裁员为题材的记录片Roger&Me问世，GM的公众形象严重受损。1996年，汽车工人的联合罢工使得北美24家工厂瘫痪近三周。 罢工虽已结束，但问题并没有得到解决。1998年长达七周的罢工对其季度国民生产总额报告产生了引人注目的影响：GM在此期间损失了将近28亿美元，更因此使得北美的生产停滞不前。奇怪的是GM在子公司Saturn却受到欢迎，该公司出产的汽车极具市场吸引力。这完全依赖于Saturn公司良好的企业形象：员工待遇优厚，继而形成理想的工作环境。
从1998年罢工中恢复过来的GM已着手开始新一轮的降低成本计划。使小型汽车有利可图是公司的重点所在，因为现在每售出一辆小型车公司便损失约 500~600美元。在“黄石”计划中，GM的目标是降低成本并提高生产力。具体做法是让供应商协助设计，并在发货前组装部分零件，这样一来节省了时间和开支。1998年这位汽车巨人更是联合了北美与国际的业务。 为使操作合理化，GM于1999年5月将生产汽车零件的主力——Delphi Automotive作为分支独立出去。
2004年， 通用汽车公司连续第四年在其最大的市场--美国创下了卡车和运动型多功能车的销售总量的业界销售记录。在第二大市场--中国，通用汽车的销售业绩增长了27%，创下新的公司记录。
GM主要产品
(1)汽车产品：包括制造、装配、销售汽车、卡车、公共汽车和相关零配件。1993年，公司销售各式车辆4300万辆，占美国市场的35%，世界市场的7%，其中小汽车和轻型卡车745.1万辆(1990年)。公司主要牌号的汽车为雪佛兰、别克、美迪亚克、奥兹莫比尔、卡迪拉克和Saturn，由分布于美国各地的30家汽车装配厂、29家分销中心和包储设施生产，并由全国一万多家经销商分销经营。1991年，公司收入的79%来自汽车部门。
(2)金融和保险业：主要业务单位是通用汽车承兑公司，它资助购买GM产品。此外，公司也为经销商和消费者提供保险，并从事抵押银行业务、海上金融和投资服务业务。 1991年公司收入的9%来自该部门。
(3)其它产品：主要是电子数据系统公司从事的数据加工、电讯服务和GM休斯电子公司从事的军火生意，特别是导弹系统。1991年GM休斯电子公司成为美国第四大军火承包商，同时还是美国主要的商用卫星供应商，产品包括军用车辆、雷达、武器控制系统、制导导弹系统、军用卫星。此外，这两家公司还从事商用信息和电讯系统的设计、安装和经营、火车头的研究开发和制造，同时生产压缩机、发电机和海船用汽轮发动机等等。
GM伙伴
通用汽车的全球战略合作伙伴包括意大利菲亚特汽车有限公司、日本富士重工株式会社、五十铃汽车株式会社以及铃木汽车株式会社，合作的内容涉及产品、 动力总成及联合采购。同时，通用汽车是韩国通用大宇汽车科技公司最大的股东。此外， 通用汽车还与德国的宝马汽车公司和日本的本田汽车公司开展技术协作，与丰田汽车公司、五十铃汽车株式会社和中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗斯AVTOVAZ汽车公司及法国雷诺汽车共同研发生产汽车。
GM品牌
通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星和沃尔沃。在一些国家，通用汽车的销售网络同时还销售通用大宇、五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。通用汽车公司的售后服务和零部件业务部通过通用汽车、通用汽车Goodwrench 和AC德科的品牌进行汽车零部件的销售；而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。
GM在中国
通用汽车公司进入中国已超过80年。目前，通用汽车在中国的员工超过20,000人。2005年，通用汽车中国公司及其在华合资企业的总销量为 665,390辆，与2004年同期相比增长35.2%。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、萨博Saab、欧宝、别克、雪佛兰及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车和微型车等。
通用汽车在中国的愿景是：携手战略合作伙伴，致力于成为中国汽车工业的最佳参与者和支持者。
为了实现这一目标，通用汽车公司将继续与中国汽车工业携手并进。通用汽车在中国开展业务一贯遵循如下五大原则：承诺在中国长期发展，并建立和保持一种对通用汽车、中国和中国人民均为有利的合作关系；广泛涉足整车和零部件的生产、销售、设计与测试等领域；积极参与技术交流活动，保持技术领先；致力于培养中国员工的管理水平与专业技能；将中国业务融入其全球网络，以确保为中国市场提供最高质量的产品与服务 。
通用汽车中国公司在中国的企业主要包括：
上海通用汽车有限公司是通用汽车公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资 50% 建立的中国最先进的整车生产合资企业。这一中国最大的中美合资企业成立于1997年6月。
上海通用汽车目前已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰及萨博四大品牌，形成凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、凯迪拉克XLR；别克荣御轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车系列、别克凯越系列；雪佛兰景程轿车、雪佛兰LOVA轿车、雪佛兰乐骋轿车、雪佛兰赛欧紧凑型轿车；萨博9-3运动型轿车、萨博9-3高档敞蓬轿车、萨博9-5运动型高档轿车十六大系列五十多个品种的产品矩阵，拥有遍布全国的完整的销售、售后服务和零部件供应网络。
目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车，10万台自动变速箱、20万台发动机；烟台基地年设计产能为12万辆整车，37.5万台发动机；沈阳基地年设计产能为4万辆整车。上海通用汽车年总产能可达到48万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。
上海通用北盛汽车有限公司位于辽宁省沈阳市，原金杯通用汽车有限公司。2004年3月，上汽集团、通用汽车中国公司和上海通用汽车重组金杯通用汽车，上汽集团与通用汽车中国公司各拥有25%的股权，上海通用汽车持有50%的股权。其产品规划、生产制造、零部件采购、信息系统、质量体系和人力资源管理等方面全部纳入上海通用汽车的管理体系。上海通用北盛汽车（沈阳）目前的年设计产能为三班50,000辆，2004年9月起生产GL8公务旅行车。
上海通用东岳汽车有限公司是上海汽车工业集团总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司共同出资9亿元收购原山东烟台车身有限公司的全部股权后成立的新公司，三方各占25%、 25%、50%股权。公司位于山东省烟台市，目前是上海通用汽车第二个生产基地，2003年4月开始生产别克赛欧。上海通用东岳汽车的年设计产能为两班100,000辆整车。
上海通用东岳动力总成有限公司是位于山东省烟台市的一家新合资企业。其前身为山东大宇汽车发动机有限公司，1996年8月投产。2004年3月，公司重组后，上汽集团、通用汽车中国公司各占新公司25%的股份，两者的合资企业——上海通用汽车占50%的股份。重组后的上海通用东岳动力总成有限公司由上海通用汽车负责日常运营管理。上海通用东岳动力总成设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。
上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、通用汽车、五菱于2002年6月共同组建的合资公司，总投资9,960万美元，三方持有的股份比例分别为50.1%、34%、15.9%。公司位于广西壮族自治区柳州市，生产商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型，是中国销量第二的微型车生产企业。上汽通用五菱目前的年生产能力为300,000辆。
泛亚汽车技术中心有限公司是通用汽车与上汽双方共同投资5,000万美元、各占50%股份的合资企业。作为国内首家汽车工程技术合资企业，它为中国和亚太地区的汽车企业提供一系列的汽车工程服务，其中包括设计、开发、测试和零部件与整车认证。上海通用汽车别克君威、别克凯越等产品的改制工程都是由泛亚汽车技术中心完成的。
上汽通用汽车金融有限责任公司是中国第一家汽车金融公司。由全球最大汽车金融公司之一的通用汽车金融服务公司和上海汽车集团财务有限责任公司共同合资组建。其目前的主要业务是：在批发和零售两大领域为通用汽车和上汽集团在华的合资企业和相关合作企业的汽车销售提供批发和零售信贷等金融服务。
通用汽车仓储贸易（上海）有限公司位于上海外高桥保税区，于1999年8月正式启动，是由通用汽车公司投资320万美元建立的独资零部件分销中心。它的成立确保了通用汽车及时向中国大陆的客户提供货真价实的通用汽车零部件。同时，该中心采用了一套全面电脑化的仓储管理与存货控制系统，目前其存储的零部件达25,000种左右。
通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业，拥有通用汽车在中国全部的本地员工，同时也是通用汽车在中国的合资企业的投资方。进口汽车的销售、市场营销和售后服务是通用汽车中国公司的经营业务之一。通用汽车中国公司从全球的通用汽车生产厂进口欧宝汽车并推向中国市场。通用汽车的售后服务系统向全国的授权维修服务中心和零部件分销商提供支持。
通用汽车－上海交大技术研究院是由通用汽车公司与上海交通大学合作建立的研究院，它致力于技术培训和科研项目合作。下属有动力总成研究所、PACE中心和车身制造技术卫星试验室三个机构。
通用汽车－清华大学技术研究所由通用汽车和清华大学合作建立，致力于共同研究开发和其它科技方面的合作。
ACDelco是全球领先的汽车零部件品牌，目前在中国已拥有近40家批发商以及100多个AC德科服务中心。它为中国所有的汽车和生产厂商提供真正的ACDelco零部件和维修保养服务。AC德科在中国还提供15种产品系列。
艾里逊变速箱部是全球最大的中型和重型卡车、公共汽车与专业用车的自动变速箱生产商。目前，艾里逊变速箱部正与中国车辆设备制造厂和最终用户合作提高其中型和重型商务用车的质量。
GE简介
通用电气公司(GE)General Electrics是世界上最大的多元化服务性公司，同时也是高质量、高科技工业的消费产品的提供者。从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目到塑料，GE公司致力于通过多项技术和服务创造更美好的生活。GE在全世界100多个国家开展业务，在全球拥有员工近300,000人。杰夫·伊梅尔特先生自2001年9月7日起接替杰克·韦尔奇担任GE公司的董事长及首席执行官。
GE历史
通用电气公司的历史可追溯到托马斯·爱迪生，他于1878年创立了爱迪生电灯公司。1892年，爱迪生通用电气公司和汤姆森-休斯顿电气公司合并，成立了通用电气公司(GE)。GE是自道·琼斯工业指数1896年设立以来唯一至今仍在指数榜上的公司 。
GE在中国
早在1906年，GE就开始发展同中国的贸易，是当时在中国最活跃、最具影响力的外国公司之一。1908年,GE在沈阳建立了第一家灯泡厂。1934年，GE买下了慎昌洋行，开始在中国提供进口电气设备的安装和维修服务。1979年，GE与中华人民共和国重建贸易关系。1991年, 第一家合资企业GE航卫医疗系统有限公司在北京成立。迄今为止，GE的所有工业产品集团已在中国开展业务，拥有12,000多名员工，并建立了50多个经营实体。随着中国加入WTO以后市场的逐步开放，GE的金融业务也正积极寻求在中国发展的机会。2006年GE在中国的销售收入达54亿美元。
除了业务活动，GE也同时以具有责任感的企业公民自勉，仅2006年一年间，就有近3000名GE员工在大中华区组织了70多个社区志愿者项目，共为教育、儿童健康与发展、长者关怀、环境保护等多项公益事业贡献了超过20000小时的服务。共有18个不同地区的社区由此受益（包括北京、重庆、甘肃、广州、杭州、香港、秦皇岛、上海、台湾、无锡、增城、中山、深圳、彭州、沈阳、哈尔滨和徐州）。
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安全气囊灯亮这一故障在汽车维修中还是比较多的，故障灯亮，当然是安全气囊系统有问题了。 以下转载—— 安全气囊故障灯亮的情况： 1、发动机自检 着车的时候指示灯会亮，但自检结束就会灭掉，大概5秒钟，这个是正常现象，如果一直不灭说明有故障。 2、假故障。 毕竟气囊是线路控制，有很多原因导致气囊灯亮，比如如果电瓶亏点严重，气囊就会回馈某个气囊电压低的信号，产生故障码 ，这种情况清除即可。 3、真发生故障 所涉及的故障原因较多，比如安全气囊故障、气囊游丝故障、碰撞传感器故障、气囊插头松动、线路断路等，需要及时用诊断仪读取故障代码根据故障代码找到故障点并排除解决。历史故障达到ECU(气囊系统控制单元)容错极限。用诊断仪清除故障代码，重新打车如果灯继续亮说明还是有当前故障存在着，请参照“1”的步骤排除。 读取故障码 如果有短路接地的故障 有可能导致外部电流进去气囊回路，有误爆的可能。 打开点火开关的时候点亮6秒左右后熄灭，这是正常现象 如果在在启动后或者使用车辆的时候亮起不熄灭证明安全气囊系统有故障 需要用诊断电脑提取故障代码来进行维修，在SRS灯亮起的时候，安全气囊系统停止功能。 气囊灯常亮解决方法 气囊故障灯亮了之后，通常所报的故障经常会让人不知什么原因，比如说“XX电压过低”、“XX回路电阻过大”等，具体会是什么原因呢？先判断是不是假故障。有时候电瓶电压过低就会报告类似故障，维修站通常也会先做这方面的判断。排除的话，先拔出车钥匙，再断开电瓶负极，等上5-10分钟再看看故障灯还亮不亮，不亮即为假故障，如果还亮可以借助专业的电脑检测仪消除故障码 再试一下。排除故障后，很大一部分都是线路的问题。或者是本身安全气囊的电脑出现问题。 1、检查插头气囊系统的某一个插头断开或者解除不良，这一故障也是最高发的。检查各个插头的连接情况(**插头)，各个插头重新插一遍，最好是在插头处缠一层黑胶带加以固定。 如果汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，应特别留意该处插头的连接情况。 2、汽车某处的搭铁线有松动。检查各个搭铁线的接触情况，一般肉眼看不到接触是否不良，最好的办法是把每处的打铁连接都紧固一遍。 还有的原因可能就是碰撞传感器、气囊电脑等配件方面的故障。这个就涉及到更换相关的零部件了，但这方面的故障概率其实是很小的。如果之前汽车发生过碰撞这方面就要考虑检查一下了。 因为气囊系统的故障多是线路的问题，所以检修时间是很不确定的，有的半小时可搞定，有的就可能需要一两天了，所以维修的时候一定要有耐心。安全气囊关系到行车的安全，务必要把故障解决，保证行车安全。 展开全文 编辑推荐 setp_uqx(5) .m-car{background-color： #fff；overflow：hidden；padding：10px 0；border-bottom：1px solid #e0e0e0；position：relative；min-height：105px；}.m-car-pic{width：140px；padding：0 10px；position：absolute；left：0；top：10px；}.m-car-pic img {border： 0 none；max-width： 100%；vertical-align： top；}.m-car-info{padding-left：165px；font-size：14px；color：#5e5e5e；line-height：28px；padding-top：5px；}.m-car-title{font-size：17px；font-weight：700；line-height：22px；padding：6px 0；}.m-car-price span{color：#f00；}.m-car-price，.m-car-type{white-space：nowrap；overflow：hidden；text-overflow：ellipsis；}.m-cxinfo {border-left： none；border-right： none；font-size： 16px；display： flex；margin： 0.22rem 0；text-align： center；}.m-cxinfo ul {overflow： hidden；width： 100%；}.m-cxinfo li {float： left；width： 33%；}.m-cxinfo dt {font-size： 16px；font-weight： bold；}.m-cxinfo dd a{font-size： 14px；color： #009DD9；font-weight： bold；}.cxk {background： #e1e5ed；overflow： hidden；margin-top： 8px；}.cxk h3 {float： left；padding： 11px 0 11px 10px；color： #4e5563；line-height： 18px；vertical-align： top；}.cxk span {font-size： 16px；color： #0099cc；padding-left： 10px；border-left： 1px solid #0099cc；}.cxk a {text-decoration： none；font-size： 20px；font-style： normal；color： #0099cc；font-weight： bold；float： left；padding-right： 10px；} 车型库相关车系 奥迪A4L 官方指导价： 28.68 - 40.70 万 用户关注度：84483 品牌奥迪 级别中型 种类轿车 相关文章 奔驰glc安全气囊灯亮，奔驰glc安全气囊故障灯消除2017-08-02丰田凯美瑞安全气囊灯亮，丰田凯美瑞安全气囊故障灯消除2017-09-05大众凌渡安全气囊灯亮，凌渡安全气囊故障灯消除2017-08-05setp_uqx(17)比亚迪宋安全气囊灯亮，比亚迪宋安全气囊故障灯消除2017-08-04雪佛兰赛欧安全气囊灯亮，新赛欧安全气囊故障灯消除2017-07-15奥迪a3安全气囊灯亮，奥迪a3安全气囊故障消除2017-08-05现代16款朗动几个安全气囊，朗动安全气囊故障灯图示2017-04-28奔驰C安全气囊故障灯亮，奔驰C安全气囊故障怎么办2017-08-02奔驰e级安全气囊故障灯亮，奔驰e安全气囊故障怎么办2017-08-03奥迪A4L故障灯图标，奥迪A4L故障灯图解2017-08-02丰田威驰安全气囊灯亮，威驰安全气囊故障消除2017-08-08丰田雷凌安全气囊灯亮，雷凌安全气囊故障消除2017-08-08大众途昂安全气囊灯亮，途昂安全气囊故障消除2017-08-05雪佛兰科鲁兹安全气囊灯亮，科鲁兹安全气囊故障消除2017-08-09别克君越安全气囊灯亮，新君越安全气囊故障消除2017-08-08现代途胜安全气囊灯亮，新途胜安全气囊故障消除2017-08-10丰田汉兰达安全气囊灯亮，汉兰达安全气囊故障消除2017-08-02三菱欧蓝德安全气囊灯亮，欧蓝德安全气囊故障消除2017-08-14jeep指南者安全气囊灯亮，指南者安全气囊故障消除2017-08-04 数据加载中，请稍后...加载更多 var _default = 7； //默认显示个数var _loading = 3； //每次点击按钮后加载的个数var lis = $(".jz .hiddenjz li")；function init(){$(".jz ul.listjz").html("")；for(var n=0；n全部加载完毕... 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上海通用系列制动系统诊断及维修
摘要
本文首先对上海通用汽车制动系故障的现象、故障原因、故障诊断、故障排查、系统维修进行了介绍；并介绍通用系列的汽车制动系统——ABS，包括ABS的组成、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修；然后通过简要介绍ABS系统诊断的案例，引出制动系故障的诊断与检修的重要性。
关键词：通用汽车制动系统 ABS 故障诊断 故障排查 故障检修
Shanghai GM Series brake system diagnostic and maintenance
Summary
Firstly, the Shanghai General Motors brake system faults, fault reason, fault diagnosis, troubleshooting, system maintenance was introduced; and introduced universal series of automotive brake systems - ABS, including the ABS composition, system maintenance, faultCode read with diagnosis and maintenance; then outlined the case of ABS system diagnostics, system failure leads to brake the importance of diagnosis and repair.
Key words: General Motors ABS braking system fault diagnosis troubleshoot troubleshooting
目 录
摘要……………………………………………………………………………I
ABSTRACT…………………………………………………………………II
第一章 汽车制动系统的概述 …………………………………………1
1.1制动系统的概念 ……………………………………………………1
1.1.1制动系统的概念………………………………………………1
1.1.2制动系统的功用 ……………………………………………1
1.1.3制动系统的组成………………………………………………1
第二章 上海通用制动系统的故障诊断………………………………1
2.1制动系统的测试 ……………………………………………………1
2.1.1制动系统的测试………………………………………………1
2.1.2制动液的检查…………………………………………………2
2.1.3制动器软管检查………………………………………………2
2.1.4警告灯的操作…………………………………………………2
2.1.5上海通用别克制动系的常见故障与维修……………………3
第三章 上海通用制动系统ABS故障诊断与检修…………………3
3.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 …………………………3
3.1.1制动防抱死系统概念…………………………………………3
3.1.2制动防抱死系统组成…………………………………………3
3.1.3 ABS系统各组成部件的功能…………………………………3
3.2制动系统ABS故障诊断与检修实例分析 …………………………4
结语 …………………………………………………………………………7
参考文献 ……………………………………………………………………8
致谢……………………………………………………………………………9
第一章 汽车制动系统的概述
1.1制动系统的概念
1.1.1制动系统的概念
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
1.1.2制动系统的功用
制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
1.1.3制动系统的组成
包括施加系统、制动灯系统、液压系统、车轮制动系。 施加系统主要由制动踏板、制动连杆、制动助力器组成。 制动灯系统主要由制动开关、电线、制动灯组成。 液压系统主要由制动总泵、液压阀、组合阀、比例阀、计量阀组成。 车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。第二章 上海通用制动系统的故障诊断
2.1制动系统的测试
2.1.1制动系统的测试
必须在干燥、清洁和平整的道路上测试制动器。如果道路湿滑或不清洁，则各个轮胎的附着性能不同，故测试的制动性能不真实。中央凸起的路面也对测试不利，由于重力分布不均匀，车轮有弹跳倾向。
在不同车速、轻踩和重踩踏板等条件下测试制动器；但觉不能抱死制动器，使轮胎在路面上滑移。抱死制动器和轮胎在路面上滑移并不表明制动效率高，重踩制动踏板，但保持车轮转动，比将制动器抱死的停车距离短。重踩制动踏板，但保持车轮转动时的轮胎与路面摩擦力比轮胎滑移大。由于重踩制动踏板减速高，故感觉车辆减速快。影响制动性能的外部条件有：1）与路面接触面积和附着力不同的轮胎，将导致制动不均匀。轮胎气压必须相同，左右胎纹深度比须差不多。2）车辆负载不均匀也影响制动性能，重载车轮比其它车轮需要的制动力大。3）车轮错位，特别是在外倾和主倾后倾过大时，会导致制动跑偏。
2.1.2制动液的检查
要想检查制动液是否泄漏，是发动机怠速运行，将变速杆挂在空挡，然后用恒定的脚力踩住踏板。如果在恒定脚劲作用下踏板逐渐下降，则表明液压系统可能泄露。通过肉眼检查，确认可疑的泄露部位。
检查总泵液面。虽然衬片正常磨损液会导致储液罐液面轻微下降，但如果液面过低，则表明系统泄露。液压系统的内部泄露或外部泄露。按如下程序检查总泵。此外，轻微系统泄露也能通过这项测试。如果液面正常，检查真空助力器推杆长度。如果发现推杆长度不正确，则调整更换推杆。按如下程序检查总泵:1)检查总泵铸造壳体是否开裂或总泵周围是否泄漏制动液。只要有一点制动液就表明泄露，潮湿属于正常。2）检查踏板连杆是否卡滞，推杆长度是否不正常。如果这两个零件正常，则拆卸总泵并检查主油缸或活塞密封是否延长或膨胀。如果密封膨胀，则怀疑制动液不合格或污染。若发现制动液污染，必须拆卸所有零件并清洗，更换所有橡胶件。所有管件也必须清洗。
2.1.3制动器软管检查
液压制动软管每年至少应检查两次。应检查制动器软管外罩是否出现道路损坏、开裂、磨损，是否泄漏或隆起。检查软管敷设和安装是否正常。与悬架部件摩擦的制动器软管很快就会磨损并最终失效。检查时需要一支手电筒和一个镜片。如果在制动器软管上观察到上述任何情况，必须是可调整或更换软管。
2.1.4警告灯的操作
制动系统采用仪表板组合仪表中的一个“制动”警告灯。当点火开关处于“起动（START）”位置时，“制动（BRAKE）”警告灯应启亮，当点火开关回到“运行（RUN）”位置时熄灭。如下状况将点亮“制动”灯：1）拉紧驻车制动器时。只要拉紧驻车制动器且点火开关处于接通位置，警告灯就会启亮。2）制动液液面过低时。总泵制动液面过低会启亮“制动”灯。3)EBD系统功能失效时。当EBD系统功能失效时，制动灯启亮。
2.1.5上海通用别克制动系的常见故障与维修
1）故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。2）故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；判断原因：制动系统内混有气体。3）故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。4）故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：漏油。5）故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞。
第三章 上海通用制动系统ABS故障诊断与检修
3.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理
3.1.1制动防抱死系统概念
ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
3.1.2制动防抱死系统组成
ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。
3.1.3ABS系统各组成部件的功能
车速传感器 ：检测车速，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式 。
轮速传感器 ：检测车轮速度，给ECU提供轮速信号，各种控制方式均采用。
减速传感器 ：检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面，只用于四轮驱动控制系统。
制动压力调节器 ：接受ECU的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持和降低。
液压泵 ：受ECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。
ABS警告灯 ：ABS出现故障时，由EUC控制将其点亮，向驾驶员发出报警，并由ECU控制闪烁显示故障代码 。
ECU ：接受车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作。
3.2制动系统ABS故障诊断与检修实例分析
3.2.1故障现象：一辆2003年产赛欧SLX-AT轿车，行驶里程2.6万 km。据车主反映，制动时需要将制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。
检修过程：使发动机原地怠速工作，缓慢踩下制动踏板，踏板会不断下降，快速踩下制动踏板，踏板在较低的位置时才会感觉有制动力，保持施加踏板力，制动踏板会下降，踏板感觉柔软。
进行路试。在车速为30 km/h左右时缓慢踩下制动踏板，车辆仍然向前行驶，明显感觉制动效果不良，如果快速踩下制动踏板，车辆可以停住，但是制动踏板位置较低。为了排除制动系统存在空气的可能，进行了制动系统放气，但是未见气泡，而且放气后制动踏板不能回位，这说明制动总泵已经不能建立油压。
故障排除：更换制动总泵后路试，故障排除。
回顾总结：制动总泵是制动系统的核心部件，它将制动液压缩到每个车轮的制动分泵以实施制动。根据笔者的维修经验，制动总泵出现最多的故障就是活塞(俗称皮碗)密封不良，导致制动压力无法建立或泄压。制动总泵泄压时的常见故障现象有2种。
(1)缓慢踩下制动踏板，制动踏板会降到最低位置，制动油压无法建立。路试的表现为：低速行驶时，如果快速踏下制动踏板可以制动，如果缓慢踏下制动踏板则没有制动。
(2)进行制动系统放气时，制动踏板降低后无法回位，反复踩踏也无法建立油压，放不出制动液或制动液放出得很少。
制动总泵出现故障时，除了总泵自身的问题，制动液也是不可忽视的重要因素。制动液有不同的品牌和级别，即使是同一车型也会由于生产批次和技术改进等原因而使用不同型号的制动液。如果制动液混加或变质，就会使制动总泵很快损坏，或导致制动系统内产生气体。需要注意的是，制动分泵上的放气阀应该位于分泵的最高位置，以保证放气时可以将气体排出。有些车型的左右两侧的分泵装反时也可以安装，但此时排气阀处于分泵的最低位置，气是放不出来的，放出来的只是油。
3.2.2故障现象：一辆2004年产别克GL轿车，行驶里程3.2万 km。该车原地踩制动踏板时感觉正常，行驶一段时间后感觉车辆行驶困难。
检修过程：举升车辆，发现4个车轮均存在制动拖滞的现象，车轮用手几乎转不动。检查制动踏板的位置未见异常，不存在卡滞等异常情况。因为4个制动分泵同时出现回位不良的可能性非常小，于是笔者认为故障点应该在制动总泵或制动助力器。
松开制动总泵与助力器之间的连接螺栓，4个车轮可以转动，这说明故障点在助力器，而不是由于总泵内活塞回位不良导致制动拖滞。
故障排除：更换真空助力器，故障排除。
3.2.3故障现象：一辆2004年产赛欧SRV-AT轿车，行驶里程5.6万 km，车主反映车辆制动距离过长。
检修过程：维修人员试车后发现制动距离明显过长，制动时感觉制动力不足。进行制动系统放气，故障依旧。观察此车的制动盘，已经进行过改装，制动盘换成了带有通风孔的大尺寸制动盘。换回原车配置的制动盘进行路试，制动性能没有明显改善。拆下制动摩擦片，发现摩擦片上的接触痕迹只有几个点。
故障排除：拆下制动摩擦片，用细砂纸仔细打磨凸出点，以使制动摩擦片进行快速磨合。车辆使用一段时间后，制动性能明显改善，故障最终排除。
回顾总结：制动摩擦片和制动盘是产生制动力的直接部件，它们出现的常见故障包括制动盘翘曲导致制动时车身抖动，制动摩擦片异响，制动摩擦片与制动盘接触不良导致制动力下降等。在实际检修工作中，应该重点检查摩擦片和制动盘是否经过改装以及配件是否合格。
3.2.4故障现象：一辆2009年产凯越1.6轿车，行驶5.8万km，右前轮刹车片磨损严重。
检修过程：该车来服务站报修，经试车轻踩刹车时，右前轮发出铁磨铁的声音，后将车支起拆下两前轮胎，发现右前刹车片已经磨没，刹车盘磨出一条沟，左前轮刹车片磨掉一半，由此判断，可能是右前轮刹车有罢劲现象，或者是刹车片质量有问题。 该车电脑档案记录45000公里保养时更换刹车片，刹车片质量没有问题，那么刹车片严重磨损可能是罢劲导致的。
刹车罢劲就是刹车有不回位现象，轮胎转不动，刹车片抱住刹车盘，这种现象一般由于刹车总泵回油不好，刹车分泵内部上锈活塞被卡住造成，根据上述两种情况，接上油压表检查，证明刹车总泵回油正常，踩刹车时分泵活塞运动也正常。之后把旧刹车盘及片重新装上，经过几次踩刹车检查发现，刹车分泵支架上有一个回位销，在踩刹车时向里走，抬脚时不动，当拆下分泵支架，拔出回位销，看见回位销已经弯曲，原来是前刹车分泵支架变形导致刹车片严重磨损，更换刹车分泵支架，故障排除。
故障原因：经询问车主，该车在半年前出过一次事故，右前轮撞在桥墩子上，轮毂撞坏，当时保险公司只给换了轮胎，轮毂，下摆臂。据车主反映，轮毂变形时撞在刹车分泵上，导致刹车支架回位销弯了，定损时，理赔员没有看出来。
汽车平台是什么意思?
公司简介 上海通用汽车有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资 50% 组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 80 万平方米。 [编辑本段]公司现状 上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌，凯迪拉克 CTS 、凯迪拉克 SRX 、别克荣御轿车、 别克 君威轿车、别克 GL8 商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列 57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前，上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车，10万台自动变速箱、20万台发动机；烟台基地年设计产能为24万辆整车， 37.5万台发动机；沈阳基地年设计产能为4万辆整车。上海通用汽车年总产能可达到60万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。 [编辑本段]公司理念 上海通用汽车基于精益生产理念建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并在生产和管理中大量采用计算机控制技术。具有国际先进水平的国内第一条柔性化生产线，涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程。上海通用汽车作出了战略性决策，全面实施 SAP IS-Auto 信息系统项目。这是一个极具挑战的里程碑，无论从项目规模还是难度来看，在全球汽车行业都是罕见的。它在系统层面上，以信息化的方式完整地实现了上海通用汽车整体价值链上营销、采购、物流、制造、财务等业务流程的整合和优化，进一步提升了上海通用汽车柔性生产、精益管理的核心能力，为从容应对未来更加激烈的市场竞争和错综复杂的市场变化提供了强有力的信息化支持平台，也为上海通用汽车的可持续发展及整合国内外优势资源奠定了坚实的基础。 坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，以丰富、差异化的产品线满足日益增长的市场需求，成为“多品牌、全系列”汽车公司。上海通用汽车目前已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰，以及萨博四大品牌，形成凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、凯迪拉克XLR；别克荣御轿车、别克君越轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车系列、别克凯越系列；雪佛兰景程轿车、雪佛兰LOVA乐风轿车、雪佛兰乐骋轿车、雪佛兰赛欧紧凑型轿车；萨博9-3运动型轿车、萨博 9-3高档敞蓬轿车、萨博9-5运动型高档轿车十八大系列近六十个品种的产品矩阵。在坚持品牌本土化和产品本土化的战略下，通过整合国际、国内资源，通过消化吸收式和整合资源的研发，上海通用汽车旗下各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越，不仅在各自的细分市场中处于领先地位，并树立起新的标杆。 依托全球领先技术和产品资源，上海通用汽车架构起世界一流的精益生产体系，建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并全面实施了汽车行业信息技术集成解决方案(SAP IS-Auto)，涵盖制造、采购、财务、质量、营销以及售后系统等整个业务链环节。上海通用汽车建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线，涵盖了冲压、车身拼装、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程，实现不同平台车型的共线生产。并将“标准化、制造质量、不断改进、缩短制造周期、员工参与”这五大原则贯穿于生产制造的全过程。 [编辑本段]公司荣誉 上海通用汽车通过了上海质量体系审核中心（ SAC ）和挪威船级社（ DNV ）的联合质量体系评审，成为中国汽车工业第一家获得 QS9000 质量体系认可的汽车制造公司 , 同时，还获得了 ISO14001 环境体系认证证书和 OHSAS18001 职业健康安全体系认证。 [编辑本段]海外市场 在不断开拓国内市场的同时，上海通用汽车在还一直寻求拓展海外市场、参与国际竞争的机会。2001年10月，别克GL10第一批出口菲律宾，实现了中国乘用车整车批量出口零的突破。2002年11月，上海通用汽车又与通用汽车加拿大凯米公司（CAMI）达成出口协议，从2003年1月起向加拿大凯米公司出口大排量V6发动机，五年出口量将达60万台，这是国内第一次大规模向发达国家出口高档汽车（汽油）发动机。2006年6月，上海通用汽车以散件出口方式在台湾生产和销售装备3.0L和2.4L两种排量发动机的别克君越车型。这一突破性创举，标志着上海通用汽车成为国内首家在大陆以外地区销售中高档轿车的厂商，以具有竞争力的产品优势，在一个更加成熟和国际化、竞争也更为激烈的发达市场上搏击风云。2006年6月，1000多辆雪佛兰AVEO乐骋以散件台套形式运往俄罗斯。这是上海通用汽车继多次成功实现海外出口后，雪佛兰品牌旗下产品首次跨出国门，再次展现了作为一家“立足本土，面向国际”的汽车企业，上海通用汽车积极参与海内外市场国际化、高层次的竞争，本着“卓越经营，不断超越”的精神，朝着“国内领先，并具国际竞争力”长远目标的坚实迈进。 [编辑本段]公司大事记 2009 上海通用汽车大事记 2009 上海通用汽车大事记 2009.04 新生代性能中级车雪佛兰Cruze科鲁兹全国同步上市销售 2009.07 别克全新一代君越正式上市 2008 上海通用汽车大事记 2008.12 上海通用(沈阳)北盛汽车新工厂建成，雪佛兰科鲁兹生产线同日启动 2008.12 别克新一代君威当红问世 2008.07 国内首款量产中高级混合动力轿车别克君越ECO-Hybrid上市 2008.05.26 别克新凯越上市销售 2008.04 “A New Day 别克·未来”发布会推出别克新凯越 2008.03 推出雪佛兰新乐骋 2008.03 推出全新凯迪拉克CTS轿车 2008.02 上海通用汽车第200万辆整车下线 2008.01 正式启动以“绿动未来”为主题的全方位绿色战略 2006-2007 上海通用汽车大事记 2007.11.06 推出雪佛兰SUV车型科帕奇Captiva 2007.10.31 实现豪华商务轿车凯迪拉克SLS赛威出口中东 2007.10.12 在安徽广德签约建立国内最先进的汽车研发试验基地 2007.05.12 雪佛兰乐风和L4发动机批量出口 2007.04.10 Buick Riviera 别克未来概念车上海车展全球首发 2007.04.10 推出别克林荫大道Park Avenue 2007.03.09 推出雪佛兰新景程Epica轿车 2006.11.10 推出豪华商务轿车凯迪拉克SLS赛威 2006.08.08 雪佛兰新赛欧轿车以整车方式出口智利，这标志着雪佛兰品牌整车的首次出口 2006.07.23 推出超豪华全功能SUV 凯迪拉克Escalade凯雷德 2006.07.06 上海通用汽车正式成为Saab萨博品牌在中国大陆地区的授权总经销商，全权负责Saab萨博在中国市场的品牌、商标、产品、服务、零配件、售后服务及全国销售业务 2006.06.24 雪佛兰AVEO乐骋轿车散件台套出口俄罗斯 2006.04.17 别克LaCROSSE君越轿车以散件方式出口台湾 2006.02.22 推出别克LaCROSSE君越轿车 2003-2005 上海通用汽车大事记 2005.11.21 推出别克凯越旅行轿车 2005.11.21 推出雪佛兰Lova轿车 2005.09.21 荣获中国质量协会颁发全国实施卓越绩效模式先进企业 2005.09.14 首获ISO/TS16949:2002整车企业认证 2005.07.25 推出雪佛兰Aveo乐骋轿车 2005.06.29 再获OHSAS18001职业健康安全管理体系复评认证 2005.05.28 金桥基地南部厂区正式建成投产 2005.04.21 别克品牌推出 GL8 陆尊公商务旅行轿车 2005.02.21 雪佛兰品牌推出新赛欧、景程系列轿车 2005.01.18 上海通用汽车发布雪佛兰品牌 2004.12.17 推出别克荣御轿车 2004.10.20 推出别克凯越 HRV 轿车 2004.06.07 上海通用汽车发布凯迪拉克品牌 2004.03.07 上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组山东大宇汽车发动机有限公司 2004.03.07 上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组沈阳金杯通用汽车有限公司 2004.02.29 别克正式以母品牌形象对外宣导 2004.01.15 上海通用汽车设立 " 别克品牌日 " 2003.10.10 动工扩建金桥基地 ( 南部厂区 ) 2003.07.07 第 30 万辆别克下线 2003.04.19 推出别克凯越轿车系列 2000-2002 上海通用汽车大事记 2002.12.26 推出别克君威轿车系列 2002.12.20 上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组山东烟台整车项目 2002.12.02 年产销突破十万辆并签订发动机出口加拿大的合同 2001.11.20 别克赛欧休闲轿车上市 2001.10.29 第10万辆别克下线 2001.10.20 别克GL10出口菲律宾 2001.06.08 别克赛欧紧凑型轿车上市 2000.12.12 第一辆赛欧紧凑型轿车下线 2000.11.24 获得ISO14001环境体系认证证书 2000.10.24 赛欧紧凑型轿车在上海国际工博会上亮相 2000.07.12 获得QS9000质量体系认证证书 1997-1999 上海通用汽车大事记 1999.12.17 第一辆别克GL-8商务旅行车下线 1999.4.12 别克轿车开始正式生产 1999.4.10 别克轿车通过40%国产化鉴定 1998.12.17 第一辆别克新世纪轿车下线 1998.10.16 动力总成厂生产出中国首台电控自动变速箱 1997.6.12 上海通用汽车有限公司成立 1997.1.10 在上海浦东金桥项目工地打下第一根桩 [编辑本段]供应链整合 上海通用汽车有限公司CIO张新权的眼里，汽车行业的信息化有两个与众不同的地方： 一为复杂。“汽车是个大件，其构造复杂，零部件通常有几万个，不同车型完全不一样，相同车型又有很多个性化要求。因此，从订单审核到生产计划、物料计划的制定再到销售，这个流程相当复杂。” 二为回报率高。“对于汽车行业来说，如果信息化体系运作顺畅，对业务的提升帮助特别大，投入产出比很高。无论是就降低库存而言，还是提高资金周转率，都能创造非常巨大的利润。”因此，说张新权是汽车信息化的“力挺派”一点也不错。 上海通用的信息化系统分为三大块：商品化软件、通用全球系统和本地开发部分。其主要的业务运作运行在商品化软件上；涉及到生产制造方面是用通用全球系统（通过广域网和通用全球系统实时连接，共享一些数据和信息）；而很多中国单元业务和特别的业务需求（如跟经销商和供应商方面的协同、质量检测控制等）以及前两种系统不能实现的功能则通过本地开发系统来实现，这一部分是企业竞争能力的核心所在。 在上海通用建立之初，其IT系统的关键部分主要是沿用通用全球核心公共系统标准，虽然覆盖从接订单到交货到用户的整个流程，但美中不足的是，由于通用核心公共系统是10多年前开发的，开发语言陈旧、系统庞大，比起目前新兴的技术系统，运行维护成本极高。再加上这套系统是从美国远程支持到上海，由于时间差等问题，上海通用系统出现问题时经常很难及时解决。为了解决这些问题，2001年11月6日，CIO张新权主导发起了“用更加经济先进的新IT系统替代旧核心公共系统”的可行性研究，经过6个多月的测试之后最终决定实施SAP的IS-AUTO系统，并选择惠普为IS-AUTO系统提供咨询与实施服务。以后的运营实践证明，张新权这一明智的决定，为上海通用带来了非常可观的经济效益。张新权说，与其他产品的制造不一样，汽车制造是一辆车就是一个订单，一辆车有近2万个零部件、2000多道工序，物料是要按工序排好的，计算精度必须要以车为单位、精确到每小时才行，一句话概括，就是所有的效益都在供应链上。供应链的顺畅与精确，是信息系统肩负的主要任务，而上海通用的老系统可以说并不能胜任这项工作，这一切都要依靠新的IS-AUTO系统来实现。 “在中国惠普的帮助下，历时两年多的SAP IS-Auto（汽车行业SAP解决方案）加上APO（高级计划优化器）项目成功在上海金桥南厂上线，其最大的价值就在于对整个供应链业务的整合。” 张新权给我们算了一笔账：IS-AUTO系统运行以后，销售订单从经销商那里传送到上海通用之后，就会汇总到生产订单管理系统，然后通过生产计划系统制定物料计划，上线生产，这个过程是完全是按需定制的。在这个过程中，用户可以随时了解到自己订的车的生产进度，并可以根据生产进度更改已有定制；而上海通用，则可以在车辆还在生产线上时就知道它是卖给谁的，运输计划可以同时跟进，车一下线就可以马上运出。“保守些计算，上了IS-AUTO系统后，我们的库存平均比以前减少了1～2天，财务运作效率提前了2～3天，经销商至少可以节约2天的财务成本，因为通过这个系统，经销商可以比以前提前两天获知汽车下线的信息，对他们来说大大提高了资金的周转率。” 事实上，SAP IS-Auto系统已经成为上海通用汽车IT系统的神经中枢，它覆盖了上海通用从接订单到给最终用户交车的整个流程，并且与经销商管理系统、供应链管理系统(e-SupplySystem)、工厂底层管理系统(PlantFloorSystem)等形成紧密连接，其最大的特色是按需定制、柔性管理。 据张新权介绍，过去上海通用应用的SAP/R3系统不能支持汽车的“柔性生产制造”（即在一条生产线上可以随时生产多种不同的车型，并且除了一些基本的共性模块，例如车身、底盘之外，其他一切部件包括发动机、变速箱等都成为选择性模块，可以根据客户需要进行多种组合），而且也不能够支持真正的 JIT(Justintime恰时生产)，而这两点恰是现代汽车业竞争的关键。为此，上海通用曾经开发过一套自己的生产管理系统，与SAP的ERP系统结合在一起使用，虽然很好地解决了不同车型在同一条生产线流水作业的问题。但由于这种生产方式要求材料供应商必须处于“时刻供货”的状态，增加了他们的存货成本，他们便把部分成本打在给通用供货的价格中。这样一来，整条供应链的成本并没有降低。为了克服这个问题，上海通用将IS-AUTO与先前开发应用的供应商管理系统(e-supply)进行了对接，实现了与供应商的即时沟通，使供应商能根据通用的生产计划安排自己的存货和生产计划，同时也减少了对他们的存货资金的占用。而且一旦供应商在原材料、零部件方面出现问题，也可以向上海通用汽车提供预警，以便很快地启动“应急计划”。 应用了SAPS-Auto系统的上海通用，成为国内首个、全球屈指可数成功实现了全价值链整合应用IT系统的汽车公司。今年，上海通和又“逆市扩产”，南部厂区投产后，年产能将达到52万辆。在与其他品牌汽车厂商的竞争中，上海通用采取全线覆盖的产品策略，别克、凯越、君威、凯迪拉克、赛欧等车型丰富，成为市场的领跑者。这一切业绩的取得，不能说不是得力于其先进的IT信息系统的应用。 [编辑本段]品牌定位 别克（BUICK）作为美国通用汽车公司主要产品品牌的历史可以追溯到上世纪早期。作为一个有着悠久历史的车型和品牌，别克能继续发展的原因在于它的准确定位。在北美，别克车曾经是成功中年人士的象征。进入中国市场后，别克进行了品牌的重塑。别克轿车作为通用汽车公司进入中国市场的首款乘用轿车，一方面延续了其国际性的基本要素，即别克特征（安全、舒适和高质量），另一方面创造出新的适合中国市场特点的品牌理念。2001年，上海通用汽车实施“创新地整合国际国内优势资源、走本土化道路”的战略，通过精益生产、经营、广告、服务和技术力量的提升，在消费者中塑造了严谨、成功、进取的企业品牌形象。为统一品牌管理塑造整体的别克母品牌形象，上海通用以2002年12月下线的别克－君威为别克品牌建设的代表，汽车的尾部已经没有了Shanghai GM（上海通用）标志，取而代之的是与国际接轨的品牌，车名、型号与排量标记。 从品牌标志到经营管理的一系列规范化经营，使得上海通用成功引进别克母品牌，并利用其共性特征使消费者获得对品牌的统一印象。在短短的几年当中，别克品牌延伸出君威、赛欧、凯越和GL8这四个子品牌。各子品牌利用其鲜明的产品个性成为占领市场的有力武器，在每个细分市场取得显著的份额，并起到领头羊的作用。 别克品牌的重新定位体现了通用公司对中国文化的深层次考虑。其车型名称从北美原称Buick Regal（别克皇朝），而定位成符合中国社会特点的君威。上海通用以君威为主打车型，通过一系列的媒体和广告宣传给消费者留下成功典范的形象。此外，上海通用亦成功引入两个服务品牌： Buick Care－别克关怀，上海通用要求经销商承诺对别克车主完全做到24小时的星级服务，每年车主回厂维修以及专业顾问式服务等一系列服务标准，并做到价格的透明化。 诚新二手车－旧车置换、认证和销售的服务品牌。这个品牌的引入使别克品牌在售后服务方面为用户提供规范化与便利的服务，客户导向的服务理念明显区别于其他汽车的服务。消费者在同经销商购车、维修站的养护等打交道中来获取品牌认识的体验。品牌从一种切身体验，到形成一种牢固的记忆，最后形成一种对美好未来的憧憬。 “诚新购车与别克关怀”不是单纯存在，而是寄托在别克大品牌之下，维护消费者对母品牌的信任。 [编辑本段]营销策略 作为产品品牌的别克与上海通用的企业品牌之间相互支持，实现资源投入与营销效果的最优化。上海通用的品牌专营店销售体系贯穿了“以客户为中心”的理念，同时通过提供用户订购的服务形成“拉动式”的营销网络，减少厂家和经销商的库存压力。此外通过对别克品牌的整合营销运用，上海通用公司进行有效的销售渠道管理、培训、产品促销以及企业形象标识等工作。 在市场公关方面，通用公司有效地对政府签约等活动进行媒体报道宣传。其媒体控制力和快速的反应力，成功塑造出别克品牌积极的形象，媒体上很少看到负面报道。 在社会活动层面，上海通用同样努力塑造一种精神的象征。合资企业积极赞助全国性体育活动、知名学府的教育活动等多方面社会公益活动。如，2000年上海通用与北京奥申委签订协议成为独家汽车赞助商。 在客户管理系统方面，上海通用建立起了完善的售后服务与客户服务信息反馈系统，被评为2002年中国十佳CRM实施企业。此外，上海通用也通过汽车文化的推动进行品牌推广。如在2001年，与中央电视台联办别克2001艺术车绘活动。 通用汽车的其它品牌策略 上海通用计划未来实施的多品牌产品战略包括引进豪华的凯迪拉克（Cadillac）和经济型的雪佛兰（Chevrolet）品牌，以进入其它主要的细分市场。雪佛兰是北美经济型家庭用车中一个成功品牌，它目前的子品牌已延伸到豪华车、运动车和皮卡等车型。该车型的引进将会弥补上海通用在中档价位附近空间上的空白。在企业目标产品的定位和组合的基础上，进行战略性的品牌规划，并通过有效市场营销推广和售后服务的追踪反馈，企业才能全方位地提高综合实力与塑造企业品牌。上海通用在品牌塑造、营销推广、产品服务及市场信息反馈等方面成功的运作，为通用公司其它品牌的市场开拓提供成功的模式。 上海通用的别克车系覆盖了经济型、中档、商务和高档用户市场。计划引进的雪佛兰车型，能够弥补通用汽车在20万元附近车型的空白。丰田汽车目前在市场上拥有五款汽车，其经济型轿车的定位覆盖了10万－20万的价格区间。丰田同时用SUV（运动多用途车型）陆地巡洋舰和霸道争取高端用户市场。
问题一：汽车平台是什么意思 简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强
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了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
对于普通消费者来说，选车就是选平台，平台的具体概念，消费者可以理解成车的底盘和框架，相当与房屋的地基。例如
马自达3的平台结构使2.0L和1.6L之间功能有区别,但价格不可能降到1.6L的菱帅的价格水平。而且，档次不同的汽车平台，最显著的区别不是引擎排量，而是底盘的构造和结构。
平台确定之后，就可以根据不同的需求，选择不同的外形，排量不同的引擎，不同的电子系统，所以说汽车的平台相当于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽车市场的个性化细分。所以，平台的设计，再决定了一辆车的整体性能和功能的同时，也确定了它的价格，而且是无法实现大突破的。
现在经常能听到某某车与某某车是同平台生产的，比如大众集团著名的PQ34平台，此平台生产了高尔夫，宝来，甲壳虫，斯柯达欧雅等多种车型。最新的PQ35平台更是将衍生车型的开发利用到淋漓尽致，像是强调MPS多功能轿车的途安、多功能商务用途的开迪、三厢四门轿车速腾、两厢掀背型的高尔夫，以及同集团的奥迪品牌A3、敞篷小跑车TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多车系也是共用平台，比如307和C4，凯美瑞也是丰田的一款当家平台，其上车型众多，像雷克萨斯ES350，RX系列，Avalon都是一样的。以下列举现
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在卖的比较火热的福特C1平台的车系以供参考。
福特的C1平台，供马自达3、
福克斯和volvoS40 使用，C1采用的是福特全新开发的一个中型车平台，它由福特集团内部的沃尔沃和马自达共同参与开发。 C1平台的每款车都有他们的看家本领。沃尔沃S40讲究的是安全设计，马自达3则保持其一贯追求高驾驶性能运动车的风格，如此一来，C1平台因此而具备了同级中相当出色的安全和运动性能的本质，而余下的则交给经验最丰富的福特本身来设计，可以说这个C1平台实际上是集大成于一身。
在操控性上,福克斯与M3有很多的相似之处，但福克斯为了空间而加高的车身，使得其重心偏高，过弯重心转移明显，偶会出现转向不足的现象。S40则秉承沃尔沃杰出的安全性能，是一款出色的紧凑型高档车，几乎结合了一向以安全著称的沃尔沃汽车所有最杰出的安全科技成果，完全具备了与旗舰系列S80级别相同的安全等级。除了以上介绍的轿车车型外，福储的C1平台上也衍生了不少其他车型，像是最早发表的商旅多功能用途车C-Max、紧凑型MPV马自达5，以及沃尔沃V50旅行车。
平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总......>>
问题二：同一平台汽车究竟是什么意思 大部分组件是一样的 提高了配件通用率 降低了研发成本
汽车平台式生产
随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台（比如宝来与现在的新宝来就不在一个平台）
“模块化”生产方式
在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。
汽车生产平台的概念，还应该从汽车生产方式的演变说起。
在汽车刚诞生的初期，汽车的主流生产方式是全手工制造，而这显然在产能和成本上难以满足普通大众的需求，因此，当时的汽车注定只能是贵族的玩物。
直到20世纪初，福特公司在制造T型车时创造出影响整个世界工业的生产工艺――流水线。
流水线生产方式大幅降低了生产周期和成本，同时降低了售价，使汽车终于走进了千家万户，驶上了普及化的道路。
然而，一条流水线只能生产一款汽车。随着经济的发展和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，一一对应的生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念。
以更低的成本制造更高品质的汽车，是推动汽车工业前进的动力，而平台概念的出现可以说是流水线的延续。
近些年，随着用户对产品多样化的需求增加，汽车更新换代的速度加快，汽车生产厂家开始面临更细分和更个性化的市场需求。传统的汽车平台面对瞬息万变的市场开始显得乏力，更进一步的“模块化平台”因运而生。
相对于传统的设计生产一体化，“模块化”是将汽车的各个子系统以“模块”的形式进行标准化设计和生产，最后再根据不同车型的定位进行“组装”。传统汽车装配采用的是零件逐一叠加的方式，因此工位较多、装配线较长、装配效率较低。“模块化”将同一个功能系统或者区域的零部件装配成模块，汽车零部件供应商按功能系统以模块化形式供货，汽车以模块化部件为基本件进行总装配。举例来说，模块化生产方式下将发动机、变速箱以及前轴和前悬挂都集成在同一模块上，再与其他模块对接装配。而传统平台则是在整车生产流程的某一环节中一一装入发动机、变速箱等。
采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。
模块化平台又一次体现了以更低的成本制造更高品质的汽车这一朴素的理念。
可以说，汽车平台就是厂商贯彻以更低的成本制造更高品质的汽车这一理念的产物。它不是生产线，更不是同样的底盘换壳子。
平台是一种解决方案。它的实质是一些基本设计标准的共用，不同的车型在这些相同标准的基础上再进行相应设计和改进。甚至包括汽车厂商全球化的生产布局，都可以算在平台的范畴之内。
平台化模块化对汽车制造商控制利润有极大的帮助，它......>>
问题三：什么是汽车发动机平台? 看了好多人的回答场感觉回答的不是很理想，要么答非所问，要么回答的非常模糊。其实平台这个东西，做技术的经常提起。这里面涉及到一个产品技术开发的特点，做产品开发，是一个渐进改良的过程和自然选择的过程，就是说，一个公司开发产品的活动是持续的，上一个产品和下一个产品的开发过程是连续的。渐进改良的意思是在开发下一个产品的时候，会把开发上一个产品过程中的经验应用起来，这样产品才能越做越好；自然选择是指在开发好几个产品的过程中，一定会出现一些非常好的公认的好的技术，会在新产品开发中得到沿用，这和自然界进化的自然选族一样，好东西会保留下来不好的东西会淘汰掉。这个时候平台的概念就出现了，公司开发不同的产品，尤其是同一时期的产品，这些产品背后采用的主要技术方案并不是各不相同的，恰恰相反，而是大部分主要技术相同，只是根据各自产品的特点（如定位等等）不同而在一些技术方案上有区别。主要的决定产品技术特质的东西是相同的，这么做是因为产品首先需要考虑的是可靠性，而共性的技术往往都是经过了市场考验的成熟的技术，应用这些技术质量风险低，第二由于是成熟的技术，不需要新开发，所以开发成本会大大降低。这些不同产品中相同的技术就构成了一个平台，所以你会听到很多公司介绍的不同的产品会基于同一个平台开发，就是这样一个道理。当技术积累突破到一定程度，出现了大的技术突破，出现了比原来平台共性技术更好的技术，就会出现所谓的平台升级。所以，平台首先是一个项目管理的概念，其次是一个技术概念，另外还是一个商务概念。
问题四：车子的生产平台是什么意思 随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台（比如宝来与现在的新宝来就不在一个平台）。
在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。okeycar/
给你举个简单的例子，英菲尼迪QX60和途乐Y62是两款完全不同的品牌和车型，但是确实同一平台生产的，所以你会看到他们有相似之处，却又不尽相同，再说的通俗一点，有点像同母异父的亲兄弟的既视感
问题五：汽车平台对车有影响吗 至关重要的印象，汽车的平台，类似我们人类的生养父母，父母是姚明叶莉，估计生不出潘长江和曾志伟！
同理，汽车平台的技术与经验，决定了生产出来的汽车车身骨架的质量（类似我们的骨架），接下来就不用我说了，骨架质量与汽车的行驶安全和各项性能，你懂的
问题六：汽车平台是指什么？ 汽车平台主要意味着汽车底盘悬挂的设计方式，一个平台常能会衍生出很多车型，但它们一般具有相似的驾驶感受(虽然在价格上可能会相差很大)，因此，您如果是一位追求操控性的消费者，可以很据自己的经济能力和功能需求取向，选择出自同一平台，但性价比最好的车型
问题七：汽车平台是什么意思？和流水线什么区别？ 汽车平台就是指生产这辆汽车的整套流水线工艺，和流水线其实意思差不多。
问题八：大家常说的汽车平台到底是个啥 注：鉴于FB一词在论坛中出现的频率极高，有很多新人不懂这个词的含意，所以特在公告栏里专门解释一下。
FB的含义：
1、FB＝腐败
2、F：友爱 Friendly
B：适度 Balanced
车友会里需要FB，适度的友谊！
3、FB来自驴版，驴子平常都节省每一分钱，节衣缩食去驴行。偶尔出去FB,AA制，玩个开心，虽然花钱不算太多，在节省的驴子眼睛里看来，已经是很FB了。
来到Food版，只要自己花钱去吃喝玩乐都叫FB，一般情况下是多个人参加。对于小资一族这种现象忒严重... :-)
规则嘛，当然是AA啦，然而能屈到人埋单最好，白吃的人可不会感谢！
4、FB”由来
最早的FB组织诞生于何时何地，谁也说不清。不过，FB成为爱车人的口头禅肯定是这两年间的事。近几年来，国内经济每年保持着7％以上的增长速度，人民生活水平提高了，买私车的人多了，出现了一支庞大的爱车队伍。人气旺了，加上汽车商的极力渲染，组织自然也多了，有的组织还会给自己取一个时尚的名字。捷办（捷达）、富联（富康）、桑大队（桑塔纳）、别动队（别克）、帕协（帕萨特）、切大队（切诺基）、夏令营（夏利）、奥委会（奥拓）、英联邦（英格尔）、赛盟（赛欧）、新奇军（奇瑞）……你爱哪个品牌，只要在专业网站的论坛上发一个帖子，就变成了会员。虽然是松散的组织，却也各有各的精彩。
■“FB”心情
独自乐，不如与众人同乐。一位自称“农民”的车友说：他参加过几次大型FB，如去黄河口看流星雨、远赴北京参加“威风行动”等，FB总里程接近6000公里。通过这些FB活动，使车主更加热爱有车的生活，热衷于与车友们的各种交流，同时也展示了自己的爱车。FB的次数多了，大家的关系从网上到了网下，从网友变成了朋友。他们平时主要交流各自买车、开车、停车、保养车、修车的经验。除此之外，也会谈历史、谈生活，话题无所不包。有趣的是，不少夫妻同为FB分子，大家中又套着小家，更添温馨。
活动时，如果有某一部车子陷进泥坑，别的“腐友”会一拥而上，帮他把车子从泥坑中推上来。如果修车技术不过关，自有高手出手相助。在越来越冷漠的都市丛林中，这种有友相伴的感觉确实让人羡慕。一位资深“腐友”说，与别的朋友不同的是，我们互相用网名称呼。这种距离，说认识又不很了解，刚刚好。
■“FB”乐趣
FB组织没有固定的领导，谁发起，谁就是领头人。当他有一个好主意时，就到网上发一个召集帖，然后有意者响应。每次FB，总有七八辆车，一二十人参加，车队前后呼应，十分壮观。有的注重紧张 *** ，有的讲究悠闲享受，各自成趣。他们中必定有摄影爱好者，FB归来，往往能留下一些绝佳的照片，除了分发到每一个FB分子手中，还要精选一些搬上网站。
■“FB”形式
FB活动，并不仅仅局限于玩车，它的内容广泛到航模表演、卡拉OK、摄影比赛、游泳、攀岩、打球、滑雪等各个方面。有的FB组织之间也会开展一些交流活动。他们自称“腐败分子”，其实一点儿也不腐败。他们玩的都是自己的车，花的都是自己的钱，与那些带上公车游山玩水，什么都可以报销的真腐败分子相比，境界截然不同。
■终极“FB”
令人感动的是，FB组织还是培养爱心的地方。据说，在广州有一个名为“广州车迷网”的FB组织，还搞过一次扶贫活动。这个有数百会员的FB组织，成立一年来，组织了多次“FB”活动，行遍广东的山山水水。在领略沿途秀丽风光的过程中，贫困地区的现状也吸引了玩车一族的目光。于是他们搞了一次“FB”（扶贫）活动，网友......>>
问题九：什么是汽车平台 10分 平台，说简单点就是一个基础车型。比如我开发一个A车型，所有的技术参数及配置都是在这个基础上进行设计和开发的，A就是一个基础的技术平台。等到市场上有其他需求时，我在A的基础上通过少许的改动就能实现另外一个车型A1、A2……，所有的这些A、A1、A2……就是基于A这个平台的产品。平台化设计理念是厂家为了降低设计开发成本，采用通用化设计的理念，将产品模块化、通用化，以便以更低的设计成本实现更多的产品类型的开发和生产。
好了，今天我们就此结束对“别克赛欧汽车配件”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。