2020款宝马3系_2020款宝马3系地盘代号
如果您有关于2020款宝马3系的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。
1.宝马3系各年款的区别？
宝马3系各年款的区别？
宝马3系2020款车型共有6款主要区别是驱动方式和车身尺寸驱动方式有前置后驱和前置四驱车身尺寸长宽高：4719*1827*1459mm和4829*1827*1463mm。关于宝马3系的其他信息如下：1.具体车型：宝马3系有325i-M运动套装325i-M运动曜夜版325Li-首发版325Li-M运动套装325Li-xDrive-M运动套装325Li-M运动曜夜版等6款。2.驱动方式：325i-M运动套装325i-M运动曜夜版325Li-首发版325Li-M运动套装以及325Li-M运动曜夜版采取前置后驱325Li-xDrive-M运动套装采用前置四驱。3.车身尺寸：325i-M运动套装和325i-M运动曜夜版尺寸长宽高为：4719*1827*1459mm轴距2851mm。325Li-首发版325Li-M运动套装325Li-xDrive-M运动套装和325Li-M运动曜夜版尺寸长宽高为：4829*1827*1463mm轴距2961mm。4.配置上：325i-M运动套装和325i-M运动曜夜版没有配置行车自动落锁和遥控升降车窗。
30万这个门槛买个豪华品牌的豪华中型车，一直都是大家最喜欢讨论的话题。因为这个价位的豪华品牌车型一直都是大多数人所向往的，一线城市小白领努力个两三年其实就可以走分期买一台了。作为一个汽车编辑，30万这个级别的豪华品牌中型车除了特别冷门的车型，我都已经试过了。在这个级别的车型里面，我觉得各家有各家的优势，也有缺点。但是综合下来，今天我决定给大家推荐一台刚完成换代没多久的宝马3系。车型是入门长轴版车型——宝马320Li?M运动套件版本。
车头采用全新的家族设计语言，开眼角的大灯依旧犀利。我觉得这一代的开眼角设计更具美感，灯组点亮后的效果可以用四个字形容“炯炯有神”。
由于不是曜夜版本，所以进气格栅外侧的包围采用了传统的镀铬装饰；俗话说的好，鱼与熊掌不可兼得，但是宝马3系的豪华感和运动感可以一起拥有。
前保险杠进气口位置有一个ACC的雷达探头，这时候不看尾标还是有迷惑性的；这是个选装件，如果买裸车的童鞋，可以忽略～
侧面来看，长轴车型超过四米八的尺寸看起来和标轴车型差别并不大。至少你在不看尾标的时候，真的很难分辨出来。
双五幅的铝合金轮圈也是M套件的一员，18英寸的大小刚好合适，轮胎尺寸为225/45?R18.如果你想要变的更运动一些，可以升级到19英寸。
车尾造型最具辨识度的就是新的L型尾灯，不论白天还是黑夜都能让你一眼就认出这是一台宝马3系。双边排气在这台微功率的2.0T车型上面依旧没有缺席，激动的我竖起了大拇哥。
内饰采用的是全新的家族式设计语言，在豪华感和科技感方面的提升肉眼可见。
粗壮的三幅式M运动方向盘握感可以秒杀很多同级车型，只要你摸一下，哪怕是一下，你就忍不住想要“盘”它。
我试驾的虽然是个低配车型，但是在选装方面，真是一点都不含糊。这不，驾驶辅助系统（8200元）和专业型驾驶辅助系统（21100元）都给安排上了。选装了我必须给你们试试，最后的结果就是：没有花钱的不是，预算够，必须选！！！
这里多说一嘴哈，车道保持真的很给力，如果你变道不打转向，一定不要去轻易变道，因为方向盘的反响作用力一下子就能给你掰回来！除非你手臂力量很强，不然真的要听我的建议。
12.3英寸的液晶仪表采用了全新的样式，内容显示很齐全。如果有了HUD的抬头显示，我看它的几率就大大降低了。宝马的抬头显示是我个人认为所有汽车厂家里做的最好的，路标、歌曲、车速等等都能显示，清晰度高，你们有没有同感？
10.25英寸的中控屏幕搭载了最新的操作系统，集成的功能相当多，各个层级需要大家慢慢去适应一下，适应了以后你们就会发觉宝马在做事方面的严谨性有多强。无线CarPlay是我个人用的最多的功能了，不仅连接速度快，操作流畅度也如丝般顺滑。中控屏幕支持手势控制，这个和HUD抬头显示是一个选装包，需要花费13100元选装的创新套装。
哈曼卡顿的音响是宝马的御用品牌，不过我试驾的这台车型依旧是选装的，价格预计在8000元左右。音响的质感我个人觉得在同级别来讲应该是前三的。?
新的鸡腿儿挡杆我个人觉得质感还不错，操作起来也比较方便。如果能给换上X5同款的水晶挡杆就完美了。
后排最大的特点就是航空头枕的配置，对于后排乘客绝对是个福音，舒适度好评。配置方面，后排拥有独立空调，还有两个Type-C接口，目前来讲乘客想充电需要买个转接头。?
NVH方面我觉得这一代3系的表现也是优于上一代的，比如新车A柱有泡沫型结构填充物，门板有一体成型隔音板、隔音玻璃等，都在隔音方面有了不错的提升。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力156匹，峰值扭矩250牛·米。从数据来看虽然不及325以及330车型，但是实际驾驶的这几天带给我的感受和325车型的相似度还是极高的，日常驾驶完全够用，满载超车的表现也不错。
总结：全新一代宝马3系相比老款的变化由外到内都有着明显的提升，形式质感方面，这一代的车型悬架相比上一代软了一些，过减速带的时候车内乘客的乘坐体验偏向舒适，但是它的运动基因依旧还在。动力方面个人建议预算够就选择184匹的325版本车型，不是说320不好，而是325更均衡。操控方面，官方说法是新3系的重心比老3系低了10mm，轮距也有所增加，都是对操控有帮助的改动。实际驾驶中，其实新3和老3的区别还是比较明显的，尤其是新3系的悬架，为了舒适牺牲了一部分的操控（悬架支撑性比老款有所下降），但是并不影响它依旧是这个级别我最喜欢的车型之一。
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非常高兴能与大家分享这些有关“2020款宝马3系”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。