一汽马自达2两厢报价

       欢迎大家加入这个一汽马自达2两厢报价问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.高分！东风标致207两厢1.4手动，马自达2 1.5两厢，尼桑骊威 2010款 劲悦版1.6GI MT全能型。哪个性价比高些

2.请问谁知道马自达2三门车的具体数据和报价？

3.淘到一台二手马自达2 MT，感受简单的快乐｜侯社长的杂文铺

高分！东风标致207两厢1.4手动，马自达2 1.5两厢，尼桑骊威 2010款 劲悦版1.6GI MT全能型。哪个性价比高些

       买车如选老婆，喜欢谁，你心里最清楚，不必在乎其他人怎么说。客观的说，你所说的这些车中，马3是最好的，低配车型也是性价比最高的。马3的低配很厚道，不减常用、实用的配置，区别仅仅在自动挡，真皮及天窗，其他配置也保留。不像有些低配车型是偷工减料，连后窗也是手摇。

       以上是配置方面，其次，买车买的是底盘和发动机，轮这两项，马3比其他车型绝对胜出，这里不阐述了，地球人都知道。

       这些车中，马3是属于紧凑型车，其他车属于小型车，不是一个级别，显然马3更高一个档次。

       当然，其他车型有自己的特点，并非一无是处。首先，标致207和马自达2属于运动型小型车，底盘比较扎实，过弯可和马3媲美，缺点是空间相对小，适合喜欢开车、体验驾驶乐趣的人，属于驾驶者之车。骊威和飞度上述2车的定位不一样，虽然同属小型车，这2车更偏向于舒适性及空间表现，至于运动性无法和207及马自达2比。因此，马2和207更适合驾驶，飞度和骊威更适合家用，根据自己的需求来选择才是对的，不必在乎别人怎么看，自己喜欢就好。

       如果是我选，肯定是马3，如果在小型车里选，只选低配的话，显然选马2和飞度，因为207的低配+1.4的发动机性价比不如马2，虽然207其实就是206，206的运行性是大名鼎鼎的，但是要买就买1.6+手动更运动。飞度和骊威显然是飞度，飞度没有特别突出的运动表现，但是综合性能出色，可以考虑。

       总结，上述低配车型中，选最好的选马3，选家用小车选飞度，选运动小车选马2 。

请问谁知道马自达2三门车的具体数据和报价？

       1、车身颜色方面，Mazda2和Mazda2劲翔“炫动款”分别用胜利蓝和神秘银替代了原车型的激情蓝，胜利蓝彰显炫动特性，神秘银文雅高贵更显大气。此外，Mazda2炫动款1.5L车型前保险杠增加了下裙边，让前脸更加圆润饱满；

       2、内饰方面，炫动款座椅和门板内饰升级为黑色面料，组合仪表盘也引入全新的黑色背景，给人稳重内敛的视觉感受；手刹按钮和换挡手柄变为银色装饰，色彩搭配更显动感时尚；

       3、Mazda2、Mazda2劲翔“炫动款”全系新增了可播放MP3的CD和AUX音频功能，配合来自日本松下的扬声器，带来更丰富的音乐听觉享受。此外，高配车型配备的智能型收藏式钥匙进入系统+感应式启动（内置防盗芯片），车主只要随身携带智能钥匙，只需轻按门把手按钮车门就会自动感应解锁，进入车内只需旋动点火旋钮即可感应点火，省去了寻找钥匙的麻烦，一旦钥匙离开车辆一段距离，车子会自动报警并熄火，兼顾了防盗安全问题。

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淘到一台二手马自达2 MT，感受简单的快乐｜侯社长的杂文铺

       2007年12月27日，长安马自达的首款经济型轿车马自达2 正式上市，售价分别为8.38-10.13万元。作为马自达在中国地区投产的首款两厢经济型轿车，马自达2上市后就立刻受到了消费者的广泛关注。与此同时马自达2在海外地区还将在3月份推出了三门版车型。

       马自达2

       全新MAZDA2三门掀背车辆，车身尺码与MAZDA2五门掀背相仿，但其设计更为动感，而车用配备则是与MAZDA2五门车型不分轩轾，而其售价绝对会让消费者感到满意;亦同样拥有1.3升MZR汽油引擎、1.5升MZR汽油引擎，以及1.4升MZ-CD共轨柴油引擎，共三种动力配置，而且具有低二氧化碳排放量的环保优势。

       马自达2

       此外，MAZDA2三门掀背与五门掀背，两者的车身结构与底盘平台，亦具有同样的结构强度，除了让车重维持在1000公斤以下，五门掀背更已获得Euro-NCAP五颗星最高等级安全评价，安全性无庸置疑。

       马自达2的设计风格与家族其它产品一样，均采用了流线型盒装车身的设计风格，但是更加具有动力性的外观，设计者们采用了锐利的曲线以及融合了柔和的过渡效果。楔子状的外形也让车身看起来更加具有动感——即使是车辆静止不动的时候，它也好像在行驶一般。从外部的线条来看，马自达2的整体线条显得很是柔和，但在这种柔和之中却又带有一丝野兽般的凶猛，这样的感觉源于前发动机盖上两条刚劲有力的线条。

       马自达2三门版

       马自达2在内饰方面的特点，可以说是色彩分明来阐述。在鲜红色的外衣包裹下是黑色动感十足的中控台和素雅精细白色的座椅。这一明一亮、一黑一白又一次向我们表现出它的亦静亦动之美。马自达2中控台设计的简单明了，各种功能键都错落有致的排列着。

       再仔细看看中控台的外形，像不像动画中的米老鼠呢?那两个圆圆的空调出风口就像米老鼠的两只大耳朵。这样的内饰设计让马自达2在亦静亦动的氛围之又透着一份可爱。或许这份可爱未来能打动不少女性消费者的心。

       但在这几十年里，很多东西就像流星一样，璀璨而来，转瞬而逝。

       社长有一台2006年生产的凯越1.8旅行车，手动。

       那个年代，大家都说凯越油耗高，但其实这是不准确的观念——其实是“使用了爱信4AT”的凯越油耗比较高。

       因为那个时候，这台可爱的变速箱还没有滑动锁止之类的功能。

       同样使用这台变速箱的还有当时的宝来和高尔夫4，一样都是油老虎。

       手动凯越1.8有着很神奇的魔力——这是一台来自霍顿的发动机，低扭十足。

       配合上奇怪的速比（可能是和1.6的变速箱一样），可以有很多的魔法操作。

       比如可以只用1、3、5三个挡位，而不用偶数挡。

       比如可以2挡起步拉到40直接进5挡巡航。

       这种充沛的扭矩，让人想起了科尔维特手动挡的神奇魔法——4挡起步，直接开到100。

       在开了一段时间Velite5这种高科技玩意之后，再开回手动挡凯越，就有一种特别“返古”的感觉。

       机械拉线的油门，国3的排放标准，自然吸气充沛的扭矩，带来了独特的驾驶感受的同时，也让社长思考：

       好像，我们静悄悄地，已经和这些玩意说再见了。

       CAFC的要求，让马自达只能将更重的RF版MX-5引入国内——前提还是自动挡，因为手动挡的油耗比自动挡还高。

       国6的实施，也让我们告别了很多好玩的车，比如86，BRZ，吉姆尼（小编按：目前国内有部分地区能够买到国五排放的BRZ）。

       国内客户的需求，也让大众和奥迪逐渐放弃了，在自己的产品线中引入优秀的手动挡变速箱的计划。

       转眼间，那些车就再也找不到了。

       社长开始留心搜索那些好玩的，有趣的手动挡产品。

       受到经济实力的限制，社长并不会拿出很多钱来买这样一台车，所以社长就甄选了一些产品。

       年份不要太早，因为验车不方便；

       动力一定要好，最好是比主流高一档的动力水平。

       这时候，一台二手马自达2进入了社长的视野。

       马自达2一直是在国内卖得非常非常、非常差的一款车。

       你甚至不知道，为什么同平台的嘉年华就比它卖得好得多。

       但这也造就了马自达2的稀缺与独特。

       社长看中的，是一台2015年生产的，手动1.5，两厢马自达2。

       在这一年，马自达2仅仅售出了152台，更何况是手动挡。

       果断下手，经过一番口舌，社长以3万多元的价格买了下来。

       社长的马自达2非常朴素。

       卤素灯暗得只能告诉周围人这里有个东西。

       没有天窗，没有真皮，没有无钥匙点火。

       CD机和可调音量的方向盘，应该是这辆车上的最高级电器了。

       其他的东西都非常原始：手套箱，杯架，4个喇叭，四个座椅，一个方向盘。

       行车电脑也只能显示当前的油量，以及行驶了多少里程——油耗都是要手动去计算的。

       把马2停在特斯拉旁边，可能两者最大的共同点就是四个轮子，四个座椅和一个方向盘了。

       但开马自达2很快乐。

       动力充沛——2挡破百，百公里加速10秒以内。

       入挡的感觉，虽然比不上86和大众，但也非常舒服。在3万元这个水平里，应该是数一数二的感受了。

       虽然重量也就一吨多一点，但整台车的刚性十足，相比起来凯越就像是个帐篷。

       方向盘的操控也十分精准。

       尤为难得的是，这台发动机的声音也非常好听——zoom?zoom，上一代马自达所追求的。

       和马自达2比起来，像君威GS，R36，甚至奔驰C63这种车型，都太过严肃了。

       这是台3万块钱的简单小车，可以给你带来充足的乐趣的同时，也不必非常严肃去对待。

       在城市里开，6缸8缸又如何？灵活的小车才是真正的乐趣。

       开上它你会觉得，下班的路如果太短，你可能还想多开一会。

       尤其是没人的晚上的街道。

       至今我还记得，那年我去对比试驾小型车，从无趣的Fabia，到动力不够的Fit2，当我开上1.5自动的嘉年华时，我嘴角露出了微笑。

       而1.5的马自达2，那时候已经很难试到了。

       这个遗憾在今天补了回来，并且是手动挡——?一台能够让你开怀大笑，每挡都拉到4000转的小车。

       想想也是蛮有趣的，

       从自动变速的发明，到自动驾驶技术，“懒”这个字，一直驱动着汽车技术的逐步发展。

       但人类终究是一种奇怪的生物，就仿佛大鱼大肉吃多了，你会怀念粗茶淡饭一般。

       这台马2，就站在了人类科技的对立面。

       用最基本的内容，表达最简单的快乐。

       文｜侯社长

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“一汽马自达2两厢报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“一汽马自达2两厢报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。