五菱凯捷真实口碑_五菱凯捷真实口碑下降
我很了解五菱凯捷真实口碑这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。
1.五菱凯捷用户评价好不好
2.五菱凯捷跟五菱佳辰哪个好
3.五菱凯捷低配手动好不好
4.预售8.98万元起，五菱凯捷空间又大又灵活，体验后的真实评价
5.五菱凯捷280T用起来怎么样？跑了一趟川西的车主，有话要说
6.五菱凯捷上市，分享试驾真实感受，11.68万买个顶配亏不亏？
五菱凯捷用户评价好不好
五菱凯捷又被我们称作了好车，发售2个月销售量就破2万，要了解如今中国的紧凑MPV销售市场绿色生态算不上好，别克汽车GL6月销但是一千多，而传祺M6还不上五千，凯捷能得到如此的考试成绩，靠的便是硬实力。五菱凯捷用户反馈怎么样
依据《车主指南》的消费者用户评价统计分析，五菱凯捷这款车在耗油量和性价层面取得的评论特别高，除此之外这款车的外观和区域主要表现评分也非常好。
动力主要表现是五菱凯捷较弱的一个层面，这款车配用的是一台1.5T汽车发动机，最大马力只有147匹，最大扭矩转速是250N·m，从主要参数上看就早已显著较为弱了，相比北京长安CS75PLUS、哈弗H6等车系配用的1.5T汽车发动机，差的并不是一星半点。
五菱凯捷北京长安CS75PLUS哈弗H6至大功率（kW）108131124最大马力（Ps）147178169最大扭矩转速（N·m）250265285对于怎么会差这么多，小编觉得终究究竟或是与凯捷的低精准定位有挺大关联，凯捷配置的LJO型号汽车发动机用的是生铁发动机缸体，相比铝合金型材发动机缸体低成本许多，当然，相对而言更为抗造；除此之外提供的油系统软件选用的是进气支管喷涌而不是直喷发动机，动力当然就_有CS75PLUS和哈弗H6的直喷发动机那_高了。
用这台汽车发动机，坚信五菱也是细心掂量过的，凯捷精准定位是家居型MPV，平常关键的应用情景是城区内交通出行，动力少一点都没有很大关联，油耗低牢固经久耐用就可以了，真真正正的客户并不会在意这么多。
五菱凯捷确实那样好么？小编也曾试架过五菱凯捷，这款车的确击中了顾客的具体要求，但考虑精准定位与成本费，有一些层面也存在的问题。下边是简易的利弊汇总，先一起来看看优势。
1、室内空间成绩突出
感受车里室内空间之后，凯捷这款车给人的最大的觉得是：五菱长期性深耕细作最底层销售市场累积的工作经验非常好地运用到凯捷的身上。全部车里的区域十分宽阔，再加上汽车车窗大，也有大全景天窗，车里的开扬感非常好，并且座椅更加灵活，如同五菱造的这些小货车一样。
2、车里层次感和舒适度出色
但和五菱小货车不一样的是，车里用材的高级感是新能源客车的水准，构件的安_紧闭。值得一提的是座椅，舒适度确实很好，据了解五菱在座椅的框架及其全部座椅人体工程学层面下了许多时间，促使座椅与人体的粘合度特别高。
3、高性价比
和众多国产汽车一样，五菱凯捷的硬件配置也是诚心满满的，全系列标准配置倒车雷达、倒车后视、巡航定速、电子驻车、陡坡缓降、10.25英寸中控屏、后排座单独中央空调，而价钱不过是十万左右。
以上便是凯捷这款车的具体优势，下边再一起来看看五菱凯捷缺陷。
1、动力较弱
五菱凯捷尽管配用了一台1.5T汽车发动机，但是这台汽车发动机的动力确实是很肉，另配一个CVT变速器，终究仅有佛性买车人才可以接纳得了。但是会买凯捷的都不可能是动力高于一切现实主义者，因此难题倒也不是非常大。
2、第三排较为委屈
凯捷这款车最合适3-4口世家，有时候有多的人搭乘要求时，再开启第三排座椅，由于这款车的第三排室内空间尽管不窄，但座姿较为委屈，不宜坐太长期。
3、汽车底盘层次感一般
受制于成本费，凯捷用的是扭力梁后悬架，因此方式的情况下汽车底盘层次感一般，碰到橡胶减速带时颤动较为显著。并且车里底版间距路面非常高，要跨一步才可以进入车内。
而在顾客不容易关心的销售层面，小编见到五菱下了特别大的时间，不但开设50五十万元凯捷买车人重点旅游基金，也有任意免费升舱等客户利益，这也是促使凯捷取得成功必不可少的在其中一个要素。
百万购车补贴
五菱凯捷跟五菱佳辰哪个好
还不错。五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷，开创大四座家用车新时代，为用户带来全球高标准的用车体验。2020年9月2日，上汽通用五菱宣布，全球银标首款旗舰车型第一台五菱凯捷正式下线，这标志着五菱开启全球化品质的大四座家用车迎来批量生产。
2020年9月7日，五菱品牌在上汽通用五菱前瞻中心举办了 “预鉴凯捷 空间之美” 五菱凯捷品鉴会。五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷首次公开亮相。
2020年9月28日，上汽通用五菱在北京黑糖盒子艺术中心举行“五菱凯捷空间艺术特展·GALA NIGHT暨五菱凯捷预售会”活动。“大四座家用车”——五菱凯捷正式开启预售，共推出4款车型。?
2020年11月1日，五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷正式上市，五菱凯捷的正式上市也标志着“大四座家用车”新品类的正式开启。同时，五菱凯捷首创“4+X”大四座空间设计，采用2+2+2三排6座的座椅布局。?
2022年2月22日，五菱凯捷280T正式上市，新车搭载了新一代Ling OS灵犀系统，动力智能齐焕新，共发布1.5T CVT自动尊贵型和1.5T CVT自动旗舰型2款车型。2022年11月4日，五菱汽车正式推出全新一代混动旗舰——五菱凯捷混动铂金版。新车将于12月中上旬正式上市。
2023年1月3日，五菱官宣旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版开启预售，将以旗舰级别的品质和细节，为用户带来舒适的SPA级出行体验。新车推出臻享型与奢享型两款车型。
以上内容参考：百度百科-五菱凯捷
五菱凯捷低配手动好不好
五菱凯捷好。
1、价格方面：五菱凯捷信袭租落地价需要五万，五菱星辰落地价需要7万，五菱凯捷性价比高。
2、口碑方面：五菱凯捷是五菱系列最畅销的车型之一，口碑好，五菱佳辰属于冷门车型，口碑较差。
预售8.98万元起，五菱凯捷空间又大又灵活，体验后的真实评价
五菱凯捷低配手动好。五菱凯捷手动挡，基本上满足我的需求，便宜量又足还要什么自行车，配置和舒适性方面是不错的，里面很多科技的配置，后排具有独立的空调，而且有负离子发生器，舒适性配置也比较好，所以五菱凯捷低配手动好。五菱凯捷手动的质量还是非常不错的。
五菱凯捷280T用起来怎么样？跑了一趟川西的车主，有话要说
对我个人来说，五菱汽车并不陌生，旗下五菱宏光是我家的第一辆汽车；3年，26万公里，除了日常保养、加油和轮胎更换，基本没有任何问题，到现在我父亲还对它皮实、耐用的性格赞不绝口。也正是因为有这样的基础，我看到?五菱凯捷显得格外亲切，也通过24小时的体验领悟到了父亲心中的五菱；
先简单来一个总结：五菱凯捷整体设计很年轻化，但并不张扬，其设计既可以满足年轻消费者对颜值的需求，又满足70、80、90后喜欢大气、稳重的心理标准；
配置很全面，10万级轿车、SUV、MPV应有的配置标准，在五菱凯捷上基本都有所体现，并且它还配备一套更安全的驾驶辅助系统；
第二排座椅是新车最大的亮点，座椅支持前后、左右滑动调节，并且配备独立扶手和腿托，可以给家人提供最舒适的坐姿，同时还支持180度向后全平放倒；
1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，整体平顺性、舒适性的表现不错，但没有十足的推背感和激励驾驶的激情；
三个重点，让你了解五菱凯捷80%
作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷寄托着全村人的希望，所以新车在用料、工艺品质、舒适性、技术上都有着五菱汽车最高的标准。
值得一提的是，五菱凯捷有四种不同的车身颜色，分别是加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白，我个人更偏向白色，而我的女同事更喜欢加勒比蓝；
重点一：很精致，也有很出色的品质；五菱凯捷由内而外，整体的品质感和精致感十分出色，双辐式多功能方向盘触摸上去的手感很出色，并且用缝线、真皮、镀铬装饰进行点缀，三、九点还采用打孔设计，握感十足。
中控台采用黑色、碳纤维装饰条、米色三种材料拼接，视觉上很温馨，也符合五菱凯捷家用车的定位标准；
空调出风口边缘用银色镀铬装饰条点缀，看起来精致不少，下面的钢琴按键、电子档把以及按键触感都不错，可以看出，五菱凯捷在品质上下了不少功夫。
重点二：座椅灵活，空间有大；4875mm的车长、2800mm的轴距，五菱凯捷有着很出色的空间表现，4+X的座椅布局，让整个第二排的乘坐空间又大又舒适。
五菱凯捷第二排座椅支持前后、左右四项调节，据官方表示，第二排座椅配备的磁浮式四向滑轨长度达到560mm，横向滑轨最大160mm；
实际体验，空间确实令人惊讶，身高175mm的大美女，乘坐第二排可以将腿完全伸直，并且还有一定余量，再加上独立的扶手和腿托，舒适性也提升不少。
值得一提的是，五菱凯捷第三排座椅采用隐藏式设计，不需要可以完全收纳到车底，可形成一个纯平的空间，后备箱容积可达到1514L。
说实话，五菱凯捷这种座椅的设计还是很讨人喜欢的，尤其作为一辆家用车，空间灵活解决了许多家庭用车的刚需。但无论是第二排调节，还是第三排收纳都需要一点力气。
五菱凯捷除了空间大，座椅舒适以外，很有丰富的储物空间，日常家用绝对不是问题；此外，第三排两侧储物格还配备了两个USB接口，细节上五菱凯捷真的是太贴心。
重点三：配置很丰富；五菱凯捷配备LED大灯、LED尾灯、无钥匙进入、一键启动、电动调节外后视镜、自动空调、10.25英寸大屏、全液晶仪表盘、电子手刹、自动驻车、360度全景影像和驻车雷达等等。
同时，五菱凯捷还拥有极为丰富的主被动安全配置，像博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统、6个环抱式安全气囊+侧气帘、360°全景影像、六个驻车雷达和ADAS智能驾驶辅助系统等都有配备。
10.25英寸大屏里面还包含音乐、电台、空调、手机互联、菱菱邦等软件，基本满足日常使用；360度全景影像分辨率高达1280*720，整体的清晰度表现也不错。
动力家用足够
五菱凯捷搭载1.5T发动机，最大输出功率147马力，最大输出扭矩250牛·米，传动系统方面，新车匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。
此次，我试驾的是1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，低速行驶，动力整体输出比较线性，基本没有任何顿挫，及时内部乘坐4个成年人，起步依旧不会感觉很费力。
中高速行驶，转速升至2000转以上，会有明显的动力输出；而超车或者急加速时，需要花一点时间等待。
五菱凯捷配备S挡和EOC两种驾驶模式，S挡时，发动机基本在高转速区，动力也会比标准模式更积极一点，但不会有很明显的推背感；
EOC模式下，发动机会有些偷懒，深踩油门也不会有特别积极的反应，整体更偏向舒适性和经济性；
静音性的表现还不错，发动机声音、胎噪、风噪都控制的不错，80km/h左右行驶，基本不会对车内有任何的影像；不过，急加速时，会有发动机的声音传到车内。
不过，五菱凯捷的操控性表现还不错，方向盘没有太多的虚位，轻打方向盘也会有很明确的指向。
结尾
五菱凯捷于9月28日正式启动预售，预售价区间8.98-11.98万元；凡是在上市前预定，五菱凯捷将赠送六重礼：家庭焕新礼：置换补贴5000元；零压金融礼：24期0利息；保养无忧礼：?3年6次免费保养（盲订期下订同步升级）；魔术空间礼：定制多功能车载收纳箱；VIP品鉴礼：优先试驾，专属订制试驾路线；
值得一提的是，五菱凯捷将于11月1日正式上市销售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱凯捷上市，分享试驾真实感受，11.68万买个顶配亏不亏？
作为 旅游 规划师，我的工作就是常年在外地，开着车寻找新的 旅游 路线。在别人眼中，我虽然可以去很多地方、看遍国内各处的景色。但是只有自己知道，路途和旅程中，有绝美景色，但也有长途驾驶带来的疲劳。为了改善自己的出行环境，在2022年年初的时候，我决定卖掉之前的国产SUV，为自己换一台更舒适的座驾，来好好改善一下自己在“探路”过程中的体验。经过多方面的考量，最终在今年三月，购入了一台五菱凯捷280T 自动旗舰型。在购车之后，这辆车也给我带来了实打实的体验升级。
换了凯捷，旅途的舒适性有提升
在购置了这台五菱凯捷之后，我也迅速地把它投入到了使用过程中，并且在四月份去了一趟川西“探路”。而这趟旅行，和我想象之中一样……无论是实用性还是舒适性，都获得了提升。
在我开车的时候，能明显感觉到，这辆车的驾驶座的舒适。
调整好坐姿之后，身体的各个部位都可以获得比较贴服的状态，长时间驾驶也不那么容易腰酸背痛。另外，这辆车的驾驶座功能比较丰富，例如电动调节功能，可以让我在驾驶过程中来精准地调节坐姿，避免疲劳。
除了开车之外，我也会在长途驾驶中，找个停车区休息。此时，就比较考验五菱凯捷后排的空间舒适性了。
在我一个人出门规划路线的时候，我喜欢把第三排的座椅“隐藏”起来。而此时，不仅可以在后备厢放很多物资，同时也可以把第二排座椅尽可能向后调整，形成“大四座”空间。
在需要休息的时候，把车停好，坐在第二排的独立座椅上，把靠背放倒，舒舒服服地躺着休息。而且，这辆车的第二排座椅还有独立扶手和腿托设计，在休息的时候也能足够放松，让自己好好地解解乏，以饱满的精力投入到下一段旅程之中。
其实在闲暇之余，我也喜欢开着凯捷，和朋友们一起出门郊游、钓鱼。而五菱凯捷在这些时候，实用性也不错。它的六座布局，可以让我带上五位朋友，并且大家都可以坐得比较舒服，只是在出门时，大家喜欢去“争夺”第二排空间……但好在五六人一起出门，不用开两台车，一辆车就已经足够了。
旅途也能变得更加轻松
换了凯捷，跑了一趟川西高原之后，我最直观的感受，不仅仅是驾驶和乘坐的舒适性得到了提升。同时，在我开车的时候，这辆车也能带来不错的便利性。
首先，这样的便利性，来自于凯捷的配置层面。
这辆车配备了Ling OS灵犀系统，在我出门的时候，对在线导航功能是刚需。而五菱凯捷也把这一功能集成到了系统内，通过内置的在线导航，我可以直接把手机扔到一边，直接操控大屏幕就行了。另外，这辆车配备的在线音乐APP也比较好用，想听歌的时候直接对着智能语音系统说一声，它自己就能帮我找到想听的音乐，可以在路途中解解乏。
其实，在驾驶这辆车跑长途的时候，我也并不容易“驾驶疲劳”。因为这辆车除了配备主动刹车之外，还有自适应巡航功能。上高速后，把自适应巡航打开，它自己控制车速和跟车距离，并不需要我过多的操心。
而除了配置之外，五菱凯捷的动力也还算不错。
由于我这辆车是280T的动力版本，1.5T发动机最大马力有177Ps、峰值扭矩也有290N·m。跑高速、超车有多轻松就不说了。它真正让我感到轻松的，还是在高原上。
举个简单的例子，我以前的国产SUV，是2.0L自吸发动机，跑川西高原，遇到上坡的时候，经常需要降到2挡、转速保持在3500转以上才能以正常的速度行驶；但是这台凯捷280T，在高原上虽然也有高反，但相对来说比较轻微，我也不需要随时把油门踩到底，就能轻松爬坡。
至于我眼中的不足之处，就是它采用了扭力梁后悬。在跑高速跑市区的时候，差异和独立悬挂并不大。但是我有时候会跑一些路况比较差的地方，而在这些地方，就能感觉到这辆车后排会比较颠簸了。当然，十二万多的价格，配备后扭力梁悬架，我也可以接受。
结语
总的来说，在我眼中，这台凯捷280T，虽然不是一台完美的车型。但是，考虑到十二万多的售价并不高，然后它也解决了我出行时的不少问题，带来了更舒适、更便利的体验，其实也就足够了。希望在未来的日子里，这辆车也能以这样的舒适和便利，带我去看更多的风景，发现更多美丽的 旅游 路线。
（来自网友投稿）
前两天，五菱目前最受关注的车型——?五菱凯捷正式上市，而大家最关注的价格也在11月1日当晚公布，相比起预售价格来说，正式上市的价格略有下降，分别是1.5T?6MT手动精英型8.58万元、1.5T?CVT自动精英型9.58万元、1.5T?CVT自动尊贵型10.68万元、1.5T?CVT自动旗舰型11.68万元。虽然价格略有下降，但是它依旧是五菱现在最贵的一款家用车车型。所以虽然这款车正在风口，但是观望中的人也不在少数。正巧，前段时间小编去了五菱店里试驾了这款车，现在分享一下试驾感受，给想买车的朋友一些参考。
首先，我们可以发现五菱凯捷在宣传中并没有一个标准的分类，更多的主打家用车。而实际使用下来，我认为这个定位的确没毛病。五菱凯捷作为6座车，轴距2800mm，可以完成一个6座MPV的职责，拉满一家人出行，并且空间够大。但是相比起普通的6座MPV，它又拥有更为灵活的座椅空间，像是很多MPV三排后基本没有储物空间的问题，五菱凯捷能处理得很好。这得益于它的三排座椅可以通过收纳平放，打平放置或下沉至与地面同高。
这样就能衍生出"4+0""4+1""4+2"三种座椅形式，也就是五菱凯捷在宣传时所说的"4+X"座椅。根据当时的出行需要，如果只是日常的上下班或者一家三口出游，那么完全放平三排，就能得到一个足够大的空间，再加上二排座椅支持四向移动附带腿托，完全就是坐在豪华老板椅上的感觉。如果是5口出行，把三排的一个座椅放平或收纳，三排既能坐人也能放行李。而三排坐起来也并不像很多MPV那样基本都是挤着坐，和二排靠背还能保持一拳到一拳半的距离，如果二排稍微前移一些，空间还能更大。所以说，五菱凯捷作为一款家用车，的确照顾到了更多的家庭需要。
试驾中我们也在路上走了一圈，五菱凯捷的动力表现我就两个字评价：家用。全系标配1.5T的涡轮增压发动机，除了最低配是6MT外，其余都是模拟8挡变速的CVT变速器，这个动力肯定算不上能上山下水的强劲，但是在城里开我个人觉得并不肉，很合适。特别是CVT变速器带来的平顺性配合凯捷的超强隔音和高舒适座椅，基本可以预见乘客累了一天坐在车里不知不觉就睡着了的情况。
并且，凯捷在配置上也没有含糊，全系标配博世ESP9.3、ABS+EBD、刹车辅助、上坡辅助、倒车雷达等，相比起很多需要选装才能上齐全套的车来说，凯捷无疑更有诚意。
前段时间去试驾，我主要是奔着感受传说中的"大四座"去的，感受下来五菱的确是没吹大牛，内部空间和座椅表现和20万级的车比起来也不虚，当然我认为这也是应该的，毕竟是第一款顶配到11万的五菱车，又是五菱第一款冲击高端市场的车型。现在五菱凯捷的正式价格已出，个人认为这个质量配上价格，还是非常值得入手的，特别是对于预算足够的朋友来说，建议直接上顶配。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“五菱凯捷真实口碑”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱凯捷真实口碑”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。