一汽大众高尔夫8价格
一汽大众高尔夫8价格是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.第8代大众高尔夫上市，12.98万元起售值得买吗？
2.神车换代，哪款最值？高尔夫8购车手册
3.首推Pro 280TSI 大众高尔夫8购车手册
4.看过后你就知道哪款性价比最高了？第八代高尔夫购车手册
5.第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？
6.全新第八代高尔夫正式上市 售价12.98万-16.58万元
第8代大众高尔夫上市，12.98万元起售值得买吗？
引言：顶配最值得推荐？虽然说大众旗下的车型很多，其中也不乏爆款，但在很多人眼里，最能代表大众的那款车型是高尔夫。
毕竟从资历、销量和产品力等各方面来看，?高尔夫都算得上是一款传奇车型。
即便是面临更新换代的7.5代高尔夫，在两厢车市场已经很大程度被SUV挤压的中国，今年9月仍取得了8495辆的销量，说明大家对这款车型还是比较认可的。
而在近日，第8代高尔夫正式上市，售价12.98-16.58万元，那么新车产品力究竟如何，哪款又最值得买呢？今天便来盘盘它。
质感明显升级，“数字化”能加多少分？
经典车型的换代，如何拿捏好“继承传统”和“推陈出新”之间的关系是个较为棘手的问题，但这点第8代高尔夫实际上处理的比较到位。
其仍旧采用了经典的两厢车造型，轮廓和尺寸并未大改，C柱上经典的“回旋镖式”造型也得以保留。
而在“继承传统”的基础上，第8代高尔夫采用了大众最新的设计语言，前脸的灯组改用波浪形的下眼睑设计，与前格栅上方的镀铬饰条形成了贯穿式的结构，在拉宽视觉宽度的同时，整车也显得更为犀利。
侧面和尾部的变化要少些，大多只是线条的变化，但尾部车顶末端延伸出来的扰流板，配合下方的双边两出镀铬装饰所塑造的“翘臀”还是有点小惊喜的。
相对而言，新车的内饰升级要更明显些，其首次采用了10.25英寸液晶仪表+10英寸中控屏的贯穿式设计，在以往“简单够用”风格的基础上增添了不少科技感。电子挡杆的造型则与保时捷911如出一辙，小巧而又干练。
值得注意的是，大众官方这回将新车定义为“全新数字高尔夫”，意在强调新车在数字化和智能化的升级。
据了解新车首次搭载CANFD及车载以太网技术，中控升级MIB?3系统，在高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统方面的提升较为明显。
因此单从静态体验来看，第8代高尔夫在质感上的升级还是颇为明显的，而且大众的很多新技术、新的设计理念，都率先在第8代高尔夫身上出现，足见大众对这款车型的重视，只是由于新车的尺寸并没有太大变化，因此内部空间相比7.5代高尔夫并没有明显的升级。
那么新车的性价比如何，哪款又最值得买呢？
全系自动挡，哪款最值得买？
略微遗憾的是，这回上市的第8代高尔夫并未采用海外版的1.5T发动机+48V混动系统，而是与7.5代相同的1.2T/1.4T发动机，最大功率分别为85kW和110kW，均匹配DQ200?7速双离合变速箱。
不过从性价比来看，第8代高尔夫还是有些诚意的，这次共推出5款车型。
售价12.98万元的最低配采用的是1.2T+7DCT动力总成，标配配置包括R16轮胎、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、无钥匙启动、10.25英寸液晶仪表、织物座椅8.25英寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等等，虽然略显寒酸了些，但安全配置和科技配置还是较为齐全的，比较适合预算有限的朋友。
次低配售价14.28万元，增加的配置包括R17轮胎、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮/织物混搭座椅、前排手机无线充电、10色氛围灯、前排无钥匙进入等等，配置方面已经较为齐全，对动力要求不是很高的话可以选择这款。
从售价14.88万元开始，采用的便是1.4T+7DCT动力总成了。
14.88万元的DSG?Pro首发版和14.98万元的DSG?Pro版在配置方面基本与14.28万元的次低配平齐，只是首发版少了前排无钥匙进入。
再往上便是售价16.58万元顶配车型了，主要升级了R-Line外观套件、主动安全系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、倒车车侧预警、方向盘换挡、皮/翻毛材质混搭座椅、前排座椅加热、10英寸中控屏、30色氛围灯、后排独立空调等功能。
考虑到顶配与次顶配的价差只有6000元，这些升级还是蛮超值的，因此顶配也是笔者最为推荐的车型。
值得注意的是，与7.5代高尔夫一样，第8代高尔夫1.2T和1.4T动力版本的后悬架也有所区别，1.2T版采用的是扭力梁式非独立后悬，1.4T版采用的是多连杆式独立后悬，行驶质感应该会有所差别。
点滴总结
作为一款经典的车型，大众对高尔夫这次的换代拿捏得颇为到位，再加上情怀的加分，第8代高尔夫似乎有望为国内两厢车市场注入新的活力。
只是相比老款的7.5代车型而言，新车配置近似车款的终端售价抬高了3万元左右。
整体质感的升级是否能值回3万元的差价，还要看消费者如何考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
神车换代，哪款最值？高尔夫8购车手册
高尔夫，对很多人来说就是图腾般的存在。自1974年推出第一代至今，已经进化到了第八代车型了。就在昨晚，第八代全新高尔夫正式登陆中国市场。此次第八代全新高尔夫上市，共推出了4款车型。分别为200TSI、Pro?200?TSI、Pro280?TSI、以及一款R-Line，官方指导价为12.98万-16.58万。作为换代车型，第八代全新高尔夫提出了一个名为“数字时代”的概念。从外观到内饰，从理念到设计都做出了全新的改变。相比于之前车型，数字化将是第八代高尔夫的新标签。今天咱们就来聊聊这款第八代高尔夫到底怎么样。
1*
全新平台，数字化改变
既然数字化是第八代高尔夫的标签，那我们就来看看，这个标签的与众不同。首先，第八代高尔夫是全球首款采用MQB?Evo平台的车型，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，这使得它的辅助驾驶系统、人机交互功能更为流畅自然，反应也更迅捷。
其次，便是全新的数字座舱了。众所周知，大众的内饰一直都千篇一律。在这个颜值担当科技化的时代，没点改变消费者还真就不买单。此次第八代高尔夫的改变内饰可谓是翻天覆地。
双联屏的设计与中控区域形成分离，使得屏幕形态更加自由，尺寸进一步扩大，独立的屏幕产生的强烈悬浮感形成了全新的Floating?Design设计构架，10.25英寸全液晶数字仪表（FPK?Medium）与10英寸智能导航系统配合灯光控制面板与桥接屏，共同组成了高尔夫8的前端联屏结构。
看到这样的全新内饰设计，你还敢说大众很大众么？反正范儿确实被第八代高尔夫这次的内饰惊艳到了。有的小朋友可能会问了，难道高尔夫8这次只有这些改变么？当然不是。
2*
颜值升级，配置满满
翻看前几代高尔夫你就会发现，小巧饱满便是精髓。而到了第八代高尔夫身上，你第一感觉就是犀利。更加扁平化的车头，以及贯穿前脸的LED灯带，不仅拉伸了前脸的横向视觉宽度，而且还大大提升了整车的气场。看上去更激进、犀利。
此外，新车车身侧面基本遗传了家族的基因，短小的车尾和宽厚的C柱设计，极具辨识度。细节方面，腰线更加突出，并且从前翼子板一直延伸到车尾，配合微调的侧裙线条，看上去更加有立体感。而更为溜背的车顶线条，带来更为动感的视觉享受；被弱化的侧面转折和棱线，让侧面更加完整；上移的尾部折线特征，使车尾更为立体。
值得注意的是，此次第八代高尔夫得益于全新的设计，风阻系数（Cd值）由0.3降至0.275。千万不要小看这0.025的进步，因为在高速运动下，车子的操控和油耗将会是一个质的飞跃。
而在配置上，第八代高尔夫更是提升了好几个级别。第八代高尔夫搭载的IQ.DRIVE技术包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。通过Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane?Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。
动力上，200?TSI的第八代全新高尔夫，将搭载1.2T增压发动机，最大输出115马力、200牛·米。而280?TSI则搭载EA211?1.4T增压发动机，最大可输出150马力、250牛·米。变速箱则匹配的是7速DSG双离合。据了解，后续还会配备代号为EA211evo的1.5T直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48伏电机系统。
其实，准确的说范儿并不是德粉。但不得不承认，高尔夫的成功。对于德系大众来说，高尔夫就是图腾车型。无论是充满激情青春的Mk4，还是钢炮盛行的MK6时代，高尔夫都一直带给我们惊喜。
从账面数据来看，无论颜值、配置、设计感、价格，第八代全新高尔夫的表现都非常惊艳。但汽车毕竟还是要看驾控的感受，所以，对于新车真正开起来怎么样还是要等这两天范儿试驾后再聊。如果你们想详细了解这款车的驾控，请在下方评论区点赞+留言。
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首推Pro 280TSI 大众高尔夫8购车手册
11月7日，一汽-大众第八代?高尔夫上市，新车提供200TSI、280TSI两种动力选择，共5款车型，售价区间12.98万-16.58万元。高尔夫作为大众品牌旗下最成功的车型之一，在全球吸引了超过3500万用户的青睐，在中国也受到超过100万车友的追捧。第八代高尔夫作为大众品牌数字化转型的标志性产品，更是受到粉丝空前关注，据说其中不少人已经准备好了购车款。那究竟哪款车型才是最值得入手的呢？我们一起来看一看。
购买之前，让我们先来复习一下第八代高尔夫的“知识点”。
第八代高尔夫的外观采用全新设计语言，异形大灯、隐去的上进气格栅与车头中央处的灯带等，营造出时尚前卫的感觉。R-Line版本还配有专属运动风格套件及17英寸Valencia哑光运动铝轮辋，进一步强化了运动属性。
内饰方面同样焕新，配备了双联屏，中控按键为全触控，再搭配上电子换挡，大幅提升了车内的科技感。
第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636（200TSI）/2631（280TSI）mm，和第七代车型相比，车身大小几乎没变。动力方面，与第七代高尔夫也没有变化，新车提供1.2T和1.4T两款发动机可选，最大功率分别为85kW和110kW，均匹配7速双离合变速箱。底盘方面，200TSI车型采用前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖臂式非独立悬架；280TSI车型则采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
如果仅仅看了动力、尺寸可能会觉得第八代高尔夫没什么变化，其实不然。第八代高尔夫打出了“数字高尔夫”的概念，可见这次更多是强调了“数字化”。
第八代高尔夫是全球首款基于大众MQB?Evo平台打造的车型，率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，支撑了第八代高尔夫的“数字化”转型。
主打数字化的高尔夫8采用了新一代车联网系统，包含智慧导航、智能语音、在线媒体/在线电台、智联控车、易生活、个性化设置、智能家居等功能，完成“衣食住行游购娱”等生活场景的全覆盖。值得一提的是，智能语音还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达”、定向识音等功能，更符合用户使用习惯，进而提升交流效率。
在智能驾驶方面，IQ.DRIVE技术，集ACC?3.0高级自适应巡航系统、Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、PLA?3.0智能泊车系统、Side?Assist变道辅助以及RTA后方交通预警系统于一身，安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术几乎都有包含。
在选装Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统后，可实现同时唤醒车道保持、ACC自适应巡航等多项驾驶辅助系统，实现L2+级自动驾驶辅助。
重点终于来了，首先给结论，第八代高尔夫推出的五款车型中，最值得购买的是次顶配车型Pro?280TSI，原因请看下面的车型分析。
只为拥有“高尔夫”，入门版就够了
200TSI作为丐版车型，指导价12.98万元，但其配置其实并不低。LED前大灯、前大灯自动开启、外后视镜加热、全LED尾灯、多功能方向盘、后排出风口、一键启动、全液晶数字仪表、自动空调、雨量感应雨刷、8.25英寸触摸彩屏均有配备。
值得一提的是，200TSI的安全配置也很丰富，配备了六个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、后泊车雷达等。
200TSI车型在舒适、便利及安全方面的配置都不算低，能够满足日常所需。因此，对于预算有限的消费者而言，200TSI是一个不错的选择。
Pro200TSI比丐版车型贵了1.3万元，多了外饰氛围灯、全景天窗、迎宾照地灯、外后视镜停车自动折叠、17英寸铝轮辋、真皮方向盘、皮布双拼座椅、10色可调内饰氛围灯、泊车后视影像、前泊车雷达、车载手机无线充电、定速巡航、无钥匙进入等一大堆配置。
单看贵出的价钱及多出的配置，Pro?200TSI肯定比丐版更具性价比。不过，一品君并不推荐大家购买该车型。因为再添几千块，就可以买到配置和它相差不多、动力更强、配备独立悬架的280TSI车型。
想拥有“小钢炮”，还得上到次顶配
Pro?280TSI首发版（指导价14.88万元）和Pro?280TSI（指导价14.98万元）放在一起说了，因为二者的价格非常接近。Pro?280TSI的配置和Pro?200TSI完全一致，相比Pro?280TSI首发版贵了1000元，配置上主要多了外饰氛围灯、镀铬门把手以及无钥匙进入。其中，外饰氛围灯会让整车看上去更酷，无钥匙进入也很实用，所以，Pro?280TSI的性价比要比Pro?280TSI首发版高。
Pro?280TSI还是第八代高尔夫中最值得推荐的车型，一方面是因为配置丰富，另一方面是因为1.4T发动机体现了它小钢炮的身份。
想体验“数字化”高尔夫，那就要上顶配了
280TSI?R-Line作为顶配车型，指导价16.58万元。上述文章提到的那些所有亮点在这款车型上均有体现，但是由于该车的售价也高达16.58万元，落地价得将近19万，这个价位有太多高一级别的车型可选，除非是不差钱的情怀消费者，要不然真建议购买。
另外，不同配置的车型还可以根据需要进行选装。此时，如果购买了顶配，再加装几个选装包，那价格就奔20万以外了。
高尔夫8可选配置单
一汽-大众为第八代高尔夫提供了丰富的选装配置，不过，只有驾驶辅助包和智慧互联包更能体现“数字化”的一面，其余都是一些提升高级感的配置，实用性不强，因此不建议用户选装。
总结：
第八代高尔夫五款车型中，首推售价14.98万元的Pro?280TSI，该车型动力强劲，配置也足够丰富，保留了第八代高尔夫的大部分亮点。其次推荐售价12.98万元的200TSI，该车型能够满足日常所需，还配有丰富的安全配置，做到了丐版不低配。
最后，再给大家一点购买建议，非刚需不建议当即购买，一般后期会有一定幅度优惠，这时候高尔夫的“香”才能慢慢体现出来。
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看过后你就知道哪款性价比最高了？第八代高尔夫购车手册
11月7日，一汽-大众汽车全新?高尔夫（第八代）正式上市。新车共推出5款配置车型，售价区间为12.98-16.58万元。作为换代车型，全新高尔夫采用了大众汽车最新家族化设计语言，整体造型更加时尚，但很多细节还是保留了经典的设计，同时内饰也更加“数字化”，质感和科技感都明显提升。动力上，新车将提供1.2T和1.4T发动机供消费者选择。虽然配置版本不算多，但哪款最值得购买呢？在正式开始分析第八代高尔夫哪款车更值得购买之前，我们先来简单回顾一下它的外观、内饰设计。第八代高尔夫采用了全新的设计语言，但同时又保留了很多经典元素，内饰的科技感更强。
外观：新潮与经典完美融
外观上，第八代高尔夫采用了全新的设计语言，提供普通版和R-Line两种外观风格供消费者选择，R-Line要比普通版运动感更强一些，不过在车身侧面和尾部还是保留了高尔夫经典的设计元素，完美的将可新潮与经典完美融合在了一起。除了外观上存在一些差异，底盘结构底盘结构也略有不同，200TSI车型后悬挂为纵向拖曳臂式非独立悬挂，280TSI车型后悬挂为多连杆式独立悬挂。
颜色选择上，高尔夫8一共有七种选择。轮圈上，它有两种规格，最低配的版本使用的是16英寸轮圈，其它车型都使用的17英寸轮圈。
内饰：简洁大气，科技感十足
内饰部分，第八代高尔夫采用了近年来大众家族惯用的简洁设计风格，整体布局简洁大气，层次感丰富，双联液晶屏的设计则让它更具科技感。配色上，它只提供一种全黑的配色方案，差别在于普通版和R-Line的座椅样式有所区别，R-Line的座椅会使用更多的白色点缀。
动力方面，新车提供1.2T和1.4T发动机两种选择。1.2T发动机，最大功率为115马力/85千瓦，峰值扭矩;200牛·米。1.4T发动机，150马力/110千瓦，峰值扭矩:250牛·米。传动方面，匹配的是7速DSG双离合变速箱。
在了解过第八代高尔夫的基本信息以后，我们开始对其配置进行分析。目前第八代高尔夫共推出了五个配置版本，其中包括一款首发特别版，相比老款精简了不少。
最低配200TSI车型，售价12.98万元。外观上前面提到了，这款入门版是目前唯一使用16英寸轮圈的车型。安全配置上，它配备有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警等。其它的配置还包括，无钥匙启动、10.25英寸的全液晶仪表、8.25英寸中控触控屏，在手机互联方面，配备了CarPlay和CarLife。除此之外，像全LED大灯、自动空调和后排出风口也都出现在这款低配车身上，整体表现说得过去。其实对于预算有限的消费者而言，最低配车型的起售价格还是可以接受的，而且基础配置并不低，在安全配置以及多媒体互联功能方面，都能够满足日常所需。
1.2T的顶配车型，Pro?200TSI，售价14.28万元。相比最低配车型贵了1.3万元，动力上，两款车是一样的，外观上也是从Pro?200TSI开始便配备了17英寸轮圈。其它增加的配置还包括前雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、车内氛围灯等等。用1.3万换来这些配置，还是挺划算的，毕竟大部分配置可以给我们带来日常使用的便利性。不过这里我们只给到3星推荐，因为与Pro?280TSI车型相比，在配置保持一致的情况下，Pro?200TSI车型仅仅便宜了0.7万元。所以，为什么不选择马力更好的Pro?280TSI车型呢？
Pro?280TSI?首发版售价14.88万元，这也是1.4T车型售价最低的版本，但是首发版的价格，处于Pro?200TSI与Pro?280TSI车型的中间，配置比1.2T车型还都要略低一些，减掉了前排无钥匙进入和外观的一些镀铬装饰，看重配置的话，可以选择稍微便宜一些的Pro?200TSI车型，又想要配置又考虑动力表现，还是加一千块选择Pro?280TSI车型吧。而且首发版是限量推出，据悉在100台左右。所以这个版本只给到2星推荐。
Pro?280TSI售价14.98万元，这也是目前在售高尔夫8的次顶配车型，相比首发版价格提升了1000元，而这部分的差价换来的配置就是前排无钥匙进入。换个角度看，Pro?280TSI和Pro?200TSI相比配置一样，花费7000元就是为了升级动力。售价接近15万，用1000元换来前排无钥匙进入还是值得的，所以这么对比的话，首发版明显就没有Pro?280TSI性价比高了。因此这款车型是我们认为性价比最高，也是5星推荐的车型。
最后是R-Line了，作为顶配车型，售价16.58万元。配置与选装是全系车型里面最为全面的，不够这个价格买一辆高尔夫，确实不便宜了。相比Pro?280TSI，它的价格提升了1.6万元，配置上多了17英寸哑光轮圈、激光LED尾灯（动态转向灯）、外观的专属运动套件和座椅、前排座椅加热、主驾电调座椅（带记忆）等等。日常使用最大的不同是它配备了10英寸中控屏，并带有语音控制多媒体、导航等功能，另外也有车联网功能，而这些在Pro?200TSI和Pro?280TSI上都是选装的，价格5000元。其实在整体花费上，这款R-Line的配置表现确实很吸引人，如果预算充足的话，自然不用犹豫，选择R-Line车型即可，四星推荐。
总结
看过目前在售五款车型之后，Pro?280TSI和Pro?200TSI还是性价比会高一些，作为日常代步，200TSI的动力够用了，当然综合对比下来，Pro?280TSI的整体表现更为全面，所以作为首推车型。当然，如果您预算充足不差钱的话，顶配R-Line车型，不仅具备更加运动的外观设计，在配置方面同样更加全面，也是不错的好选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？
11月7日，第八代?高尔夫正式上市了，此次上市车型售价范围12.98-16.58万元。官方发布会上显示是四款，其实加上首发版，一共是五款，首发版，相信也只是短期内存在的一款车型。外观的颜色选择上，高尔夫8一共有七种选择。轮圈上，它有两种规格，最低配的版本使用的是16英寸轮圈，其它车型都使用的17英寸轮圈。
内饰上，它只提供一种全黑的配色方案，差别在于普通版和R-Line的座椅样式有所区别，R-Line的座椅会使用更多的白色点缀。
动力上，高尔夫8目前提供1.2T和1.4T两种发动机，这块与老款的高尔夫是一样的，所以基本也可以理解动力上高尔夫8并没有做出变化。搭配的变速箱依旧还是那台7速双离合变速箱。
接下来，看看配置，200TSI是它的最低配版本，售价12.98万元，外观上前面提到了，这款入门版是目前唯一使用16英寸轮圈的车型。安全配置上，它配备有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警等。其它的配置还包括，无钥匙启动、10.25英寸的全液晶仪表、8.25英寸中控触控屏，在手机互联方面，这次它还是比较大方的，给配备了CarPlay和CarLife。除此之外，像全LED大灯、自动空调和后排出风口也都出现在这款低配车身上，整体表现说得过去。
Pro?200TSI售价14.28万元，比200TSI贵了1.3万元，动力上，两款车是一样的，外观上也是从Pro?200TSI开始便配备了17英寸轮圈。其它增加的配置还包括前雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、车内氛围灯等等。用1.3万换来这些配置，还是挺划算的，毕竟大部分配置可以给我们带来日常使用的便利性。
Pro?280TSI?首发版售价14.88万元，这也是1.4T车型售价最低的版本，相比Pro?200TSI，它的售价提升了6000元，这部分的费用基本上都是因为动力上的提升，配置上的差别很小。Pro?280TSI?首发版减掉了前排无钥匙进入和外观的一些镀铬装饰，对于日常驾驶肯定1.4T发动机的动力表现更好，而1.2T的实际表现基本可以理解为跟之前的1.6L自然吸气相当，所以这6000元升级动力还是比较划算的。
Pro?280TSI售价14.98万元，这也是目前在售高尔夫8的次顶配车型，相比首发版价格提升了1000元，而这部分的差价换来的配置就是前排无钥匙进入。换个角度看，Pro?280TSI和Pro?200TSI相比配置一样，花费7000元就是为了升级动力。售价接近15万，用1000元换来前排无钥匙进入还是值得的，所以这么对比的话，首发版明显就没有Pro?280TSI性价比高了。
最后就是R-Line了，这款车的售价也达到了16.58万元，这个价格买一辆高尔夫，着实不便宜啊。相比Pro?280TSI，它的价格提升了1.6万元，这部分差价可以换来17英寸哑光轮圈、激光LED尾灯（动态转向灯）、外观的专属运动套件和座椅、前排座椅加热、主驾电调座椅（带记忆）等等。日常使用最大的不同是它配备了10英寸中控屏，并带有语音控制多媒体、导航等功能，另外也有车联网功能，而这些在Pro?200TSI和Pro?280TSI上都是选装的，价格5000元。其实在整体花费上，这款R-Line的配置表现确实很吸引人，但是看看价格，可能就要凉一半了，超过16万的价格真的是太贵了。
看过目前在售五款车型之后，Pro?280TSI和Pro?200TSI还是性价比会高一些，作为日常代步，200TSI的动力够用了，对于这台1.2T发动机其实也别有太高的动力需求，当个1.6L自吸开就可以了，综合对比下来，Pro?280TSI的整体表现更为全面，算是第一推荐吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新第八代高尔夫正式上市 售价12.98万-16.58万元
文/韦波这一次，是?大众高尔夫进化得最彻底的一次。
11月7日，国产版的第八代高尔夫在广东东莞上市。以前一汽-大众车型的上市发布会，领导是穿着正装的，普通老百姓没有媒体证是不让进的，主持人是要穿晚礼服的，整体格调是要走高端的，除了新车价格发布那一瞬间能让媒体打点鸡血之外，其余时间都是让人打哈欠的。
而国产第八代高尔夫的上市会，则是与民同乐的，可以自带烧烤和啤酒的，小孩可以在现场大声喧哗的，结合了演唱会和游园会的露天Party——这种Style的发布会之前只在领克和MG这样的品牌上感受过，在一汽-大众的历史上是不多见的——这从本质上看就是一种灵魂的进化。
本次上市的国产第八代高尔夫有1.2T和1.4T两套发动机，但只提供7速双离合变速箱。其中1.2T车型配扭力梁后悬架，而1.4T车型的后悬架则是多连杆独立悬架。根据配置的不同，国产第八代高尔夫的售价从12.98万到16.58万元不等。
相对来说，海外版的第八代高尔夫搭载的汽油发动机有1.0T三缸机以及配备ACT气缸管理系统的1.5T四缸机，而且还有手动变速箱可选，对于高迷来说，其实最盼望的就是这套1.5T发动机，可惜这次缺席了。
让高迷不习惯的不仅于此，国产第八代高尔夫还喊出了“数字化”的口号——作为MQB?Evo平台下的首款车型，第八代高尔夫将总线升级到CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块则采用以太网进行数据传输，传输速度可达100M/s，这使得整车能够配备更多的智能驾驶辅助系统。
按照大众官方的话说，第八代高尔夫的市场寿命大概在5年左右，而这5年恰恰是智能驾驶技术飞速发展的5年，大众已经为第八代高尔夫预埋了足够的接口以及传输冗余，一旦技术取得突破或者是法规放开，这样的超前设计就足以保证高尔夫能够跟得上技术潮流。
同样是7速双离合变速箱，只不过挡杆变成了小巧精致的电子挡杆——而且还是保时捷911上的那种设计；机械仪表盘也换成了10.25英寸全液晶数字仪表盘。整个仪表前台，除了红色三角形的应急警示灯按键依旧是物理按键之外，其余的控制按键全部进化成了触摸控制按键——甚至连前排车顶阅读灯和方向盘左侧车灯控制总成都是如此。
此外，空调系统的大部分控制调节也需要通过中控屏来完成……最绝的是多功能方向盘，上面同样没有一个物理按键。在熄火或没通电的前提下，这些触控键的手感很让人怀疑按下去有没有用，或者会不会造成误触；一旦点火或通电，方向盘上的触控按键仿佛一下子有了生命，稍稍用力按，就会感觉到“嗒”的一下力反馈，完全不用担心不顺手。实话实说，在同级车当中，还没有一款车的方向盘能具备如此的手感和科技感。
第八代高尔夫换装了安卓底层的车机系统，语音识别能力达到了自主品牌的主流水准，还支持多轮语音对话，全场景打断，精准识别主副驾驶声源位置等等，并且可以支持一些系统诸如空调的语音控制。不过就使用感受来看，这套语音交互系统的整体表现不如福特SYNC+系统，但是在车机互联映射上，第八代高尔夫扳回一句——因为福特SYNC+不支持CarPlay协议，这对很对苹果手机用户来说很不友好。
而在第八代高尔夫的车机上，无论是CarPlay还是Carlife，不管是有线还是无线，都能实现很好的支持。不过必须提醒的是，10英寸中控屏只出现在顶配车型上，其它配置版本的中控屏都是8英寸大小。
此外，国产第八代高尔夫还配套有L2+?级自动驾驶辅助系统——但不是标配，含智能自适应巡航、变道辅助和AEB主动刹车等ADAS模块在内的自动驾驶辅助系统，只在顶配的R-Line车型上才有；而且，你还需要选配车道居中等ADAS模块功能，才能“集齐七颗龙珠”召唤出L2+自动驾驶辅助系统。不过所有的选装包，17200元就能搞定，和保时捷相比不算太离谱。
除了以上数字化配置，国产第八代高尔夫连操控都“数字化”了——XDS电子差速锁，2010年的国产高尔夫GTI上就搭载了这个东西。
轿车加装差速锁我见过，那是在后驱的漂移赛车上，加装差速锁的目的是为了让后轮更容易脱离抓地力。在高尔夫这样的前驱两厢轿车上加装差速锁其实是不合理的。那么，这玩意究竟有什么用？
众所周知，开放式差速器可以将扭矩更多传递给阻力更小的那一侧驱动轮。在速度不算太快的时候，外侧车轮获得的扭矩更多——但这是有前提的，即高速转向的时候车身尽量保持水平——就像F1赛车那样。我们知道，对于民用车来说这实际上是不可能的。
前驱车高速状态下如果转弯过大，车身左右会出现明显的倾斜，即外侧低内侧高，外侧车轮紧紧压在地上，内侧车轮则有离地的趋势，轮上阻力会变小。如此一来开放式差速器就会将更多扭矩传递给轮上阻力变小的内侧驱动轮，导致外侧驱动轮上的动力变小，从而出现前驱车固有的转向不足“推头”趋势。
对于这个问题的传统解决办法，是在前轮之间加装防倾杆，让车身左右在弯道中尽量保持水平。不过这么干的话驾乘舒适性就要缩水了。
那么，能不能找出一个解决方案，既可以保持原本的舒适性，又能提升弯道性能呢？最佳解决方案当然是LSD限滑差速器。不过这玩意不便宜，当年搭载2.4L自吸发动机的本田思域Si是国内市场上可以买到的配备LSD的最便宜车型，终端价最便宜的时候也要超20万元。
所以，高尔夫采用的方案就是XDS电子差速锁。这玩意其实就是行车电脑通过各种采集的数字信息判断过弯极限，从而控制ABS系统对弯内驱动轮施以一定的制动力，从而达到增加弯内驱动轮上的阻力，进而“骗过”开放式差速器将更多扭矩输出到外侧驱动轮，模拟出LSD限滑差速器的效果，达到改善弯道性能的目的。
从功能上说，“差速锁”这个描述并不准确，我更愿意将其称为“数字式虚拟限滑差速器”——你可以将其理解为一种轻度“单边刹”。?
XDS电子差速锁自从借2010年的国产高尔夫GTI引入中国之后，立刻受到骨灰级车迷的追捧。以至于有车友发现，当时的第六代高尔夫其实就已经内置有XDS电子差速锁的控制程序，只不过没有解锁唤醒而已。车辆通电状态下只需要连接5053数据线，运行相关程序并选择相关选项，就能激活XDS电子差速锁，印象中在外面的改装店解锁高尔夫的XDS，400元就能搞定。
不过这一次不用这么破费了，国产的第八代高尔夫，全系标配XDS电子差速锁。
总而言之，在数字进化的过程中，第八代高尔夫感觉相当激进，完全没有了大众品牌以前那种四平八稳的保守，高迷们需要一点时间来习惯一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11月7日，一汽-大众全新第八代?高尔夫正式上市，新车共分为两种排量四款配置，售价区间为12.98万-16.58万元。第八代高尔夫作为MQB?Evo平台的首采车型，是一汽-大众数字化车型的开局之作，标志着一汽-大众全面进入数字化时代。新车采用车载以太网技术，数据传输速度可达到100M/s。信息传输速度的提升让第八代高尔夫在数字化功能上实现了大跃升，提供了更具科技感的数字座舱，更快速的响应效率，和更便捷的人机交互，能更好满足Z世代年轻人群的个性化需求。
第八代高尔夫车身尺寸长宽高分别为4296x1788x1471mm，200?TSI车型轴距2636mm，280?TSI车型轴距为2631mm。外观上，国产第八代高尔夫与海外版车型保持一致，前脸采用扁平化的处理，整体显得更加运动激进充满杀气，并在视觉上拉伸了车辆的宽度，同时显得更为低趴。值得一提的是，第八代高尔夫采用了大众新标识，新标识体现了大众品牌“更年轻、更数字化、更现代化”的新面貌。“鹰眼式”矩阵全LED前大灯为开眼角设计，下方U形LED日间行车灯搭配LED光源头灯，整体具有冲击力。
第八代高尔夫尾部造型层次感比现款车型更加丰富，包括全新设计的分体式尾灯、更为扁平的排气管设计更为扁平，GOLF英文标识移至品牌LOGO下方。
因为采用了全新电气架构，第八代高尔夫的ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。配置上，第八代高尔夫拥有全新的数字座舱，包括全触控式Gen2?MOD方向盘、HUD抬头显示系统、10.25英寸全数字化液晶仪表、集成全新交互CNS?3.0智能车载导航信息娱乐系统的10英寸中控触控屏、全新电子挡把等配置。此外诸如手机无线充电、发动机启停、自动驻车、胎压监测、搭载Clean?Air?3.0技术的三区自动空调、Harman?Kardon高级环绕音响系统均有配备。
安全配置上，第八代高尔夫全系标配6安全气囊，同时IQ.DRIVE技术带来了L2+级自动驾驶体验，其中包括了Front?Assist预碰撞系统?（包含自动刹车）、Pre-Crash预碰撞保护系统、行人监测、疲劳监测、MKB多次碰撞预防系统，以及ACC?3.0高级自适应巡航系统、Side?Assist变道辅助、定速巡航系统、车道保持系统、Travel?Assist?2.0一键式智能驾驶辅助系统、交通标志识别、PLA3.0智能泊车系统、RTA后方交通预警系统、RBF倒车自动介入功能等功能。
动力上，第八代高尔夫拥有1.2TSI和1.4TSI两个排量车型，其中1.2TSI发动机最大功率85kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm；1.4TSI发动机最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅为5.5L。
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好了，今天我们就此结束对“一汽大众高尔夫8价格”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。