2020标致508新款_2020标致508新款价格
接下来，我将针对2020标致508新款的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下2020标致508新款的话题。
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2.标致雪铁龙今年将推6款新车，4款新能源车当道
3.迈锐宝XL550锐联版对比标致508L，应该怎么选？
4.标致508高性能旅行版谍照 有望于2020年内发布
5.曾经炽手可热的法系车怎么样了？标致508L依旧有趣，设计前卫
6.新车实拍解析 2021款东风标致508L新车亮点实拍图解
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人生有很多的想法都会随着时间的变化而变化，对于我来讲今年的想法更是转变很大，人生苦短，我也不想匆匆人生这一遭，自己什么都没有来得及享受。计划了很久的出行总算是得以实现了，在2020的春季，在人生的当下。我们的自驾目的地是黑龙江，是我中学时期一个很喜欢的一个老师的家乡，那时候经常听他讲家乡的美好，现在终于有机会走上一遭了，也带大家一起看看，我和508走过的路，经过的景。 今年我置换了一辆19款的标致508，也算是办了一件大事吧，虽说告别老车有点舍不得，但是人总是要往前走的，也不能太守旧。我的新车表现比我想象的好很多，毕竟经过换代，车子确实改进了不少，我只说个人理解，凭借508L的配置和用料，我觉得很值，而且为自己放弃驾控咬牙提的激情感到不后悔。
新款的外观挺好看的，至少车子看起来现代化了不少，也时髦了不少，随着更新换代，现在的设计感比以前强多了。
套用一句俗不可耐的话，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，508的每一个细节都近乎完美的符合我的爱好。退一万步讲，有的人可能不觉得这个车多漂亮，但起码不会说它丑吧。
大灯的设计很有气势，俗话说画龙点睛，大灯的设计在前脸中还是很重要的一个部分。
多幅式的车轮子设计，很有动感，跑起来很带感。
尾灯的设计实在是漂亮，很有现代化的感觉，辨识度也很高。
身体所能接触到的地方大部分都是皮质或其他软质材料。眼睛看到的和身体接触到的都是满满的科技感和舒适感。同级无对手，不接受反驳，哈哈~
说不太好什么是操控，只是所有人都有一个共识，操控是法系车的灵魂。法系车的操控性能没的说，转弯很稳，转弯半径又小，小方向盘操作起来非常灵活。
涉要多踩点油门动力才上来，但是跑起来之后动力非常足，超车很轻松。一直在市区道路开，目前400多公里平均10个油，慢慢应该还会再下来点，油耗可以接受~
空间足够了，后排很宽敞，座椅偏短，但是后排基本就家里的三位女性会坐(老婆、老妈、女儿)所以也够了，储物空间也够用了扶手箱挺宽敞的。前几天我们一起去了东北，见识了不一样的北国风光，挺好的。
九峰山养心谷 山里的天气很调皮，刚一进景区就下起了大雨，大家躲在一个白色的棚子下避雨，转眼又雨过天晴，美景呈现在眼前。
伊春真的是个很美很美的地方。蓝天、绿水、白云，好像电脑的桌面一样的美丽。
回龙湾国家公园，这是一个乔木的混交林，伴着潺潺的溪水行走在栈道上，非常的惬意，如果没有蚊子多次猛烈地进攻就更好了，一定要穿长裤。
它是一所安静的城市，被森林覆盖，开心也不好，不开心也好，都可以马上走进大自然。
找个太阳大大的日子 和ta来森林里，听风声，听鸟叫。 让日子过得慢点，再慢点。
看细水长流，也会有波涛汹涌的惊奇。
在蓝天碧水中让时光慢下来，让生活慢下来，也是一种意境。
满地不知名的小花争相绽放，相当的美丽。
最好的消遣方式是一台车，一遍呼吸着新鲜的空气，一边看路边的风景。一个人，最好的时光。
标致雪铁龙今年将推6款新车，4款新能源车当道
还记得一年半之前，标致发布了全新508L吗？这款B级车的登场，确实引起了不小轰动，甚至可以说是，在上市前就已经有了非常高的关注，但可惜关注度和市场销量并没有什么关系。根据日前得到的最新消息，标致508L在今年1-8月份，累计销量2631辆，这水准可能算是卖最惨的合资B级车，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型。所以说时至今日，标致508L也宣布改款，细节上再次升级，而且新增驭动版车型，来满足更多年轻消费者的审美要求，那这次它能否改变现状呢？从价格来看，新款标致508L还是保持原有水准，15.97-22.57万算是合资中型车阵营的最低定价，所以说性价比确实没问题，甚至面对现代和起亚等主打价格亮点的品牌也丝毫不惧。不过用网友的话来说，标致508L属于王者的实力，但它偏偏混出了炮灰的现状，这多半是因为此前换代没有与海外版保持同步，比如取消了无框车门。可是如果抛开这一因素，标致508L不失为一款实力出色的合资B级车，动力、配置和设计都挑不出什么槽点。
还是先来看一看设计，此次新款车型的变化并不大，还是熟悉的标致品牌全新一代家族语言，像传奇504车型致敬，前脸部分拥有极高辨识度和设计感，比如格栅设计灵感来源于赛车旗，这也和海外版车型保持了高度一致。至于说下压式引擎盖，也确实有效提升了运动感，更别提还有两侧獠牙状的LED大灯组，LED日行灯点亮后绝对保证了前脸的个性时尚感，至于说LED大灯也是除最低配均有搭载，但自适应远近光则是顶配专属，其余车型可以选装。
作为一款标准的合资B级车，标致508L的名字也表明它的特点，相比海外版车型确实有了增长，可问题是最终数据还是不如同级竞品出色，4870*1855*1455mm的长宽高和2848mm轴距，能够满足对日常乘坐空间的要求，但不会特别夸张，尤其是车顶造型也比较偏向溜背，所以后排乘客的头部空间也就一般般。至于说此次新增的驭动版，熏黑车顶和后视镜算是它的不同之处，而18寸双色铝合金轮圈也可以更好的展现出运动感。尾部设计最大亮点莫过于灯组，LED光源的配合下让三条杠非常醒目，黑色饰条也营造出类似贯穿式的设计。
内饰部分的惊喜不多不少，比如说设计还是熟悉的样子，标致目前最新的家族设计语言，保证科技感在这个级别是最佳，而且这种科技感是从细节流露出来，官方称之为i-Cockpit座舱设计理念，其中Cockpit的意思是战斗机驾驶舱，所以说标致508L很容易吸引当下年轻消费者。而从具体来看，双幅式平底多功能方向盘和后方不太常规的全液晶仪表盘，中控液晶屏和下方银色实体按键，以及独特的电子挡把和Nappa红色真皮座椅，确实非常惊艳，包括其它配置同样是一样不少。
比如说全方位驾驶辅助系统，虽说是顶配才能做到标配，但夜视系统的出现还是让人颇感意外，这算是相当越级的配置，此外全速自适应巡航、可变悬架等功能也是亮点，可以更好的满足对驾驶的高要求。不过舒适性配置还有待提升，只有前排主驾驶座椅拥有通风和按摩，但其实副驾驶增加也不至于花费多少成本。至于说乘坐体验，前排给人感觉还不错，但后排则是符合主流水准，空间不算惊艳但也绝对够用。
最后还是动力，新款车型依旧是搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170和211马力，扭矩分别为250和300N·m，分别匹配6AT和8AT变速箱。从价格和参数来看，肯定还是1.8T+8AT的动力组合更值得推荐，但是这款1.8T动力的扭矩还有待提升，所以标致508L的实测百公里加速为8秒，同样是中规中矩的表现。不过得益于可变悬架和底盘调教的优秀，开起来确实让人很满意，而且一般市区行驶，风噪胎噪控制也很棒，相比同价位德系或日系，还是更优秀才对。
2020年被誉为神龙汽车复兴的关键一年，但目前距离目标还有很远，而标致508L作为旗舰级轿车，确实肩负着重任，作为PSA专为中国市场打造，就目前而言，价格和产品力确实对等，甚至配置不输豪华品牌，充满惊喜，可它为何始终不火呢？或许营销、性价比还是有待提升吧。
迈锐宝XL550锐联版对比标致508L，应该怎么选？
“网上都说好，可销量就是不见涨”，这句话用来形容法系车再合适不过。在车市整体不佳的大环境下，以PSA为代表的法系车在国内更是每况愈下。2014年PSA在国内的销量达到了“巅峰”的73.4万辆，而2019年PSA在国内的销量还不到15万辆。为了争夺更多的市场份额，标致雪铁龙将在2020年推出更多新产品。它们能否成为PSA在国内“翻盘”的筹码？让我们一睹为快。东风标致2008自从2014年上市以来，以跨界的风格成为合资小型SUV市场的一股清流。但是随着市场竞争的日趋激烈，以及自身竞争力的不断下滑，目前东风标致2008已经处于停产停售的状态。在SUV大热的当下，合资小型SUV一直占据着一定的市场份额，现款2008的缺席对于东风标致的销量来说或多或少都会产生影响，这么看来全新2008的上市就显得迫在眉睫。
如今，全新2008已经亮相，车身尺寸达到了4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，相比老款2008在长度、宽度和轴距上增加明显。外观方面，獠牙式的LED日间行车灯相当醒目，狮爪式的前后灯组看上去非常时尚。双色车身、双色轮圈、犀利线条，东风标致全新2008的外观应该能符合大多数年轻消费者的审美需求。
内饰部分，东风标致全新2008也加入了PSA家族时下比较流行的元素，酷炫的全液晶仪表、小巧的两辐式方向盘、精致的电子挡杆，全新2008的内饰质感在同级别中实属上乘。动力方面，全新2008预计搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，工信部的申报油耗低至5.0L/100km。
虽然东风标致全新2008的内外饰设计不错、油耗也比较低，但是考虑到PSA近些年品牌力的下滑，以及国内消费者对三缸发动机的接受度普遍不高，小智对全新2008未来的销量略感担忧。
除了传统的燃油版车型外，预计纯电动的东风标致e-2008也将同步上市。e-2008在外观方面与全新2008差别不大，尾部取消了燃油版车型的双边共两出圆形排气，展车悬挂的绿色牌照也表明了它的新能源身份。车身尺寸和内饰部分，东风标致e-2008与燃油版车型差别不大。
动力方面，东风标致e-2008预计将搭载一台最大功率120kW的驱动电机，NEDC下的综合续航里程为430km，最高车速为150km/h。相比较其它的合资纯电车型来说，东风标致e-2008的续航处于中上游水平，150km/h的极速对于普通消费者来说也完全够用，现在值得期待的就是e-2008的价格了。
按照PSA一贯的定价标准，小智预计e-2008的价格可能不会太亲民，特别是近日海外版e-2008的价格已经公布，折合人民币25.6万元起售。如果国内的价格和海外版接近甚至更高，那么这款车预计难以担起分摊销量的重任。
燃油版东风标致508L在上市前期热度较高，酷炫的内外饰设计、8AT变速箱、扎实的底盘悬挂，全新508L在上市前赢得了不少消费者的青睐。当然质疑的声音也有，比如国产版相比海外版存在一些减配和改动，成为了508L的槽点。不过最终全新508L上市后，不合理的配置分布成为了“压垮骆驼的最后一根稻草”。尽管起步价不高，但是一些常用的配置只有高配甚至是顶配才有，不少消费者只能转投其他车型的怀抱，这也导致了全新508L月均销量3、400台的惨淡现状。
2020年东风标致508L的PHEV版本将正式上市，根据工信部的申报信息，该车将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率147kW。电动机的最大功率80kW，综合纯电行驶里程为50km，工信部百公里综合油耗低至1.6L。考虑到目前国内的新能源环境，东风标致508L?PHEV版本将主要面向限牌城市的消费者。不过燃油版508L的销量表现也为即将到来的PHEV版本蒙上了一层阴影，小智希望508L?PHEV的配置分布能够更加合理。
作为目前品牌的销量担当，东风标致4008车型被寄予厚望，不过2019年4008的销量也出现了不小的下滑，平均月销量不足2000台。其实单就设计而言，东风标致4008还是相当讨喜的，兼顾了时尚和浪漫气息。特别是它的内饰采用了类似于飞机驾驶舱的设计风格，容易勾起年轻人的驾驶欲望。
根据申报信息，东风标致4008?PHEV预计搭载1.6T涡轮增压发动机和双电机的动力组合，系统综合功率222kW，综合扭矩450N·m，百公里加速低于7秒，工信部百公里综合油耗低至1.7L，纯电续航里程为59km。纵观目前的合资插电混动SUV市场，其实可选的产品不多，东风标致4008?PHEV的动力表现比较出色，这可能会成为它的一大卖点，也能弥补以往法系车在动力方面的短板。
法国人的设计独到、思路清奇，这一点在东风雪铁龙C3L上展现得淋漓尽致。C3-XR的前脸风格、三厢轿车的造型结构、堪比SUV的底盘高度，C3L的外形看上去确实不太主流。不过乍看起来，带着点越野属性的三厢轿车其实也别有一番风味，车身四周的黑色塑料件在日常行驶过程中也能起到防擦的作用，实用性不错。
动力方面，东风雪铁龙C3L预计搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，同样的动力总成也出现在C3-XR上。小智认为，东风雪铁龙C3L独特的设计没准能为它的销量表现带来惊喜。如果做成传统轿车的样子，很难与自家的爱丽舍、C4世嘉产生区分，而跨界的造型可能会吸引一些追求个性的消费者。
东风雪铁龙C5?AIRCROSS天逸PHEV车型早在2018年的巴黎车展就已经正式亮相，预计2020年会引进国产。外观方面，C5?AIRCROSS天逸PHEV加入了不少蓝色元素的点缀，符合它的新能源身份。不过根据工信部的申报信息显示，除了蓝色元素外，国产C5?AIRCROSS天逸PHEV还将提供其他颜色装饰的版本。
目前关于东风雪铁龙C5?AIRCROSS天逸PHEV的详细信息还不多，只知道它预计搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率同样为147kW。考虑到雪铁龙和标致的关系，小智猜测国产C5?AIRCROSS天逸PHEV的动力系统应该和东风标致4008?PHEV相同。至于东风雪铁龙天逸PHEV车型能为家族增加多少销量，我们拭目以待。
从标致雪铁龙的2020年新车规划中，我们可以看出这次PSA集团的6款新车中有4款都是新能源车型。其实标致雪铁龙的车还不错，它们理应获得更高的销量，只是在配置分布、营销策略等方面还有着可升级改进的空间。小智也希望它们2020年推出的新车能够更懂国内消费者的心思，取得更好的销量表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致508高性能旅行版谍照 有望于2020年内发布
迈锐宝XL550锐联2020款指导价20.49万元，而19款优惠5万。东风标致508L总共四款车型，指导价15.97-22.57万元，优惠1.5万元左右。这两款车里，标致508L属于小众车型，迈锐宝XL主打性价比，如果非得在这两款车里选择一款，那该怎么选呢？标致508L前脸设计称作是“狮吼”前脸，前进气格栅内部有镀铬装饰块，两侧的大灯组非常犀利，车头侧面设计神似车标上的狮子，这种设计在喜欢的人看来非常个性，而在一些人眼睛里太过特立独行。尾部有标志性的狮爪尾灯，辨识度极高。标致508L长宽高为4870*1855*1455mm，轴距2848mm。
508L内饰设计的非常有科技感，并层次分明，官方将内饰设计称作是i-Cockpit唯我座舱，全系标配了12.3英寸全液晶仪表，方向盘两侧有换挡拨片。中控8英寸屏幕支持Carplay，论内饰其实纵观所有B级车，标致508L给你的是豪华与前卫，真的是其他车型无法给予的。
508L次低配就可以入手，虽然比最低配贵了一点，但是有了LED大灯/日间行车灯、主驾驶电动座椅、全景天窗、定速巡航、随动转向大灯等等都配备了，且还可以选装车道偏离辅助、自动刹车等安全配置。
动力方面搭载的是1.6T和1.8T发动机，1.6T最大功率170马力，扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱；1.8T最大功率211马力，扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。其实法系车驾驶起来也挺好，但是偏运动风格，舒适性上差了一点，更让人头疼的是售后维修保养不方便，而且价格偏高。
屌丝有三宝，迈锐宝就是其中之一，想当初名声雀噪，谁能想到后来就落寞了呢。迈锐宝XL外观有些改装车的风格，人们对此也是褒贬不一，黑色外观个人最为看好，总觉得黑化之后的外观更运动，更个性。相比于其他车的前脸。迈锐宝XL没有添加任何的镀铬装饰，尾部融入了溜背设计，车侧和尾灯在黑化风格里格外靓丽，或许有人就是喜欢那几抹红色。
内饰部分没有像外观一般棱角分明，也没有溜背造型的时尚和运动，相比较外观，内饰设计停留在了16年上，没有太多改变，说落伍不为过。曾经有朋友说508L是B级车里最好看的内饰，而迈锐宝XL是这个级别里内饰最差的一款。
锐联版配置方面包括了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、8英寸液晶仪表、主动降噪、前排座椅加热、8英寸中控屏幕，支持Carplay、LED大灯/日间行车灯等等。
动力方面，这款车搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。迈锐宝XL油耗不高，操控不错，2.0T的动力也可以，主要缺点就是内饰，好在有价格优势。两车对比，个人觉得如果你想要特立独行，508L绝对可以，如果就是想找一辆经济实惠的大号代步车，迈锐宝XL挺好。
曾经炽手可热的法系车怎么样了？标致508L依旧有趣，设计前卫
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了标致508 SW PSE的路试谍照。简单来说， 你可以将它理解为，标致508高性能插电混合旅行版车型，新车有望于2020年上市，至于是否会引入国内，目前还没有准确消息。通过谍照可以看到，标致508 SW PSE几乎没有什么伪装，所以整车应该是无限接近量产阶段了，所以年内上市应该不成问题。同时，值得一提的是，标致508 SW PSE拥有专属的灰色涂装，让它看起来个性十足。
此前，标致已经在海外发布了标致508 PSE三厢版车型，搭载由搭载了1.6T发动机和电动机所组成的插电式混合动力系统，百公里加速4.3秒。至此可以预见的是，标致508 SW PSE的性能同样值得期待。
新车实拍解析 2021款东风标致508L新车亮点实拍图解
曾经的法系车无论是在底盘、发动机还是操控性上，都表现十分优异，就连宝马也采用法系车的技术，可见其优势。但法国人似乎有一种谜一般的自信，他们认为自己所设计的就是最美丽最优雅的，即便有许多人为之反馈，但法国人依旧不以为意，这就造成了喜欢它的消费者越来越喜欢，而更多的还是不喜欢，毕竟这一思想只是小众。此外，法系车的小毛病是很多的，要说大毛病还真没有多少，但小毛病的问题却让众多法系车车主因此苦不堪言，自法系车辉煌过一段时间以后，它就开始不温不火，虽然现如今在国内市场还能够看到它的存在，但很显然，法系车的保有量已经成倍下降。
就在9月22日，2020款?标致508L即将上市，但哪怕是新款上市，现款车型依旧没有让价，4款19款车型的售价在15.97-22.57万元，这样的价格相较于其他合资B级车是相差不多的，但标致508L似乎没有明白自己所处的地位，现如今的它已经不再热门，甚至已经成为了一款冷门车，但冷门归冷门，标致508L依旧有趣。
对于标致508L甚至是整个法系车的外观设计，我从来都不觉得丑，尤其是这台标致508L，有着标致家族最为前卫的设计语言，看惯了其他车型的我，在看到标致508L的第一眼，便觉得它有些与众不同。
而来到车身侧面，更是可以看到它极为流畅的车身，从视觉上看，甚至会觉得它比一般的B级车要修长许多，但其车身尺寸仅为4870mm，而轴距也仅为2848mm，尺寸只是堪堪符合B级车水准。
标致508L尾部方面的设计十分前卫，不仅采用当下主流的贯穿式尾灯设计，更是在其基础上增添了标致的英文LOGO，而且两边的尾灯组呈能量晶体粒子，与领克的尾灯组有些相似。
相比起外观方面的激进，标致508L车内的设计和布局同样与其他车型形成明显差异。呈圆形的两幅式方向盘给人一种赛车方向盘的既视感，配合法系车特别的全液晶仪表盘，所带来的驾驶感受区别于其他B级车。
法系车独具特色的电子换挡杆配合钢琴操控按键所带来的操控体验没的说，而且按下按键的那种阻尼感十分有特色。
不过标致508L的配置并不高，最低配车型采用的只是织物座椅，顶配车型则是真皮座椅，至于其他两款中配车型采用的是仿皮座椅，而电动调节也只有在除最低配车型才有所配备。不过标致508L后排的腿部空间较为宽敞，并且中间地板凸起不高，对于乘坐体验没有太大的影响。
目前现款在售车型依旧为19款车型，所搭载1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力组合，作为一台名副其实的法系B级车，所搭载的发动机均有着法系车CVVT连续可变正时系统，无论是动力输出，还是燃油经济性，在同级竞品车型中表现均不错，其最大功率分别为170Ps和211Ps。底盘方面更是法系车的优势所在，哪怕不是前后独立悬挂，在法系车的身上所表现出来的实际驾乘体验都可媲美前后独立悬挂，而这台标致508L更是采用经典的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，行驶品质经得住考验。
尽管标致508L依旧十分有趣，并且设计前卫，在三大件方面更是有着很高的建树，但其小毛病多的问题始终让消费者不敢再轻易去信任它。而且它的最终价格和厂商指导价是相差不多的，价格坚挺不舍得为之让价同样是它销量不佳的主要原因，如果优惠幅度足够吸引人的话，我想还是会吸引不少消费者。
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日前，在2020年的北京车展上，新款?东风标致508L新车正式对外亮相发布，据了解，新车共5款车型配置，其售价区间为15.97万-22.47万元。新款车型在外观和动力方面保持不变，最大的变化是配置调整升级。新款东风标致508L在造型设计上更加运动和充满视觉冲击力，其中前脸采用硬朗的矩阵式中网设计，搭配下方简洁的横条格栅设计提升了很强的运动感，“獠牙”式的日间行车灯设计很有辨识度。
大灯设计更加个性，配合“獠牙”式的两侧日间行车灯，让其不论是白天还是夜晚，辨识度都非常高。加上全新设计的熏黑后视镜和熏黑车顶，增强了新车的运动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。相较于竞品车型，新车在车身尺寸上的优势并不明显，不过在造型设计上，东风标致一直都有着不错的消费者感知度。
车身尾部，造型别致的尾灯组搭配下方双边单出的排气格局，看起来时尚运动。
2021款东风标致508L车内采用红黑搭配的配色风格，平底的多功能方向盘，提升了内饰的运动氛围，此外新车还配有12.3英寸全液晶数字仪表盘、10英寸中控触控屏，中控屏内部搭载了Telematics?4G车载互联系统，增添了一丝科技气息。
新车全系标配升级为PM2.5空滤系统，进一步提升车内用车环境。在车辆内饰的用料方面，东风标致508L还是比较符合日常家用车的定位，软质材质的包裹提升了内饰的舒适性。
动力方面，东风标致508L新车400THP车型搭载的是1.8T发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统与之搭配的是爱信8速手自一体变速箱。随着新款东风标致508L的上市，东风标致进一步完善了产品线，不过对市场品牌力不强的东风标致而言，如何提升产品品牌竞争优势才是当下思考的重点。
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