名爵汽车之家_名爵汽车之家报价
谢谢大家对名爵汽车之家问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。
1.名爵6，这款车表现如何？
2.汽车之家：用数字化打赢“黑天鹅”
3.代步小车的第二梯队，这台名爵MG3怎么样？
4.源自于英国牛津，百年名爵
名爵6，这款车表现如何？
今天给大家介绍的这款车是名爵6?2019款?20T?手动星辉版，这是一台适合居家使用的紧凑型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是9.68万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。身为一台家用汽车他的全车尺寸为4695*1848*1462mm，轴距为2715mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。轮毂设计中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。
中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多辐式的方向盘也突显的足够的时尚，并且在日常的行驶途中驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，美中不足的依旧是大家常见的内饰做工问题，不过这种问题在很多车型上也都出现。
在动力上车身搭载1.5T发动机并匹配6挡手动变速箱，最大功率169马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车之家：用数字化打赢“黑天鹅”
一台紧凑型车+超300匹马力的动力，一般听到这两个关键点，首先想到的就是像AMG?A35或者奥迪S3这样的高性能车。但是，在中国品牌中主打年轻运动路线的名爵，即将在9月12日推出一款超300匹马力的紧凑型车，那便是第三代名爵6?PHEV。一台由1.5T引擎配合电机的插电式混合动力车。外观部分，从最近曝光的名爵5以及名爵新款SUV领航来看，名爵目前已有一套最新的家族式设计。当然，作为第三代名爵6的插电混合动力版本，肯定不会采用家族最新的设计语言，而是照例维持了燃油版车型的设计。进气格栅用了直瀑式造型，大灯非常修长，尤其采用直接与进气格栅相连的形式，显得非常犀利。而第三代名爵6?PHEV有着轿跑式的车身设计，车顶线条非常流畅，腰线的设计也非常锋利。轮圈部分用了黑色涂装，排气管采用双边双出的形式，再加上后尾翼，这台第三代名爵6?PHEV看上去会很受年轻人的欢迎。
内饰部分，第三代名爵6?PHEV维持跟燃油版相同的设计风格。如果对比老款车型的话，这套内饰的中控布局确实做了比较大的变化，采用切割式的中控屏幕比老款车型显得更加具有现代感，内饰的精致感营造得也非常不错。整台车最重要的还是动力部分。第三代名爵6?PHEV搭载了1.5T引擎+永磁同步电机的组合。综合最大功率达到224kW，峰值扭矩480Nm，传动系统配备了第二代10速智能电驱变速箱。纯电续航部分，第三代名爵6?PHEV达到了70km，综合每百公里油耗为1.1L。
对比老款车型，新车在纯电续航方面增加了19km，对于日常上下班代步来讲，增加的里程确实很有用。另外，第三代名爵6?PHEV变得更重了，但超300匹马力，让第三代名爵6?PHEV百公里加速还是达到了6秒的水平。当然，第三代名爵6?PHEV始终定位是一台家用车，最多有一些运动属性而已，谈不上性能车的程度。所以，虽然贴上了“300马力”的标签，但性能方面肯定不能与AMG?A35，或者奥迪S3之类相提并论。这台第三代名爵6?PHEV存在的意义，更多还是在新能源领域，有70km的纯电续航，以及比燃油版车型更强的动力水平。当然，对很多一线城市来讲，绿牌也是很重要的因素。
鹏友说： “性能方面肯定不能与AMG?A35，或者奥迪S3之类相提并论”？那与思域、菲斯塔这俩老对手比比呢？我想，如果这两个对手不拿出电机功率更强的混动车型，或者搬来思域Si亦或为菲斯塔装上现代N系列的2.0T引擎，那么这台第三代名爵6?PHEV单比加速确实可以傲视同级了。该车将在9月12日正式上市，更多信息将在上市后揭晓，我们也将持续关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
代步小车的第二梯队，这台名爵MG3怎么样？
[?亿欧导读?]?这次疫情，也是汽车行业全面拥抱数字化变革的触发点。作者丨曾乐
编辑丨张嫣
“情人节我们联合做一场直播怎么样？”情人节之前的4天，汽车之家联席总裁邵海峰的团队给上汽乘用车的一位负责人发去一条微信。双方一拍即合。
24小时后，直播场景搭好了。
情人节当天，上汽乘用车公司副总经理俞经民——“胖头俞”化身主播，这个“被造车耽误的段子手”着实火了一把。“情人节快乐”、“666买它”、“想来一辆名爵6”、“荣威走一辆”各种刷屏，累计50万人在线互动的上汽情人节直播专场，点燃了这场线上营销。这是特殊时期，汽车之家与主机厂的一次深度合作，也是国内首次车企高管直播卖车。
非典之后17年，又一只黑天鹅掠过中国，掣肘中国经济。
在这个时刻，中国汽车产业受到了不小的影响，生产受阻、复工延迟、消费需求放缓接连而至。在这个时刻，如何帮助汽车产业快速应对危机？如何让用户仍然能够获得丰富多元的信息？如何保证员工的安全？
夜幕下的街道/pexels
1月23日，农历腊月二十九，武汉封城的消息传出当天上午十点，汽车之家董事长兼CEO陆敏与联席总裁邵海峰等领导班子开始讨论应对措施与方案。整整一个春节，管理层与相关的一线工作人员几乎都没有休息，迅速确认了调整方案。汽车之家希望全方位地服务主机厂、经销商、用户，并体现出他们最大的真诚与善意。用邵海峰的话说，“每个字、每个标点符号、每张配色及图文比例，都讨论完成”。
如果说过去一段时间，还有车企、经销商对线上营销心存犹豫与顾虑，这场突如其来的疫情，则让他们不得不迅速拥抱变化。数字化转型成为了企业们必须要迅速完成的任务，在这个过程里，汽车之家成为了最重要的“伙伴”。
01?解决“车企需求单”
“你们希望汽车之家给你哪些帮助？”春节期间，汽车之家副总裁刘悦和他的团队1对1的采访了25家车企高管。面对疫情带来的不确定性，车企高管们都在焦虑。很快的，一个个“车企需求单”就交到了邵海峰手上。
一家身处重点防疫地区的汽车企业甚至给邵海峰提出了一个非常具体的需求——希望汽车之家可以在后台为他们开放部分数据。“这时候他们不能去办公室，又迫切地需要跟踪消费者对于他们车型的关注度、线索量、竞品情况等信息，需要汽车之家的协助。”邵海峰说。
制表人/亿欧汽车分析员?曾乐
针对主机厂的困境，陆敏提出了“先知、先觉、先行”的概念，汽车之家随即启动一系列数字化线上服务，以“知大势、觉根源、行方案”为方向。
与车企、经销商携手进行线上直播只是汽车之家进行数字化线上服务的一部分，通过大数据系统，汽车之家分析疫情期间的用户行为变化，深入了解消费者需求；以“车智云”产品为例，为车企提供了智能预警、智能诊断、智能建议的三大服务；此外，汽车之家通过设立智能展厅和线上虚拟店铺，提供线上看车、选车、订车、买车四大功能。
在疫情之下，对于车企最大的挑战是：消费者的决策周期变长了。
由于网上无法完成全部交易，消费者在购买汽车这样的大宗消费品时，一定会去线下实体店确认过才会购买。这拉长了意向到交易的时间，增加了更多的不确定性。
“对于汽车之家来说，我们作为一个线上平台，主要帮助主机厂、经销商，把这个不确定性逐渐变成确定性。”邵海峰说道。在这个过程里，最主要的还是“锁单”——锁住消费线索。
“锁单最主要的是运用‘直播+电商’的形式。”邵海峰说道，“通过打响锁单战，一方面可以提升车企的被关注度，另一方面也可以让用户通过线上来留线索、下订单，从而帮助主机厂、经销商在复工后续正常开展经营活动。”
在疫情期间，为了让广大网友能足不出户了解到最新的车市信息和终端购车情况，汽车之家深度整合站内外资源，充分调用汽车之家内容和经销商的渠道优势，每天10-22点，一周7天不间断进行直播，为用户带来车市资讯和精品内容。
随之而来的是：在这一期间，汽车之家的访问量提升了25%，停留量提升了35%。
“车企高管们已经看到了这个趋势——未来线上化、移动化、数据化，对汽车营销起到的助推作用将越来越大。”邵海峰如是说。
而这次疫情，或许是车企们全面拥抱变革的触发点。
02?关怀经销商
2月10日，在很多经销商还没复工的日子，汽车之家针对经销商的一系列举措已经推出。
针对包括湖北省和浙江省温州市、湖州市在内的疫情重点区域，汽车之家推出四大支持举措，包括汽车之家车商汇合作经销商2月份会员费全部减免，车商汇商擎延长免考核期，为车商汇智慧科技版客户提供IM产品试用一个月，为豪华版和标准版客户赠送一个月智能展厅使用权、科技版客户提供一对一智能展厅操作培训和数据提升建议；针对全国其他城市区域，给予免考核周期支持。
与此同时，为帮助平台上的经销商抵御疫情风险，汽车之家联合中国平安为经销商的近百万名员工专属定制了“E路平安保险计划”，提供包括新型冠状病毒保障、航空意外保障、公共交通意外保障在内的三大关爱保障，总保额达9000亿元。
在最初方案讨论中，汽车之家主要从业务的角度出发讨论，设计对经销商费用的减免，以及减轻考核、提供一些免费培训等。但第一版方案讨论后，汽车之家董事长兼CEO陆敏说：“这些还不够。”紧接着，他反问道：“经销商是我们的合作伙伴，我们对经销商的关怀，为什么不能像对待我们之家员工那样，有更多的感同身受与爱心？”
“经销商不仅是我们的生意伙伴，还是业务合作伙伴，我们要双赢。困难时期，在成本可控的情况下，我们应该做。”陆敏进行了表态。
随后，“E路平安保险计划”诞生。
100万人的群体、9000亿元保额，汽车之家投保费用约在1000万元。但邵海峰表示：“成本还是可控的，平安集团在做相关的保障服务。”
“现阶段，保持经营稳定对经销商来说非常重要。所以汽车之家为经销商和企业员工考虑，希望通过最务实的方法给这些合作伙伴提供一份保障，为员工返岗提供更多的底气。”汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛如是说。?
停放的汽车/Unsplash
疫情来袭抑制了消费，经销商成为了最先受冲击的链条。
据中国汽车流通协会渠道分会调查数据显示，经销商反馈，春节假期受疫情影响，只有不足30%的店有零星的购车需求。与此同时，厂家、经销商的推迟复工情况也成为一大考验。
春节期间，受推迟复工影响，经销商的线索跟进效率出现了下降。统计显示，平均线索的跟进时长从2小时增长至4小时，线索跟进率不足50%。
汽车之家也在用数字化的手段帮助经销商渡过困境。
“目前经销商面临的最大压力，一个是资金的压力，另外一个就是要增强线上营销的客户黏性。所以我们现在最重要的就是帮助经销商蓄客”，吴涛认为，“现在大家手上只有潜客，对于潜客的推销、沟通、促进、转化的手段，线上的手段成为刚需，我们正花大力气在做这些产品。”
汽车之家通过VR及3D技术打造实景展厅+虚拟展厅，个性化形象展示，让用户足不出户逛店选车；通过3D看车实现多种拟真交互，打造沉浸式体验；通过多种互动玩法，影响用户购车决策，促进意向客户留资。
汽车之家3D看车/网页截图
此外，汽车之家协助实现用户与经销商之间的在线双向实时沟通，通过在线客服功能，销售顾问第一时间与需求用户在线沟通，掌握需求并推荐销售政策，引导实现转化。
在引流方面，汽车之家通过移动端首页两大电商顶级流量入口，帮助商家获取更多线上成交订单；通过打造商家专属店铺、直播、小视频、一口价买车等方式，吸引用户下单，促进商品交易。
“很多线索没有得到利用，造成大量客户流失”，吴涛表示，“这样的结果也在倒逼经销商去转变营销模式，探索新的获客、蓄客渠道和工具。主动咨询线上展厅、3D交互看车、多重场景实时沟通等数字化工具的经销商明显增多。”
03?数字化赋能产业
“数字化”一词，于汽车之家而言并不陌生。它是汽车之家智能化3.0时代的关键词。
平安集团入主后，汽车之家从媒体化的1.0时代，走到了以数据技术为核心、平台化的2.0时代。而如今，它已经进入了又一个阶段。
在汽车之家“4+1战略”中，“4”是车媒体、车电商、车金融、车生活4个业务板块，而“1”即是数据+技术。陆敏认为，对于汽车之家而言，尚未打通的数据是个待开发的金矿。此后，汽车之家将进入3.0智能化时代，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态。
如果说，处于1.0时代的汽车之家是一家垂直媒体公司，通过内容和渠道给用户看车、买车、用车提供决策参考。那么，进入3.0时代的汽车之家，希望赋能整个产业。
而对于实现数字化转型，汽车之家已有一条明确的解决思路。
首先是“数据+技术”所带来的数字化沉淀。通过大数据分析用户行为，实现企业全局监管、提升运营效率；基于AI技术打造销售全流程的智能工具，以人机协作实现管理决策科学评估。基于此，汽车之家构建数字化平台，打通经销商内外部数据，从而形成完整闭环。
“可以说，我们已从一个互联网媒体公司，在往以数据和科技为推动力，成为一家汽车营销服务公司、汽车技术服务公司的方向上转型。”邵海峰表示，一个直观变化是，过去，汽车之家可能仅局限于主机厂的销售公司市场部，如今已延展至研发层面；而在销售公司里，汽车之家已从市场部扩展至售后、二手车等业务。“我们已在横向地服务整个汽车产业链，从服务内容上看，已从之前的广告、内容服务，扩展至数据、金融、科技服务。”
从一家垂直媒体，发展到“4+1战略”，再到3.0智能化时代转型，汽车之家在数字化领域打造出了智慧网销、用户画像、拍照识车、网上车展等一系列智能产品。
以智慧网销为例，“智慧网销实际上是汽车之家协助主机厂，在做一个云上的DMS（经销商管理系统），我们在这部分实际上进行的是技术输出。”邵海峰表示，“从某种程度上看，汽车之家其实是在助力主机厂往数字化经营方向发展。”
在邵海峰看来，汽车之家更像是一个助推整个产业实现数字化转型的重要平台。
未来，通过开放“大数据+AI技术”，汽车之家将围绕销售、售后、客服等核心领域，为经销商构建软件、平台、基础设施、数据等立体化服务矩阵，以全场景数字化服务，助力汽车经销商实现数字化转型。
服务C端用户、赋能B端客户，是汽车之家“4+1战略”的制胜之法。
汽车之家App/亿欧原创
“整个行业经历过这次疫情以后，主机厂也好，经销商也好，它们都会越来越重视线上营销。这对汽车之家来说是件好事。”吴涛表示，“对于线上这些产品，我们会坚定不移地做下去。未来，线上店铺将是我们的工作重点，我觉得，我们确实要尝试做好线上卖车这个服务。”
驰援车企战“疫”，推出多种线上服务，汽车之家试图抓住数字化浪潮的机遇。也借此，帮助产业抵抗黑天鹅。
04?等待“小阳春”
如果说此次疫情是一场危机，那么车企、经销商选择转战线上卖车，无疑是一场迫在眉睫的自救行动。
迈入2020年，车市的寒冬并未远去。中汽协根据重点企业集团统计数据预计，2020年1月，汽车产销预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。寒冬之下、疫情蔓延，数字化成为众多企业们的新战场。
制表人/亿欧汽车分析员?曾乐
数字化浪潮之下，这场战“疫”也充满了更多的可能性。于企业而言，“做好精细化线上运营，对部分经销商来说可能是一件好事。竞争格局发生变化，一些不适应的人可能会提前退场。对于剩下的经销商来说，如果能够把管理的精细化做到极致，实现节省成本、远程营销，可能就会从中获益。”吴涛说道。
从宏观角度来看，此次疫情的出现，将使得整个行业的营销手段朝数字化经营更进一步，这无疑是一次新机遇。与此同时，经销商也面临行业加速洗牌的挑战。吴涛认为，“在这个情况下，谁能把线上营销做得更好，也许就是厚积薄发。现在谁也没能力再做线下的事了。”
另一方面，战“疫”之下，或将暗藏着新一轮价格战的诞生。在邵海峰看来，待疫情缓和之后，将会迎来一个“车市小阳春”。
但与此同时，新一轮价格恶战或许也将随之爆发。当市场需求重新释放时，亟待资金回笼的车企、经销商将为了招徕客户“大打出手”。
“价格战将是恶性循环。你可能赢了这个小阳春，却输了后8个月。”邵海峰对这样的策略并不认同，他认为，2019年已经有车企在为自己前期策略的失效而买单。“在前期，主机厂如果没有强化产品标签，没有深度服务用户，用户对产品的认知始终是模糊的。”邵海峰说，“到后期的成交环节，用户才会更多地关注优惠力度。”
对于未来的车市走向，汽车之家是乐观的。邵海峰表示：“疫情带来的影响主要集中在上半年，我觉得从整体来看，这只是一个小的波折，不会改变一年的情况。”
当黑天鹅飞过，汽车之家迅速进行了调整。与此同时，它也希望用自己的力量，赋能整个行业。一场突如其来的疫情，催生了汽车人的觉醒，2020年过后，汽车产业数字化的故事，也将要开启新篇章。
编辑：张嫣
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源自于英国牛津，百年名爵
哈喽！大家好，欢迎收看这一期的检测作业，我是你们的检车车二手车检测师。今天给大家带来一台家用练手车。号称代步小车的第二梯队，名爵MG3。不用问，大众Polo，飞度属于第一梯队车辆信息：2011年6月上牌，名爵MG3?自动挡
表显里程：9.8万公里
具体报价：未知（贵也贵不到哪去）
车辆的右前更换过大灯，水箱框架也拆卸更换，左右两边的纵梁没有发生变形，车子右前发生过小碰撞。
车子没有进行整备过，内饰比较脏乱，全部检查后没有发现任何问题，排除车子泡水情况的发生。
空心砖垒起来的上架设备，看着还比较实用，车子开上去之直接就能走到底部观察底盘的状况。
车辆最后检测完毕，全车喷漆，右前发生碰撞，发动机变速箱维修，前水箱框架更换，右前大灯更换，前保险杠更换，综合的车况一般般。
这样的车况当个练手车是绝对没有什么问题的，毕竟价钱也不是很高，练手过渡还是比较合适的，这台小车也比较省油，就看在意这台车的车况如何了。
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1910年，名爵创始人威廉.莫里斯在英国牛津建立了Morris?Garage，也就是莫里斯车行，这便是名爵MG的前身，只不过这个时候的名爵还仅仅只是个车行，还不是一家汽车制造商。直到1920年，名爵创始人威廉.莫里斯在小镇考利制造出了第一辆莫里斯汽车，就此开启了威廉.莫里斯的汽车之路。1921年，塞西.金伯尔加入Morris?Garage，担任公司的销售经理，并开始开发出了现有Morris?汽车基础之上的特别款车型。
名爵品牌奠基人塞西尔·金伯为名爵第一款上市车型设计了八角徽标logo，直到1923年11月，八角形MG车标第一次出现在牛津地区一份报纸上。并在1924年5月1日，Morris?Garages正式注册八角形MG商标，我们所熟悉的名爵MG正式诞生。
名爵第一款车诞生于1924年，名为14/28，由塞西尔.金伯亲自参与14/28的车身设计，并且这辆也被视为是名爵的一号车。14/28前脸独特的“牛鼻子”造型设计设计、小巧的车身尺寸以及运动化底盘让14/28充满了驾驶乐趣，一时之间人们争相购买，成为当时英国市场上最畅销的车型之一。值得一提的是，在1924年，塞西尔.金伯雇佣六名牛津大学的美女，驾驶着带有MG八角形标志牌从古城开出时，牛津为之欢呼，整个英国为之倾倒。从此之后世界汽车业开始使用靓丽的女性车模展示香车美女般的名车风采，车模应运而生。因此名爵还是“车模发明者”的鼻祖。
1928年对于名爵来说是极具历史意义的一年，它正式从Morris公司独立出来。同年，第一辆完全脱离莫里斯汽车底盘制造的名爵车型——18/80诞生，车头贴上了经典的名爵八角形徽标。
在1930年，约翰·索恩利作为一名MG?M-Type的车主，不久之后，他遇到了另外两位名爵的爱好者，并组建了名爵汽车俱乐部MGCC，这个全球最大单一品牌汽车俱乐部。
同年名爵为乔治·艾斯顿生产了一辆专门创纪录的赛车——MG?EX120。在专门设计的车身中名爵为它搭载了M型Midget的发动机，并且使用了增压技术。它在1930创造了世界纪录，同年在布鲁克兰的“双十二”赛事中还取得了团队奖，并且在1931年乔治·艾斯顿驾驶MG?EX120创造十二项速度纪录。
而我们所熟悉的传奇人物卡罗尔.谢尔比，在1952年5月驾驶着MG?TC首次亮相。谢尔比赢得了他的第一场比赛，这使他拥有了第二场比赛的参赛权。即使他后来遭遇了驾驶着像捷豹赛车这样更大型、更快速的赛车的强敌，最终也击败了他们，取得了一次又一次的胜利。正是名爵赛车坚定了谢尔比的信心，同时也使得谢尔比与赛车结下了不解之缘。
MG在1962年推出了MGB车型，该车型成为了MG历史上最成功的车型，截止到1980年停产，MGB系列车型在全世界销量超过50万辆。而英国女王曾将MG作为私人座驾，她自己就是“单一车型销量超过50万辆的跑车”MGB的车主。并且在1969年，英国查尔斯王储也曾购入一辆“古董绿”的MG?C?GT?3.0L，并在威廉王子19岁生日的时候，将这辆车作为生日礼物送给了他，从此,这台车也成了威廉王子的最爱之一。
在60年代末期到90年代初，MG品牌经历了低谷与动荡，几经转折，名爵最终落户中国。在2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。直到2007年4月，上海汽车集团有限公司全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人，也就此才有了现在的上汽名爵。
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好了，今天关于“名爵汽车之家”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“名爵汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。