大众第八代高尔夫_大众第八代高尔夫gti
接下来，我将为大家解答有关大众第八代高尔夫的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下大众第八代高尔夫的话题吧。
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2.高尔夫46年八代车型历史回顾，如今第八代能否续写传奇？
3.第八代高尔夫全解读：颜智双升，动力“双标”
4.基本保留海外版“原味” 国产第八代高尔夫外观解析
5.为何说八代高尔夫是继六代之后最值得购买的？
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即使你不是一位车迷，提到GTI这三个字母，你的第一反应也会脱口而出高尔夫GTI这个名字。没错，高尔夫GTI不仅仅代表着一款车型，它早已经成为了一个经典的象征，甚至是许多粉丝眼中的精神图腾。因为高尔夫GTI不但开创了性能小钢炮的先河，也成为了许多年轻消费者享受驾驶乐趣，实现青春梦想的不二之选。对于大众集团来说，高尔夫GTI的地位同样重要，44年来，大众一直在不断重塑这款运动型小钢炮的形象，同时又保留着一代又一代的原始理念。而这次第八代高尔夫的亮相，可以说大众已经走到了传统燃油时代与电气化时代的分岔路口。因此对于高尔夫GTI和其它家族成员来说，这一代车型不但要站好最后一班岗，也要对未来的形势作出判断。既要致敬经典，也要致敬未来。
从1976年正式推出的第一代高尔夫GTI?MK1，到1982年推出的第一款搭载柴油发动机的高尔夫GTD，再到2014年推出的第一款采用插电式混合动力的高尔夫GTE。如今的高尔夫GTI早已组成了一个GT家族，三种车型、三个字符、代表着三类高效、清洁、充满活力的驱动形式。
从第八代开始，它们在全新第二代MQB的平台上，变的更加数字化、智能化和网络化。不过和大众未来的纯电ID家族不同，它们还要承载着高尔夫GT家族传承经典的重任。
高尔夫GTI：
首先，第八代高尔夫GTI依然是一款操控敏捷，高效，并且保留了原始机械感的运动小钢炮。不过变的更加智能化和科技化，依然可以提供出色的驾驶乐趣和快感。
高尔夫GTE：
第八代高尔夫GTE虽然排量依然为1.4L，不过这套混动系统可以提供和GTI相同的马力输出，并且调教也是以运动性能为取向。它将电力可持续性输出，60公里纯电续航与出色的动态性能集于一身。
高尔夫GTD：
新的GTD车型是一位擅长长距离行驶的耐力型选手，更清洁的排放与更低的油耗，再加上富有乐趣的驾驶体验，让消费者可以在柴油小钢炮上依然享受到GTI的运动精神。
外型部分：
全新八代高尔夫GT家族的外型有几大显著的特征，比如标配的LED行车灯不但位置降低，而且在发动机盖和进气格栅之间形成一条醒目的灯带。并且通过不同颜色来区别不同车型，比如GTI就是醒目的红色，GTE突出混动则使用了蓝色，GTD则采用了银色。还可以选装动态效果，当驾驶员用钥匙靠近车辆时，LED行车灯将被激活，大灯组内的LED灯带将变为红、蓝、银色。
另一个亮点是整个前杠下部设计成了一个整体式蜂窝状进气格栅，而左右两边分别有五个镂空的位置变成了X型雾灯，很富有设计感，不过这是选装配置。
侧面在前翼子板处带有GTI和GTD相应字母的标志，而GTE车型则为外接充电口。三款车型都配备了同一风格的运动套件，包括侧裙，前后扰流器和车顶的整体式尾翼。标配的GTI专属轮毂为17寸，不过可选18、19寸轮毂。C柱依然保留了高尔夫家族明显的造型特征。
尾部造型颇有争议，整体平面的尾部设计个人感觉不够饱满，将车型字母挪到车标下部是八代高尔夫的一大变化，但我个人感觉并不协调。排气布局GTI车型依然采用双边共双出的布局，GTD为单边双出，GTE则是隐藏式设计。
内部设计：
从第一代高尔夫GTI问世以来，这款车就不断在细节设计上传递着GTI的精神。到了第八代车型，你依然可以在GTI车内看到许多独特的、经典的细节标识。比如GTI经典的格子布座椅、液晶仪表内高尔夫球状的仪表盘、运动型GTI方向盘和金属脚踏板。
全新多功能方向盘带有触控按钮，在镀铬装饰条内部按不同车型分为红色、蓝色和银色饰面。定制的一键启动按钮，在车门打开时会发出红色的脉冲直到车辆启动。
Innovision数字化驾驶舱包括了10.25英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕。背景照明和氛围灯提供了30种颜色选择，不同车型的座椅装饰颜色也有所区分。全新的电子换档杆不但十分小巧，也让整个内饰变的更简洁，看上去还更有科技感。
动力系统：
汽油版高尔夫GTI：
全新高尔夫GTI依然搭载型号EA888的2.0T涡轮增压发动机，不过已经进化到了第四代机型。最大功率180千瓦（245马力），峰值扭矩370牛·米。这已经和6代高尔夫R的参数相当。匹配MQ350?6速手动变速箱和DQ381的7速双离合变速箱。
有些人会觉得高尔夫GTI的动力水平这几年进化的幅度太小，从六代的200马力、七代的220马力到八代的245马力，其实这个涨幅已经很可观了。毕竟高尔夫GTI的使命是保证运动性能的同时提供一个大家都能接受的价格。何况如果前驱GTI逼近300马力就会显得动力过剩，改装的乐趣也会大大降低。况且GTI还有各种限量版和高性能版车型衍生，也要给四驱的高尔夫R留一些空间嘛。
插电式混合动力GTE：
高尔夫GTE的动力系统由一台110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米的1.4T涡轮增压发动机和一个85千瓦的电动机组成。系统最大功率180千瓦（245马力）和GTI保持一致，最大扭矩可以达到400牛·米，匹配6速DSG（DQ400e）变速箱。工程师通过优化电池能量，将纯电续航里程增加到了60公里，并且纯电模式最高时速可以达到130公里／小时。GTE独有的导航路线优化功能，可以让电池管理系统预先考虑路况和地形数据，随时调整电池的使用效率，确保到达目的地时电池电量依然可用。
柴油版高尔夫GTD：
续航表现出色的GTD车型，采用升级版的EA288evo?2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率147千瓦（200马力），峰值扭矩400牛·米。并且柴油机的特性让GTD的动力可以在更低的发动机转速下输出，同时提供更加清洁的排放。而GTD只提供7速双离合变速箱（DQ381）。
悬挂系统：
八代高尔夫GTI采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，GTI和GTD车型悬挂高度都比普通版高尔夫降低了15毫米。八代车型首次使用了一套车辆动态管理系统，通过控制调节DCC自适应悬挂和XDS电子差速锁，提升车辆最佳舒适性和最佳操控性之间的显著差别。
新一代DCC自适应悬挂，可以在车辆设置的单独模式下扩展，超出现有的舒适、ECO、运动设定范畴，并且驾驶员可以存储他们的个人驾驶风格和喜好，满足人们更丰富的驾驶体验。
评中评说：
其实高尔夫GTI无论如何进化，提升的是设计和技术，不变的是定位。它依然是那个让年轻人可以拥有的起的入门级小钢炮，带领着他们在人生的特定时期去追求那份特有的驾驶乐趣。GTI不会是你的Dream?Car，但你会非常自豪地告诉别人，年轻时你曾有过一台GTI。
汽车评中评：郑诚
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高尔夫46年八代车型历史回顾，如今第八代能否续写传奇？
一直以来，大众品牌一直得到国人的高度认可，销量也一直非常好，上汽大众的朗逸在国内市场销量都是数一数二，而且大众品牌车型定位也很全，人们的选择性非常多，高尔夫作为大众品牌里的一款经典车型，也深受人们喜爱，被称为大众的“小钢炮”，改装潜力非常高，自大众发布了高尔夫8的官图以来，很多车迷的朋友圈都被刷屏了，而全新的第八代高尔夫能否延续经典，我们一起来看看。
第八代高尔夫外观
这款高尔夫在外观方面有了一定的改变，首先看前脸，在发动机盖上多了一些棱角的设计，让这一块变得更有侵略性，此外，发动机盖也向前延伸了，也就是车头变长了，因此也导致进气格栅面积变小了，最终和锐角形状的大灯融为一体，而且大灯现在也是标配LED大灯，全新造型的LED日间行车灯也很有特点，辨识度很高，整体看这款车的前脸，更像电动车，除了前杠下方保留的进气口外，其他地方都封闭起来了，这种设计就和电动车相似，让整车看起来更时尚。
车身侧面与上一代相比变化较小，车身上的线条棱角更加分明，风阻系数只有0.275，整体的车身线条更加流畅，增加了运动气息，也让整车更加年轻化，时尚化，全新的第八代高尔夫长宽高分别为4284×1789×1456mm，轴距2636mm，与上一代高尔夫相比变化非常小。
在看车尾，全新的第八代高尔夫在尾部的设计还是非常时尚的，换上了更加扁平的尾灯，看起来非常漂亮，同时，也延续的“大众底下带字母”的说法，让整车更显高端大气，双边单出的矩形排气管，也一定程度的提升了整车运动感，此外，R－Line版本车型尾部采用了双边四出的排气设计，更能显现出高尔夫“小钢炮”的名气。
第八代高尔夫内饰
众所周知，大众车的外观都相似，内饰也不例外，都有着大众家族式的风格，但是这次的第八代高尔夫在内饰方面有很大的变化，第一次进入车内，你肯定不相信这是一台大众车，10英寸的中控大屏，很是引人眼球，而且响应速度快，显示清晰，中控大屏与仪表盘相连，有些奔驰的风格，而且也摆脱了大众一贯的左右对称的风格，中控屏倾向驾驶员一侧，更加方便驾驶员的操作，提高行驶安全性，虽然科技感足了，但是缺少了豪华感，车内很多都用了硬塑料包裹，看起来很廉价，个人感觉还应该提高内饰的豪华感。
第八代高尔夫的配置也非常高，可以选装HUD平视显示系统，显示信息也非常全，同时还有强大的驾驶辅助系统，ACC自适应巡航配合车道保持系统，使车辆可以实现部分自动驾驶功能，车辆的换挡杆也非常高大上，换成了全新的电子档把，尺寸更小，更精致，很像保时捷的电子档把，而且操作更加方便，车内还配备语音控制，wifi热点等现代化的配置，让整车向现代化、科技化、年轻化发展。
第八代高尔夫动力系统
第八代高尔夫汽油版本有4种动力供选择，两款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大90马力，两款1.5T版本发动机，最大110马力，很多人在质疑号称“小钢炮”的高尔夫用三缸发动机是不是太小了，大家可知道高尔夫可不都是“小钢炮”，普通版本高尔夫只适合家用，所以动力够用就可以，此次的第八代高尔夫不仅有汽油版本还有最亮眼的混动版本， 而且混合动力系统还分两种，一种是48V混合动力系统，分别有110马力、130马力和150马力三种动力，一种是插电式混合动力系统，分别有204马力和245马力两种动力，可选择性非常多，后期应该还会有GTI等高功率版本，所以新款第八代高尔夫动力系统变化也非常大，更节能、更环保，向现代化发展。
总结
第八代高尔夫第一眼给人感觉没有太大变化，而你细看的话，不论是外观还是内饰，都有很大的变化，变得更精致，设计感更足，更有现代化的风格，非常适合年轻人的审美，尤其是动力方面，开始有了电的介入，插电式混动、还有48V轻混，动力更足，提速更快，未来很有可能会有纯电版本，更节能，更环保，大众高尔夫给人们留下的印象一直非常好，时隔七年，大众第八代高尔夫给人们带来了很大的变化，看它在国内的售价能否达到消费者的心里价位，如果价格合理，销量肯定会很好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第八代高尔夫全解读：颜智双升，动力“双标”
作为全球汽车工业的传奇品牌，?高尔夫系列自从1974年诞生至今，历时46年共计推出过7代车型。无论是一代打破后置发动机传统的勇气，还是二代成为销量王者的成绩等等，高尔夫系列可以说每一代都是完美品质的代表。如今，47岁高龄的高尔夫即将迎来第八代车型，也是代表着大众品牌面相未来数字化转型的车型，究竟会给人什么惊喜呢？在此之前，小编先带大家回顾下高尔夫1-7代的历史变化。
第一代：1974年——1983年
1974年，大众的甲壳虫车型已经流行多年，但是大众在此时，却突然打破传统推出了以两厢掀背式造型为基准的高尔夫轿车。在当年，这款采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计的车型，很快就风靡了各地。1976年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。
直至2008年，一代高尔夫依然在南非投产销售。由于一代高尔夫出色的品质和适用性，可以使之称得上是哪个时代最好的家用轿车。可以说，第一代高尔夫的出现，不光是大众汽车，在全球汽车行业里，也是一件里具有程碑意义的事件。
第二代：1983年——1991年
基于第一代的巨大成功，大众理所当然的顺势推出了第二代。1983年8月，第二代高尔夫正式上市。为了满足消费者更多的需求，第二代高尔夫加长了轴距和扩大了行李箱的设计，新增加的扭力梁强化了抓地操控性，排量也从1.3L到1.8L更加齐全，大众成熟的技术也征服了消费者的芳心，带来了更大的市场需求。在1983至1989年10年之间，第二代高尔夫的销售总量高达630万台，平均每年销售63万台。
第三代：1991年——1997年
1991年第三代高尔夫上市销售，椭圆的前车灯是第三代最明显的外观变化。与上一代相比，第三代高尔夫的内饰配置更加丰富，电动车窗、电动天窗、电动后视镜，遥控钥匙以及安全气囊都都有配置，并且全系标配转向助力和高位刹车灯。更加流线型的车身设计也毫无例外抓住了那个年代消费者的心，创下全球480万台的销售记录。
第四代：1997年——2003年
1997年，外观进行了全新设计的第四代高尔夫上市。全车身采用了大众汽车12年全车镀锌防腐蚀技术。相比上一代，第四代高尔夫的车身加长80mm，加宽50mm，加高10mm，这样轴距也随着加长了40?mm，随之带来的就是车内空间的明显提升。
第五代：2003年——2009年
进入21世界，第五代高尔夫也开始变得精致起来。整体的设计无论是从外观还是内饰方面，相比前四代都有着跨时代的改变，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。不仅如此，第五代高尔夫的运动基因也被进一步进行放大。前后独立悬挂带来的是更好地操控性。同时，继续加大了车身尺寸，增大车内空间。
第六代：2008年——2012年
2008年，外形更雅致第六代高尔夫亮相，内饰保留了第五代车型的基本布局，对细节方面进行了更多的设计。也是从这一代开始，高尔夫R首次踏上历史舞台，搭载2.0T发动机，最大马力高达256匹，配合四驱系统，百公里加速首次突破6秒大关，DSG版本车型仅为5.5秒。从此，高R成为了高尔夫最高性能的象征。
第七代：2012年——2017年
2012年德国时间的9月4日，大众正式发布了第七代高尔夫，新车不仅更大，更漂亮，在技术上也全面超越了前代高尔夫。不改圆润的整体造型风格，但是带上了一些锋利的设计，让第七代高尔夫开起来更年轻化、更富有运动性。搭载EA211的发动机，相比上一代发动机轻了22公斤，并且具备可变气缸技术，让七代高尔夫不仅是一台运动车型，同时还是一台优秀的家用车。
第八代全新高尔夫：
在这个月刚刚结束的北京国际车展上，在万众瞩目下第八代高尔夫完美的完成了在中国的首秀，宣布了预售价格，并且将会在11月7号正式上市。这一次，主打“数字化”的八代高尔夫，全系标配了数字化仪表盘，车机交互、人机互联等，无时无刻不是在感受数字化。值得注意的是，第八代高尔夫启用了全新的内饰布局，双联屏的中控区域，带触控反馈的触摸式空调面板，还有保时捷992同款的"剃须刀"型电子档把，高尔夫家族延续了半个世纪的T型布局在高尔夫8上彻底终结了。
总之，第八代高尔夫毫无疑问的将会是目前史上最强大的高尔夫，只是随着国内生活水平的提高，国产厂商实力也越来越强的情况下，全新一代高尔夫还能否像前辈一样书写这一代传奇吗？我很期待，但是一切都要交给市场来检验。
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基本保留海外版“原味” 国产第八代高尔夫外观解析
大众高尔夫经历了七代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。坊间有个广为流传的段子，说大众只有高尔夫一款车，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO。
这段话当然是在调侃大众“套娃”，但间接反映出大众旗下很多车型与高尔夫有血缘关系。作为大众品牌的灵魂车型，高尔夫在很大程度上可以说成就了今天的大众。
十二天后的11月7日，国产第八代高尔夫将正式迎来上市。那么这款车到底有哪些改变和亮点，相信国内部分德系车迷、大众铁粉和全体Golfer迫切地想知道，下面我们就来好好聊聊。
第八代高尔夫基于大众MQB?Evo平台打造，Evo是Evolution的缩写，翻译成中文有“进化”的意思。所以，大众MQB?Evo平台可以看作是之前大众MQB平台的进化升级版。
新平台升级的地方主要体现在电气化和智能化两方面。电气化的升级，指新平台可以支持48V轻混和插混，将拥有更低的燃油消耗；智能化的升级，指新平台的带宽和传输速度都得到了大幅提升，为实现更多联网功能和更高阶的自动驾驶预留了升级潜力。
德系车的外观设计是讲究传承的，所以第八代高尔夫的车身轮廓和上一代车型，乃至上上代车型都是相同的，所以设计师将更多精力放在了前脸和尾部的设计上。
前脸的亮点还挺多的，贯穿式日行灯，大幅提升了第八代高尔夫的辨识度。同时，造型更加犀利的大灯和贯穿式前包围，还提升了前脸的凶猛感。
尾部方面，大量横向线条的运用降低了视觉重心，显得整车更低趴。另一处亮点是LOGO下方的字母。自此，“大众带字母”将不再作为大众高档车的判断依据。
R-Line版本在第八代高尔夫上依然没有缺席，该车型的前后包围采用了更加激进的造型。同时，前格栅、后视镜及轮毂进行了“黑化”处理，还有双边四出排气。营造出来的运动氛围相比普通版更加浓烈。
相比于外观，第八代高尔夫内饰的变化才真的是翻天覆地。液晶仪表和中控屏连为一体，占据了中控台的C位，配合隐藏式空调出风口、较少的物理按键以及电子挡杆，营造出充满未来感的驾驶舱。此外，整个内饰的做工用料上，依旧保持了大众的高水准，给人“这车比较高级”的感觉。
据悉，第八代高尔夫的车机系统相比现款车型也有了很大的进步，主要体现在本地化适配上。新的车机系统将拥有良好的中文识别率，不会出现老罗在TNT发布会上的尴尬。导航系统也加入了更多信息，如实时路况、是否产生费用、红绿灯个数等，终于可以取代手机导航了。另外，在线音乐、有声读物、美食推荐等多元内容的接入，算是可以和自主品牌的车机系统相媲美了。
在智能驾驶辅助方面，第八代高尔夫搭载了大众最新的IQ.DRIVE技术，预碰撞安全系统包含CEB城市紧急制动功能，在夜间或自行车、行人较多的复杂路况下也能够有效工作，从而提升行车安全。此外，可实现0-210km/h的超高速自适应巡航、配合车道保持系统、交通标志识别，还可实现L2+级自动驾驶辅助。
以上这些是国产第八代高尔夫相比现款车型有改变的地方，下面我们再来说说没变的地方，这些可能会让Golfer们有所失望了。
第八代高尔夫的轴距相比现款车型一点没变，同为2631mm，认为第八代高尔夫空间会变好的小伙伴不要抱有任何期望了。目前，其他品牌的同级别车型，轴距普遍达到了2700mm。前两天上市的第七代伊兰特，其轴距更是达到了2720mm。还好第八代高尔夫不是以空间为卖点，要不然真要为它的销量担忧了。
最让Golfer不能忍的可能就是“动力双标”了，第八代高尔夫国产版和海外版使用了不同的动力系统。海外版搭载的是全新的1.5T发动机，采用了如ACT主动可变汽缸、VTG可变截面涡轮、米勒循环、GPF汽油颗粒物捕捉器等技术，非常的环保和节能。国产版依然使用现款车型上的1.4T发动机，虽说该发动机的动力尚可，油耗控制得也不错。但毕竟“服役”很长时间了，用在一款全新车型上，会让人多少有些不爽。
高尔夫自1974年诞生以来，持续热销46年，历经八代车型，总销量近4000万辆，可以说是吸粉无数。高尔夫进入国内的时间虽然不长，但因为名气较大，加上实力出众，在短期内也获得了无数国人的拥趸。今天我们在非常主观的去评判高尔夫的好与坏时，其实并不会太对其销量产生影响。因为，高尔夫对于广大车迷就好比乔丹球鞋对于广大鞋迷，有机会是一定要收入囊中的。所以，国产第八代高尔夫虽然不是完美的，但是在广大Golfer心中它依然经典。只要一汽-大众不飘，别把价格定太高，第八代高尔夫还将是国内最卖座合资两厢车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为何说八代高尔夫是继六代之后最值得购买的？
要问大众品牌什么车型最有知名度，想必高尔夫的名字一定会第一个出现在你的意识里。作为大众品牌最为重要的车型，其每一次换代都会引起各方面的高度关注。而这次，我们也受到一汽-大众官方的邀请，先来对最新一代高尔夫（第八代）的外观做个解读。哦对了，这款车的正式中文名是“第八代全新数字高尔夫”，为啥是这个名字这次先不解释，为了下文阅读方便（其实是我懒得打字），咱先叫它“第八代高尔夫”。在开始解读第八代高尔夫之前，我先简单再和您聊两句高尔夫家族的历史，毕竟我觉得给这车颁发个“人类历史上最有代表性的两厢车之一”的奖状没啥问题。
初代大众高尔夫问世于1974年，时至今日已有超46年的发展历史，车型也更新到了第8代，平均不到6年就完成一次换代，算是更新速度比较快的。而且，从上图您也应该能看出来，高尔夫家族基本上是每两代车型就大幅更新一次设计语言。（当然，除了第五代这个“叛徒”）
高尔夫家族最具传承的地方在哪儿？我想这张图已经给了你最清晰的答案。只要高尔夫还存在，这个车尾造型应该就不会有变化，但前提是大众还会保留高尔夫。
高尔夫正式和中国消费者见面是在2003年，当时一汽-大众引入了高尔夫的第四代车型，不过彼时国内市场存在着严重的“两厢不是车”的落后认知，所以即便这款车改了宝来脸，更名宝来HS也依然没能在销量上有所建树，所以这也导致了第五代高尔夫无缘国内的尴尬。
而到了2009年，国内消费者对汽车的认知大幅提升，一汽-大众再度鼓起勇气引入了第六代高尔夫，并且这代车型在国内大获成功。之后，第七代高尔夫也顺利来到国内，并且依然是热销车型。直到今年，第八代高尔夫也在不久之前正式从一汽-大众的佛山工厂顺利下线，很快就将在正式上市。
这次一汽-大众率先展示的是第八代高尔夫的R-Line版本，整体造型与海外版本几乎没有差别，说其是原汁原味的引入没毛病。当然，细节差异还是有的，一共两个地方，文章里面细说，注意认真阅读！
至于R-LINE版本和普通版的区别，我就不卖关子了，R-Line车型拥有更具冲击力的保险杠和下格栅，这种设计在近期大众推出的很多SUV车型上都有类似的案例，您更喜欢哪个呢？
实际上，第八代高尔夫已经彻底摒弃了“中网”这个东西，LOGO两侧的部分除了上半部分是示廓灯带之外，其余全部都是封死的，所有的散热全部依赖下边那个大嘴的部分，而在造型方面，这样的设计大大提升了车头的紧凑感。
头灯的造型也是高尔夫家族破天荒的设计，不规则的造型再也不会被诟病设计呆板了。实拍的R-Line车型头灯是高配，两个透镜内部各自同时具备远光和近光功能而且还可以自动调整高度，最靠近内侧的部分还有弯道补光灯。上方的LED转向灯同时也是日间行车灯，和底下靠近外侧的灯带一起点亮，具有非常高的辨识度。
R-Line版本的黑色大格栅确实更有吞噬一切的感觉，很凶也很运动。不过中间的网格间距比较大，经常跑高速的话，很容易在后面的散热器上“留下”小飞虫。另外，前面的6个泊车雷达也意味着这款车具备自动泊车功能。
不管高尔夫更迭到了第几代，从侧面还是一眼就能够辨认出它是谁，这就是经典设计的魅力。而相比普通版车型，R-Line版本的区别在于多出了翼子板上的专属标识，同时底边上也增加了黑色的侧裙。
尺寸方面，第八代高尔夫基本和第七代基本上没啥区别，除了长度小幅增长，宽和高甚至略小于上代，轴距也没有增长。
注意，前面说的与海外版的区别要来了，国产的R-Line采用的是黑色的外后视镜壳，海外版则是车身同色的（这个区别同样适用国产普通版车型）。
第二个差异在于车门把手，国产版车型在门把手的上方加入了一根很细的镀铬装饰，一定程度上提升了这款车的精致感。另外，R-Line版本具备前排无钥匙进入功能。
国产R-Line版车型选用了一款名为“Valencia”瓦伦西亚的17英寸哑光灰色轮圈，双五幅的设计很简约，而且表面的“拐角”设计看上去很有力量感。轮胎为邓禄普提供，规格为225/45?R17?91V，花纹是SP?SPORT?MAXX。
相比起第七代，第八代高尔夫的最大变化集中于尾灯和保险杠的造型，这和车头的变化是相同的思路。新的造型更运动也更精致，我个人很喜欢这种变化，不知道您是否也和我看法相同呢？
根据此前工信部发布的公示信息，R-Line版本采用了与普通版车型不同的尾灯和后保险杠，并且保险杠上的装饰条造型也更运动一些。
车身侧面的腰线在第八代高尔夫上被直接延伸到了尾灯上，别看这个变化很细微，但对于提升车尾的整体感来说，效果很明显。另外，尾门顶部的尾翼也采用了更大的尺寸，看上去更立体，两旁的黑色装饰板算是点睛之笔。
R-Line装备的是高配的尾灯，内部为全LED光源，一个个小方块组成的矩阵式非常明显的大众品牌特征。而且外部轮廓也是不规则的外大内小，和头灯有所呼应。
后保险杠和下导流板的设计一点都不低调，尤其是R-Line版本甚至搞出了“四出排气”的效果。当然，这个造型就只是个装饰而已，真实的排气口实际上藏在车尾，是隐藏式的设计。
目前，一汽-大众官方尚未“解锁”第八代高尔夫的内饰，不过我们可以先来看看海外版车型的设计。事实上，国产版和海外版基本上没什么区别，别问我怎么知道的，问了我也不说，看就完了。
如果你对大众目前国内在售的车型比较了解的话，你会发现第八代高尔夫的内饰和那些车大相径庭，和现在完全不是一样的风格。虽然新车的内饰整体依然很简约，但中控台的整体布局更有层次感，而且很精致。
全液晶仪表外加悬浮式中控大屏此前基本上跟大众品牌没什么关系，但是在第八代高尔夫这里，这个枷锁被打破了。虽然海外用户的使用习惯和我们不一样，但我相信一汽-大众会进行充分的本土优化，等着过段时间看成果吧。
海外版的座椅采用的是Alcantara+织物的混搭设计，而且整体板型也是大众那种传统的平直、硬朗的风格。至于到国内会不会根据中国消费者的体型和使用习惯进行调整，还需等到内饰的解密才行。
海外版的车型，后排座椅可以进行分割放倒，而且放倒后可以形成一个近似于纯平的储物空间，相信国产版应该也是相同的表现，这个倒没什么好担心的。
动力方面，根据此前公示的信息，第八代高尔夫将搭载大家已经非常熟悉的EA211系列1.4T高功率版发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。
对于第八代高尔夫的外观改变，不知道您是怎么看呢？是更喜欢新造型，还是忠于前作？就我个人而言，我更喜欢现在这种现代主义的风格，它让这款车变得不再那么“闷”，显得很有活力，也更能吸引年轻人的目光。当然，外观这种主观的东西，每个人都有自己的看法，我其实更在意这车的配置够不够丰富，开起来是否有乐趣，只是这些内容还要再等一段时间才能揭晓，大家和我一起耐心等待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前有大众MQB平台，后有丰田TNGA平台，当两大巨头顺利完成车型平台化之后，下一个关于造车平台进化争论焦点又是什么呢？显然，这次北京车展上亮相的第8代?高尔夫给出了答案。按照官方说法，第8代高尔夫被称作为数字高尔夫，可见无论是平台进化还是车型设计甚至是功能演变都是同“数字”这个关键词离不开的，下面我们就来一探究竟这个数字化车型开山之作魔幻色彩在哪里。
历史上第二次大转折
先从简单的车型设计上谈起，高尔夫车型虽然历经七载来到第8代产品上，但却不难发现真正产生车系转折点的产品只有两次，第一次是发生在只采用进口方式引入国内5代高尔夫GTI车型，这一代从设计上来看不仅奠定了未来高尔夫整车设计上将遵序小溜尾与粗C柱所构成的整体形态，同时它也是第一款采用大众第五代—PQ35平台产品，四轮独立悬挂、激光焊接技术、Can总线以及部分功能模块共享都是主导未来PQ35、PQ46平台车型的关键技术构成，同时也为MQB平台概念埋下伏笔。
至此之后，2013年正式国产的第7代高尔夫国产，虽然从内外设计上来看高7只是一台更精致更时尚化点的6代高尔夫，但它确是大众目前引以为傲的MQB模块化平台先行者，它通过将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，极大降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。更重要的是，MQB平台生产的车辆可以对轴距、轮距、车身尺寸等参数进行改变，从而完成前悬（车头到前轴的长度）、前轮距、后轮距、轴距、后悬等多参数的调整。
不过制造成本与研发周期大幅缩短的第7代高尔夫并没有受到像当年6代车型上的热捧，因此大众决定将第8代高尔夫作为高尔夫家族第二次家族转折点，不仅全方位体现出大众由传统能源向数字化新能源转型的决心，同时在外形上也进行重新刻画来寻求用户的主管新体验。
全新内外设计直至新家族
决心已下，那么在设计上高尔夫A8自然是区别于传统大众车型的，全新高尔夫不仅比上一代车型外观上更为简约平面化，同时为了在外形上体现数字化特征，大众还为其增加了连体式头灯带设计，并在配置上增加了IQ-Light小矩阵头灯组来实现智能化灯光。
尾部风格同样也较7代高尔夫进行了小幅演化，在车顶曲线上高尔夫更加往Coupe风格去走，同时在尾门钣金设计上更是发现有一定的内凹感。
内部同样是化繁为简，除了非常直观的双连屏设计，原先中控台、中央通道以及顶配开关按键都被触控按键所取代，并且在触控式方向盘也成了大众最新的Gen2Mod风格。人机交互系统上全新一代高尔夫并没有照搬海外版车型上第三代MIB的UI设计，整体界面只是在上一代CNS?2.0系统上行升级至CNS?3.0系统，界面更加清爽且支持OTA升级。
看不见的进化
理工男思维的大众对于高尔夫进化当然不仅局限于外观以及内饰，在看不见的部分高尔夫由上一代MQB平台进化成了MQB?Evo平台，因此在内部架构上这台高尔夫也是和之前7代高尔夫有着天壤之别。
从最直观的机舱内部来看，与上一代车型的变化有三点，第一点就是刹车系统由之前真空助力制动总泵变成了由博世提供的第二代iBoost制动系统，因此在制动回馈以及电子驾驶辅助系统都相应比老款有所提升。
第二点则是DQ200双离合变速箱换挡控制机构上的变化，未来大众全系车型都将取消拉线式自动变速箱换挡机构改为电子控制换挡机构，这样做既提高了内饰风格变化多样性与排布方式，同时驾驶安全策略也能更近一部，另外要说的是这代高尔夫将不再推出手动挡。
第三个变化在于各个模块通讯总线结构将由现在的Can总线升级为Can?FD总线，相比之前的Can?2.0总线500kbit/s的带宽，Can?FD总线将带宽提升至2?Mbit/s，并且在数据长度上支持最长64?bytes数据，因此第八代高尔夫不再像MQB平台那样需要在Can总线基础上在加上拓展Can以及舒适Can来控制各个模块。
可以看出，大众并没有像豪华品牌那样直接上FlexRay总线原因更多还是出于成本的考量，毕竟现在Can?FD总线开发成本和传统CAN开发成本相差不大，并且还可以向下兼容传统CAN?2.0，因此这样单纯的带宽提升对于大众汽车工程部来说轻而易举且很难出大纰漏。
第8代高尔夫除了Can?FD总线加入，还加入了以太网传输，不过这个以太网还是更多的针对CNS?3.0系统的OTA升级。
动力上8代高尔夫没有进行更新，仍然是那套EA211?1.4T高低功率所组成的动力系统，至于MQB?Evo平台专属的EA211?Evo?1.5T车型至少还要等到明年，因此真喜欢高8的用户还是建议再等等，毕竟到了那会这台车才是原汁原文的。
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好了，今天我们就此结束对“大众第八代高尔夫”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。