东风猛士三代_东风猛士三代多少钱一台
现在，请允许我来为大家详细解释一下东风猛士三代的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于东风猛士三代的讨论，我们正式开始。
1.中国仿造美国军用悍马造的军用车叫什么名字？
2.#名车集结 玩转展台#肉眼可见的强悍，新款东风猛士亮相北京车展
3.我国第一部三代高机动性军用越野车是什么？
4.北京车展最硬核车型，第三代东风猛士实车亮相
5.三代猛士装甲越野车能上路吗
6.北京车展最受瞩目的车型，第三代东风猛士上场，重3.8吨太霸气
中国仿造美国军用悍马造的军用车叫什么名字？
据介绍，这款由东风汽车公司研制的“东风猛士”历时五年，通过全体研制人员近15万小时的设计，20万小时总成台架试验，65台试验样车的试制，累计120万公里道路强化试验，全面满足了部队研制总要求规定的各项指标，在承载能力、动力性、生存性、环境适应性、安全性、平顺性、防雨密封性、维修性、承载系关键零部件的耐久性、车型的多样化等10项关键指标方面超过美国HummerA2车型，被总装备部命名为“猛士”(民用型名为东风汗马)。
据透露，在研制初期，这款车借鉴了美国HummerA2车型，该车是美国AMGENERAL公司在20世纪70年代开发出来的一种特殊车型，被誉为陆战之王，最初用于军队，因其优秀的越野功能，美国军方将此车作为主要配置使用的战地车辆。随着时代的变化，悍马车逐渐由军用变为军民两用。到目前为止，世界上还没有一款越野车能与美国悍马车相提并论。可以说悍马车是现代汽车工业革命的结晶，是越野车中的极品，在国际上被称为第三代高机动军车的代表，目前还无第四代生产。目前，在国内市场销售的进口“悍马”主要是美国通用公司生产的悍马h2和h3型SUV，而h1悍马作为美国军车在中国民用市场数量很少。悍马h1和h2、h3,我们在这里不去讨论它们的历史传承问题，我们只是说明，就现在阶段，它是两个公司生产的两种车，各自的设计理念、各自的市场定位与市场用途，没有可比性。如果想做对比，我们就拿美国人的价值观来解释一下：美国本土h1悍马车单车售价近12万美元，h2单车售价近6万美元，h3单车售价近4万美元。
目前，“东风猛士”在刚刚结束的中国人民解放军建军80周年装备展上得到了中国军方的高度评价
#名车集结 玩转展台#肉眼可见的强悍，新款东风猛士亮相北京车展
图中亮相的正是我军最新装备的三代猛士?CSK181。众所周知，相比于一代的越野车型以及二代的装甲型，三代猛士的防护能力在此基础上有了进一步的提升。不仅外形更加敦实，同时还换装了300马力的柴油机，以保证在强化防护的情况下，依旧保持原先的机动性。图为身着雪地伪装服的陆军士兵，正在依托装甲车进行作战演练。在支援火力方面，三代猛士的主要武器是安装在车顶的一部12.7mm口径遥控机枪，可以对人员与轻型装甲目标进行有效杀伤。他的近距离特写功能，可见枪架一侧的用于机枪操作员搜索和瞄准的光电设备。而这款12.7mm遥控机枪与光电系统的结合，不仅使得乘员可以做到在车内以更加安全的环境操作机枪，同时也赋予了其夜间瞄准和打击能力。不仅是耐高寒，在高温高湿的环境下，三代猛士同样可以畅通无阻。而这其实所展现的整体可靠性，也是东风猛士系列备受我军青睐，并得以大规模装备的基础条件之一。
中国军事实力发展迅速，武器装备也呈现出爆炸声的增长，但比起美俄等国家仍有很大差距，不过在一些武器装备上我国已经达到了世界第一。这在一切都代表着我国军事实力在不断的提升。军事实力是一个国家综合实力的重要组成部分，一个国家只有实力足够强大，才能在国际上拥有话语权，才能得到别国的尊重。我国已经从清代开始的闭关锁国到世界军事实力前三，再也不会受到了外地的欺辱。现今：美国90，俄罗斯65，中国60，印度45，日本40，英国20，法国20，以色列15。
我国第一部三代高机动性军用越野车是什么？
在今年的北京车展上，东风汽车的展台向我们带来了一款极具硬派风格的产品。庞大的车身，硬朗的线条都让其成为了那块区域最亮眼的存在，任谁都无法忽略它的存在。它就是东风汽车——第三代军用猛士。作为如此庞大的一款家伙，在看到它的第一眼，便会被它强悍的外观所吸引。采用了森林数码迷彩涂装的它，同时对车漆进行了磨砂处理。此举的作用，就是为了避免吸收光线，将光线涣散反射，将车身与周围森林环境融为一体，从而起到减少暴露的作用。
第二代军用猛士的重量在6吨左右，而第三代?猛士则是在原基础上进行了更多的轻量化处理。而神奇的是，虽然在大量减重的情况下，其车身的安全性并未受到影响。从而也可以看出厂家的工程师们为了研发这款车耗费了大量的心思。更轻的重量意味着也拥有了更长的续航里程，在战场时自然就有了更加灵活的机动性。
此外，新车还有很多细节部分值得称赞。例如，在新车的前挡风上部，有细心的朋友可以看到与挡风玻璃相同大小的一块“钢板”，其实这是车辆的液压防弹护板，在发生紧急情况时可以落下来闭合，进而起到保护车内人员的作用。其车身也并只不是一层薄薄的铁皮，而是可以抵御7.62毫米穿甲弹射击和爆炸物冲击波的厚钢板。即使在最容易忽视的车顶，该车也进行了加强装甲防护。
同时在底盘上，由于装甲车的用车环境非常复杂，充满了不确定性，因此第三代军用猛士采用了前后双A型摆臂独立悬架，其最小离地间隙达到了410mm，最大行驶侧坡40%，而且还配有全时四驱系统以及前、中、后“三把锁”，其强悍的越野能力与那些我们所熟知的那些硬派越野车不相上下。
在车内，第三代军用猛士可以承载10人，但在其中有一个人并没有座位。因为其车顶装有一个兵器站，该位置可以架起重火力兵器。而没有座位的这个人需要站在车内操作重火力兵器，假设该人倒下后，车内的其他人员就需要立马顶上继续操作。
动力部分，第三代军用猛士搭载了康明斯四缸增压中冷柴油机，其最大功率为112kW/2700rpm，峰值扭矩502N·m/1500rpm，传动系统是5MT手动变速箱，续驶里程为750km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展最硬核车型，第三代东风猛士实车亮相
东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车，它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万千米的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。三代猛士装甲越野车能上路吗
本届北京车展硬派越野车是一大亮点，尤其是自主品牌带来了多款看上去就很硬的越野车型，比如坦克300、福田大将军越野版、炮黑弹版、锐骐6越野版以及BJ40等等，尽管坦克、炮这些车型听名字很霸气，但是此次北京车展最硬核的越野车确实来自东风的猛士。此次亮相北京车展的是最新的?东风猛士第三代车型，采用了部分悍马H1技术平台的第一代东风猛士开始就备受关注，虽然东风猛士主要是以军用车型为主，但是一代和二代猛士也都曾有过民用版，个人也能买到。所以这辆三代猛士有望也会推出民用版，从上装来看，车展亮相的实车应该是军用版，车顶能够看到火力装备。
和第一代猛士纯粹粗犷狂野的外观相比，三代猛士的外观看上去在粗犷中多了些精致，造型也有了更多的细节。前脸部分棱角分明，使用了较大面积的梯形中网，猛士的名字直接放在了中网格栅上，两侧圆形的灯组带有钢筋防护。为了提供更好的接近角，前杠横向没有覆盖整个前脸，前杠上带有绞盘等装备。
车身侧面完全就是装甲车的既视感，什么线条之类的没那讲究，前后两个车门的造型看上去是一样的，应该是前后门能够通用，车门的固定方式一看就很硬核，作为军用车，小面积的车窗，更大面积的钢板部件能够带来更好的内部防护。
而车尾就只保留了一个很小的观察窗，其余全部是钢板部件，全尺寸的备胎尺寸巨大，轮胎的规格为335/80R20。尾灯也带有防护罩，备胎右侧还能看到一个取电接口。
和前两代车型一样，其轮胎也带有自动充气放气功能，可以应对不同路况。在车身后侧能够看到外挂了铁锤、镐头、铁锹这些野外工具。
动力部分，这辆第三代东风猛士搭载了康明斯6.7L六缸增压中冷柴油机，配有全时四驱系统以及前、中、后“三把锁”，我们常见的那些硬派越野车在它面前只能是“小弟”了。
参考第一代东风猛士民用版88万的售价，如果三代猛士推出民用版，预计价格也会控制在百万以内，对于这样一辆毋庸置疑的真正越野车来说，还是很合理的。对于它来说，上山下河基本就是小儿科，自驾游进藏直接都不用改装，真正的进藏神器。
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北京车展最受瞩目的车型，第三代东风猛士上场，重3.8吨太霸气
能。第三代猛士上，东风民用化的探索更近一步，从去年开始，猛士M50就频频在各大展会上亮相，并在7月份正式量产下线并交付客户，是可以上路的，是经过法律允许，相关部门认证的可上路的汽车。
因为受到疫情以及国内车市下行的双重影响，很多车企将原本上半年将要亮相或上市的车型推迟到了下半年，所以就使得本次北京国际车展分外热闹。不仅车型众多，而且不乏一些重磅车型。作为国内SUV标杆的哈弗品牌，在这次车展上也亮出了自家最新的坦克300以及哈弗大狗两款硬派越野，虽然目前这两款车的市场热度颇高，但它们与接下来要说的这款车却完全没有可比性，不仅是市场热度还是越野能力方面，任何硬派越野在它面前都会被秒成渣，它就是第三代?东风猛士军用版！为了增加东风展台的人气，东风直接将这样一辆车摆到了展台，而它也自然成为了北京车展最受瞩目的车型。
当然东风已经不是第一次将猛士搬上展台了，然而之前都是已经淘汰的二代猛士，这次则是让现役的第三猛士上场，除了增加展台的人气，也让普通老百姓能够近距离的接触到真正的军车。据悉，这台车的空载重量为3.8吨，最大装载能力为1.5吨，也就是它真正作战时的重量足以达到5吨，远超我们一般的硬派越野车型，即便是凯迪拉克凯雷德加长版也仅在3吨出头。而且这次亮相的是三代猛士4×4的标轴版，除此之外还有6×6的长轴版车型。标轴版核载人数为10人，长轴版目前还无从知晓。
虽然这辆车被摆上展台，但它却是“只可远观不可亵玩焉”的，因为这款车还在服役期间，所以具体的参数都是机密，我们也就无从知晓。但可以知晓的是，它全车都可以抵御7.62MM的自动步枪射击，即便是前挡风玻璃也是没事的。而且它的车侧以及底盘都采用了刚强度的防弹钢板，具体的厚度是机密无从得知，但可以抵御7.62mm的穿甲弹以及手雷、单兵肩扛式火箭筒的攻击，这也是为何它能有3.8吨重车身的原因。
车展期间，第三代猛士的车内是不允许拍摄的，但我们从网上的资料了解到，其内部是采用了悬挂式的座椅，一方面是可以充分利用内部空间，另一方面就是充分的减重，毕竟军用车的用途是作战。将更多的空间留给战备物资，以及减轻重量可以增加机动性，这是一辆作战车很重要的两点，所以乘坐方面自然会没那么讲究。
对于这样一辆车而言，相信很多人都很想知道它的越野性能如何。其采用了前后双A型的摆臂式独立悬挂，而且它的下摆臂以及很多底盘件的厚实程度是民用车无法比拟的，甚至一个下支臂的重量能抵得上民用车整套后悬挂零部件的重量之和。结构简单但性能可靠的分时四驱自然是标配，不仅配有前中后三把差速锁，而且还有轮边减速器、扭矩分配组织、轮边差速锁等越野功能。同时带有自动充放气系统的轮胎也是必不可少的，这能保证其在任何地形都能获得最强的抓地力。
最后是动力方面，之前的二代猛士搭载的是东风康明斯代号ISDe200-40的4.5L的直列四缸水冷中冷发动机，峰值扭矩为740NM，匹配5速手动变速箱。然而目前的三代猛士相比二代猛士增加了机动性原本的4.5L发动机已经满足不了动力需求，所以已经采用了东风康明斯全新的6缸发动机，具体参数目前还不得而知。
总之，第三代军用猛士的外形的确霸气，相信很多玩车一族都会想拥有一辆这样性能强悍的车，但因为该车还在服役，目前并没有量产的民用版，不过根据规划来看，四代猛士已经在研发中心，什么时候三代猛士被替换下来后，民用版就会与大家见面了，但价格一定不菲，并不是所有人都能玩得起的。对于第三代军用猛士你觉得如何呢？评论区留言吧！
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好了，今天关于“东风猛士三代”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风猛士三代”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。