大众探歌和途岳哪个好一点_大众探歌和途岳哪个好一点呢
非常欢迎大家参与这个大众探歌和途岳哪个好一点问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。
1.探歌与途岳对比买哪个好？,
2.不到二十万落地，年轻奶爸选SUV，探歌、途岳该买谁？
3.途岳和探歌是一个档次的车吗
4.高颜值、高品质紧凑级SUV怎么选？一汽-大众探歌对比上汽大众途岳
5.探歌和途岳哪个好
6.大众探歌和途岳怎么选？
探歌与途岳对比买哪个好？,
途岳比较好。10月31日，上汽大众途岳正式上市，售价区间为16.98万-22.98万，新车是全新紧凑级SUV，基于MQB平台打造，搭载1.4T和2.0T发动机。
外观运用Rock-Cutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。
动力：
途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。
第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间仅7.8s，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱。
以上内容参考?百度百科—途岳
不到二十万落地，年轻奶爸选SUV，探歌、途岳该买谁？
探歌和途岳底盘探歌好。根据公开资料查询得知，在底盘方面，探歌和途岳底盘结构的相似度很高。即使是悬架结构，也采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，并且整个系统是标准配置。HRS悬架拉伸液压缓冲系统，因此探歌和途岳在振动过滤和抗冲击性方面将具有某些相似之处。但是，探歌的底盘比途岳低得多，因此在底盘支撑，操纵和稳定性方面，探歌比途岳强得多。
途岳和探歌是一个档次的车吗
又是一年春暖花开，大街小巷里的玉兰绽放，公司楼下的杏花微雨，远在西藏林芝的十里桃花和贵州平坝的千亩樱花都在牵动着所有人的心：“走吧，看花去！”四五月接踵而至的各路小长假让计划已久的自驾游照进现实，一家有老有小，亲子出游，当然属自驾出行最为惬意，自由把控休息节奏，随走随停，到底哪儿好，带过娃的都知道（小编假装也带过）。
随着身边很多同龄人都晋升奶爸，90后年轻奶爸群体已经越来越庞大，新晋奶爸带着全家出游，选什么车自然也成为了头等大事，小编身边从85后到95后，已经收到不下5个奶爸要推荐选车的问题了。奶爸在意的是什么？顾大也要顾小，时尚的同时空间要足够，品牌够大的同时，运动气息不能少，要实用要靠谱要能装要实惠还要够时尚…..（新晋奶爸要求咋这么多）不过这也难不倒小编我，来来来，20万以内落地的预算，满足奶爸的大空间出行要求，最终让人纠结的是这么两款：一汽-大众探歌VS上汽大众途岳。（奶爸：咋还没选出来呢？）
探歌
途岳
先来看看价格区间，一汽-大众探歌：15.78-20.49万元，上汽大众途岳：16.58-22.38万元，价格重叠很大，来自相同平台MQB-A1，确实很让人纠结，到底该选哪款？（纠结星人的日常）
首先咱来看长相，谁更是年轻奶爸的菜呢？
先来看探歌，探歌定位于“年轻、时尚感、运动感”。从外观特别是前脸来看也与大众传统的家族式设计有所区别，配色大胆，外形更年轻化，车身正面展翼横贯式上格栅与灵犀LED大眼巧妙连接，配合前后咬合式下格栅，构成了T-Roc探歌标志性的“X”型前脸，搭配吸睛的全LED透镜大灯、环形LED日行灯，集日行灯、位置灯、转向灯三项功能，大大提升夜间行车安全。车身侧面大量直线条搭配双色喷漆车轮，星轨状车顶轮廓线、卷浪式轮拱、岩石雕刻水平车尾以及熏黑尾灯，整体精致度更高，运动气息非常强，另外Panorama大尺寸越级全景天窗可反射99%紫外线。
此外，R-line版车型前后下格栅独特鲨鱼嘴造型与专属日间LED行车灯，更增添运动型格。翼子板R-Line标志、专属开机画面、专属踏板，也全方位彰显着血液中R-Line的运动风格。
探歌
再来看途岳，途岳的话是比较大气简约的风格，继续延续了大众家族最新的设计风格，整体轮廓硬朗、有力。前脸贯穿式进气中网内部采用两侧银色装饰条将两侧大灯组与中间的车标相连，进一步提升了前脸的视觉宽度，两侧大灯组标配了LED远近光源以及LED日行灯。下方包围宽大，加上较高的离地间隙，整体呈现出了较强的野性，更偏稳重大气的风格。两车放一起，年轻的90后族群一眼望过去可能更容易被时尚新颖的探歌吸引。
途岳
看完外面咱进车里瞧瞧，emmm……里面好像比外面对比更明显，两车风格差异非常大，探歌的内饰属于大气简约的设计搭配靓丽的颜色，就一个字：时尚！（诶不，这是两个字。）探歌的内饰和他的外观一样更有新意，不容易让人沉闷。而途岳的话，相对年纪感会比较明显，内饰以黑色为主，设计中规中矩，比较稳重，没有太多的激情，90奶爸可能觉得略老气，不过途岳的内饰材质摸起来还是很有质感的。（奶爸：话都让你说了）
探歌
图注：驾驶舱采用环绕式座舱设计，大面积运用几何切割内饰线条以及个性化钢琴漆装饰条点缀，暮色来临22处氛围灯让驾驶舱更添质感。
途岳
对比一下奶爸最在意的空间，同为紧凑级SUV，尺寸方面，探歌三围分别为4318/1819/1582mm，与途岳相差毫厘，而且两车轴距一样都是2680mm。不过设计风格上，两车可不太一样，探歌采用的是“短悬长轴”的设计风格，因此在空间构思上更为灵活，甚至拥有同级最大的“净值空间”。“净值空间”指的是从前排司机脚掌到后排乘客座椅中心的距离，这个距离是汽车使用者真正得到的有效驾乘空间。
探歌
探歌
而途岳更多主要是表现在更大的后备箱，但是探歌后备箱同样也够实用，放个婴儿车毫无问题，而且在行驶中、停车、拥堵时候，尺寸较小的探歌会更灵动、更游刃有余，拥堵繁忙的大城市里，空间利用率更高的车当然是首选。（奶爸：你这不废话么赶紧的！）
探歌
行行行，别催啊，这就看三大件，两车因为出自相同平台，其实三大件上基本是相当的，差异在具体的风格调教和入门价格上，探歌采用的是1.4T低功率、1.4T高功率发动机，途岳采用了两套动力总成，1.4T高功率和2.0T低功率发动机。两者均匹配的是7速双离合变速箱，这黄金搭档，平顺性根本不用多担心，而且这套动力系统燃油经济性是有口皆碑的，非常很省油的一套系统，同时在某汽车论坛上有很多车主的实际反馈，两者之中重量更轻的探歌油耗表现要更出众一些。
从实际的动力体验来说（我就知道年轻奶爸好这口）探歌由于整备质量轻20kg，动力体验也会更好一些，而且探歌整体的调教都会更运动，有着原汁原味的纯正德味儿，奶爸兼顾家庭的同时也不缺乏驾驶激情。
探歌
在配置上面，探歌和途岳的共有的配置有：全景天窗、刹车防抱死(ABS)、自动泊车入位、后倒车雷达、自动驻车、胎压监测、上坡辅助、疲劳提醒、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、儿童座椅接口、车身稳定控制(ESP/DSC等)、全液晶仪表盘、制动力分配(EBD)、侧安全气帘、碰撞预警/主动刹车、前倒车雷达、牵引力控制(ASR/TCS等)和发动机启停等。
除了这些共有配置，探歌还配备了方向盘加热，电动后备箱，手机无线充电等，更人性化也更实用，冬天奶爸不用担心冻手，更能放心和宝宝随时亲密互动。
探歌
途岳
此外，两车都会有Beats Audio音响系统，不过探歌是在内饰的A柱部分有一个黑色的b装饰，途岳则是直接在外观的b柱有个红色b装饰，探歌的会更低调高级一点，更能迎合年轻人的品味。
对比两车指导价，对比大体同样配置，途岳2021款 两驱 <a class="baikekeyl"
高颜值、高品质紧凑级SUV怎么选？一汽-大众探歌对比上汽大众途岳
途岳和探歌是一个档次的车。
途岳有9款车型在售，探歌有10款车型在售，途岳的官网价要比探歌高一点，但差别不是很大；
整体配备上，途岳和探歌最大配车型上都有ABS防抱死系统，刹车辅助系统，车体平稳操纵及其电子驻车配备；
探歌是大众汽车集团发布的全球化SUV，途岳仅在我国和南美洲销售市场开展推广，算不上是全球化车型。
探歌和途岳哪个好
汽车的设计向来是跟着消费者的审美观去走的，在如今这个颜值即正义、运动唱主调的汽车市场，就连严谨持家的大众系也推出了不少拥抱年轻消费者的精品车型。今天向大家介绍的一汽-大众T-ROC探歌和上汽大众途岳就是其中的典型，作为南北大众在紧凑级SUV市场的两款重磅级产品，消费者难免会在两者之间纠结，所以本篇文章就带大家瞧瞧，到底是北边的矛更锋利还是南边的盾更结实。外观-年轻VS稳重
两款车都是基于大众MQB?A1平台打造而来，探歌作为海外T-ROC的国产加长版本，延续了海外版最新的设计；而途岳则为上汽大众主导设计的一款车型，和途观L、途铠有着相似的家族特征。所以实际上两款车外观差异还是相当明显的。探歌的整车调性更为年轻，活泼的色系加之许多顺应潮流、充满新鲜感的设计元素将它成功拉入了时尚圈。相较之下，途岳遵循的是上汽大众系的传统路数，沉稳大方是它最直接的表达。
细节方面，探歌X形前脸很好的营造出了时尚、运动的氛围；途岳这边得益于加粗的镀铬饰条和占比更高的头灯面积，给人的视觉效果更加粗犷。此外，两款车都配备了双透镜全LED大灯，科技感与照明效果都有不错的表现，探歌下方环形LED日间行车兼转向灯设计作为点睛之笔，又为它增加了不少辨识度。
来到车身侧面，探歌的视觉效果更加紧凑，外扩的轮眉和肩线配上鲨鱼鳍造型的C柱以及可选装的双色车顶，运动感十足，很讨年轻人喜欢；途岳则延续了前脸粗犷的风格，板正的线条、方形的轮拱很有大哥途昂的味道。
至于尾部，无疑是探歌的设计更加出众，有层此次且不缺力量感，同时还带着一些Coupe跨界风；途岳就稍显平庸了些，没有探歌上“LOGO下方带字母”的操作，常规的内凹设计给予了它挺拔的背影，就像是一位成熟的大叔，少了点年轻人的活力。
通过对比，两款车的颜值都不低，只不过购买探歌的消费者应该在年龄或者心态上要更为年轻一些。值得一提的是，两款车还均为消费者提供了带有R-line套件的车型，更为夸张的内外饰套件以及那象征性能与情怀的“R”标都是吸引年轻人的利器。另外，探歌R-line车型还独有的贝加尔湖蓝、18英寸“斯皮尔伯格”轮圈，视觉效果更为惊艳。
内饰-求同存异
即便外观天差地别，但在内饰风格上，两者却出乎意料的相似。比如几乎相同的三幅式方向盘，偏向驾驶者一侧的中控设计以及再熟悉不过的空调面板区域等。而差异之处也有，探歌内饰线条更加简洁明快，而途岳则想通过细节的修饰提升豪华感，孰好孰坏完全取决个人审美。
在各自R-Line车型的比拼当中，两款车也都用上了高R同款，手感超赞的方向盘、印有R标的座椅以及强化战斗氛围的金属风格踏板，这些对于追求运动的年轻人来说诱惑可谓不小。
其余方面，两款车也没有拉开差距。像是CarPlay、CarLife两台车都有配备，并且年轻人最爱的全液晶仪表盘两款车也都有涉及，只不过探歌该项配置的车型覆盖面更广一些罢了。另外例如双区自动空调、前后USB电源接口这些实用性配置，两款车都没落下。
动力
动力方面，探歌共提供1.2T和1.4T两款发动机。其中1.2T最大马力116匹，最大扭矩175N·m；1.4T则拥有高低功率两种调校，传动系统三个动力版本自动挡均匹配7速双离合变速箱。途岳这边1.4T车型与探歌1.4T高功版参数一致，而2.0T版本则能输出186匹的最大马力和320N·m的峰值扭矩，与之匹配7速双离合变速箱。可以说这几套动力总成早已有口皆碑，出色的动力性以及可靠性都有着不错的表现。
底盘方面，MQB?A1平台为它们装上了4轮独立悬架，兼顾了紧凑级SUV消费者所看重的操控性与舒适性。另外，在各自的高配车型上还提供了四驱版本，为车辆带来的更强的多路况适应能力。
配置-探歌实力更强
从价格上看，探歌13.58-20.38万的价格区间要比途岳16.58-22.38万来的更加实惠一些，而由于探歌没有2.0T车型，途岳没有1.2T和1.4T低功车型。因此两车的配置对比就落在了1.4T高功版本上。高功1.4T版本的探歌共有7款，价格涉及16.08-20.38万元，其中2款为R-line车型；途岳为6款，涉及价格16.58-20.48万，不过仅有1款R-line车型。
首先是入门款之间的较量。探歌1.4T两驱进取型和途岳1.4T两驱风尚版相比，在指导价更低的基础上，配置反倒多出了17英寸轮圈、前排侧气囊、前后排头部气囊、定速巡航、真皮方向盘、后排中央扶手、后杯架、外后视镜加热以及后空调出风口等配置，性价比十分突出。当然，你还可以选择再加3000，去拥抱R-line版本，也是相当值的的。
往上走，途岳车型出现了断层，而卡在16.58到18.28万的区间内，探歌还拥有两驱舒适和两驱R-Line?Pro两款车型，配置都要比进取型高，性价比依旧出色。
接着是指导价相近的探歌1.4T两驱豪华型与途岳1.4T两驱舒适版之间的对比，探歌指导价贵出3000元，不过配置也比途岳多出了18英寸轮圈、主动刹车、前驻车雷达、倒车影像、电动后备箱、后备箱位置记忆、全液晶仪表盘、主副驾电动调节、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器等。按照以往经验，多出的配置完全可以填补深知溢出这3000的差价，所以探歌又一次获胜。
而到了18.88万元这一档，探歌已经可以购买到四驱版本，而途岳相对应的依然是两驱，并且不论是其R-line版还是豪华版，配置都不占优势。我们索性拿更贵的两驱豪华版PLUS来与探歌四驱舒适性进行对比。
由于探歌四驱分摊了不少成本，所以配置差距没有上面那么大了，但也算互有胜负吧，毕竟探歌还多了个四驱。至于顶配之间的较量同样如此，探歌是四驱，途岳是两驱，高下立判。
配置部分做个小总结，为了客观公正，我们尽量选取了价格相近的车型进行了配置对比，结果一目了然，探歌配置水平整体是要高于途岳的。并且，上文一直强调的R-Line版本，途岳竟然包括2.0T在内也仅有1款，给到消费者的选择面实在太窄。从这点来看，全系拥有3款R-line车型的探歌（1.2T一款，1.4T两款）无疑是更吃香的那一个。
写在最后：通过上述对比，大家心中对这两款车也应当有了大致的了解。两车在设计上可谓各有特色，探歌设计语言更新，也更为时尚运动，而途岳相较之下更为稳重得体。不过拥有探歌的优势在于拥有更多的R-line版本，更能抓取年轻消费者的心。至于内饰和动力，两款车毕竟同为大众系，仅仅在细节有所差异，这里就不做过多赘述。而在定价层面，探歌整体定价更低，入门门槛也更低，途岳则恰恰相反，其还提供了2.0T的车型，只能说各有优劣，而若仅以两者重叠的280TSI版本来看，探歌的配置则实打实的比途岳高出不少，因此性价比也更高一些，从客观层面讲，探歌的推荐度更高，但人毕竟是感性的，最终的决定权还是在你们的手上。
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大众探歌和途岳怎么选？
前几天刚提探歌，前期也有相同困惑，所以功课做得比较足，供参考。
首先探歌是一汽大众的SUV，途岳是上海大众的SUV，南北大众两台车都是一个平台，整体相差不大，探歌更年轻，途岳更稳重，探歌更运动，探岳更商务，不过有媒体朋友也跟我说一汽大众的车工艺和品质更好，上汽大众偷工减料比较严重。
相同价位的探歌和途岳相比，探歌的配置水平要高一些，比如280TSI自动舒适四驱车型和同价位的途岳，探歌多了四驱系统，还多了电动尾门和副驾驶电动调节等装备。
另外我比较喜欢探歌的设计，很年轻很有活力，不像途岳有点老气横秋的，所以也没太纠结选了小哥，希望对楼主有帮助。
同芯不同源，一汽-大众探歌对比上汽大众途岳
探歌和途岳都是MQB-A1平台下的产物，算是兄弟车型。不过，由于南北大众的差异化，它们的产品有着一定的梯度设计，所以途岳在市场中的定位要比探歌略高一些，就像途观L定位略高于探岳一样。更高的定位为途岳带来了两个优势，一是车身尺寸更大，同时更大的车身尺寸也带来了更大的后备箱空间。不过，由于两车是同平台打造，轴距一致，所以两款车的后排乘坐空间差异不大，都很充裕。
二是动力规格更高，途岳采用了两套动力总成，1.4T高功率和2.0T低功率发动机，主售车型是1.4T高功率。而探歌采用的是1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率三款发动机，主售车型是1.4T低功率。但从实际的动力体验来说，探歌由于整备质量更轻，动力体验也不算差。
从价格来看，两款车的低配车型都属于基本不能买的类型，配置太低。因此探歌真正意义上的入门价格为15.58万元（230TSI两驱进取），途岳的入门价格为18.28万元（280TSI两驱舒适版）。途岳贵了2.7万元，价格高出太多，但多出了全景天窗、无钥匙启动/进入、自动头灯、感应式雨刷、自动空调等配置。
综上，如果从追求性价比的角度来看，由于两车行驶质感和乘坐空间相差不大，价格更便宜的探歌无疑更值得选择。
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现如今随着消费者购车能力以及购车理念的逐步升级，年轻消费群体逐渐成为了当前国内汽车市场的购车主力群体。类似行政级轿车、加长以及豪华感等字眼现如今已不适用于日趋年轻化的消费市场。那么对于这群年轻消费群体而言，属于他们人生中的第一辆车自然也要有着足够出彩的产品调性。兼顾个性、品牌以及满足日常家用的实用性让他们将目光锁定在了紧凑级SUV这一细分阵营之中。作为深耕中国市场多年的大众品牌对于消费者的需求变化自然深谙于心。在一汽-大众率先将在欧洲市场有着不俗表现的T-Roc探歌引入合资生产之后，上汽大众也紧跟步伐，推出一款由中方主导设计研发的全新紧凑级SUV途岳来弥补市场的空白。那么对于这两款定位相近、定位相似甚至在主销车型上采用同样动力总成的两位选手，消费者应该如何选择？此时关于他们之间的一场硬碰硬的对决自然就在所难免。
各抒己见的外观设计
诚然“外貌往往决定了大部分人对于一件事物的第一印象”这句话显得过于直白甚至果断，但无法否认，在消费者选择购车这个主观感受占了很大一部分主导因素的情景之中，任何厂商都不会低估外观设计在整车开发之中所占的比重。这次对比的两位主角也如同约好一般，像着国内市场挑剔的年轻消费者们展现各自截然不同的设计语言和理念。
首先登场的便是以时尚、运动作为主色调的一汽-大众探歌。对全球汽车市场或是大众这个品牌有一定认知的消费者对于探歌的外观设计肯定不会陌生。正如大众在主战场欧洲市场率先开启的新一代设计语言一般，全新T-Roc作为主打年轻、时尚用车体验的车型将这样的理念出色地贯彻至每一个细节之处，这也恰巧造就了一汽-大众探歌最独特的一点。外观层面，探歌采用了原汁原味的欧洲设计，与海外版本的T-Roc别无二致。前进气格栅采用的横幅式镀铬装饰设计同时提升了车型的年轻气息与辨识度，同时，前格栅与左右两侧大灯灯组相连接的设计以及宽大吸睛的仿进气口装饰无疑满足了很多年轻消费群体所追求的运动感。
而在整车造型层面，一汽-大众探歌也有着它独立于同级别SUV车型的自我特色。更加紧凑灵巧的车身以及略微溜背的线条让其更接近传统印象中的两厢掀背车型。高离地间隙的加持下给探歌增添了当前备受好评的跨界元素。对于那些更偏爱激情设计的消费者而言，刚上市不久的R-Line套件版车型则无疑是他们的心头好。另外无论是在外观细节以及内饰做工层面，探歌也传承了大众一贯以来坚守的高品质。
对比之下，上汽大众的途岳则走了一条更偏保守的路线。首先便是其在外观设计部分更符合我们传统印象中的标准SUV造型，对于很多年轻消费者而言，其丢失了探歌车型上那些亮眼、年轻的设计元素。事实上，途岳这款车型最早的初衷便是上汽大众为了弥补当前细分市场的空白而推出的一款完全由中方设计的全新SUV车型，由于其中国特供以及有着急于填补市场空白等方面的原因，整车从研发到测试没有曾经探歌那么从容。这也造成了初见途岳之时缺少探歌那种让人眼前一亮的特质。当然，为了追求国内消费者一直很关注的视觉层面的空间感，途岳的整体外观设计也就在情理之中。
当然，无法否认的是上汽大众途岳在后背厢装载能力的表现上要优于探歌这一事实，这与其更贴合传统SUV车型的设计语言不无关系。但从车内人员的角度出发，探歌在后排的乘坐表现上丝毫不弱于途岳。甚至在探歌能够用其相对较小的整体尺寸营造出同样不俗的实际后排腿部空间，从这也不难体现探歌优异的空间利用率。
配置上的差异
抛开外观层面，关乎车辆内在的部分也同样决定了两款车型的具体购买价值。首当其冲的便是探歌及途岳在配置上的一些差异。途岳与探歌最大的区别便是消费者可以选择途岳2.0T的车型来获得日常驾驶更佳的动力感受。但也正是如此，在20万元之内两位选手同样主打的1.4T车型上，探歌在这一层面也具备一定的优势。
提到SUV，四驱一定是个绕不开的话题。然而，途岳在搭载1.4T发动机的全系车型上却无一例外地缺少了四驱这一项配置。与之相反，在探歌的高配车型上，四驱系统的出现则能够更好地满足那些日常生活在北方或是对于四驱有着刚需的消费者。除去四驱这一项硬件配置之外，同样价位的探歌与途岳配置上的差异也同样值得关注。
拿同样搭载1.4T高功率发动机的入门车型所比较，探歌的280TSI两驱进取型在气囊总数、定速巡航、真皮方向盘以及支持手机原厂互联/映射等配置以及功能上有着显著的优势。然而在?此情况下，途岳280TSI两驱风尚版却反而在售价上高出了5000元。从这点不难看出，在决定车型购买价值最为重要的性价比层面，探歌仍旧占优。
相同动力总成，不同驾驶感受
回归车辆的本源，动力层面两者的对比也同样具备话题性。在选择性上，途岳相较探歌有着更为丰富的动力选择。但这同样也意味着其售价区间的跨度较大。也就是说，搭载2.0T发动机的途岳在售价上已经高出同等配置下的探歌太多。那么显然同样搭载1.4T高功率涡轮增压发动机与7速双离合变速器这一动力总成的两款车型才是这次对比的关键。
首先对比的便是最为直观的直线加速成绩。同样是前驱车型，在搭载相同1.4T高功率发动机的两款车型在零百加速的表现上，探歌由于更好的轻量化设计以及更优化的风阻让其有着更高的功率质量推重比。这也让其足以在官方公布的零百加速成绩之中获胜的主要原因。同样的，以上探歌的优势也带来其在综合工况下更低的油耗表现。抛开极限加速工况下二者的区别，日常驾驶之中，这两套硬件层面相同的动力总成却也带来了不同的驾驶感受。
整体调校风格上，探歌的变速器与发动机相对而言会以更积极的方式出力。起步阶段，探歌更偏向于轻快的加速步伐，而途岳则是用其不慌不忙的性格以较平缓的方式进行加速。在中途急加速阶段的工况下，探歌的变速器也乐于将转速维持在涡轮增压车型最活跃的最大功率区间以此换取最大的瞬间加速度。对比之下，途岳在降挡的执行力以及果断层面要稍弱于探歌。
总的来所，如同其外观所表现出的特质一般，两者之中，探歌无疑是更具活力以及更加适合驾驶的一款SUV车型。诚然途岳的表现完全符合我们对于一台家用SUV车型的预期，但从能否更好打动年轻消费者这一维度出发，探歌的表现则为其综合产品力加分不少。操控层面，对比途岳针对中国路况做了一定程度的妥协调校的底盘设定，探歌则是尽可能地维持了海外T-Roc原汁原味的调校风格。除去更加灵活的车身带来更加可控的操控表现之外，底盘对于日常颠簸的过滤也更加干脆，并在过弯时能够提供更好的支撑性。对于那些热爱驾驶的消费者而言，探歌的动态表现则能带来不同于以往紧凑级SUV车型的惊艳感受。
总结：结合配置与售价，探歌是更具吸引力的选择
在详细对比了一汽-大众探歌以及上汽大众途岳在各方面的实际表现之后不难发现，两者虽然定位相近，甚至都采用了同样的动力总成。但无论是车型研发初衷抑或是车型出身的不同，都让本质上不同源的二者表现出了很大的差异性。再结合国内市场两款车型在配置与售价上的差异更是可以看出，相同动力总成以及配置的途岳有着更高的指导价格，同样的价格消费者甚至可以购买到探歌的四驱车型。对于途岳来说，跨度过大的售价以及车型配置差异却也让其有着搭载1.4T发动机的全系车型没有四驱这一配置的尴尬。那么结论很显然，在这场同芯不同源的对比之中，一汽-大众探歌对于年轻消费者而言是有着更高性价比同时更具吸引力的紧凑级SUV之选。
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好了，今天关于“大众探歌和途岳哪个好一点”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众探歌和途岳哪个好一点”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。