宝马320跟325外观一样吗_宝马320和325外观一样吗
大家好，今天我想和大家探讨一下关于宝马320跟325外观一样吗的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
1.宝马325li2022款和老款区别
2.宝马325和320有什么区别
3.22款宝马3系和是21款基数
4.宝马325I和330I外形有什么区别？
5.新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？
宝马325li2022款和老款区别
宝马325li2022款和老款区别是两辆车的马力不同。320采用2，0升涡轮增压发动机的低功率版本，325采用2，0升涡轮增压发动机的中功率版本，30和325的价格也不一样，325的价格更贵，轴距加长的宝马3系是国产车型。宝马的使用
国产版宝马3系采用了三款发动机，分别是2，0升涡轮增压发动机的低功率版、2，0升涡轮增压发动机的中功率版和2，0升涡轮增压发动机的高功率版。外观方面，2021款宝马325Li外观造型不变，但是配置有所调整，中网格栅采用双肾式格栅设计，并辅以镀铬条包边。
前大灯采用开眼角式设计，下进气口呈倒梯形设计，外后视镜集成转向灯，内饰方面，2021款宝马3系内饰设计很时尚，采用全新液晶仪表盘，中控台配备悬浮式触摸屏，并提供摩卡色、黑色和干邑色三种内饰颜色。
宝马325和320有什么区别
320和325的区别在于发动机不同。320是四缸发动机，325是六缸发动机。320和325主要有5个区别：动力性能不同、主被动安全系统不同、辅助操控配置不同、外部及防盗配置不同、换挡方式不同。 1.动力性能不同：宝马320最大马力为156Ps，最大功率115kW，最大功率转速4500-6500rpm，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1250-4000rmp，最大净功率115kW，百公里加速时长9秒。
宝马325最大马力为184Ps，最大功率135kW，最大功率转速5000-6500rpm，最大扭矩300牛米，最大扭矩转速1350-4000rmp，最大净功率135kW，百公里加速时长7.3秒。宝马325动力性能要比宝马320好一些，动力系统响应更加积极，提速效果更优良。
2.主被动安全系统不同：宝马320未装载主动刹车/主动安全系统，而宝马325装载了该项系统。千万不要认为这仅仅是少了一项功能，没有什么大不了。主动刹车/主动安全系统在关键时刻可以拯救一车子人的性命。
3.辅助操控配置不同：宝马320未装载自动泊车入位功能，而宝马325全系装载自动泊车入位功能。虽宝马320不装载自动泊车入位功能，但允许加装，只是需要额外付钱。宝马320和宝马325均未配备自适应巡航系统，其中宝马320加装自适应巡航价钱要比宝马325高一点。
4.外部及防盗配置不同：宝马320最低版没有运动外观套件，宝马325全系配有运动外观套件。宝马320全系未配有电动后备箱，而宝马325中高配版配有电动后备箱。宝马320未配有无钥匙进入功能，宝马325全系标配无钥匙进入功能，如果宝马320加装该项功能，需要额外付钱。从配置上可以看出，宝马325便利性要比宝马320好一些。
5.换挡方式不同：宝马320不具备方向盘换挡功能而宝马325仅运动曜夜版具备方向盘换挡功能，这也显示出宝马325比宝马320有更高的驾驶操控乐趣。
@2019
22款宝马3系和是21款基数
宝马325和320的区别在于发动机、方向盘、安全系统、轮胎、车身尺寸和轴距。
发动机上，宝马325采用了六缸发动机，而宝马320则采用了四缸发动机。六缸发动机通常具有更高的功率和扭矩输出，相比之下，四缸发动机则更为经济高效。在方向盘方面，宝马325配备了运动型方向盘，而宝马320则采用了普通方向盘。运动型方向盘通常设计更为精准，提供更好的操控感和驾驶乐趣。安全系统方面，宝马325配备了动态巡航控制系统，而宝马320则配备了巡航控制系统。动态巡航控制系统能够根据前方车辆的速度和距离进行自适应调整，提供更高级别的驾驶辅助功能。轮胎方面，宝马325的轮胎型号为225，而宝马320的轮胎型号为205。较宽的轮胎可以提供更好的抓地力和操控性能。车身尺寸方面，宝马325的车身尺寸为长4719mm、宽1827mm、高1459mm，而宝马320的车身尺寸为长4734mm、宽1811mm、高1455mm。宝马325在长度和宽度上略小于宝马320，而高度方面则稍高一些。轴距方面，宝马325的轴距为2851mm，而宝马320的轴距为2920mm。轴距的差异可能会对乘坐空间和悬挂调校产生影响。
宝马325I和330I外形有什么区别？
22款宝马3系和是21款尺寸方面基本上是一致的。以长轴的LI 运动套装来最做对比，长宽高都是4829*1827*1463mm，轴距都是一样长的，标轴的对比也是一样的。但是在外观方面，325是有耀夜版本的，320没有的，耀夜版本的，后视镜（耳朵），前进气格栅（双肾）等等位置是有做熏黑处理的，一眼看过去就会显得更加的有运动气息。22款325i和21款区别
外观上来看，宝马3系依旧采用的标配LED灯，尾部采用黑色小扰流板设计，轮毂采用了18寸的设计，由于选用的运动风，轮圈采用了黑色的底色设计，看起来更具有吸引力了，大灯则采用了矩阵式排列的LED大灯，车尾则设计的偏商务，轮毂配备了19寸的轮毂，最值得一提的是蜂窝状的格栅配以横向的饰条，更加展现出大方得体的运动精神。
新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？
宝马325I和330I在外形上是完全相同的（除了车尾的325I和330I标志了），这两款车型都是宝马3系，只有动力方面和功能方面的区别，具体区别为：发动机排量不同、最大扭矩不同、最大功率不同一、发动机排量不同
1、宝马325I：135kW(2.0L涡轮增压)低功率发动机。
2、宝马330I：190kW(2.0L涡轮增压)高功率发动机。
二、最大扭矩不同
1、宝马325I：最大扭矩(Nm/rpm)300/1350-4000。
2、宝马330I：最大扭矩(Nm/rpm)400/1550-4400。
三、最大功率不同
1、宝马325I：最大功率(kW/rpm)135/5000-6000。
2、宝马330I：最大功率(kW/rpm)190/5000-6500。
百度百科——宝马3系
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。
内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！
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今天的讨论已经涵盖了“宝马320跟325外观一样吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。