奔驰电动车eqe质量怎么样_奔驰电动车eqc怎么样
大家好，今天我将为大家介绍一下关于奔驰电动车eqe质量怎么样的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。
1.奔驰EQ科技日为何要高调谈安全？
2.奔驰EQ纯电动车，对飙特斯拉
3.纯电动GLE/E级领衔！北京奔驰将投产4款电动车
4.奔驰混动版试驾如何
奔驰EQ科技日为何要高调谈安全？
工信部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，按照《通知》要求，企业应对发生起火燃烧事故车辆，及时开展事故调查；对隐瞒不报或不配合开展事故调查的行为将予以处罚；确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。据国家市场监督管理总局质量发展局统计，2018年新能源汽车召回数量已超过13万辆，占据总销量比例高达13.5%。新能源汽车安全隐患亟待解决。
眼下，新能源汽车市场的“乱象”，对奔驰来说或许是个机会？
在2019亚洲消费电子展（CES）期间，在12公里外的上海外滩的Mercedes me，梅赛德斯-奔驰专门举办了一场“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”，展示在“瞰思未来（C·A·S·E）”战略下，其在电动出行领域的蓝图。
奔驰为何大篇幅强调安全？
“这是一台全新EQC纯电SUV，但它首先是一台奔驰”。
这，是奔驰的价值观。作为梅赛德斯-奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型，全新EQC纯电SUV从研发、测试到生产，均严格秉承奔驰全球统一制造标准，以求体现出“The best or nothing”的品质。
围绕着全新EQC纯电SUV的设计、动力与安全、智能互联、无忧服务等方面，奔驰对即将开启的智电未来信心满满。其中，作为当下电动汽车最受热议的用车安全层面，奔驰则用很多篇幅进行了阐释。
在碰撞测试中，车辆沿着预设的路线加速至64公里/小时，车前部的40%会模拟与另一辆车迎头相撞；在实验室模拟测试中，温度范围是-40℃至+60℃，风速度可达265公里/小时，连同热带暴雨和寒带暴风雪都是测试工程师们的标准测试项目；在道路测试中，200多辆原型车和生产车计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试。
强调安全甚于强调续航数字，强调耐久测试甚于强调性能吹捧，在全新EQC纯电SUV身上，我们可以很明显感知到奔驰和新造车企的不同。它不动声色的展示出一台“奔驰”车型在全新纯电时代，依然符合133年来人们对于一款奔驰车的期待——不管它的驱动模式如何。
然而，不同的仅仅在于“安全”和奔驰体系的制造标准么？
奔驰在科技日主题下，同时展示了含有众多EV专属功能的MBUX人机互联系统带来的惊喜。其中，EV优化路径规划可根据当前能耗值、路况、充电站/桩信息等实时信息优化导航路径规划，提供高效的出行充电解决方案；并可设定对到达每个目的地/充电站时的最低电量的要求，最大限度地解决客户的里程焦虑。
智能方面，最令人印象深刻的则是奔驰之前从未涉足过的方面：车载游戏。奔驰表示这项功能的开发是基于未来自动驾驶场景下，为驾驶员乐趣。在自动驾驶尚未实现之前，你可以在充电或者等人的时候来上一把。
进入游戏模式之后，全新EQC纯电SUV车内的氛围灯光会自动切换，此时车辆在静止状态下，游戏者通过真实的方向盘和油门、刹车来操控游戏中的车辆，然而有趣的不仅限于此——此时根据你的车速，空调出风口会吹出风来，遇到碰撞的时候，安全带还会自动收紧，一切设置都是为了模拟真实的驾驶状态。可见，即使是做一款游戏，全新EQC纯电SUV在细节上也显得非常“奔驰”。
限于本文篇幅，对于奔驰全新EQC纯电SUV服务方面不做更多阐述，只说几点：不限次数拖车服务、奔驰移动充电服务都将推出，而早已构建好的一线城市机场、mercedes me体验店、合作实体、4S店均可为车主提供充电服务；车主还可使用机场代客泊车和充电服务。未来，奔驰充电服务将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，其中直流充电桩超过5万个。在全国超过600家的4S店基础上，奔驰纯电车型所享受的各项服务，或许对未来纯电车主体验标准具有标杆意义。
奔驰EQ纯电动车，对飙特斯拉
2021年，对于电动车新企业来说经历了两年试水的纯电动SUV慢慢成熟，在这个日渐成熟且需求不断增长的市场上，作为豪华品牌排头兵的德系“御三家”——宝马、奔驰、奥迪也为消费者们带来了他们对纯电动豪华SUV的理解。随着文字，让我们对iX3、EQC与e-tron这三辆看似接近却大有不同的三款车型进行一场对比。外观部分——
在电动车市场上，车企似乎更喜欢为自己的车辆加上一些独特的科技感设计，体现出电动车与传统动力车型的区别。但在细节设计的取向，三辆车却不尽相同。
金色、蓝色、与拉丝质感轮毂的搭配，堪称宝马i系列车型的标志性设计。iX3的外观基础与传统的X3车型区别不大——这也来源于iX3与X3同样出自CLAR平台并且分享着不小的技术基础。然而，封闭式的蓝边进气隔栅，电子蓝色的车身侧饰条与标志性的光面拉丝处理轮毂，第一眼给人带来的视觉冲击却远超X3，并让它有了不少特立独行的极客感。
奔驰EQC的设计则稍有不同——奔驰在EQ系列上的设计语言，不像宝马一般基于传统风格锦上添花，而更接近从头做起——虽然车身曲线仍和GLC相同，奔驰却给EQC带来了一个新的车头——它给人的视觉感受似乎也更大了。EQ系列圆润的新车头设计方式与奔驰燃油车型通过更加紧凑的线条带来凌厉、优雅观感的设计方式相比，虽然似乎确实带来了更优秀的空气动力性和凭借整体感带来的科技感，但看起来不得不说似乎有点油腻。
让我们再看向奥迪e-tron，相信将街上将还没上牌的e-tron与GLC、iX3平行停放，不少人一定会认为iX3与GLC是两辆电动车，而e-tron却像是一辆燃油车。e-tron的设计未来感虽少一些，在2021年的车市中也有着十分突出的外观。凌厉的线条和曲面让人感受到活力，整车低矮修长的姿态，作为一辆电动SUV，也向对汽车较为了解的人们宣告了一个声明：我们，将电动车低重心的特质掌握得十分优秀。
内饰部分——
宝马iX3的内饰也如同外观的调性，基于X3，而通过在细出塑造亮点而超越X3。启动按钮、换挡杆与安全气囊标志周围的一圈电子蓝点缀让人时刻记住自己在驾驶一辆电动车，而内饰的基调仍然是宝马一贯的简约运动感。iX3的中控运用了大量软性材料，同时钢琴漆面板与镀铬装饰条的点缀给内饰带来了更多豪华气息。
EQC的内饰，与iX3相比起来就不那么的“电动“。内饰的设计和材质运用还是一如既往的奔驰风格——一整块钢琴漆的中央通道面板、三幅方向盘与仪表中控一体屏幕。但这又引出了一个问题——如果奔驰将车头圆润化、元素整体化是为了科技感，那这块大屏为什么却突兀地竖立在仪表台上呢？
看到e-tron，大家可能就会突然意识到BBA电动SUV的一个共性：它们的内饰并不像新兴车企一般求异。e-tron的内饰如同奥迪新燃油车一样，双中控屏和木纹能够给人带来不少好感，但要真说作为一辆电动化车型。e-tron的方向盘设计有两个版本，或许四幅方向盘，更能给人一些特别的感受。
作为实用取向的车型，SUV的车内对比当然逃不过后排。三辆车的后排乍一眼区别并不大，基本配置皆有，特殊配置皆无——这大概也是豪华品牌中级车的一个常态。因此，我们的对比就主要在于乘坐空间。iX3与EQC均作为标准的中型SUV，后排空间也没有太大的区别——但EQC的中央座椅长度缩短，想必不会给满座时中间的乘客带来很好的体验。e-tron则凭借着介于Q5与Q7之间尺寸的大号车身获得了一些空间优势，明显可见更长的腿部空间。然而，也别忘了e-tron与iX3的差价可有十万余元之多。
硬件部分——
在硬件部分，三者的取向同样有着不小的差异：iX3注重高效、实用，但又不失宝马的运动操控性，e-tron注重动力与更强的运动性，而EQC的取向，或许介于这两辆车之间。
尽管比起EQC与e-tron的双电机四轮驱动结构，iX3的单电机后驱看似落后，但电机布局是一方面，电机类型在整车性能上也是一个关键决定因素——相比于前两者的交流异步电机，iX3的励磁同步电机在效率方面有着更强的表现。这是励磁同步电机比起交流异步电机的先天优势：在同样的大小下， 励磁同步电机相比交流异步电机有更高的功率密度和扭矩密度，这也代表着在同样的功率标准下，iX3的同步电机有着更好的空间利用率与电能效率，再搭配上单电机动力布局与宝马集团自研定制电池组，带来了百公里16.7kWh的能耗，相比起来，EQC与e-tron的能耗均在百公里20kWh左右。更高的能耗允许了电池更轻，让iX3成为了一辆注重效率、有更高日常实用性的电动车。这也最终体现在了续航里程上，iX3、EQC与e-tron的 NEDC续航里程分别为500km、415km与470km。别忘了，效率是科技水平的重要体现之一。
另外，凭借着i系列第一代车型i3与i8的率先入局，宝马已经在国内建设起了较为发达的专属充电网络。截至2020年底，BMW充电网络覆盖全国300多个城市，动态连接超过300000根国标充电桩（包含超过100000根直流快充桩），相比起来，方才入局的奔驰EQ系列车型、与占有量更少的奥迪e-tron系列在充电硬件建设方面就较为落后了。
说到充电网络建设，就不能不说充电效率。充电效率决定了充电时间，更决定了使用体验。在充电速度方面，e-tron的快充时间为0.7小时，EQC与iX3为0.8小时，区别不是很大，但在没有快充设施不得不慢充的情况下的情况下，iX3仅需7.5小时就能充满电，这意味着长途旅行时完全可以在夜晚睡觉时利用住处的电源充满电池，并且带来更长的续航里程。相比起来，e-tron与EQC分别需要8.5小时与12小时——充电时间最长的EQC，竟然还有着最低的续航里程？
但我当然没有说双交流异步电机的动力布局一无是处，毕竟电动车的扭矩与响应一直是电动车的卖点之一。e-tron与EQC的加速性能确实更强，对于追求速度的人来说，这也是一个亮点。
如果我们用一个类比总结iX3与另外两辆竞品的区别，或许这更像是HEV与PHEV的对比：追求效率，或是追求更低成本的性能？这更多取决于消费者的需求。
总结——
在高端电动车市场，许多消费者一直期待豪华品牌的入局：他们更信任拥有历史底蕴的传统品牌，并且追求更好的使用体验。宝马、奔驰和奥迪的车型定位，带来的是三种产品理念——iX3注重实用与效率，e-tron注重科技感，而EQC则在性能中加入了一些中庸特质。对于三辆个性鲜明的车之间的选择，相信潜在消费者们已经有了自己的答案。纯电动GLE/E级领衔！北京奔驰将投产4款电动车
奔驰EQ纯电动车，对于特斯拉这款车的用户来说:这叫豪华电动车；图为奔驰最新纯电动车。怎么样？有科幻感吗？这款电动车完全可以对抗特斯拉，奔驰多年的造车经验也完全击败了特斯拉。这是奔驰在中国投资的工厂。作为德国的百年汽车品牌，奔驰经历了这么多世界危机，证明了这家汽车公司的不寻常之处。奔驰是世界公认的最高档的汽车品牌，任何汽车公司都无法超越。奔驰汽车EQ在北美车展亮相。这辆车的出现引起了现场无数人的惊讶。这款车的设计科技感很强，给人一种很科幻的感觉。网友大呼:好像穿越了外星世界。只有在那里我们才能看到这么酷的车。这是奔驰的智能生产车间。图中没有忙碌的工作人员，都是智能操作系统。所有的工作都由智能控制机器人完成。这种超现代化的工厂管理和智能化的工厂设备，奔驰在车企中一直处于领先地位。今天的分享就到这里。喜欢的话可以关注我们！
奔驰混动版试驾如何
目前北京奔驰仅有EQC一款在售纯电动车型，NEDC工况最大续航里程415km。网上车市了解到，北京奔驰将投产4款全新电动车，包括EQA（GLA纯电动）、EQB（GLB纯电动）、EQE?SUV（GLE纯电动）以及EQE轿车（E级纯电动）。其中EQE?SUV续航里程超过500km，高续航版本可能超过700km（参考同平台的EQS），比EQC高了近一倍。EQA
通过海外媒体曝光的谍照来看，?EQA格栅分为上下两部分，上半部面积与GLA燃油版或保持一致，内部及四周辅以横幅式饰条装点，下半部同样由镀铬饰条点缀。根据规划，EQA将仅提供前置电动机+前轮驱动装置。电池方面，新车搭载的电池组（475kg）小于EQC（650kg），但鉴于EQA车型质量更低，因此预计其续航里程也有望保持在400km以上。
EQB
EQB基于GLB打造，两车整体尺寸相差不大，主要区别体现在车头方面，EQB前脸将换装EQ家族多辐式格栅，全新的LED大灯内部集成L形日间行车灯，保险杠也经过重新设计。车身侧面和尾部基本没有变化，可能仅在细节处做出调整。内饰方面，EQB预计与燃油版车型基本一致，配备双10.25英寸显示屏。
EQE?SUV
和GLE一样，EQE?SUV定位中大型SUV，不过尺寸可能会略小一些。从国外路试谍照看，新车整体造型和GLE有较大的区别。具体产品参数方面，EQE?SUV续航超过500km，高续航版本可能超过700km（参考同平台的EQS），比EQC（415/408km）高了近一倍。
EQE?轿车
EQE轿车可视为纯电动版E级，新车整体设计非常前卫，封闭式中网与“三角眼”大灯合为一体，侧面窗线上扬，顶部采用溜背设计，运动感十足，尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计，辨识度十足。据悉新车将基于奔驰EVA平台打造，搭载单电机，并配备100kW·h的电池组，综合续航里程将超过700km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰的三款插电式混动车将于2020年的日内瓦车展亮相，这三款车分别是CLA、GLA和E级，均搭载EQ POWER动力系统。可以发现车企在汽车战略上越来越接近新能源的方向，相信未来会有更多的新能源车推出。奔驰面临新E级车的电动化动力升级，对纯电动车的反应不是很大，但在混动车型的推出上一直在努力。未来汽车将采用2.0T四缸EQ动力系统和3.0T 48V轻混系统。奔驰混动版试驾感觉还行，具体如下：1。外观上，两厢版的官图才发布，如果是，一般和燃油版没什么区别。车头的设计依然是奔驰标志的大尺寸中网，配合硕大的奔驰LOGO，看起来十分霸气。侧面变化不一定大，但如果是为了突出它的特点，前翼子板上多了一个EQ动力铭牌，说明它是一款插电式混动车。除此之外，其轮圈的样式也非常精致帅气；2.车尾部分，由于官图是两厢版，当然整体看起来中规中矩，车尾的黑色护板也符合其整体定位。另外，新车的充电口和加油口基本都位于车尾，位置非常对称；3.很多人关注的基本都是权力。新车采用1.3T四缸发动机，并配备8速动力换挡。电机方面，新车搭载了一台75kW(102马力)的电机。全系最大输出功率可达218马力，最大扭矩450nm，电池纯电续航56-69km。这款车官方销售价格约为28.9万元，三厢版为29.2万元。
今天关于“奔驰电动车eqe质量怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰电动车eqe质量怎么样”，并从我的答案中找到一些灵感。