大众途锐v10_大众途锐V10柴油版
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于大众途锐v10的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊大众途锐v10的话题。
1.����;��v10
2.大众途锐EDITION 20发布 庆祝诞生20周年/全球销量超百万
3.大众途锐详细资料
����;��v10
有车以后 有聊作为最早进入中国的海外汽车品牌，大众汽车可谓是国内车坛的一棵常青树，在入华的近40年间，留下了诸多有口皆碑的经典车型。但你若问我印象最深刻的是哪一款，我的答案既不是第一款合资车型桑塔纳，也不是风靡全球的甲壳虫、高尔夫，更非低调奢华W12辉腾，而是历经三代变迁，有着品牌精神图腾之称的中大型SUV——途锐。??以“图瓦雷克”之名，铸就旗舰经典
在一望无际的撒哈拉，粗糙的岩层、贫瘠的荒地和起伏的沙丘遍布蔓延，这里是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克（Touareg）”人的故乡。被称为“沙漠骑士”的图瓦雷克人习惯于在严酷恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。正是这种无畏艰险、极具适应性的精神，让大众汽车工程师们决定以“图瓦雷克”之名打造一款极具传奇色彩的SUV——途锐。
第一代大众途锐（2002-2010）
2002年，第一代大众途锐正式问世。初代途锐基于大众与保时捷联合开发的PL71平台打造，该平台还共同孕育了保时捷卡宴和奥迪Q7两款经典豪华SUV，这注定了大众途锐“不大众”的基因。
途锐登上奥霍斯-德尔萨拉多火山
途锐拖动747客机前行150米
途锐在达喀尔拉力赛上蝉联三届冠军
而包括6.0L W12版本在内的9种高性动力总成、空气悬架系统、全时四驱及带锁止功能的Haldex多片离合式中央差速器等配置，更在保证公路行驶舒适性的前提下，将越野性能发挥到了极致，使其先后实现了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山、牵引波音747飞机滑行、达喀尔拉力赛夺冠等一系列壮举，一举奠定了它的硬派越野基调和高端旗舰形象。
第二代大众途锐（2010-2018）
时隔8年后的2010年，大众途锐迎来了它生命中的第一次换代。相比前作，第二代途锐的设计更显精致，豪华配置与智能配置全面增加，配备8英寸中控屏、蓝牙、GPS导航系统等，科技体验进一步提升。
途锐搭载的3.0L V6机械增压发动机
虽然第二代途锐不再像初代那般硬派，还抛弃了W12和V10两款经典发动机，但它并没有因此丢掉前代卓越的越野性能。3.0L V6/3.6L V6/4.2L V8等多种动力总成的动力性能依旧强悍，而四轮独立空气悬挂、CDC连续阻尼控制系统以及奥迪同款集成托森中央差速器的4MOTION全时四驱系统，更使车型“硬核”的全地形通过能力得到延续了。
途锐用时21天穿越欧非大陆
途锐用时21天寻踪胡焕庸线
2014年，第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端，刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录；2015年，途锐车队重走胡焕庸线，再寻历史洪流，探索天地人和的广度；2017年，途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发，途经两个大洲六个国家，成功抵达“诞生之地”——布拉迪斯拉发，完成了一场酣畅淋漓的跨洲探险。第二代途锐再一次用实际行动，诠释了旗舰SUV的硬核实力，同时也让“图瓦雷克”的名字更加深入人心。
??全面焕新升级，续写传奇新篇章
2018年3月，第三代途锐身披伪装，自斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越16000公里来到中国，在首都北京完成了全球首发。彼时，中大型SUV市场的竞争更为激烈，除了探险者、大切等老对手外，自家空间更大、售价更低的途昂，也对其形成了不小的挑战。好在第三代途锐仍然承袭了前代车型的硬核性能和出众品质，并引入了诸多最新的智能科技，这使它得以继续书写旗舰传奇的新篇章。
第三代大众途锐（2018至今）
无惧挑战，是途锐与生俱来的气质，哪怕是在排量法规日益严苛的今天，它也未曾放弃对卓越性能的追求。第三代途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴，以及奥迪Q8、兰博基尼Urus、宾利添越等共享MLB Evo大型豪华车平台，纵置布局、前后多连杆独立悬挂、更轻量化的设计等，从根本上确保了其纯正的旗舰血统。
动力上，第三代途锐共提供EA888 2.0T和EA839 3.0T V6两款发动机，传动均匹配8AT变速箱。其中，2.0T车型可释放245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。而搭载3.0T V6发动机的车型，其发动机的最大功率可达340马力，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速仅需5.9秒，可带来更为从容澎湃的动力体验。
第三代途锐依然全系标配带托森中央差速器的4MOTION全四驱系统，依靠坚韧可靠的机械素质，以及极端情况下前70%、后80%的最高扭矩分配，车辆可实现强大的四轮抓地力和动力响应，更加游刃有余地应对涉水、积雪、砂砾、泥地、旷野等复杂地形路况。同样的，主动式四轮空气悬架系统也是第三代途锐的标配，其可通过自动或手动模式调节悬架高度，最多可在标准高度之上升高70mm或降低40mm，赋予车辆更强的全天候通行实力。
在继承强大性能传统的同时，第三代途锐也与时俱进，更加重视豪华科技氛围的营造。外观设计上，全新家族化设计语言的应用也让第三代途锐更显豪华、年轻，大尺寸进气格栅搭配贯穿式镀铬饰条，拓展了前脸视觉宽度，看上去大气又不失精致感。
第三代途锐的车身造型不再圆润，棱角化的设计进一步凸显了车身的肌肉线条，彰显出澎湃内核的力量感；凌厉的车身腰线以及层次分明的车尾，更勾勒出全车的动感型格。
第三代途锐还提供曜黑运动套装的车型可选，曜黑性能外包围、熏黑LED尾灯，与曜黑行李架、曜黑侧窗饰条及曜黑后视镜框等细节交相辉映，搭配黑色铝合金轮毂，彰显性能本色。
此外，车辆的智能矩阵式LED大灯也颇具看点，其内部集成了256颗LED点光源，根据不同的行车情景，可提供高速公路近光/远光、超车照明、恶劣天气照明、标识防炫目照明灯、越野照明、行人提示灯等多达12种动态照明模式，为用户营造更安全的出行环境。
进入车内，第三代途锐的内饰得到了全面的数字化升级，搭载了由12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统及HUD抬头显示组成的三屏互联系统，官方称之为数字化驾驶舱Innovision Cockpit。其不仅视觉上更具科技感，还将车速、导航、娱乐等各项车辆信息及功能聚合于一处，人机交互更为智能、便捷。
配置上，第三代途锐配备ergoComfort人体工学座椅，并采用Savona或Vienna真皮进行包覆，细腻的触感辅以前排座椅通风、加热及18向电动调节，带来更加舒适放松的驾驶体验。与此同时，车辆还拥有30色氛围灯、手机Wi-Fi热点、Clean Air空气净化系统、无钥匙进入、一键启动系统、“一脚踢”式感应电尾门等一系列豪华舒适配置，并支持Night Vision夜视系统和L2级智能驾驶辅助。
其中，智能驾驶辅助方面，第三代途锐全车共有17个传感器（包含雷达和超声波传感器）和5个摄像头(包含一个夜视辅助摄像头)，支持Travel Assist全旅程驾驶辅助系统（可实现全速域范围加速、制动及转向等操作）、车道保持辅助、盲点监测、并线辅助、预碰撞安全系统、自动低速紧急制动、360°3D全景影像和智能泊车辅助等功能。丰富齐备的智能科技，将可以更好地为用户的每段旅途保驾护航。
??编辑总结
自2002年面世以来，途锐车型历经三代更迭，在时光的考验中粹炼出不负”图瓦雷克”之名的硬核实力与精湛品质，铸就了一段经久不衰的旗舰传奇。如今的第三代途锐，虽没有前辈跨越山河湖海、攀登险壁高峰的壮举，但其早已用集领先科技、卓越性能、驾乘舒适和高安全性于一身的进阶体验，再一次向大家证明，它的传奇生涯从未止步，它仍处巅峰。
本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
大众途锐EDITION 20发布 庆祝诞生20周年/全球销量超百万
曾经的?大众?途锐R50，5.0升?V10?TDI柴油发动机，号称当时世界上最有力量的SUV。它又要回归了，要在下周日内瓦车展上首次亮相。它此次回归是以插电式混合动力现身的，由3.0升V6发动机和?锂电池组电动机组合而成。3.0升V6发动机的最大功率为335马力，而电动机则可提供134马力的额外功率，总输出功率为456马力，扭矩为700牛·米。这个数据表现还是非常不错的，可参考?奥迪SQ7的4.0升涡轮柴油发动机，最大功率为416?马力，扭矩900牛·米。
作为R级的首款插电式式混合动力车型，它可以在纯电模式下行驶到140?km?/?h，最长纯电驱动可以行驶48公里。混动模式下0-100km加速在5秒，极速被电子限速到了250km/h。
途锐R使用八速自动变速箱和分动箱在前后轴之间传递动力，Torsen差速器与4Motion系统配合使用。根据情况，最多可将70％的动力传递至前轴，或将最多80％的动力传递至后轮。
途锐R在外观方面和普通版本区别不是太大，主要区别就是它带有?R?标志，20英寸轮毂作为标配，而且可以选配更大的22英寸轮毂，尾部排气依然为双边双出而非双边四出。内饰是部分和普通版没有区别，不过?黑色的Puglia皮革是途锐R独有的，它带有蓝色的包边和缝线。
目前途锐在欧洲低配V6?SE版本售价为?45,445欧元，约合人民币41万4135元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众途锐详细资料
易车讯 大众汽车发布途锐EDITION 20特别版车型，庆祝途锐诞生20周年。自2002年以来，途锐已在全球市场累计销售超过100万辆。新车起售价77530欧元，约合人民币55万元，海外市场提供两款柴油、一款汽油以及一款插电式混合动力车型。其标配四驱系统以及8挡变速箱，最大拖拽质量3.5吨。
特别版车型为Meloe Blue漆面、20英寸亮黑轮圈组合，外观方面有EDITION 20徽章以及黑色装饰。内饰以黑色为主，加入了强调运动氛围的红色点缀。
作为参考，途锐此前5.0升V10 TDI发动机扭力高达750牛·米，在2009至2011年曾三次问鼎达喀尔拉力赛。车辆目前国内在售，指导价59.18-84.58万元。
根据易车App“点评榜”数据，大众途锐在中大型SUV同级别竞品中排名第3，得分9.5。如需更多数据，请到易车App查看。
限量版4.2L FSI V8 顶配版2010款途锐
参数 车身参数整备质量(kg)2332 座位数5 行李箱容积(L)1570 车门数5 前轮距(mm)1653 后轮距(mm)1664 接近角(°)-- 离去角(°)-- 最小离地间隙(mm)-- 发动机参数排气量(cc)4163 工作方式自然吸气 压缩比12.5 气缸排列形式V 气缸数(个)8 每缸气门数(个)4 气门结构双顶置凸轮轴 发动机-- 缸体材料铝 缸盖材料铝 底盘参数前悬挂形式双横臂式独立悬架/空气悬架 后悬挂形式双横臂式独立悬架/空气悬架 前制动器类型通风盘 后制动器类型通风盘 驱动方式前置全时四驱 备胎规格非全尺寸 性能参数0-100km/h加速时间(s)7.5 100km/h-0制动距离(m)-- 前轮胎规格275/40 R20 后轮胎规格275/40 R20 前轮毂规格-- 后轮毂规格-- 风阻系数-- 最大爬坡度(%)-- 涉水深度(m)-- 数据有误，我来纠错( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 ) 配置 安全配置驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊● 后排头部气囊-- 前排侧气囊● 后排侧气囊-- 膝部气囊-- ABS防抱死● 制动力分配(EBD)● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)ASR-电子防滑系统/EDTS牵引力控制系统 刹车辅助(EBA/BAS)● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)ESP-电子稳定程序 升降(空气)悬挂● 胎压监测装置-- 主动转向系统-- 动力随速转向● 车身外观天窗电动天窗/太阳能天窗 车身颜色金属漆：眩目银；珠光漆：比斯开蓝 魔力黑 车漆金属漆 珠光漆 同色后视镜-- 铝合金轮毂● 内部配置真皮方向盘● 行车电脑● 方向盘上下调节电子可调节方向盘/带记忆功能的方向盘 方向盘前后调节电子可调节方向盘/带记忆功能的方向盘 多功能方向盘● 方向盘换档-- 定速巡航● 泊车辅助带倒车影像的驻车雷达系统 座椅配置真皮座椅● 运动座椅-- 后排座椅按比例放倒● 腰部支撑调节● 前排座椅调节驾驶员座椅调节:电动/12向;前排乘客座椅调节:电动/12向 电动座椅记忆● 座椅加热● 前座中央扶手● 后座中央扶手● 后排座椅整体放倒-- 后排杯架● 多媒体配置音响系统</A>单碟DVD 扬声器个数10SP GPS导航系统-- DVD语言电子导航系统● 后排液晶屏-- 蓝牙系统-- 车载电视-- 车载电话-- 中控台液晶屏● 灯光配置氙气大灯● 自动头灯● 转向头灯● 前雾灯● 大灯清洗装置● 大灯高度可调● 玻璃/后视镜前电动车窗● 后电动车窗● 防夹手功能● 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 手动后遮阳帘-- 电动后遮阳帘-- 后视镜防眩目内后视镜电子防眩目/外后视镜防眩目 后排侧遮阳帘-- 遮阳板化妆镜● 感应雨刷● 其他配置手动空调-- 自动空调● 后座出风口● 温度分区控制● 车内空气调节● 车载冰箱-- 电子防盗发动机电子防盗装置/防盗系统，防拖车系统，车内控制系统，警报系统 车内中控锁● 遥控钥匙● 无钥匙启动系统● 备注银色行李架，20英寸casablanca合金轮毂，Volkswagen individual排气管设计，Volkswagen individual进门踏板，银色外后视镜，扩展轮楣和裙边，与车身同色的前后运动保险杠、前后扰流板，镀铬处理套装，包括前格栅、侧车窗边条、车门条、后保险杠，Cricket板球皮豪华座椅，真皮换挡杆手把，电子差速锁（EDS），急救包和三角警示牌，可加热前清洗喷嘴，后备箱中的6碟CD换片器，杨木内饰，4副多功能真皮方向盘带木饰，3点式安全带和防眩目后视镜带记忆功能，电动关闭尾门，RNS510中文导航系统，带TFT显示屏，触摸屏，30GB硬盘，SD读卡器，胡桃木内饰可选
好了，关于“大众途锐v10”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众途锐v10”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。