卡尔森 GLS_卡尔森gls
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“卡尔森 GLS”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。
1.奔驰汽车最好的型号是哪一种
2.6枚火箭弹未击中靶舰
奔驰汽车最好的型号是哪一种
不算AMG和卡尔森这些御用改装车系列的话，量产奔驰车型中级别最高的车型分别是——
轿车：迈巴赫S级
SUV：GLS
越野车：G级
跑车：SL级
MPV：V级
商务房车：斯宾特
6枚火箭弹未击中靶舰
奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。
C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。
其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿?米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7 L。
CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车
CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。
E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。
S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。
SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。
SLC级- 双门跑车
SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。
SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。
G级 - 越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。
GL级 - 大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市，并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW X3的计划
M级 - 休闲越野用车系。
R级 - 大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本
AMG车系 - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质，是难得一见的高端车型。
扩展资料：
奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。
1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化和合体。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
品牌创始人：
戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler):德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一；
卡尔·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz):德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”；
威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯-奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一；
埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek):当时欧洲富有的企业家，在1900--1909年期间为戴姆勒汽车公司的董事，他为当时的第一辆“现代”汽车指定了由戴姆勒和迈巴赫设计的一款发动机，并给此款发动机以他女儿的名字命名，即梅赛德斯(Mercedes)。梅赛德斯在1926年时正式成为了公司的商标。
参考链接：
奔驰（汽车）-百度百科
6枚火箭弹未击中靶舰据美国媒体报道，在美国与菲律宾联合“肩并肩-23”演习中，双方使用各种武器在南海击沉一艘充当靶舰的菲律宾退役巡逻舰。但美军引以为傲的两辆“海马斯”远程火箭炮进行了超视距射击，有6枚火箭弹在菲律宾总统小马科斯和美国驻菲律宾大使玛丽凯卡尔森的眼前没有击中目标。
事后美海军陆战队太平洋部队发言人尼克·曼威勒中校解释称“‘海马斯’未能在命中海上目标并不是什么大事，这次训练的重点是测试部队感知海上船只并将目标信息传递给美菲武器系统的能力，这为今后更富有成效的工作创造了条件”。而菲律宾媒体给出的解释是：“这次的海上靶船是‘移动目标’。没有命中是因为该船正随波漂流并且不在正确的位置上。”最终，美军出动F-35B飞到了靶船的正上方，扔下了激光制导炸弹，才将靶舰彻底送入海底。
事实上美菲两国对于这次的实弹打靶相当上心。在靶船选择上，他们特意挑了一艘已经退役的二战时期900吨级巡逻舰。为了能够首发命中，菲律宾还将靶船的位置从原计划的距离岸边45公里调整成了20公里。不过由于这次靶船所处海域太深没有锚定，使得靶船处于无规律的漂流状态，从而导致最后“海马斯”脱靶。
其实“海马斯”M142高机动性火箭炮系统还是比较先进的，该型火箭炮技术源自于美军在海湾战争中大放异彩的M270重型火箭炮。“海马斯”M142整套系统主要是由M270火箭炮的一组火力模块、5吨中型战术车辆底盘以及升级后的火控系统组成。装有六联装火箭发射箱的“海马斯”全重10.9吨，能发射多种火箭弹和陆军战术导弹。由于美国从2006年起，已将所有的火箭弹转产为M30或M31制导型（GPS）火箭弹，而不再生产无制导火箭弹，所以该型火箭炮主要列装的弹药是M30/M31制导（惯性+GPS复合制导）火箭弹和部分库存M26无制导火箭弹。M26射程在32千米-45千米，另外两型制导火箭弹射程均为70千米，M30采用减少装药的集束弹头，M31则是单弹头。
同一种“海马斯”，不一样的战果。
“海马斯”此次在“肩并肩-23”演习中，向靶船发射的是M31型精确制导火箭弹。而在俄乌冲突中，乌克兰接受美军援助的“海马斯”火箭炮系统使用的也是M31制导火箭弹。据统计，乌克兰在得到第一批 “海马斯”火箭炮之后取得了不小的战果。
2022年7月4日，波帕斯纳亚、梅利托波尔、乔尔诺巴依夫卡和斯尼兹内的俄军弹药库被确认遭“海马斯”打击而被摧毁，其中梅利托波尔弹药库的爆炸导致该基地造成400多人的伤亡。并且包括伊久姆在内的俄军第20军司令部和部分军师级指挥部也遭到“海马斯”火箭炮的攻击。当月22日，俄军在拉佐尔损失了一部48Ya6-K1低空搜索雷达。该雷达单价超过6000万美元，是S-300和S-400防空导弹系统的重要组成部分，也是俄军最先进的低空搜索雷达。被摧毁时该雷达部署于战线后方60千米远，因此推测只有“海马斯”火箭炮使用的M31型精确制导火箭弹能够打到这个距离。
在去年赫尔松前线的激战中，乌军集中了多辆“海马斯”火箭炮，击毁了俄军多辆电子战车和指挥车，并且还击中了安托沃斯基大桥。该桥是在赫尔松北部作战俄军的最重要后勤补给线，虽然大桥没有被炸塌，但桥上已无法通行重型车辆，俄军只能依靠新卡霍夫卡大坝这条仅剩的补给线。不过就是这唯一的补给线也在7月29日被“海马斯”打得失去通行能力。赫尔松北岸的俄军最终被“海马斯”彻底切断了陆上交通线，只能依靠少量驳船和浮桥维持补给线运转。显然首批入乌的12台“海马斯”火箭炮系统在乌克兰手里给俄罗斯带来了不小的损失，美军这型轻型战术火箭炮系统被乌克兰几乎使出了战略武器的价值。
那么，同一种武器缘何在乌克兰和菲律宾不同的地方却有不同的战果？通过仔细对比可以发现，由于乌克兰战场上的目标主要是高价值固定目标，而菲律宾这次攻击的水面舰艇目标是非固定目标，有一定的低速运动特征，并且由于海水流动方向以及波浪导致舰艇位移的难以预测性，使得靶船目标的相关参数变化较多较快，致使目标被击中的难度大大增加。那么美军一直宣称拥有精确打击能力的“海马斯”火箭炮系统性能究竟如何？是否拥有击中移动目标的能力呢？
“海马斯”升级，能够攻击移动目标。
“海马斯”火箭炮系统装备的M30/M31型弹药都是在M26无制导弹药的基础上改进而来，两型精确制导弹药在M26的弹体上增加了制导组件和鸭式控制组件。制导组件的主体是1个惯性测量单元和1台GPS接收机。其中，惯性测量单元由小型陀螺仪和加速度计组成，由内置导航计算机接收数据并计算；GPS接收机接收卫星系统信号并进行定位。如果发现火箭弹偏离了目标，制导组件就向鸭式控制组件发出信号。这使得最大射程70千米的M30/M31，误差精度却在5米。但是GPS制导却存在着一个先天的缺陷，这种制导方式实际上攻击的是已经被GPS定位的坐标，对移动目标及突然出现的目标打击精度差，并且对卫星依赖程度过高。
针对这样的问题，“海马斯”火箭炮制导弹药的改进升级也不断在进行着。2015年3月，波音公司和瑞典萨博公司联合开发了新型的GLSDB制导火箭弹，就是把M26火箭弹的发动机和美国空军的GBU-39小直径炸弹组合起来。GBU-39是美军近年来开发的小体积、高精度、远射程的精确制导弹药，采用高精度的差分定位系统和捷联惯性制导，圆概率误差只有1.5米。GLSDB制导火箭弹上的M26火箭弹发动机先将GBU-39送到40千米之外的高空，然后GBU-39脱离并在这一高度继续滑翔70千米后打击目标。因此GLSDB的最大攻击距离可以达到110千米。同年9月，洛克希德·马丁公司试验了新型的制导火箭弹GMLRS+。新的制导火箭弹通过在M31火箭弹上加装半主动激光导引头，成功命中40千米之外的运动目标。虽然该型弹能够从数十千米外发射并精确命中一辆战车或者一艘小艇，但是需前置部署激光指示系统，在战场上具有一定的危险性。
从技术角度来看，“海马斯”的纸面性能确实比较先进，但我国远程火箭炮技术水平早已处于世界领先水平，已经自主研发了多个型号的先进远程火箭炮，部分产品还成为对外军贸的明星产品，所以“海马斯”对我们来说并没有多少可借鉴的地方，真正值得我们关注的还是如何应对其带来的挑战。
对于防御方来说，应对“海马斯”的方法无非两种。第一，在其还未机动至发射阵地射击前先行摧毁。第二，一旦无法保证摧毁，应拦截其已经发射的火箭弹。首先最好拥有种类多样且性能先进的战场侦察体系，包括光学、雷达对地成像侦察卫星以及各型携带有先进光学侦察吊舱、雷达的有人机和无人机，其次拥有各种远程制导炮弹、火箭弹；机载制导炸弹和对地导弹，一旦发现目标便可迅速发起攻击并摧毁。
我军虽然已经装备了红旗-9、红旗-16、红旗-17以及各种口径的防空火炮，这些覆盖远中近和高中低的硬打击手段确实能够取得拦截成果，但这种拦截方式成本高却是一个无法回避的问题，是否应专门研制和开发一种类似以色列“铁穹”低成本防空导弹系统，再结合我军已经装备的陆基近防炮，以应对来袭的火箭弹，这是一个值得探讨的问题。所以我国军工的科研和生产能力，技术上的难度并不大，这样既能保证了实用性，又考虑了经济性，使得在战场上火力的持续性和费效比都能有一个比较好的兼顾。
好了，关于“卡尔森 GLS”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“卡尔森 GLS”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。