宋MAX新能源_比亚迪宋max新能源
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2.比亚迪宋MAX DM试驾评测,加速仅6.9s,补贴后售价19.69万起
3.先进混动技术,独特顶仓设计,宋MAX新能源购买指南
4.细节稍改,全新比亚迪宋MAX纯电版首曝,亮点集中在安全配置上
5.比亚迪宋max新能源会出新车吗
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随着二胎的放开,家庭人口数慢慢的都多了起来,就身边的一些朋友而言,会发现平时讨论汽车类话题时,MPV出现的频率越来越高了,我认为的话,其实现在汽车都变得很平常了,几乎每家每户都有,有的还不只一辆,而对于一些买MPV的人来说,并不是为了能多坐两个时,更多的是为了用车时的舒适度,我觉得这才是MPV的核心所在,我便是出于这样的考虑而选择的宋MAX新能源,家里之前的车没有卖,留给老婆继续开,两辆车是不愁空间不够用的,追求的是一家人在一起的那种温馨感。?宋MAX新能源的车身尺寸为,长4680宽1810高1680,在同级别中算是比较大的,再加上车内空间的利用率较高,内部空间中的是非常的优秀,座椅之间的距离也设计得比较合理,包括对身体的支撑,材质的软硬程度,在车内能够得到很好的乘坐感受,这样在一些长途奔波时也不至于过度劳累,另外车内的用料也比较高档,给人以一个很好的视觉体验,隔音性很好,这一点是非常重要的,很好的照顾到了像我这种家里有小孩的人,小孩子爱闹腾,容易累,周末带他出去时,待到返程时经常会在车内睡着,所以车的空间够大、隔音性更好都能让小孩休息得更好。配置比较丰富,既兼顾到了科技感的营造又顾虑到了实用性,动力方面给人的体验要比燃油车型好,用电时开起来会更加的流畅。霸气的龙脸,不管在哪,它都是那个最靓的仔
侧颜杀来一张,蓝底的宋标标识着它的新能源身份
喜欢白色这个经典色,车身线条设计得非常流畅,十分的具有运动气息。以前我印象中的MPV是那种笨、大、重的形象,现在看起来全然不是,MPV照样可以做得很美
性感的后臀,注意到这个隐私玻璃了吗?可以很好的保护车内的隐私
6.9S代表着它动力上的强劲,这在MPV中应该算是一绝了
修长而又大气
犀利的车灯
简洁大方的尾灯,可别说,辨识度还真心不错
宋LOGO,很有艺术感
简洁的内饰,各功能区域布局分明,有居家温馨的感觉
中控液晶大屏,还可以旋转,通过大屏看一些视频时会很方便
Build?Your?Dreams
驾驶模式切换,使用电动模式时真的是十分的环保节能,纯电车肯定是未来的一个发展趋势
每次下班时总习惯了停在车内好好坐一坐,理一理一天当天说发生的事
第二排的空间也大,中间地板也比较平整
座椅有着很好的舒适度,就像家里的沙发一样
这可以抵得上一张大床了吧?哪天去野外露营时完全就可以睡在这上面。
电动尾门,关门更加的轻松,也更安全,是一个很人性化的设计。
比亚迪宋MAX DM试驾评测,加速仅6.9s,补贴后售价19.69万起
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我们是汽车媒体人,本次给大家试驾一款比亚迪宋?MAX?DM车型,因此我们自然会更加关注汽车行业的测试结果。作为MPV,只要宽敞舒适,比亚迪宋?MAX?DM便走了长寿之路。直接将“?6.9s”加速结果作为尾标,也是“?DM系列”的传统。查看实际测试结果。●0-100公里/小时的加速度:6.73秒
宋?MAX?DM使用双引擎前驱动力系统,其控制策略也不同于三引擎四轮驱动和双引擎四轮驱动DM系统。根据我们的测试方法,在95%的功率下,空调和车身稳定系统被关闭,以弹射的方式起步。与以前的DM车型的区别在于,宋?MAX?DM可以以大约3000rpm的速度启动,可以实现最快的加速效果,0-100km?/?h的加速仅需6.73秒。
在实际测试中,发动机的功率输出在转速开始时就可用。起动响应将比起初由纯电动机驱动的其他DM车型快,并且前部加速能力更强。?宋MAX?DM在开始时会出现明显的打滑现象,并且轮胎在前1/3的时间内一直在“尖叫”,但是加速能力仍然可以维持在较高水平,并且最终加速结果有些许比官方的6.9秒更快。这是一个小惊喜。?(在测试当天,试驾地点的部分道路没有完全干燥。在完全干燥的道路上,滑移率可能会降低。)
需要说明的是,由于MPV市场上目前很少有新能源型号,我们只能选择经过测试的燃料版本进行比较。由于宋?MAX?DM的功率输出明显大于普通MPV型号,因此其加速性能也完全高于同级别竞争对手的,这并不比我们测试过的MPV好。这实际上是预期的。自比亚迪推出DM系统以来,其加速能力一直是同类产品中最好的。在相同的价格范围内,它基本上是最快的加速模型。?宋MAX?DM已经在市场上发售。具有最快加速能力的MPV。
●100-0km?/?h刹车:39.57m
在制动测试中,我们将动能回收系统设置为更大。?宋?MAX?DM的性能类似于燃油版本。在完全制动期间,制动力也均匀分布,并且制动力一直保持在-1g左右的稳定水平。多次测试中的分数基本上保持在39.5米左右,并且没有明显的热衰减。在最后的10个测试中,平均成绩为39.57米。
在同等水平的比较中,宋?MAX?DM的制动性能不如加速度出色。应该说,它已经回到了主流,在同级别当中处在中等水平。
●总结
随着比亚迪第三代DM技术的发展,宋?MAX?DM已成为市场上最快的MPV。没有悬念。就功率而言,强大的性能实际上只是其优势之一。其在燃料消耗和能量消耗方面的性能也令人满意。?基本上是为了“吃”得少跑得快。制动性能非常令人满意,足以满足日常驾驶的需要。但是,宋?MAX?DM毕竟具有强大的动力,如果可以配备更强大的制动系统会更好。
虽然加速性能可能不是MPV用户最关心的方面,但宋?MAX?DM在不牺牲空间和配置的情况下提供了更好的动力体验和燃油经济性,也对得起补贴后19.69万元的售价。值得一提的是,当国家对新能源汽车的补贴下降时,比亚迪宋?MAX?DM不会提高价格。对于非常注重性价比的朋友,选择普通的燃油版本可能更合适;如果经济条件允许并想体验新能源模式,或者想在购买量有限的城市中购买新能源的朋友,可以考虑使用这种最快的MPV。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
细节稍改,全新比亚迪宋MAX纯电版首曝,亮点集中在安全配置上
宋MAX新能源2022款源于传统宋MAX。宋MAX是比亚迪在2017年推出的紧凑级MPV,2020年全年销量为23410辆,2021年销量有所下滑,全年销售了9935辆,2022年1月份宋MAX的销量为182辆,销量不很理想。当然,这与比亚迪新能源战略的实施有关,新能源汽车已经占了比亚迪汽车总销量的95%以上。宋MAX新能源在外观和内部设计延续了传统宋MAX风格,两者最大的不同是动力系统,宋MAX新能源2022款搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统,DM是“双模”(DualMode)缩写,据比亚迪官方介绍,DM电动汽车就是可充电的混合动力电动汽车,DM-i超级混动技术区别于其他混动技术的地方,主要是“以电为主的混动架构”,以大功率电机驱动+大容量动力电池供能为主,以发动机为辅的电混架构。该技术应用在比亚迪秦PLUS、宋PLUS等车型上,得到了市场认可。宋MAX新能源2022款于3月12日正式上市,价格区间为14.68-17.38万元,在新技术的加持下,比传统版的宋MAX9.48-12.48万元的价格高出很多,我们一起来看看这款新车有哪些优势。
比亚迪宋MAX新能源2022款车身的长宽高分别为4710mm、1810mm和1690~1880mm,高度不同的原因在于,部分车型配有升舱顶,升舱后的高度可以达到1880mm,车身显得高挑。比亚迪宋MAX新能源2022款轴距为2785mm,这个指标在MPV中不算出色,使得车内空间稍显不足,它也有一个好处,就是更容易驾驭。
比亚迪宋MAX新能源2022款的车头前脸的视觉中心是六边形格栅,横向镀铬线条具有层次感,左右两侧大灯各自排列着5个灯芯,时尚感十足。使用LED光源,带有自动点亮和自适应灯光切换功能。
侧面看,比亚迪宋MAX新能源2022款的线条流畅。采用225/55 R17规格轮胎,车辆整体显得稳重。
比亚迪宋MAX新能源2022款的尾部采用带镀铬饰条的贯穿式尾灯,与车头相对复杂的布局相比,显得简洁干净,排气管则运用了隐藏式布局。
内饰方面,比亚迪宋MAX新能源2022款的前部中控台位置和两侧车门位置带有波浪纹装饰设计,造型十分时尚。皮质三幅式方向盘,款式新颖,可以上下前后调节,左右两侧横幅装有按键和控制拨杆。中控大屏可旋转,便于操控。仪表盘设计别致,中部液晶屏与两侧械圆盘组合,驾驶数据在中央液晶屏上显示,左右圆盘可以查看电机能耗和车速。
比亚迪宋MAX新能源2022款充分考虑了车内便利,扶手箱带有滑盖,可以灵活操作。既有双杯架功能,又有储物空间。充电接口分布集中位于挡杆台下方,USB接口、SD卡、12V电源接口一应俱全。
比亚迪宋MAX新能源2022款配置了运动风格座椅,使用仿皮材质,填充物柔软,包裹性号。座椅色彩也做了精心搭配,运用了渐变色,丰富了视觉体验。
比亚迪宋MAX新能源2022款的后端是三排布局,第三排座椅的乘坐腿部空间略显局促,头部空间充足。后排座椅支持5:5放倒,可以做到完全平整,这样车后的最大容积可以达到652L。但如果第三排座椅全部使用,那么后备箱的容积就不大了,仅能放置少量物品,载人载物只能二选一。
动力方面是比亚迪宋MAX新能源2022款的卖点,燃油动力上,全系5款车型均采用的是1.5L专用发动机,最大马力为110Ps,最大扭矩是135N·m,变速箱是E-CVT无级变速。全系车型油耗相差不大,在B状态综合油耗是每百公里4.4 L,B状态综合油耗即不含电能转化的燃料消耗量。电动机部分各个车款有较大差异,我们会一一解读。
安全配置方面,比亚迪宋MAX新能源2022款全系标配自动驻车、胎压数字显示、全车6个安全气囊。还配置了定速巡航、前后雷达和360度泊车全景影像功能。
智能应用方面,比亚迪宋MAX新能源2022款搭载DiLink 4.0智能网联系统,DiLink 4.0系统采用全新UI,界面美观,操作便利。在车上可以享受车载蓝牙、车载WiFi、车载K歌娱乐系统、智能语音交互、智能云服务、主驾驶位座椅电动调节等功能,乘坐体验相当舒适。
比亚迪宋MAX新能源2022款共有5个车款,适合不同的需求场景:
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比亚迪宋max新能源会出新车吗
新能源市场近来波动不小,除了整个市场氛围萎缩的因素之外,后起之秀的竞争力度也正在加大,而以新能源领导者自居的比亚迪自然是不甘被超越,除了针对核心部分加大研究投入之外,外观也是一道重要的因素,在推出e2/3之后,之前的车型也开始有跟进的迹象,起码现在现身的全新比亚迪宋MAX?纯电版格栅就做出了重大调整。上下对比就显得相当直观了,经典的龙脸轮廓保持不变,不过格栅部分明显做出了相应的调整,特别是整个格栅尺寸规格又明显的缩水迹象,不过不用懊恼,相比尺寸缩水带来的视觉冲击力减弱的问题,下端出现的ACC自适应定速巡航毫米波雷达才是重中之重,毕竟安全重于泰山,新格栅采用了类似e2那样的点阵式封闭格栅的设计思路,由此带来的还有雾灯框的彻底调整,反正大部分功能大灯都能完成了,雾灯本身也不是非常重要的配置。
由于不是实车申报,由此大灯和车窗玻璃都是灰黑色,大灯从轮廓来判断与现销款完全一致,而前挡风玻璃上应该还会增加AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头,毕竟ACC自适应定速巡航毫米波雷达都出现了,AEB不出现实在是说不过去,相比ACC而言,AEB的功能更为强大,或者说是更为实用。
侧面看不出任何变化迹象,至于后端出现的加油口(左右两侧都有),千万别误会,与加油无关,可以是充电口,起码在比亚迪中是这么设计的。
尾部造型保持原样,说明此次改动仅仅是跟随e2开创的新能源风格所做的完善修改,整车尺寸变化的可能性非常小,顶多就是长度有细微差别,目前在销的比亚迪宋MAX电动版的长宽高分别为4680/1810/1680mm,轴距2785mm。当然大家更为关注的还是续航里程的问题,目前在销的比亚迪宋MAX纯电版搭载永磁同步电动机,最大功率为120kW(163PS),采用三元锂电池,峰值扭矩为280Nm;匹配的电池系统能量密度为160Wh/kg,工况条件下百公里耗电量为14.4kWh/100km,也就是说1度电可以跑6-7公里。从车尾“MAX?EV500”标识来看,其等速最大续航里程或为500km,这是目前的版本的信息,新款是否有相应的提升目前还不得而知,只能耐心等待更多的官方信息为准。
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会。
根据比亚迪所发布的官方信息,可得知2023款的比亚迪宋max新能源汽车将会在2023年的第1个季度内上市,新款汽车上市的指导价应该是在14-18万元左右。
比亚迪宋其定位为一款新能源紧凑SUV,外观方面其采用了X型的前脸,显得颇为运动。
好了,今天关于“宋MAX新能源”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宋MAX新能源”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。