名爵汽车工厂_名爵汽车工厂在哪里

       好的，现在我来为大家谈一谈名爵汽车工厂的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于名爵汽车工厂的话题，我们开始说说吧。

1.名爵车是国产还是合资?

2.汽车别克和名爵发动机是一个厂的吗?

3.MG名爵品牌历史

名爵车是国产还是合资?

       MG（名爵）是成立于1924年是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。

       2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。2007年四月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。

       2007年3月27日，在南京名爵(MG)汽车有限公司具备国际先进水准的现代化生产线上，MG名爵这一有着纯正英伦血统的中国国际品牌第一车终于在南京震撼下线。

       2007年4月，上海汽车集团有限公司(上汽集团)全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。MG名爵汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系，?MGTF跑车，MG6系等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国。

汽车别克和名爵发动机是一个厂的吗?

       俞经民上汽乘用车公司副总经理

       孙亦炯上汽乘用车公司副总经理

       张亮上汽集团数据业务部副总经理,上汽乘用车首席数字官（CDO）兼营销执行总监

       凭借“五燃真功夫”领航二代SUV的MG领航日前在沪以一场“燃”情四射的发布会宣布开启预售，并将在10月底上市。新车预售价为9.98万-15.98万元，预售政策为：终身免费基础保养、至高15000元置换补贴、终身免费基础流量及三年娱乐流量、0首付0利率0月供的金融礼。同时，“八万青奢潮跑”全新?MG5也领潮开启了盲灯政策：凡在MG官方线上端口参与“555”元限时抢定即可享三年六次免费保养、“羊”气宠粉大礼包和VIP按序优先提车权三大“VVIP青奢礼”。发布会当晚，上汽乘用车公司有关领导接受了汽车媒体记者的专访。

       记者：现在汽车营销年轻化，时尚、潮流、国潮、潮玩等等，似乎是每个企业都在追求的。MG的年轻化是怎么思考的？有没有尝到甜头？接下来还准备怎么玩？

       俞经民：很多品牌追求年轻，MG独一份全球化的always?YOUNG有很大的特点。大家都知道MG?90多年的历史发展一直是很年轻的，为一代一代年轻人，代代领潮。我们今年也做了一点调整和变化，主要的变化是什么呢？我们提出了Mission?100的使命，到2023年MG品牌一百年之际，我们要实现几个一百：

       销量要考虑，MG全球销量能不能往一百万辆考虑，有几个方面要焕新，虽然always?YOUNG，但是不能端着always?YOUNG的老架子，做成熟悉的老朋友了，就不年轻了。从品牌、产品、体验、模式这几个方面都要进一步焕新。一百，不仅销量一百，通过这些方面我们要追求用户对我们的满意度，对品牌的态度的感受，也能接近100%。

       当然行销包括中国在内的全世界一百个国家和地区也是我们全球化品牌的必然的使命。MG的年轻，是不一样的年轻。MG的年轻和其他品牌的年轻从成色上、从广度、深度上，从产品品牌、体验、模式的结合上，可能还是智领风潮、代代领潮的概念。

       刚才还谈到“玩儿”这个字，这个跟MG有着密切的关系，产品好玩儿，要潮玩起来。年轻人讲“燃”，这个字很网络化，是个红词。我们追求的年轻是元气满满的，元气满满也是要玩儿，不玩起来怎么显示年纪轻，所以要潮玩起来。

       能够迎接挑战，战胜挑战，无论过程结果怎么样，这种燃起来的态度是要有的。今天是MG领航的预售，带来全新MG5的开盲盒、开盲订。这样的名词在MG当中能够结合好，MG领航“无处不燃”，到全新MG5“一台潮跑，拿下青春”，基本是潮在anytime、anywhere（任何时间、任何地方）。一个“燃”、一个“潮”好像水火不容，但是MG、年轻人，能把所有的水火不容也能容起来。MG也是这样想，一个品牌，一种态度，潮玩起来，容下所有的年轻人，这是我对MG的理解。

       张亮：我们一直在提科技潮品。科技潮品这句话很有内涵，跟我们今天讲科技向内，潮流向外，内在很有科技，很有实力，外在很有潮流，很有风范，很吸引眼球。我们做的任何事情，具体的形式可能是不一样的，但是我们干的每一件事情都是这个内涵。MG领航这个科技潮品，潮流向外，大家看到领潮的外观，但是内在真功夫，科技潮品。今天跟彩虹联动，年轻人要燃，对外有年轻人燃的态度，对内有年轻人的实力和真功夫，无论做什么，是产品，行销还是跟年轻人的沟通，还是线上的网络互动，我们都追求科技潮品，内在科技，内在实力，外在潮流的内核玩法。

       我们尝到什么甜头？是不是甜头，我不敢讲。我们有一些明显的成效和明显的成果，可以跟大家稍微分享。在第三代MG6上，这个确实是很大的成果。在第三代MG6上，到目前为止仍然是这个结果，消费的群体90后占80%，95后占到50%多，这是绝无仅有的，我们统计了大数据，基本上来说90后目前占比能到80%，这确实是一个成果。同时年轻人在选择第三代MG6上，到目前为止Trophy版的占比仍然是70%，说明年轻人喜欢就要拿下。

       接下来MG品牌还怎么玩儿？7月10日的第三代MG6的上市发布会，我们讲“说的比唱的好听”，说相声，讲辩论，说、辩、逗、唱、演，都玩儿了一下。这次主题是唱，唱的还是比说的好听。跟大家先剧透一下，全新MG5发布会大家一定要来，全面的大场景，说、唱结合，非常值得关注。接下来会有更好看，更好玩儿的，always?YOUNG。

       记者：为了确保我们出色的产品品质，咱们在制造方面如何保障的？如何围绕科技产品去打造？

       孙亦炯：从制造来说，销售永远是在第一线，制造为他们提供高质量的产品，输送充足的产能。

       刚刚谈到了如何高质量的保证MG的产品？首先先介绍一下我们MG领航的产地，它诞生于上汽乘用车宁德工厂。宁德工厂是2019年正式投产，它历时仅17个月实现竣工投产。大家都知道提倡智能化制造，在这个大背景下，宁德基地正是朝着这个方向努力。在今年的5月份，我们的宁德基地在一百多家优秀的制造企业当中脱颖而出，被评选为“2020年中国标杆智能工厂”。

       从三个方面来讲：一是智能装备、二是智慧供应链、三是大数据智脑，这三位一体的汽车智能制造体系。

       整个智能装备我们基本上采用了数控机床，六轴机器人目前最新先进的制造工艺，大概有12项核心制造工艺，基本核心工艺的覆盖面达到80%。我们的冲压车点采用单臂送料结构，整线每分钟平均冲压次数≥20，这个速度在国内也是名列前茅。我们的车身车间自动化覆盖率达到99.8%，它不光光有500多台焊接，涂胶的机器人，在整个生产线配备4套在线测量系统、3套激光焊设备，保证车身制造的稳定性。我们的总装车间，这是目前据我所知亚洲最大的总装车间，它的整个面积大概占到14万平方米，广泛采用了全自动的装配工艺，同时配备了车型自动识别系统和跟踪系统，确保所有制造的在线装配的扭矩数据，第一时间导入到我们系统，通过这些方面来保证了整个生产制造的稳定性

       生产制造是一个基础，更重要的是物流的环节是否能够跟上，也就是“智慧供应链”。我们打造了四大平台，不管是在库存、运输、排产方面，通过四大平台我们能够和700多家我们的供应商结合在一起，实时了解他们整个的状态，从而确保整个物流环节的供应是能够及时满足我们生产的需求。

       另外特别要介绍一下我们自主开发的大数据平台，我们叫“大数据智脑”。上汽乘用车在宁德工厂开发的大数据平台，已经把生产线在制的500多台车的数据、2000多台的智能制造化的设备以及10000多个信息传递的传感器结合在一起，能够实时达到万亿级的数据采集和分析，从而保证了我们能够实时了解我们的生产状态和我们的质量状态。

       通过这些方面，能够保证我们的制造体系能够给市场提供放心的、满足客户需求的高质量MG领航产品。

       记者：张亮总是负责上汽数据的，在这方面一定有自己的看法和想法，请问在MG领航的制造和创造上，在应用数据上，在用户的体验，有什么不同？

       张亮：制造方面支持我们更好的交付，更好的质量，来为我们营销提供更好的产品。数字化可能带来的对制造，对用户的价值也好，体现出来的最终的价值，我个人感觉总结为三个点：

       1、实现。一些不可能的东西能够在这里通过数据来实现，但我们不能把大数据单独来看，一定是大数据和业务的深度融合，最后带来的实现。什么叫实现呢？原来不可能实现的工艺能够实现，比如说今天大家看到的MG领航的赛博灰、全新MG5的核能黄，都是在宁德工厂诞生的，这些色彩是Film?Tech?20+?匠漆色彩，这是生产工艺的支撑和我们原料工艺的支撑。除了这个实现还有交期的实现，就是全新MG5的盲订绝对是按序交付，怎么按序交付，背后是大规模生产的排期排产的快速调整，就是用户的需求跟我们发生差异化，能够快速的对排期通过系统快速运转，通过手工做这个事情，过去排期调整是一个月锁定，现在几天就能锁定一半，如果不谈成本天天都能排。

       2、品质。无论是大数据管一车一单的质量管理，还是大数据管螺钉扭矩数据、漆膜数据分析、通过摄像头分析缝隙，这些都是对质量更好的管控，品质更好的管控，这个对用户有比较大的价值。

       3、体验。数据串联很多过程比较清晰，看到清晰的过程之后，用户可以清楚的知道这一辆车在什么样的状态，所以以后用户的车辆档案，生产线开始就可以对用户开放，我们会逐步探索，逐步开放。数据只是背后的支撑，主要靠我们业务不断的探索，不断的创新来实现的。

       记者：我们车叫MG领航，最早的时候MG命名是以数字，比如3、5、6、7，后面是更多以字母，像HS、ZS，现在我们叫MG领航。对MG未来产品，产品的命名以后会是什么样的方式？能不能再详细介绍一下，MG领航跟上一代或者竞品车型相比，核心的卖点和亮点是什么？

       俞经民：MG3、5、6，大家记的蛮快的，SUV我们也叫过MG?HS、MG?GS，MG领航名字的运用是觉得中文名字比英文字母传达更准确。MG是中国独一份拥有的，而且全球运营的国际化的世界级品牌。从中国第一代SUV大家讲原创力，到第二代是方方面面的，全方位的，不光要有独门的技能，更是要有全面的领航的实力，所以我们给了一个MG领航的名字。我们也是勇敢的做一个尝试，希望中文名字，跟中国消费者可以做一个更好的沟通。

       张亮：MG领航产品点很多很丰富，1、2、3、4、5、7、9、15，我来挑里面内核的说一下。

       第一个逃不开科技潮品的契合度。外在领潮，内在科技的真功夫，这一辆车有非常淋漓尽致的展现。外在领潮除了这一辆车造型前脸，看上去像长的比较贵的跑车脸。

       同时赛博会，各大外媒上都有评价，很多用户也会问这一辆车会不会量产，是概念车还是量产，因为TA们觉得在量产上推出“丛林中的变色龙”非常的少见，非常潮。MG在颜色上的潮还是做的比较突出的，第三代MG6的赛道绿、MG领航的赛博灰，到全新MG5的核能黄，还是挺潮的。外在的领潮淋漓尽致。

       内在的科技真功夫我们一直在讲，MG领航体现出的底子，本身驾控表现、配置各方面都比较强，这次又采用全新上汽蓝芯的2.0，动力体系包括1.5T，包括2.0T，配合湿式双离合变速器，这一套东西大家在第三代MG6上其实已经体验到了，放在MG领航上让它又如虎添翼。本来三大件的时候，在原来的MG?HS上谈三大件我们已经是特别有信心的，这次MG领航三大件包括动力系统和底盘又都大大的进步了，所以我们敢喊出真功夫。

       至于真功夫到底表现在哪里，我们有很多的数据，包括刚度上、驾控体验上，在驾驶的跟随性、噪音的数据、百米加速和百米刹停，这些老百姓能理解，其他数据比如语音清晰度、时速120公里噪音多少，如果没讲清楚的话，老百姓比较很难有感觉，所以呼唤大家来开一开、试一试真功夫，看一看真功夫到底怎么样，科技潮品的特征在这一辆车上是比较有特点的。

       另外，讲一下领潮，我们和彩虹合唱团真的是惺惺相惜。今天在台上跟彩虹合唱团团长金承志合作很开心。《燃》这首歌，乐曲是他创造的，燃是一种态度，国家强大，社会进步需要有更强的能力燃起来，发挥自己。我们要燃，我们无处不燃的态度，这跟MG领航想表达的态度是一致的，这就是为什么我们跟彩虹合唱团走在一起。这一首歌细细听背后想表达的年轻人该有的态度是它真正的内核，它带来魔性的特征，我在感性层面给大家做一个诠释。

       记者：MG在全球市场表现不错，那么MG在全球市场实行得好的经验和营销举措，有没有可能运用到中国市场？MG快速推新车的节奏比较快，能不能讲一讲如何保持高效更新的节奏？

       张亮：百年MG品牌在国外确实有不少拥趸，在国内知名度相对来说，在品牌传播上做得稍微少一点，所以其中一个办法也是希望通过产品不断得迭代，紧跟甚至领先行业，满足消费者需求。此外，MG每次活动都是将产品和品牌运作结合在一起，比如今天表达的燃是年轻化的态度，潮也是年轻化的态度。海外有一个做得比较好的地方，就是消费者品牌认知比较高。以欧洲为代表的权威杂志的评测对消费者特别有用。所以只要是真的有“真功夫”，在国外传播就比较简单，杂志一评测，分数一打马上就出来了，公信力相对来说更强。也就是说，在国外扎扎实实把产品做好，服务体系做好，就能得到比较好的反馈。同时，在国内，除了要做到国外同样的水准，还要有更强的产品、品牌赋能。这方面MG会继续努力，相信不是问题。我们跟海外并驾齐驱，共同向前发展是一个比较好的态势，也会带来比较好的效应。

       孙亦炯：到明年MG将连续出7款新车，作为MG领航的超级VLE，我只是MG里面很小的一个角色。MG有很多的车型，大家应该了解，上汽乘用车有一个很强大的技术中心，技术实力其实是来自于上汽集团，包括下面各个合资品牌包括本土培养的人才，所以我们相信随着这些技术力量的储备，MG能够对后续的所有的车型保质、按时的启动，有这样一个信心。

       俞经民：MG是中国人独一份的全球运营的国际化品牌。因为中国人很多品牌不仅在国内发展得好，在全球发展得也非常好。而且我们现在在上海，上海的定位是科创的策源地。从MG品牌要行销、要服务全球来看，策源地肯定在中国。随着科技实力不断积累，不断上扬，MG就能做到产品和服务的智领风潮。当然，中国市场一定要做好，这是我们拿定决心的。国内市场和海外市场的挑战是不一样的，现在，MG产品实力是“燃”了，同时，MG团队也会“燃”起来的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MG名爵品牌历史

       名爵汽车的发动机是由上汽集团和通用联合开发，但不是和别克出自同厂的。上汽自主乘用车有了与合资厂商共同开发，甚至是共享发动机的便利条件。其中，上汽荣威，名爵上搭载的1.5T发动机就是与通用汽车联合开发的。

       “蓝芯”SGE20T发动机采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术，最大功率高达169马力，峰值扭矩250牛米，匹配TST 7速自动变速器，以领先同级的性能表现，为用户打造加速体验。

扩展资料：

       名爵汽车发动机介绍如下：

       名爵6搭载的“上汽全新蓝芯”发动机是上汽集团自主研发的，产地中国。RX5和I6也是用的这款发动机，这款发动机最大的优点就是油耗成绩优秀，可靠性强。

       上汽自主乘用车有了与合资厂商共同开发，甚至是共享发动机的便利条件。其中，上汽荣威，名爵上搭载的1.5T发动机就是与通用汽车联合开发的。荣威i6在改款之后，放弃了3缸发动机，而同款发动机却继续在别克品牌上使用。

       凤凰网-名爵6 1.5T发动机解析 何以赶超合资

       凤凰网-向更高标准看齐 上汽名爵国六B发动机解析

       MG的全称为Morris Garages(中文：莫里斯车厂)，这是英国人威廉·莫里斯创立销售汽车的一个车行。1877年莫里斯出生于英国的伍斯特。3岁时，他就随家人来到牛津。15岁时，便离开了学校。19世纪的中晚期，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲，当时流行前轮大、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑这种自行车的时候会坐得非常高，英国人对这种自行车非常喜爱。直到现在，仍然沿用着这种自行车设计。

        在当时背景的影响下，牛津的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。所以莫里斯找到的第一份工作就是修理自行车。年轻的莫里斯对工作勤恳认真，但是有着远大理想的他并不满足于现状，他想成为汽车工业家。一个偶然的机会，莫里斯接触了汽车，凭借着对机械的天然感受力和执著的热爱。这个思想活跃的英国人靠着家里给的4英镑起家，从此开始了他的汽车之旅。

       1910年威廉·莫里斯在英国牛津建立了Morris Garage，33岁的威廉·莫里斯成为牛津的首位汽车销售商，同时也是牛津最大的经销商。通过原始的积累，10年之后，也就是1920年，莫里斯终于实现了做一个汽车工业家的梦想——第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。这一刻起，威廉·莫里斯实现了做一个汽车工业家的梦想，Morris Garage也开始从汽车销售转为汽车生产。

        1922年，另一个对MG的发展有深远影响的人加入了MG，这就是塞西·金伯尔。金伯曾先后在好几家汽车公司工作过，他是一名狂热的车迷，尤其热衷于跑车，并且相当有设计天赋，他设计出很多优美的的车身造型。

        当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，金伯就是在这种汽车市场上看到了这样一种机会。所以他很大胆地修改了莫里斯汽车，将一个普通的莫里斯考利底盘降低并且与明显属于运动线条的两座的轻便车身相匹配。从那时开始，MG便以其独特外形、性能优良、运动风格、强劲动力闻名于世。从此之后，它便一直诠释着“英式运动”的含义。 销售经理金伯(Cecil Kimber)。这位经理不仅擅于销售，还对汽车设计颇为在行，他曾经设计了MG的第一款车型MG Chummy。其实真正能与MG6拉上关系的，是在1924年-1927年销售的MG 14/28，这款车是MG6不折不扣的鼻祖。并且从此之后，MG公司拉开了自己辉煌的历史。

        随着公司的不断发展，MG旗下车型也在一步一个脚印的更新换代。不考虑其他车型的走势，我们只关心和MG6有关的这一条脉络。1927年，MG 14/28退出了历史舞台，MG14/40成为了下一代车型，并随后演化成了MG 18/80和MG VA还有MG Y-type。

        20世纪的中期，也就是上世纪的50年代。MG在Y-type之后紧接而来的就是MG Magnette ZA/ZB这两款，在它们之后，MG Magnette Mk、III/Mk、IV造型上有了不小的变化。

       到此为止，这一脉车型已经发展了九代之多，可不幸却随之而来-MG所属的利兰公司宣告破产，MG不得不陷入了停产的窘境...这样，时间一下停滞了7年，直到1982年利兰公司神奇般地复活，MG又回来了。进入80年代，汽车又已经有了很大程度的升级，MG也顺应时代的要求，于1983年推出了MG Maesto这样一款热辣的两厢小车，并在其生产线期间还出了换代产品MG Montego。

        似乎历史总是在和MG开着玩笑，到了90年代。MG的总公司罗孚多次易主，而直到21世纪初，MG Montego的接替车型MG ZS才应运而出。虽然很欣喜地说这是新千年MG的第一款车型，但也很不幸的说，这是英国MG的最后一款车型...从此之后，罗孚公司宣布倒闭，MG也被迫再次停产。

        事情当然不可能就这么结束，就是05年南京汽车拿下了MG，起名为南汽名爵汽车有限公司，并于07年下线了第一辆国产MG汽车。而在国内，MG的命运又经历了一次小小的变革，不过这次变革应该属于利好的，在07年底，更有实力的上汽收购南汽，MG最终归于上汽集团 ，历经12代动荡传承，MG6为MG续传香火!

        现在的MG汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系， MG TF跑车等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国产(Longbridge)

       好了，今天关于名爵汽车工厂就到这里了。希望大家对名爵汽车工厂有更深入的了解，同时也希望这个话题名爵汽车工厂的解答可以帮助到大家。