东风标致408 gt_东风标致408 GT多少钱
随着科技的发展，东风标致408 gt的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。
1.英朗GT 1.8 6AT 标致408
2.东风标致408这车怎么样？
3.用实力圈粉！车叔厦门试驾东风标致新408
4.怎么样标致408
5.408x 配置参数
英朗GT 1.8 6AT 标致408
你好，我是东风标致官方购车顾问新一代标致408现已正式上市，这是一款继承了“大空间”的全新中级座驾，新一代408无论是在动力还是在外观以及内饰、配置上均有全新表现，定义新一代中级车标准。新标致408标配了全新的发动机启停功能，更增加了并线辅助，自动泊车，电子手刹等方便安全配置，全新的LED大灯更是同级别中的首次配备。新408采用新的动力总成，降低发动机排量的同时提高功率，配合全系标配的发动机起停技术有利于进一步降低油耗。东风标致全新一代408将搭载1.8L自然吸气或1.6T涡轮增压发动机，其中1.6T发动机最大输出功率为167马力，峰值扭矩为245牛·米；1.8L发动机最大输出功率为139马力，峰值扭矩为172牛·米。传动系统方面，与1.6T发动机匹配的是6速自动变速箱；与1.8L发动机匹配的是5速手动或6速自动变速箱。厂商报价：12.97-18.97万
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东风标致408这车怎么样？
易车原创 在十万元A级家轿市场，年轻消费群体是主力。而当今90后消费群体，买车不再随大流，他们对于车的要求也变得更高，除了颜值、空间、配置、驾控，还希望有更多个性化的体现，恰恰这一点是产品同质化时代很多车型所欠缺的。但在东风标致新408身上，我却看到了破局的可能。作为中国市场首款搭载新狮标的标致车型，东风标致新408上市指导价10.57-12.17万元，落地价不超过15万元。但新车不仅外观内饰全面升级，以迎合Z时代年轻消费群体的审美喜好，更是在营销上玩出了新花样，满足更多年轻用户的个性化需求。 狮魂美学设计 运动气息浓厚 外观方面，相比当下千篇一律的凌厉动感设计，东风标致新408却别出心裁，采用了名为“狮魂美学”的设计理念，极度彰显个性化色彩，车型辨识度非常高。 前脸最有记忆点的就是獠牙状纵向布局的LED日间行车灯，新的黑色狮标也更有质感，大尺寸的前进气格栅搭配星动点阵式的中网，两侧狮眼LED大灯组与前格栅融为一体，也进一步拓宽了车头的横向视觉宽度，整体车头更显得大气磅礴。 车身侧面腰线从前车门斜向上贯穿至尾部，整体线条沉稳，修长的车身颇有中型车的既视感。镀铬元素点缀的门窗装饰条和类似钢琴烤漆材质B柱设计，也提升了整车档次感。 入门版车型与中高配车型同为17英寸双五辐式钻石切割轮圈，相比同级对手轮圈大多16英寸起步来说要更厚道一些，能进一步提升了整车的运动属性。入门版轮圈为熏黑样式，中高配为银色样式，金属质感更明显。 车尾也非常有辨识度， “狮爪LED”的3D尾灯组极有科技感，配合熏黑贯穿式设计，使得新车尾部的运动氛围得到很好的展现。 尺寸方面，新408车身长宽高分别为4750mm/1820mm/1488mm，轴距2730mm，车长和轴距都比较领先，对比同级对手思域、朗逸等车型也丝毫不落下风。 内饰科技化 更注重健康环保 除了外观运动化，在年轻人追求的内饰科技感方面，东风标致新408也有突出表现。中控台采用i-Cockpit唯我座舱的设计理念，以驾驶员为中心的分层设计构成黄金三角，将视线区与操控区一分为二，让驾驶员更专注于前方视野，做到眼不离路，手不离盘，有利于提升驾驶安全性。 在功能区域的布局上法系车一直有自己的特色，新408也进行了重新设计， 12英寸全液晶仪表盘搭配10英寸嵌入式中控多媒体屏，显得科技感十足，中控屏下方还保留了金属质感十足的钢琴式按键，整体“T”字形的中控台，看上去也更加大气。 真皮小辐赛车式多功能方向盘小巧精致，握感舒适还不挡视线。多功能键设计简单，巡航控制则集成在方向盘右下方拨杆上，所有操作一目了然。 另外很多人吐槽合资车型的车联网不接“地气”，与自主品牌的车联网体验至少差了一个等级。但东风标致新408在这方面却成了合资阵营的尝鲜者，整体的车联网体验不仅超越了同级合资对手，甚至也超越了很多自主品牌的车型。 东风标致新408在追光版和逐梦版上搭载了的全新升级的Blue-i3.0智能网联系统，不仅采用全新的多卡片式UI界面，视觉更直观，还支持百度CarLife、华为HICAR手机互联以及海量的快应用小程序拓展；智能语音交互则提供两种不同车机角色可选，既有全新狮标角色又有文艺的机器人，可以更好地满足不同用户的个性化需求。 值得一提的是，东风标致新408在内饰用料方面也十分环保，车内大量采用泡沫隔音棉，不但能降低噪音，和再生棉相比还具有气味小、VOC（挥发性有机化合物）低等优势，可以减小对身体健康的危害。同时在零部件的连接方式上，新408优先使用卡接、焊接、铆接等物理连接方式，尽量避免化学粘连。 比同级更大更实用的空间表现 作为家轿产品，空间往往是大家关注的重点，毕竟要考虑到全家人的用车需求。而东风标致新408得益于A+级的车身尺寸，车内空间表现也非常出色。从实测乘坐体验来看，体验者身高180cm，前后排头部仍有富裕空间，特别是后排腿部还有两拳以上的空间，可以满足国内大部分乘客的舒适乘坐要求。 乘员区的储物空间设计也很到位，除了正常的水杯位，前排座椅外侧边缘还有一个手机卡槽位置，不仅取放手机方便，还避免了主副驾乘员的手机都放在中间容易混淆的情况。 行李厢空间方面，新408的常规行李厢容积就达到了455L，另外行李厢空间设计也很规整，一切从实用角度考虑，非常适合家用。并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间利用更灵活。 成熟的动力系统 法系车底盘调校 动力方面，东风标致新408全系搭载高功率版1.6T发动机+6AT变速箱的黄金动力组合，这套动力系统对于熟悉法系车的人来说应该不陌生，其最大的优势就是技术成熟稳定，可靠性高，整体动力体验和油耗经济性也都不错。 这台发动机采用了双流道涡轮增压中冷技术、电控变排量机油泵以及缸内直喷和CVVT进气正时连续可变等先进技术，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，且涡轮从1250rpm低转速就开始介入，在1750rpm 时就能释放出最大扭矩。 匹配的爱信第三代6AT变速箱也是目前行业应用最广泛的AT变速箱之一，变速箱换挡平顺，逻辑清晰，品质经过多年市场验证，有口皆碑。可以说这套动力组合相比目前市面上主流的1.5T+CVT/DCT的动力组合来说，无论稳定性还是平顺性方面表现都更好，也更值得推荐。 另外底盘方面，法系车的底盘调校一直是大家津津乐道的话题，东风标致新408在底盘方面的表现自然也不会让人失望。新车基于EMP2平台，采用前麦弗逊后扭力梁悬架，特别是后悬还贴心的套上了护板，用料十分厚道，配合CLDR大师级调校，质感一流，丝毫不亚于以底盘操控著称的同级德系车。所以对于追求运动操控的年轻人来说，新408也绝对能满足他们的需求。 营销加一点 个性更突出 新一代“后浪青年”往往喜欢对爱车进行改装凸显个性化，因此东风标致新408除了本身提供的珠光白、星夜蓝、碳晶黑、银翼灰4款珠光漆配色，还提供冰川蓝、樱桃粉、松云绿、总裁橙、极光绿、雾霭灰6款官方改色膜，一共有10种车色，能全面满足年轻人的个性需求。 同时，考虑到新一代“后浪青年”喜欢线上消费，新408就采用官方直售模式，让价格更透明，让消费者买车更轻松、更放心。在宠爱用户方面，新408也推出了诚意十足的购车权益，包括36期0利息，<span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, '''''用实力圈粉！车叔厦门试驾东风标致新408
东风标致408这款车型特点如下：外观方面：符合大众审美 细节方面有创新
（1）408外观第一眼让人觉得十分顺眼，东风标致以及东风标致也打破了人们的两点惯性思维。法国在设计领域的天马行空是世界公认的，汽车这项工业设计品同样如此，所以此前法国车很难迎合大多数人，但如今新408明显更符合大众审美，受众更广泛。
（2）东风标致从新408立项开始就进行了大量市场调研工作，并及时反馈给法国设计师团队“，省去了引进国内再修改这道工序，所以直接在研发过程中就进行了“中国本地化”的调整，这在合资车型中是十分罕见的。
2.内饰方面：内饰引人夺目 多媒体逻辑清晰易操作。408新款内饰比外观更具吸引力。中控台布局很简洁，各部分之间层次感十足。功能区域配备了1个旋钮+5按钮，多媒体系统全部集成在9.7英寸的中央触屏中。
3.车辆内部空间：空间足够 后备厢进深够大。408的空间表现堪称A+级车型的标杆，新408也延续了这方面的优势。
4.动力方面：小涡轮作用潜移默化 输出平顺自然。408的1.2T车型采用全新的三缸涡轮增压发动机，除了重量轻这个最直接的优势，其动力与1.8L自然吸气发动机处于同一水平，峰值扭矩更胜一筹。这款发动机采用了皮带传动，与大众系列从EA111到EA211的链条变皮带的诉求是一样的。
5.安全方面：10.09秒速度破百? 37.61米刹停
6.油耗方面：得益于e+THP 油耗6.25L/100km?
1.2L排量、三缸、涡轮增压再加上6AT的节能组合，让平时使用油耗降到了最低
1东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。
2.自成立以来，秉承“美感、可靠、活力、创新”的品牌理念，东风标致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一。通过差价补偿、安全行乐天下、蓝色承诺等一系列活动，东风标致树立了良好的诚信品牌形象。
3.东风标致的开山之作——东风标致307自2004年6月上市以来，凭借其优雅的外观、丰富的个性化设置、完善的主动及被动安全性能，成功跻身中级车市场的高端地位，多次获选消费者最喜爱、最愿意购买的车型，创造了单一产品品牌发展的奇迹。截至2006年6月底共累计销售9万台。
4.保证合资公司的两家工厂生产的汽车和零配件的工业化，尤其是研究适合于中国的生产模式；实现汽车及配件的国产化，发展与本地供货商的合作伙伴关系 出于提高质量和降低成本考虑对世界其它地区销售车型的技术改进，研究在中国车型的应用。研究适应中国市场需求的车型，以求投放中国市场的车型最大程度地满足中国消费者的要求。
参考资料：
怎么样标致408
自从中国汽车市场开始由增量市场步入存量时代，市场竞争便开始日益加剧，每一个品牌要想扩张和崛起，就必须从对手手里虎口夺食。而纵观最激烈的10万级轿车市场，这样的厮杀更为一目了然。没有一款车型，不是带着打破市场旧局、立下新标杆的使命和决心而来。那么，都想当“标杆”，究竟谁说了算呢？这就要看消费市场的中流砥柱——如今的新生代。现在的年轻人虽然购车预算有限，但是要求却不低。他们不仅希望自己的爱车在颜值上潮流时尚，还要求在智能、空间、配置、动力等方面都没有短板。所以想征服年轻人，一款家用轿车必须能够面面俱到，而新408就是这样的一款轿车，最近车叔对新408进行了试驾，感兴趣的朋友一起来看看它的表现吧。
此次试驾活动在厦门开启，是继新408首秀（6月8日）、下线（7月12日）、预售（7月27日）后的首场车辆动态体验活动。这座蕴藏着新鲜与古朴、时尚与精致的现代化都市，其浪漫文艺的市井文化与繁华的海滨城市形象交相辉映，新408的产品性格与之不谋而合。
法国人的浪漫在全世界都很出名，所以法系车在设计上表现出了与日系车、德系车截然不同的风格。标致408自上市以来，凭借出众的设计和优异的品质获得了消费者的认可，而新408不仅拥有更运动、凌厉的设计，也是标致品牌中国市场首款新狮标车型。
换上新标识后的新408，呈现出一种新气象。相较于老车标，全新的狮标看起来更简单明了、更具现代气息，配合珠光白、星夜蓝、碳晶黑、银翼灰等4款珠光漆，以及冰川蓝、樱桃粉、松云绿、总裁橙等6款官方改色车膜，共有10种不同车身配色，每种颜色都有不同的美感和味道。
同时，全新的“狮魂美学”家族式设计语言带来了不错的颜值，前脸星动点阵式格栅非常抢眼，搭配标志性的狮眼LED大灯、獠牙形状的LED日行灯，非常有辨识度。车身侧面，腰线从车头贯穿至尾部，配合车门上提的筋线、17英寸钻石切割铝合金轮毂，提升了运动感。
车尾方面，除了全新狮标外，还在尾灯中央增加了黑色的装饰面板，营造出类似贯穿式尾灯的效果。标志性的狮爪式LED尾灯，视觉效果格外犀利。后备厢尾门采用了类似小鸭尾式设计。仅从新408的外观设计来看，新车标+新造型确实带来了十足的新鲜感，更加符合当下年轻消费者的审美需求。
内饰方面，有两种风格可选，逐梦版是米色，进取版和追光版是黑色，从颜色上看便知前者主打26岁左右的年轻群体，后者则主打35岁左右的家庭群体。真皮多功能赛车式方向盘很好地提升了车内的运动感，再加上中控屏下标志性的钢琴式按键，整体运动、现代的气息也非常到位。
全系标配12英寸液晶组合仪表盘、10英寸智能高清触控屏是车内亮点，两款屏幕在布局上形成了高低、前后错落的视觉效果，科幻感非常突出。车机系统搭载了最新的Blue-i 3.0智能网联系统，除了拥有人性化智能语音交互外，还支持高德地图在线导航、唱吧应用随时体验车载KTV、百度CarLife、华为HICAR手机互联及智能家居互联、维修保养功能等，全面满足了年轻消费者对车机互联功能的需求。
在实际的体验中，新408的智能语音交互的识别率比较高，只要说一句“你好，小狮子”就可以唤醒车机系统，然后只需动口不必动手，就可以完成播放音乐、导航、开空调、开车窗等车内各种功能，在行车过程中更安全、更方便。同时还可以自定义唤醒词，并支持免唤醒词交互，无需唤醒便能控制车辆的多媒体，用车的便捷性和趣味性都提升了不少。
用料方面，在车漆、座椅材料、侧围内饰板材料、地毯材料等车辆内饰材料的选取上，使用更符合人体健康的环保材料。并采用了大量泡沫隔音棉，和再生棉相比具有气味小、VOC低等优势，这种材质还有个优势，就是车内静谧性出奇的好。并配备了车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航等配置，保障车内舒适性和操控便捷性。此外，像前排无钥匙进入、一键启动、自动双区空调、感应式雨刮、自动防眩目内后视镜、全车车窗一键升降等配置均有提供。
空间方面，其长宽高分别是4750/1820/1488 mm，轴距2730mm，与同级日产轩逸、大众朗逸、别克威朗、福特福克斯等车型相比，有着明显优势。超大尺寸带来了不错的乘坐体验，无论是前排还是后排空间都相当宽敞，座椅采用了真皮的包裹，填充比较厚实，腰部和腿部支撑度也足够，前排座椅拥有电动8向调节功能，并且还提供了加热的配置。
后排提供空调出风口、USB接口、中央扶手、杯架，同时后排座椅还可支持4/6比例放倒。外观设计一向都是法系品牌的看家本领，而主打居家和可靠性则赋予了新408更多的人性化特点，这也让新408的卖点更加多元丰富。
动力方面，全系搭载1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是爱信6AT第三代手自一体变速箱，这样的动力表现在同级车型中很有竞争力。
从实际驾驶感受而言，动力响应非常积极，只需要轻踩油门便可以感受到澎湃的动力输出，无论是中段加速还是高速路况超车，都有着不俗的爆发力。变速箱表现同样不错，在走走停停的拥堵道路下没有觉察到任何顿挫感，同时变速箱的升挡也很积极。
值得一提的是，得益于CLDR大师级底盘调校，整个底盘系统的表现足够扎实，对车身的支撑性不错，配合多功能赛车式方向盘，让驾驶者最大程度地享受到精准控制车身姿态所带来的快感，可以说这是在同级车中少有能体验到的。对于噪音的抑制也比较到位，尤其是对于高速行驶时的发动机噪音和风噪的抑制上做得很不错，即便是在比较嘈杂的环境中行车，坐在车内的乘客也可以轻松交谈。
车叔总结
通过一天的试驾发现全新又多元的新408，不仅在外观和内饰设计上将独有的法式浪漫融入其中，而且是标致品牌中国市场首款新狮标车型，同时还拥有同级最大的车身尺寸、同级最强动力组合，再加上全系标配的48项主流配置以及10.57-12.17万元的预售价，可以看出新408的满满诚意。在各方面产品力均有提升的情况下，让我们看到了新408重塑A级家轿市场的标杆实力，也看到了东风标致创新变革的勇气和成果，不负众望，实力派的新408来了。
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408x 配置参数
在我眼里，法国是一个有很多标签的国家。法国波尔多有皮埃特罗庄园，一直坚持下午采摘葡萄。只有早上所有的露珠都蒸发了，葡萄汁的浓度才能得到丝毫的稀释，才能酿造出出口感最好的葡萄酒。还有法国巴黎塞纳河的城岛东端，是欧洲早期哥特式建筑和雕塑艺术的代表:巴黎圣母院，它融合了宗教文化和建筑艺术，也是法国艺术修养的最高体现之一。当然你会说法国还有埃菲尔铁塔，还有世界上最好的西餐，还有无数少男少女向往的法式浪漫人文色彩，等等。你说的我承认，但是别忘了法国其实还有一个汽车品牌传承了近200年的艺术造诣:标致。
关于标致，先说点大家不知道的。大家应该都知道现在的东风标致，但应该很少有人知道，80年代标致刚进入中国的时候叫广州标致。同时大众在标致眼里也只是个小屁孩。后来因为国内环境的变化，广州标致当时就开始走下坡路，直到最后倒闭，直到1997年广州标致宣布正式破产。紧接着，2002年，东风汽车正式与法国PSA集团签署合作。从此标致或者东风标致得以翻身，正式在国内汽车市场有所作为。
今天，纵观东风标致的整体产品布局，我们可以看到，标致在国内市场共铺设了8款车型，从标致301到标致5008，其中紧凑型车有4款，价格从10万元到20万元不等，可见东风标致是在努力在紧凑型细分市场中争取一席之地。这也正式引出了东风标致在国内紧凑型车市场的主力车型:全新东风标致408。
全新东风标致408将面临的市场形势以及一天试驾的主观印象。
首先，在大范围内，不仅标致基本上的法系车在国内市场的关注度远不如德系日系和近几年高速发现的中国品牌。要硬说法国车，普通人第一个能反应过来的无非是标致和雷诺。至于市场销量，一直是法国品牌心中的痛点。另外，我们再来看看如今全新的标致408定位紧凑型市场，这是国内主要销售市场竞争最激烈的战场之一。
“左”有新更换的大众双胞胎车型朗逸和宝来，“右”有最近召回的思域和快速增长的中国自主品牌。情况很清楚。新东风标致408在这样的情况下很难杀出一条血路吗？难！大家注意了，我在这里说的很难，但是我没看到的是不可能的！当然，这需要全新的东风标致408拿出足够的诚意和过硬的产品力。诚意几何，这还得等未来公布上市价格，自身产品实力也正是我们接下来要详细讨论的。
全天的试驾从对车辆的大致描述开始。分配给我的车型是1.2T动力版的低配车型，具体配置水平目标还不得而知(未列出)，所以抛开价格和竞品列表。就主观方面而言，即使是1.2T的三缸发动机，这款全新的东风标致408的动力水平也足以应对日常85%以上的情况，这是优势之一；第二个优势是法国车使用的高超底盘调教技巧。即使是前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配，也能让驾驶者在颠簸路面上获得高分的驾驶体验。
以上是两个优点，再来说说缺点。第一，虽然标题是中期改款车型，实际变化程度不高，但是颜值有了明显提升，但是依然没有眼前一亮的感觉；第二点是个人对试驾车型配置的不满意。当然，严格来说，这也不能算是客观上的不足。毕竟试驾车型在整体车系中的配置水平是无法确定的。
法制的浪漫设计情怀
作为法国车的代表之一，标致依然体现了法国车独特的设计理念。仿生学设计技术从上一代开始应用，标致在新408上在原有仿生学的基础上再次进化。它的造型更加干净利落，视觉明显充满活力。相比上一代，新款更符合当代年轻人对颜值的要求。
新车型整体轮廓基本保持了上一款的造型，但更硬朗的车身线条让新408看起来更像是健身塑形后的小鲜肉。主要变化集中在前脸，狮眼大灯轮廓感更强，有些杀气；全新的格子进气格栅和更加立体的前包围。还是那句话，更像年轻人的市场走近，设计元素更运动。
实拍机型为卤素光源，但近光灯配有透镜，可以在一定程度上控制光线，提高夜间照明效果。另外，目前主流的高配车型使用的LED光源。
车身侧面保持了现在的设计，同样是4750*1820*1488mm的尺寸，轴距2730mm。这个数据在紧凑型车的行列中还是处于领先地位的。也可以说从车身数据来看空之间有提前保障。
车轮换成17寸菱形叶片轮毂运动风扇没有问题。使用的215/50R17固特异Ride系列轮胎主要注重安全性、耐久性和节油性，同时也更注重湿制动性能。除了一些明显的胎噪，试驾在其他方面表现不错。
车尾也是这次改动范围较大的地方。首先，是灯光组造型。车头采用狮眼设计，车尾采用狮爪造型。同时内部黑化处理和LED光源是目前比较流行的元素。下围位是带有竖条纹的黑色装饰板。试驾车型的排气是隐藏式的，高配车型是镀铬伪双边单排气。伪角色的原因是其实只有一面可以发泄，另一面只是装饰。
1.2T加三缸，动力可以轻松满足日常使用场景。
内饰部分主要变化不大，和空之间的性能一起放在最后。因为试驾车型是1.2T的3缸版本，这也是在日益严格的汽车法规管控下，未来汽车行业的主流发展趋势，所以这款1.2T的3缸车型还是很有看点的。所以第一台最大功率100kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm的实际动力表现的结论没有让我这个看惯了大功率车型的汽车媒体人失望。
当然，评判的前提还是1.2T动力水平。首先，无论是运动模式还是普通模式，油门的跟度都很高，也就是我们常说的好开。受制于基础排量，标致408的1.2涡轮的涡轮迟滞控制的很好，没有表现出涡轮介入前的“弱鸡”状态，介入后也不会有那种突然爆炸的感觉。整体的乘坐舒适性还是有保证的，但是如果你想让这个1.2的机器给你展示什么速度和激情，就不要期望太高了。轻松驾驶是这台发动机的主要任务。如果这个任务完成了，就当毕业了。
毕业归毕业，但还是有小瑕疵。试驾前半段属于城市拥堵路段，需要驾驶员多踩油门，通过发动机转速来保证车身的动态响应，以防堵车。这时候一般隔音效果的问题就会暴露出来，总能听到发动机“呼啸”的呛人动力。虽然有加速，但是车内乘客的主观印象是一个打折的表现。
即使是变速器爱信的6AT，耐用性和可靠性也没有大问题。升档很积极，乘坐性能也很好，兼顾了燃油经济性和舒适性。当然，快速降档并不尽如人意。一方面也可能是因为油耗。变速箱不愿意降档，所以总是需要一点考虑。另一方面，当松开油门滑行时，也可以注意到拖行的情况。另外，更多的朋友反馈1-2挡切换会有挫折。反正这个确实存在，但是发生的概率不大。总的来说，我个人的观点是，这款变速箱的性格取向过于在意燃油经济性，一定程度上忽略了换挡的速度，其他方面表现尚可。
新408最大的优势就是面对颠簸路段时的整体整体性和平顺性，这在同级车中是少有的，这也是法系车取胜的法宝之一。
评价汽车悬挂水平的一个常用方法是以相对较高的速度碾过一些障碍物，如减速带。我用同样的方法测试了408，测得的性能有些出乎意料。悬架在面对高速冲击时并没有表现出忙乱的状态。反而表现出一种轻松的感觉。悬架简单地过滤了颠簸，重击就结束了。车轮没有多余的运动，传递给车内的感觉不会让乘客感到不适。
也是悬浮部分。得益于其高超的训练技巧和减震器阻尼系数，在高速过弯和并线时对车身姿态的抑制表现出色。同时，良好的方向盘手感，很容易激起你激烈驾驶的欲望。只是1.2T的用尽会让你瞬间放弃这个想法，或者说先天的排量制约了力量的强弱。所以需要动力的消费者还是选择1.6T版本吧。
哦，差点忘了说，新东风标致408的悬挂系统是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。所以我觉得你没必要说扭力梁不好。的确，扭力梁对车轮的可调性不如多连杆式，但我想说，悬挂的实际表现一方面重在硬件形式，但更重要的是在调教上。原因很简单。比如太极，看似简单缓慢，其实也就四两斤而已。同理，扭力梁也是一样。
刹车的性能很好，但是有一点需要驾驶者习惯:刹车踏板的行程比较短。基本上轻踩一下就可以有比较直接的制动力释放。如果你习惯开德系车和日本车，你可能需要改变你的习惯。不然下次一定要让你后排的**姐把所有新画的妆都印在前排座椅的靠背上，那就世界大战了。别猜了，你一定是失败者。
最后的1.2T，当车辆以80km/h的速度匀速行驶时，发动机转速会维持在1800rmp的低速；当车速提高到120km/h时，发动机转速只提高了700rpm，属于2500rpm的范畴。毫无疑问，这个转速区间还是能保证燃油经济性的。总的来说，这个1.2T可以轻松应对我们的日常使用场景。虽然有一些小瑕疵，但始终是瑕疵。最后，这台1.2T的三缸发动机没有明显的抖动。
内饰真的变化不大，配置升级空房间不变。
作为中期改款车型，全新东风标致408的内饰变化不大，主要体现在车系和配置的升级。车载系统屏幕尺寸为9.7英寸，与现款相同。不过系统升级了CarPlay智联，Blue-i车载互联系统，高配车型还增加了全景影像功能。此外，全新东风标致408将空调制系统的控制集成到了中控屏幕中。这个改变是个人习惯问题。有人喜欢这种干净简洁的触控风格，但我更喜欢实体键。也许我正在变老。
配置的升级主要体现在全系标配EPB电子手刹、ESP9.1系统、胎压监测并有坡道辅助系统。
在空之间的部分，体验一下小哥哥182cm的身高，96kg的体重，是一个“微胖”的身材。有了这样的身材，前驾驶座横向还是不会觉得拥挤空，头与头之间大概有3个手指空。这样空的表现对于这样的数字来说已经是数一数二了。
前排座位不变，体验哥来后排。此时头间三指空左右，腿间一拳空。总的来说这个空性能在紧凑级车型中可以排第一，即使面对新上市的宝来朗逸也完全不落下风。
最后
中华全国乘用车联席会今日发布的汽车数据显示，7月份全国乘用车累计销售156.7万辆，同比下降5.5%，环比下降7.1%。事实上，从今年3月开始，国内汽车市场就开始走下坡路了。因此，全新东风标致408除了前面提到的“左右夹击”之外，还将面临市场环境的挑战。诚然，上一篇文章已经肯定了全新东风标致408的产品力，所以剩下的变化只是未公布的价格。最后，只能期待8月29日的官方售价了。
百万购车补贴
2023款东风标致408X定位为中型车，配置也是想当的不错，基于EMP2 V3平台生产。标志408X采用了标致i-Cockpit座舱设计，大尺寸的中控屏幕以及下方弯折的触摸屏，再搭配上裸眼3D全液晶仪表盘，战斗气息十足。方向盘上的“GT”标识，全新样式的电子换挡杆，大量直线和棱角的应用，细腻的缝线，处处透露出408X的高级感和时尚感。
在配置方面，东风标致408X将配备自适应巡航、车道辅助等智驾辅助功能，GT版本采用Alcantara材质座椅，配备8色氛围灯，带3D显示效果的液晶仪表以及电动尾门等。同时，新车还配备Claudia真皮座椅，提供蓝、黑双色可选和拼色缝线；前排配备10向电动调节、4向腰托和座椅加热。
动力方面，新车搭载的是1.6升涡轮增压发动机，最大功率为129千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配8速手自一体变速器。
标志408X外观设计介绍
设计上，东风标致408X可以说是标致历史上最美的车型之一。该车采用了标致品牌最新的家族式设计理念，不仅换装了全新的“狮标”LOGO，夸张的无边界式矩阵进气格栅和獠牙式日间行车灯以及前包围两侧的大尺寸空气导流槽，让整个车看上去极具战斗气息。
侧面明显的溜背造型，搭配车身锋锐的几何线条，大尺寸轮毂以及凹凸有致的浪尖凌空尾翼，让车身侧面层次感更加丰富，看上去呈现出一种俯冲狩猎的姿态，像极了一头蓄势待发的“狮子”。
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