大众高尔夫汽车把套_高尔夫把套更换
对于大众高尔夫汽车把套的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
1.老高尔夫4自动挡档杆怎么拆
2.高尔夫8要凉凉，还是“真香定律”？老车主这么说
3.高尔夫7换了平衡杆胶套会方向跑偏吗
4.大众开窍了，原厂改装八代高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头
5.高尔夫7下摆臂胶套螺丝尺寸
6.全新大众高尔夫R-line实车到店，换装运动式套件，网友：太帅了！
老高尔夫4自动挡档杆怎么拆
?老高尔夫4自动挡拆解方法如下所示：1、首先查看一下如图所示的一汽大众宝来自动档汽车的档杆头。
2、下面按照下图所示先把一汽大众宝来自动档汽车档杆头上的塑料盖撬下来。
3、接下来拆下如图所示的一汽大众宝来自动档汽车档杆皮套下面的卡扣。
4、最后按照下图所示将一汽大众宝来自动档汽车的档杆头拔出来就可以了。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
高尔夫8要凉凉，还是“真香定律”？老车主这么说
11月初，大众第八代国产?高尔夫正式上市，新车推出5款车型可选，官方指导价区间为12.98万元-16.58万元。八代高尔夫被大众冠名为“全新数字高尔夫”，这意味着新车在智能交互方面有着比较明显的调整，科技感会有比较大的升级。
外形方面，高尔夫8采用了大众最新的家族化设计语言，整体风格和海外版保持一致，提供有普通版和R-Line版可选。
细节方面，高尔夫8在大灯组方面的调整非常明显，风格更加精致，高配车型采用的是矩阵式LED大灯组，远近光灯均匹配有透镜，而且支持流水转向功能，这是目前非常流行的设计风格。
下包围部分采用了贯穿式的进气口设计，内部辅以横幅式饰条进行装饰，有效增加了新车的横向视觉宽度。
侧面造型方面，整体风格依然能够看到7代车型的影子，不过C柱位置看起来要更宽一些，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，呈上扬姿态，有效增加了运动气息。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm，相比7代高尔夫来讲变动不大。
尾部造型方面，车顶配备有一个小型扰流板，尾灯组内部结构比较复杂，点亮后拥有出色的辨识感。R-Line版下包围部分采用的是双边共四出的排气装饰罩，普通版则是双边共两出，但实际上排气均为隐藏式设计。
内饰方面则是高尔夫8升级的重点，配备有类似贯穿式的双联屏，其中液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸，悬浮式中控屏的尺寸则达到了10英寸（低配为8.25英寸）。三幅式多功能方向盘的造型也更加精致，此外还配备有拨杆式的电子挡把。
多功能方向盘的按键区域采用了触摸设计，但按下之后带有震动反馈，能够实现类似实体按钮的操作体验。
全液晶仪表盘的界面相比上代车型来讲变化明显，而且提供了至少四种不同的显示模式，部分区域还支持自定义显示。
10英寸的中控屏显示效果并不算细腻，搭载了MIB?3系统，功能方面比较全面，诸如导航、空调控制、语音控制都没有缺席。而且支持无线CarPlay功能，要知道该功能此前基本上都是豪车的专属。
但大众在UI设计方面的表现有点不尽人意，比如空调被隐藏在了二级菜单中，而且车内也没有提供实体的空调控制按钮，所以操作起来比较麻烦。
大灯组控制部分也采用了触摸设计，确实做到了足够的美观，但行驶过程中操作难免会有不太方便的地方。
电子档把区域的造型比较简洁，前方还提供了一个储物槽，用来放置手机是非常合适的。
高配车型还支持选装哈曼卡顿音响，10个扬声器的配置能够带来非常出色的听觉体验。
空间方面高尔夫8相比高尔夫7来讲变动不大，后排腿部空间算不上充裕，而且中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较明显的影响。
后排不仅提供有独立的空调出风口，而且出风口下方还提供了两个USB充电接口，对后排乘客的便利性照顾比较到位。美中不足的是USB接口并没有配备防尘罩，时间久了很容易积灰。
聊完了外形和内饰，我们来看一看高尔夫8究竟选择哪个车型更合适。
车型：200TSI
官方指导价：12.98万元
推荐指数：二颗星
作为入门版车型，200TSI版本在配置方面其实是比较有诚意的，安全性配置方面提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、倒车雷达等。
其余配置还包括发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、四向调节多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、织物座椅、8.25英寸中控屏、CarPlay、LED大灯、5喇叭扬声器、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。
动力方面搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速时间为10.9秒。
该车型除了倒车影像缺席之外，在安全性配置和其它关乎日常驾驶的舒适性配置方面提供的其实已经比较全面了。对于预算不足的用户来讲，选择这个版本也能够满足日常驾驶需求，后期加装倒车影像也花不了几个钱，而且后装市场上也提供有比较成熟的方案可选。
车型：200TSI?Pro
官方指导价：14.28万元
推荐指数：三颗星
该版本主要弥补了入门版在配置方面的一些遗憾，相比低配版增加了前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、前排手机无线充电、皮质/织物混搭座椅、主驾驶座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅高低/腰部支撑调节、后排杯架、7喇叭扬声器、10色车内氛围灯、后视镜电动折叠/锁车自动折叠等。此外，轮胎也升级到了225/45?R17规格。
相比入门版来讲，该版本在配置方面已经足够丰富，完全能够满足日常驾驶的需求。
但动力方面依然还是1.2T发动机，难免会有一种比较肉的感觉，仅适合预算不足对动力要求不高的用户选择。
车型：280TSI?Pro首发版
官方指导价：14.88万元
推荐指数：三颗星
该版本在配置方面和200TSI?Pro版基本上保持一致，但取消了前排无钥匙进入功能。
不过动力方面，该版本升级到了1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.6秒。
配置方面280TSI?Pro版同样能够满足日常驾驶需求，而且从某种意义上来讲搭载1.4T发动机的高尔夫才是满血版的高尔夫，能够提供更出色的驾驶体验。
考虑到价格仅贵了6000元就能带来更出色的动力，所以该版本的推荐程度也比较高。但该版本据说是限量推出的，如今应该已经很难买到。
车型：280TSI?Pro版
官方指导价：14.98万元
推荐指数：五颗星
相比首发版来讲，最主要的区别就是增加了无钥匙进入，价格仅贵了1000元。笔者认为多花1000元买到无钥匙进入是非常划算的，该功能在后期加装起来是非常麻烦的。
因此，280TSI?Pro版的性价比明显高于首发版，而且相比200TSI?Pro版来讲也贵了不过7000元，多花7000元能带来更出色的动力感受显然是划算的。
车型：280TSI?R-Line版
官方指导价：16.58万元
推荐指数：四颗星
作为全系的顶配车型，R-line版在外形方面增加了R-Line套件，运动感表现更出色。
配置方面，相比280TSI?Pro版增加了并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、方向盘换挡、翻毛皮座椅、主驾驶电动调节/电动记忆、前排座椅加热、10英寸中控屏（在线导航）、大灯延时关闭、后视镜记忆/倒车自动下翻、后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器以及车载PM2.5过滤装置。
顶配版在配置方面毫无疑问是最丰富的，而且有着出色的颜值，不过定价确实偏高，仅适合预算非常充足的用户选择。
此外，高尔夫8还提供了丰富的选装包可选，包括5000元的驾驶辅助包、4200元的高级音响包、3000元的科技灯光包以及5000元的HUD平视显示系统。此外，低配车型还能选择智慧互联包，包含10英寸中控屏、车联网等功能。
实际上在笔者看来，只有选装了上述所有的配置之后，高尔夫8才能真正称作是“数字高尔夫”，如果不选配的即便是顶配版本距离这一称号还有一定的差距。
但如果选配之后，顶配R-Line版本的售价已经接近20万元，这样的价格已经能够入手很多合资品牌的B级车了，配置可能会更丰富，而且动力感受会更出色。
在这些选装包中，笔者比较推荐的是驾驶辅助包，5000元就能够享受到防碰撞预警、方向盘加热、交通标识识别、车道保持等功能，能够大幅提高行车的安全性。但凡是避免了一次交通事故的发生，这次投资的成本可能就收了回来。
整体而言，高尔夫8在全系标配方面确实给出了足够的诚意，但关乎“科技”的辅助驾驶等配置方面提供的还是比较吝啬。在全系车型中，笔者比较推荐280TSI?Pro以及280TSI?R-Line版本，配置和动力相对都比较出色，是全系性价比比较高的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高尔夫7换了平衡杆胶套会方向跑偏吗
大众品牌ICON已经来到了第8代，同时它也很可能是话题性和争议最大的一代......
作者：黄硕
两厢车爱好者，3辆车全部为两厢车。有关于家用车的评测、导购需求找我就对了！
上周末第8代?大众高尔夫在国内举行了上市发布会，我作为媒体车主受邀参加。是的，正如简介所写，我是一个两厢车爱好者，所以GOLF这个全球经典车型自然是囊中之物。
首先我想给厂商点个赞，在当今大环境之下还能把发布会和三地车迷大会同时举办，还是相当有勇气和意义的，这正是我们的汽车文化需要的部分。
由于不久前我们也借来了两厢思域并着重试驾了几天，所以在高尔夫8上市之前，有一些网友就在社交媒体平台留言询问是选择思域hatchback还是高尔夫8。说实话，到现在我也没能开到高尔夫8，所以当时只能凭借静态体验感受和老车主的经验，再加上此前试过的大众品牌其他动力总成相同的车型，尽力分析一下。
如果阁下认为我会吹彩虹屁，那就大错特错了。熟悉我的朋友差不多都了解，我这个人吐槽自己的车来毫不留情，让他们听完就觉得此车根本不能买。其实我的理念是，人无完人车无完车，尤其在十多万这个价格区间，根本不可能有处处都能让你满意的车。一辆车值不值得买，在于它有哪些优点是很难替代的，以及缺点能不能忍受，又或是均衡到挑不出什么决定性问题。
铺垫有些长，到此为止。高尔夫8能不能买，我的“仅供参考”意见是：能！但目前看仅限顶配R-Line版。
在此我先罗列一些比较关键的优缺点，再给大家分析，没有提及的方面基本就算是正常水平。
优点：
做工质感
尖端配置
燃油经济性
双离合变速箱
EA211?1.4T发动机改装潜力
缺点：
动力总成响应
双离合变速箱
无实体按键的车机
除R-Line版外变速箱无手动模式
其实在疫情闹的最严重的时候，我就通过线上方式参加了厂家调研会。身为第6代高尔夫的车主，我表达的观点总结来说是两条：1.?高尔夫8必须是辆真正的高尔夫。2.?它和两厢思域以及其他竞品的车主画像都不太一样，尽管八成逃不开对比。
第1点很好理解，高尔夫6可能算是第一次让国人见识到了什么叫先进的“精品小车”。它的整车用料和做工甚至比很多B级车还要好，高配车型的配置也是越级的，看得见和看不见的细节之处也可以算很讲究的。1.4T+7速双离合的动力总成虽然有这样那样的问题，但在2008年至2012年这个时段基本能算傲视群雄，再加上非常符合国人审美的外观内饰设计，高尔夫6在当时的受欢迎程度几乎是现象级的。第2点涉及到对比，篇幅繁多因此不再展开，感兴趣的朋友可以留言，如果人数比较多的话再单开一篇。
先来给吹子们降降温。
MK8能否复制当年MK6的辉煌呢？自然是不可能的，不光时代变了，高尔夫的进化在这个“非完全体高尔夫8”上确实遇到了瓶颈。在EA211?1.5T?Evo发动机+48V轻混动力没有在国内铺开前，我认为高尔夫8只能算是非完全体，它无法做到MK6那样一下甩掉竞品好似一款划时代的作品。不过好处就是老款动力总成的后期问题已经得到了时间的检验，消费者对于它的好与不好成竹在胸。
这次价格公布之后有一些人在强调高尔夫8价格有诚意，不仅比老一代低，配置也更高了。我想说的是各位不看看这套动力总成用了多少年吗？如果把EA111?1.4T也算上，都已经超过10年了，它本来就应该是这个价格。
严格来说，现在的1.4T应该类似高尔夫7那个时代的1.6L作为入门级，而1.5T?Evo才是这个时代的正解。虽然当时MK7上市的时候也有人吐槽和MK6的动力总成没什么变化，但7代上的EA211对比6代的EA111，起码内部结构优化升级了，还推出了高功率版。现在8代的原封不动，颇有8代思域换代到9代的“风采”......
至于配置，我反正觉得除了选装、定制化以外的就那么回事，好东西还是顶配专属。这次的选装包还是很有吸引力的，如果大家还能忍受定制化的长周期等待时间，我主张高尔夫粉丝们彰显一下个性。
质感、做工和用料优势在8代上依旧延续，我能挑出刺的部分就是车门内饰板用料没有老款有质感了，前后门最上方部分的用料也不一致了——前面是软性材质，后门是硬塑料，6代和7代前后门内饰板用料是基本一致的。不过国外也是这样，心里有没有平衡一些呢？
在和竞品对比之下，你会发现高尔夫8的外在品质感还是有很大的优势：全新的触控式多功能方向盘（内置线性马达）、车内及门把手的氛围灯、车窗内侧部分的软性材质、储物格植绒、中控台软性搪塑触感，还有关门的质感等等，很讨人喜。
接下来这一大部分就是很关键的了，发动机、变速箱及匹配调校能不能撑起几乎没有手动模式的高尔夫8？由于没有试驾到新车，所以这次只能跳过底盘、隔音静谧性、转向等需要具体感知的方面，从以往对这套动力总成的经验来聊聊。
以下某些观点可能会在深度试驾后推翻。
可能有些细心的朋友发现了我在优点和缺点里都指出了双离合变速箱。没错，这是一把双刃剑，我一直以来的观点是双离合变速箱适合的是那些喜爱手动挡，但是由于这样那样的原因必须选择，或者退而求其次买了自动挡的人。换句话说，爱用手动模式，把双离合当半个手动挡来用，不仅几乎可以规避掉绝大部分双离合的弊端，还能体会到相当迅捷的换挡速度。
大众目前的调校方式是D挡极力节油，用低油耗牺牲动力响应和执行。好处是这套1.4T+7速双离合的动力总成虽然有年头了，但燃油经济性依然是顶尖水平。坏处是日常D挡代步开动力输出不线性，踩少了不走踩多了窜，在某些工况下还会拖挡，体感和声音都不好。所以这也是为什么我只推荐具有手动换挡模式的R-Line版，我平时代步开的话喜欢在D挡电脑逻辑的基础上手动降一两挡，感觉刚刚好。如果不用手动换挡模式又想开得平顺的话，只能尽量保持油门开度以平缓单一的节奏驾驶，或者直接S挡。
然后再来质疑一下黑子们。
基本上大家关注的根本问题就是双离合，但是我觉得低速顿挫和抖动的缺点有些被夸大，或者说被别有用心的人揪着不放，甚至选择性失明。作为一个入坑极深，不只有DSG的双离合用户，我承认在低速时肯定是有顿挫和抖动的，至于程度如何评判一直没有固定的标准。仅以我自己的体验来说，有不少AT变速箱的车在低速其实比双离合更顿挫，包括全新宝马3系，但似乎有些人一看是AT变速箱就不愿意或不敢提及。
双离合主要问题更多的方面在于磨损和过热，所以各位如果考虑双离合的话，基本想清两个方面就差不多了：1.?爱不爱用手动挡的驾驶方式，比如手动换挡、长时间等红灯切N挡，适时使用S挡等等。2.愿意为更换离合片（或其他相关零件）花多少钱。
换个角度来说，双离合确实很娇贵，不适合从起点到终点一直挂着D挡不放的驾驶方式。如果是女性车主的话，建议还是多权衡下。
再简单叨叨两句关于此次高尔夫8的“数字”。其实更多的意义在于架构革新，为未来的智能化做准备。仅以现在高尔夫8这个产品来看，其实和消费者并没有什么太有价值的关系。各位只需要知道全新的触控式车机虽然显示效果不错，但用起来一点也不方便就行了，连GTI也是这样，TopGear英国编辑Jack?Rix已经吐槽过了......
哦对了，我认为高尔夫在同级别其实并不能归类到“运动”行列里，承担这项工作的是GTI。普通高尔夫强调的是日常家用的质感、科技和节油。至于性能、运动、操控，还有“小钢炮”这些关键词，其实并不准确，或者说是相对的。至于空间，从6代到8代算是没有任何变化，但容下4个身高180cm的我没有任何问题，只能说不宽裕。谁要说搞加长的话我会第一个出来反对，这可是高尔夫啊！
最后，MK1至MK8奉上，请各位笑纳......
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众开窍了，原厂改装八代高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头
高尔夫7更换平衡杆胶套后方向会跑偏。平衡杆胶套是连接平衡杆和减震器的重要部件，胶套损坏，会影响车辆的行驶稳定性，如前轮跑偏和刹车距离加长。更换平衡杆胶套时，需要确保其安装正确并调整好定位参数，以避免方向跑偏等问题。更换平衡杆胶套后进行四轮定位，以确保车辆的行驶稳定性。所以高尔夫7更换平衡杆胶套后方向会跑偏。
高尔夫7下摆臂胶套螺丝尺寸
大众开窍了，原厂改装八代?高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头大众汽车是第1批引进国产的海外汽车品牌，而且因为早期的大众桑塔纳和捷达之类的车型奠定了口碑基础，所以大众汽车在中国市场上一直都顺风顺水，销量完全可以排在合资品牌前列，不过正是因为活得太舒服，大众汽车旗下的产品往往缺乏新意，朗逸宝来速腾之类的畅销产品看起来都是一个样子，基本上没有什么运动感可言，面对如今越来越年轻化的消费群体，这些车型显然已经无法吸引到很多90后甚至00后消费者。
所以大众汽车也需要针对新车的外观造型以及内饰配置进行一些优化改造，至少应该更符合年轻人的审美需求。最近大众汽车设计师团队就开窍了，全新的第8代高尔夫车型将会推出更加丰富的原厂改装套件，近日在一汽大众工厂就亮相了全新的高尔夫R-line原厂改装版第8代车型，这款车竟然采用了近几年比较流行的黑武士改装风格，整体气场明显提升。
首先看整部车的外观造型设计，车头正前方采用了更加稀疏的黑色进气中网，内部可以直接看到散热水箱配置，全新的大众车标线条更纤细，两侧贯穿镀铬装饰亮条，车头右侧还有专属R字母徽章，两侧LED大灯光源搭配有环绕式日行灯带，整体来看车头的侵略性明显比7.5代高尔夫车型提高不少。
车身侧面可以看到带有碳纤维纹路的全新后视镜外壳，新设计的黑色高强度合金轮毂搭配整部车的磨砂黑涂装，黑武士改装效果相当到位。车尾保留原厂LED尾灯，不过将会提供白天熏黑效果，而且大众车标下方带有额外的黑色高尔夫字母徽章，也就是说这又是一台带字母的大众车。
比较遗憾的是黑武士改装版本车型将会继续提供1.4t发动机，这台动力总成的极限输出110千瓦，也就是150马力的水平，峰值扭矩250牛米，搭配7速双离合变速箱属于主力配置，这样的动力参数显然称不上高性能产品，如果能换上2.0t发动机就更有吸引力了。不过1.4t发动机注定可以拉低这款车型的价格门槛，只要外观足够炫酷，就能够吸引到更多的年轻消费者关注。
从这款车就可以看出大众设计师团队也在积极迎合年轻消费者群体的需求，大众旗下的车型并不会一直墨守成规，更多的潮流元素会陆续登场亮相。
问题来了，你觉得这款高尔夫黑武士改装版帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新大众高尔夫R-line实车到店，换装运动式套件，网友：太帅了！
规格为M14的螺丝。大众高尔夫是大众旗下的一款畅销车，是在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了六代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。
据最新消息显示，大众第7代高尔夫已经于海外当地时间8月6日开始量产。尔夫7将于2013年下半年在一汽-大众佛山工厂生产，2014年的计划产能将达到了14万辆。
从之前曝光的效果图看，新一代高尔夫的改变并非是颠覆性的，依然有较多现款车型的影子，只是在前大灯和下进气格栅处做了一些改变，尾部的改变同样集中在后尾灯和保险杠设计上。
总体来看，新一代高尔夫更像是一款中期改款车型。不过一切还需要实车发布的那一刻才能下结论。
高尔夫7会采用大众MQB模块化生产平台打造，而这一全新MQB平台也将会为大众带来更多车型，包括奥迪多款新车也会在MQB平台上进行开发。
在车型类别上，高尔夫7将推出三门版、五门版、旅行车、软顶敞篷、Cross等系列。轴距方面，与国产第六代高尔夫的2578mm相比，大众第7代高尔夫的轴距有所增加，可能在2630mm左右。
跃进数字化新时代，试驾全新一代大众高尔夫8
近来，汽车行业”元气大伤“，无论是从新车上市，还是现款销量，都出现了负增长局面。但是，相信不久汽车行业会恢复过来，不少的汽车品牌也准备了要上市的车型。从海外媒体获悉，全新大众高尔夫R-line实车已经进店了。不过与咱们之前看到过的高尔夫R-line有所区别，最大的不同就是安装了更加运动、夸张的套件，为新车的运动注入新特色。新车大众高尔夫R-line整体采取深蓝色涂装，给视觉冲击感。新车的前脸大嘴式横条状格栅，与雾灯连成一体。上部的LED日间行车灯和车标通过镀铬饰条的连接，层次感比较高。并且新车的侧面也设置了多条腰线，散发强烈的运动气息。V字形设计的大尺寸轮毂，特别有精致感。新车的尾部造型也还不错，熏黑的尾灯与车尾融为一体。下部设置了双排双出排气管道，霸气感很强。
内饰方面，新车大众高尔夫R-line设置了液晶大屏幕，独特的方向盘和挡把，舒适的座椅等等。动力上，新车或将搭载一台EA888?evo4型的2.0T直列四缸汽油发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩为370N.m，与之匹配的或为6速手动或7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
历时46年，全球卖出超过3500万台，?高尔夫这个响当当的“金漆招牌”并不是单纯被消费者吹捧出来，它可以说是大众旗下最具代表性的家用车，没有之一。在德国，高尔夫承载三代人出门代步的家庭比比皆是，来到中国，选择它的年龄层上有老下有嫩，在年轻人口中它是一台小钢炮，在上一辈的口中它是居家旅行的好伙伴。2020年注定是不平常的一年，在这风起云涌的年头，全球化疫情影响了无数家庭，国际局势动荡之时却在汽车界发生了这件大事，那就是大众高尔夫终于迎来换代了。时隔6年，不知消费者对高尔夫7是否有些审美疲劳，而全新大众高尔夫8的来临，又能否稳接继承高尔夫的衣钵呢？
关于高尔夫的历史，编者在此不一一叙说了，全新高尔夫8也没有“忘记”本质的设计特点，它开创了两厢车的先河，巧妙的C柱设计从第一代开始，始终没改变过，从一而终地引领着大众在造车方面改变的是科技对消费者提高生活本质，没有忘记初衷的设计理念。
对于半辈子在大众设计默默耕耘的Klaus?Bischoff来说，引领不少大众的设计语言，甚至“最美大众——Arteon”也是在他的亲自挥笔之下，所以第八代高尔夫换代成什么样子由他来决定。
老实说，编者第一眼看见高尔夫8的谍照时觉得“不堪入目”，外貌来得还不如高尔夫7顺眼，但看见实车后便又是另一个概念，确实，单凭不能片面地评价它的样子。
全新一代高尔夫8确实保留了历代车型的传统设计，甚至连发动机盖上的两道“肌肉线条”都源自高尔夫7。在这个汽车领域“越造越凶”的时代，高尔夫8的样貌反而变得温文尔雅，更加显得“人畜无害”。
如今的高尔夫8，除了在比例上得以保留历代车型的设计，另外扁平化以及显眼的大灯造型不再“圆润”，换而来之的是方正菱角鲜明的设计，一气呵成的多变曲线完美地贴合了“数字化”的概念，这可谓是印证全新一代车型在设计语言上的突破口。
编者本次试驾的R-Line车型确实讨人喜爱，在运动套件的加持下为它增添不少运动气息，相比历代车型，高尔夫8?R-Line可以说是有史以来最具运动感的普通版本。据了解，一汽-大众还将提供一款“黑武士”定制版本，除了运动套件的加持外，还将提供亚光黑的车身涂装，无论如何，高尔夫8?R-Line搭配的“星际蓝”已经无限接近高尔夫R了。
与上代车型不同，高尔夫8车尾的“GOLF”字样被移至车标下方，果然如早前猜测的保持一致，“就怕大众LOGO带字母”。IQ.Light尾灯造型与高尔夫7比较相似，灯腔内部的线条清晰划分为上下两层，凸显出车尾的视觉重点更低，但编者认为排气装饰令人十分不适，“双边共四出”的样式确实做作。
本次换代车型最大亮点当然在“数字”上，官方定位明显与老款车型存在差异，从车舱内部的液晶仪表和车机可以看出，高尔夫8的目标是实现数字化智能座舱，务求达到同级别车型的最强驾驶辅助功能，并且融入现实互联生活中。
高尔夫8在外观上坚持了一如既往的传承，却在内饰上做了革命性的创新，除了极少部分的细节上，编者几乎看不到上代车型的影子，乍看之下，高尔夫8在豪华氛围上大幅提升的同时，包裹着浓郁的科技感，很难想象能在一台十几万的合资A级车上出现的内饰。
中控的多媒体系统也是换代车型的重点之一，这套被称为MIB?3（模块化多媒体系统3，德语Modularen?Infotainmentbaukastens?3的缩写）的全新车载系统与大众ID.3上搭载的保持一致，操作界面和使用逻辑都均经过全新设计，是大众对数字化产品重要的一环。
本次试驾车的车机为顶配的Discover?Pro系统，10英寸的大屏显示效果十分细腻，并且带有距离传感器，靠近操作便能预选所需功能，同时车机系统支持有线/无线CarPlay和CarLife，相信这会是未来高尔夫8用户的“归宿”。
作为换代车型，在动力总成方面没变确实有些失望，但目前这副EA211搭配DQ200的组合在各方面使用上仍然足够。然而早在2017年大众已在欧洲市场投放了EA211?EVO发动机，但并未投放在国内市场。
其实换个角度来看，未必是一件坏事，中国作为全球汽车保有量最多的市场，同时也是大众最值得关注的市场，之所以不把EA211?EVO投放在率先推出的高尔夫8上，或许是出于对安全稳定性方面的考虑，所以直接跳过了第一代的EA211?EVO机器，或将在2023年直接投放第二代EA211?EVO发动机，确实值得期待。
在行驶质感方面，高尔夫8共提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动以及个性化，例如默认的经济模式下，低扭表现中规中矩，动力输出初段会有明显迟滞，但涡轮介入后，对于1.4T的动力来说编者认为市区日常使用完全足够，如果面对稍微复杂路况时，涡轮的迟滞或许会导致驾驶者不太跟脚的情况出现。
总结来说，全新一代高尔夫离不开“数字化”这一观点，作为一台根深蒂固的两厢车型来说，设计师Klaus?Bischoff对于全新一代车型的操刀一定是小心翼翼，高尔夫不单止是一台车如此简单，更是传承三代人的文化。
编者直视实车的感觉确实没有失望，高尔夫传承经典的同时，也为科技上做出了不少改变，编者相信革命性改变的电子架构加上丰富的驾驶辅助功能，能使高尔夫在同级车型中脱颖而出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天我们就此结束对“大众高尔夫汽车把套”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。