吉利帝豪ec7rv发动机耐用吗怎么样_吉利帝豪ec7rv发动机耐用吗怎么样啊
大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“吉利帝豪ec7rv发动机耐用吗怎么样”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
1.吉利帝豪EC7RV车怎么样？高人指点！
2.吉利帝豪EC7发动机如何
3.吉利帝豪的发动机技术是不是成熟？
4.吉利帝豪发动机怎么样
5.吉利帝豪EC715RV用的到底是什么发动机，性能如何？
吉利帝豪EC7RV车怎么样？高人指点！
帝豪 EC7-RV: 不推荐，不合适
费油,不耐用,价格偏高,小毛病多
中华 骏捷FRV: 一般般
马自达 Mazda2: 强烈推荐
漂亮,有品位,安全性好
帝豪车除了外壳好看.其他都是垃圾件组的.例如EC7的ABS信号线是用成本不到一分钱的塑料扎带扎的.帝豪车出厂从来不做测试.有的车竟然空调没加氟就出厂了.而且有合格证.吉利的车是不择手段的降低成本.这个车没有安全性可言.
帝豪EC7宣传百公里刹车40米.可实际上宝马奔驰沃尔沃同类车干燥路面百公里刹车都是60米以上.吉利的宣传,你信吗?什么奇迹都在一个手工作坊里出现了?李书服的小名叫耶和华吗?
EC7的刹车有先天缺陷,会突然完全失灵.过一段时间又自己恢复.导致车主投诉都没门.现在吉利对此问题是不承认,不公开,用大量的钱收买媒体掩盖.对于出事的车主,采取私下处理和赔偿的方式解决.此外,吉利的车出厂前从来不做检测.直接就出厂,甚至有的车主发现空调里忘记加氟了.就这么直接出厂了.竟然还有合格证.
此外,EC7的毛病很多,最可笑的是ABS信号线,是用不到一分钱成本的塑料扎带扎的.很容易掉下来卷到车轮里去........从大量这样的细节就能看出来吉利的态度.
吉利宣传的几星级的安全.先别说它的测试是国内的,国内标准一贯是用钱买的.就看照片,吉利帝豪送去测试的车的钢梁与他们车展上的钢梁是完全不同的.一堆劣质件组的车,说是什么都有,问题是好用吗?能用吗?最近有车主反映气囊灯亮,结果是气囊信号线接头塑料太劣质了接触不好,信号送不过去,有100个气囊也是摆设,更不要说国内市场上的劣质气囊多么便宜......
吉利现在买沃尔沃,借贷欠债几百亿人民币.而且承诺每年还要再给沃尔沃10亿美圆.而吉利每年的利润只有10亿美圆的1/6还不到.所以他们生产的成本是一压再压,外壳的包装和虚假宣传是一搞再搞.吉利为了获取钱，去年宣传在国内投资建设新基地的时候，根本不是选择那里适合生产汽车就在哪里建设基地；而是哪里给贷款就去哪里。以现在吉利的状态，给他们钱，恐怕基地还没建设起来，先把钱填了国外沃尔沃的亏空。毕竟吉利承诺了每年再给沃尔沃10亿美圆。这可不是一次性的，而是每年，每年，永无休止。凭良心说句话.帝豪车,真不能买.坑人啊!!!好多地方政府因为在吉利买沃尔沃的时候大量给吉利贷款,现在都配合吉利控制媒体.掩盖吉利的严重质量问题.帝豪,趁早算了吧,相同的价格可以买同样的质量可靠的合资车,为什么非要买吉利的垃圾车,把自己的血汗钱拿去养活欧洲那些高薪的工人呢?
最关键的是,你买的车,根本不值那个价格,而且安全性根本无法保证.
吉利帝豪EC7发动机如何
EC718采用了与远景上完全一致的JL-4G18发动机，但是经过了重新调教，有了10%的中低扭矩提升，8%高速提升及5%燃油经济性提升。这款发动机是吉利自产，4缸16气门，双顶置凸轮轴结构，并带有气门连续可变正时系统，最大功率为102/6000，最大扭矩为172/4200，0-100km/h加速时间仅为10.5秒，动力表现可圈可点，但不足的是在变速箱方面，它目前只有一款手动5速变速箱匹配。
帝豪EC7-RV提供了自主研发的1.5L和1.8L两种排量的发动机，都具有CVVT技术，是吉利最新主力产品。我们先来看看1.5L的表现。
1.5L发动机最大输出功率为78kw@6000-6200rpm，最大扭力为135Nm@4800rpm，输出参数比较“好看”。驾驶初段，这台发动机对油门踏板的反应比较慢，一脚油门下去，转速并不会瞬间上来，一副“我行我素”的姿态，加上发动机头段扭力输出比较弱，给人动力较弱的印象。
当转速上到3000转之后，发动机呈现出另一种性格：动力明显比低转时活跃很多，对油门踏板的响应也积极一些。3000转是这台发动机的一个分水岭，在3000转以下，它“柔”得让人有些抓狂，但3000转之后就爽朗很多，再继续深踩油门，动力依然有所增加。很明显，这是一台偏向高转输出的发动机，要想开得爽快，就要懂得保持转速。
一段高转驾驶下来，感觉这台1.5L发动机还是比较乐于接受这样的驾驶方式。它在中高转时，声音并不散硬，没有“弱不禁风”的感觉，相反还颇有运动感。在市区不紧不慢驾驶时，发动机声音也比较安静，显得很完善，只是低转的动力不足以支持你左穿右插，当然左穿右插这种行车方式也不是我们提倡的。
从厂家的资料得知，1.5L版本采用的是电子油门。电子油门相对传统的机械拉索油门具有比较好的拓展性，比如兼容牵引力控制系统、定速巡航等电子装备等等，也有利于降低油耗，但电子油门的技术要求比较高，做得不好会影响发动机的反应。不少自主品牌车型都因装了电子油门让人觉得发动机反应偏慢，所幸EC7-RV这台1.5L发动机的电子油门迟滞现象还算可以接受。
虽然这台1.5L发动机的低转表现比较一般，但整体完善性还是值得肯定的
楼主选我吧！！！
吉利帝豪的发动机技术是不是成熟？
发动机不错。吉利帝豪(简称帝豪)是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。
吉利帝豪发动机怎么样
很成熟。吉利帝豪的发动机已经吉利远景车上应用了很长时间，效果很好，技术也很成熟。发动机油耗低且动力强，在同类的国内外发动机中，是名列前茅的，丝毫不比进口的发动机差。
此外，这款发动机也是国内领先的，主要表现在燃油经济型和动力上，比普通的发动机增加了8%的动力，减少了10%的油耗。
现在帝豪已经上市大半年了，可以去一些论坛或者网站上查询一下它的油耗，基本在8个左右，是很有竞争力的，值得考虑。
扩展资料：
18款帝豪GL这款1.8L自吸发动机采用1.D-CVVT技术：连续可变进、排气气门正时系统。全铝合金缸体设计：体积小，重量轻。免维护正时链条：磨损小，免维护，重量轻。独立点火模块：无需更换，维护保养成本。全塑料进气岐管：动力性提约3%～5%，燃油经济性和排放性得到改善。
参考资料：
吉利帝豪EC715RV用的到底是什么发动机，性能如何？
1.8L 自然吸气发动机采用D-CVVT技术：连续可变进、排气气门正时系统；全铝合金缸体缸盖设计：发动机体积小、重量轻；免维护正时链条：磨损小、免维护、重量轻；独立点火模块：无需更换，维修保养成本低；全塑进气歧管：动力性提高3%~5%；燃烧经济性和排放得到改善。
变速箱
格特拉克 6 DCT变速箱
三种驾驶模式：nNormal 模 式：均衡动力与油耗，保证驾驶舒适性；nSport运动模式：延后增档或提前降档，最大动力输出nECO ； 经济模式：获得更好的燃油经济性
优异的换挡性能：更平顺、更可靠、更高效；优异的燃油经济性：动力传动几乎不存在中断，且无额外液压系统能耗；其油耗与MT相当，并优于相同档位的AT变速箱10%以上，该变速箱2015年营业额365亿美元世界排名第二。
爱信6速手动变速箱
技术成熟，性能表现更稳定?结构紧凑、体积小、扭矩容量大，轻量化、传动效率高，提升动力的同时能够有效降低油耗?档位清晰，吸入感强，换挡行程短，带来更好的驾乘体验，2015年营业额世界排名第五，世界顶级变速箱供应商之一。吉利帝豪EC715RV使用的发动机的型号是JLγ4G15。
是吉利自主研发的发动机。
参数：直列四缸、自然吸气，水冷、DOHC（双顶置式凸轮轴）、16气门、CVVT。
性能：自主研发的发动机与传统进口发动机存在差距、发动机噪音较大，理论油耗6L/百公里，实际油耗在9L/百公里左右。
好了，今天关于吉利帝豪ec7rv发动机耐用吗怎么样就到这里了。希望大家对吉利帝豪ec7rv发动机耐用吗怎么样有更深入的了解，同时也希望这个话题吉利帝豪ec7rv发动机耐用吗怎么样的解答可以帮助到大家。